【HONDA】ホンダ グレイス Part22【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515067905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
■サービスキャンペーン情報
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html <6台>
■マイナーチェンジ前後の比較
https://youtu.be/PDcdtE4VOUM
■このスレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽り/自作自演でアナタのレスを誘う。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ アクシオ3ナンバー化で
５ナンバーセダンといえば
グレイス一択 ホンダの派生系セダンは尽く売れた試しが無い
フィットは事実上、サイズやパワー的にシビックの後継車でありシビックも過去爆発的に売れたのはハッチバックのみなのである
現行シビックはあまりにも巨大化した北米向けをこれまた何を血迷ったのか売れもしないのに日本で売ってしまったのである
ホンダは昔からこのようなチグハグでトンチンカンな事を繰り返すのである まぁグレイスは唯一無二天下無双の５ナンバーセダンだからな
あと一年ほどで天下統一が成就すると思うと感慨深いものがあるね せっかくのコンパクトセダンなんだし無理に16インチにしなくてもいいのにね
5ナンバーで最小回転半径が5.3はやや大きい ガソリン車もっと売る気になってほしいな
これにターボ付けたらかなり売れそうなのに >>9
>>10
はげどう
最小回転半径を犠牲にしたくなかったのでLXにした俺が通りますよ。
シートヒーター欲しいとなると最小回転半径が犠牲になるのが不満。
前スレで不満を書いたけど、ちょこちょこと不満を思い出す。
でもまあいいクルマだけどね。 ちなみに東南アジアでは175 /65 /15が標準らしい
エンジンがガソリンとディーゼルだけど >>13
たぶん、言うほど売れない。
i-VTEC+モーターアシスト（良燃費＆減税） と、
シビック（ガソリン1.5Lターボ。FFニュル最速と同一フレーム） という
選択肢が既にあるので・・・。
最近またガソリン代が上がってきたし・・・。 この車を第一選択肢に考えているけど、DCTの信頼性や寿命、維持費はどうですか。
ゴルフでも乾式DCTは構造的欠陥で不具合が出やすいと言われたし、フィットもリコール出てますよね。10年以上は乗りたいので。 >>18
信頼性・寿命、維持費を気にするならやめたほうがいいんじゃない スマン途中で書き込んでしまった‥
DCTは2つのTMをくっつけてるようなもんだから構造が複雑になる
信頼性・寿命、維持費は他のTMより悪くなって当然
そんなことより走りを楽しみたいって言う人が買うもの
ちなみに俺は多少ギクシャクすることはあるけど、そんなもん差し引いても
満足してる
もしリコールがあったとしても、不具合直してくれるんなら喜んで受け入れるよ そーかー、俺も10年以上乗りたいから、故障するなら他を当たるかァ
ホンダのiDCDを全部外すと選択肢減るな
トヨ嫌いだし… 乗り始めたばかりなんだけど、スタート〜定速走行までがすんなりいかない
スタートから４〜５秒は静かに走るが、その後ウオ〜ンとうるさくなる
そんで定速走行って感じ。一定の状態で定速走行にならんもんか。
アクセルペダルの踏み方が悪いんだろうけど。
ちなみにHYBRID EX・Honda SENSING フィット3出てから時間経つし10万15万キロ走ってる人はいくらでもいるでしょ
昔から使われてるミッションではないから長年の信頼、実績が欲しければ辞めとけとしか言えんね
たまにはギヤオイル換えてやりたいな >>22
新型はギクシャク緩和のためかギヤ比がショートになってて加速時よくエンジンが回る仕様になってるよ
定速時は低回転キープorEV走行するからギャップが大きいかもね
後期乗りではないのでこれと言ったアドバイスもできんが >>21
（・Θ・）ノートはハツラツe-power！ >>18
DCTは歴史が浅いから信頼性の面ではオススメできない。
そもそも信頼性や耐久性を求めるなら、ホンダは候補から外した方がいいよ。
ホンダだから駄目と言う訳じゃなく、鬼耐久のトヨタというメーカーが存在するからだけどね。
中でもアイシス、エスティマ、プレミオ、アリオンなんかは10年以上フルモデルチェンジされてなくて、不具合が一掃された信頼性の高いモデルになってるよ。 ホンダは不具合出してでも新しい技術に挑戦するからな。
枯れた技術で堅実に作るトヨタとは真逆。ハイブリッド技術だけは先進的だが。
ホンダでも中期・後期モデルを買うと信頼性の面では多少マシになる。 >>24
そうなんですね。いろいろやってみます。
ありがとうございました。 トヨタが壊れないなんてことはないぞ。10万キロ越えたあたりからしょうもないとこが壊れ始める。ソニータイマーじゃないかってくらい。
今の技術なら50万キロ持たせようと思えばできそうだが、コストに合わせた耐久性でしか設計してないんだろうな 大衆車のフィットもDCDだけど、そんなにマニアックなシステム？
DCDも10年くらい持ってもらえば、そこでオーバーホールして次の10年に向かって乗りたいけど、今の新車ユーザーもディーラーも3、4年でガタが来る前に買い換えるのがデフォなのか。
逆に言うと中古のフィット、グレイスは地雷？ >>30
国内だとDCTはかなりマニアックだな。
海外だとドイツ御三家やプジョー、シトロエン、ルノーみたいな欧州車メーカーがこぞって採用してるけど、
国内だとホンダ以外は三菱のランエボと日産のGT-R位じゃない？
今後フィットやグレイスの中古が地雷になるかどうかまではわからん。少なくとも実績が無い事だけは確か。
参考程度に、俺のグレイスは今年で４年目だけど駆動系はどこも悪くはない。 貰い物のブリッツのエアフィルターがあるんだが、メリットがあるかどうかは別として交換してもデメリットは無いよね？どうせ貰い物だから交換しようかと思いまして。
因みに新車で購入して2年程で交換は一度もしてない。 >>33
それ使こてる
低速はアクセルがシビアになったけど
加速は良くなった 暑いなー。セダンの後部座席の天敵、リアウインドからの日差しを防ぐ方法ないかな？嫁と子供が焼かれてしまう オプションとか純正アクセサリーにリアウインド用のカーテンが無いんだね… リアウィンドウの日差しに耐えてこそ真のセダン乗り
それが気になるんだったら潔く２ＢＯＸにすれば吉 フィットハイブリッド3 前期型 10万キロは
まわりで何例か実績あるぞ バックカメラなんてせっかくついてるんだから、ボタン押してる時だけモニターに映すとか、煽り対策の録画とかしてほしいよな
そうすりゃリア窓なんかふさいでしまえばいい DCTは田舎の渋滞知らずとか北海道とか郊外高速メインとかだと問題ないんじゃ無い？ あんまりゾロゾロ見かけたくない。
グレイスを見たら良いことがおきそう
そんな車でありたい この車ちょっと気になってたんだけど街なかで1台も見たことないんだが何か問題抱えてるの？ 前期乗りです。どなたか無限サス付けた方いたら何でもいいので感想お願いします。買うとしたら装着込みでDに頼むつもりです。 >>46
特になにも。
ホンダのセダンだからたいして売れてないだけ セダンヒエラルキーだと底辺だから誰も買わないだけ。隠れた名車ってことに気付いた人だけが乗ってる そもそも今の世の中、セダンというだけで売れない。
みんな箱車かハッチバックを買うからな・・・。 >>48
リコールキングホンダ仕様の
フィット様の死ステムやで ホンダセンシングのグレイスが欲しいがマイナーチェンジが2017年か…
中古相場が安くなるのはいつの頃やら >>46
見た目がインド仕様みたいな元々ハッチバックが完成系を無理矢理セダン化したデザインだから不細工過ぎて誰も買いませんよ 幅が無くてボンネット短いセダンはちんちくりんでデザインは現行日本車最低クラス
Bセグメントセダンはカッコいいデザインは無理 ヴェゼルのように電動パーキングブレーキでブレーキホールドがあればなぁ >>54
デザイン重視だと車内空間が確保出来なくなっちゃうから仕方ないね。
このサイズでこのデザインは頑張ってると思う。
カローラアクシオはある意味尊敬できるダサさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
