【三菱】デリカD:5【DELICA】Part78
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
■純正オプショナル・パーツ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/
■ラリーアート（在庫のみ）
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/delicad5/
■このスレのお約束 <<スレ荒れ対策>>
※オーナー長短所の報告・購入希望者の質問相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
※個人の趣向や環境によって意見や主張は様々ですが、仲良く投稿ください。
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢相手にしないスルー」が基本です。
※メーカー・販社等への叱咤激励は歓迎しますが、誹謗中傷は他スレでお願いします。
■ユーザーボイス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/usersvoice/
■メーカーによる諸問題の報告
http://www.mitsubishi-motors.com/important/detailg420_jp/
■直近のリコール情報
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
※前スレ
三菱】デリカD:5【DELICA】Part77
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528422373/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ビックマイチェン。ディーゼル載らない情報あるんだけど、その辺り詳しい方教えてください。 >>5
ガソリンモデルが無無くなる、の噂が歪められて伝えられてるだけかと。
まず販売比率から言って、D5は7割がディーゼルだから
無くすわけがない。
1割がディーゼルのプラドとは訳が違う。
売れてるけど無くさざるを得ない、ような法改正やその予定も無い。
実際には、3割売れてるガソリンを無くすこともしないと思う。 そうであって欲しいんです。ディーゼル購入予定なんですが、来年になりそうで。
ディーゼル載るなら、ビックマイチェン後にする予定です。 デリカ納車報告～
中古3万㎞のGpowerだけどね
燃費は丁寧に乗って10㎞/L
ラフに乗って8強ってとこだね
良くはないね(200㎞高速山道含む往復)
ロードバイク3台そのまま積んで3人乗れるのは驚いた
運転席の座席は休憩しずらいので腰当て必要かな >>11
確かに憧れはある
割高だし買えるところでタマが無かったし早朝深夜帰宅多いのでアイドル音は小さい方が良かった
高速多用で悪路使用は限定的(季節による)なのでディーゼルは重視しなかったのよ >>12
ガソリンのほうがやっぱ静かなのか。中古ディーゼル納車待ちなんだけど音だけが気がかりだ。 >>13
室内ではさほど気にならないよ。全車がハイブリッドとか高級車でなければ。
ところでターボって昔のイメージで壊れやすいという印象があるんだけど、ここでもそういった報告はないよね？
最近の車は気にしないでいいのかな？ 高速多用のシーンこそディーゼルのメリットが活きる場面だけど…
まぁ何を重視するかは人によるしね
自分は年間5000kmしか走らないし悪路もまず行かないけど低回転のトルクに魅力を感じてディーゼルにしたし
距離走らないからターボよりも煤が溜まらないか心配 >>14
前車はタントだから大丈夫なのかな。今は高速でラジオも聞こえないのが一番不満。
あまり聞かない気がするね。けど怖いから保証はわりとしっかりしたやつつけといた。 >>15
煤って、定期的に長距離運転さえしとけばOKな認識でいいの？ ディーゼル音自体は大きくないけど
低音っていうの？よく響く感じなのよね 前スレでチラッと出てたけどMMCSってやっぱ駄目？
皆ナビはオートバックスとかで後付け？ >>14
ターボはオイル交換をちゃんとすれば大丈夫よ >>19
マツコネと甲乙つけがたいくらいかな。
ただ選ぶ余地が有るだけネ申だよ デリカの運転席から他車を見ると、なんだかこちらの車高が低く感じるのは気のせいか？
座席の上下などいろいろ試しているものの、見下ろされている気がする。 >>22
わかる！
スペギの時はそんなことは無かった。
アルファードよりは確実に低い。 >>15
機構は違うが会社で使ってる三菱ふそうのDPF車は
短距離走行が多い都内配送車とか高回転回さない車は大抵何処かでトラブる。
警告灯が出て動かなくなってレッカーとか色々。
何度も修理して終いにはユニット交換とか。
まぁ営業車だし少なくとも10万K越えてからの事例だけど、
キッチリ毎度3か月点検出しててもかなりの確率で症状が出る。
長距離走る回転回すDPF燃焼は高速走行中に大抵済ましてる車は
30万K越えてもNOトラブルだったりする。 ドイツメーカーさんとの共同開発エンジンだっけ？
だとしたら長距離走行の使い方が最適なのかもねー >>19
悪いことは言わん、社外品の方が絶対にイイ。
10年前ならこれで十分だったかも知れんが…。 そっか、見下ろされていると思うのは少数派か。。
同じデリカで並んでもこちらが低く感じる。
社外に出ると同じ高さだが、、、俺の座高が低いのか。。 >>17
リコールでインマニの形が変わって、エアフロセンサーの位置が変わったんで、そうそう不具合は出なそうだよ。 そしてリコール後は、EGRからのオイルミストもだいぶ減ってるような気がする。 車重が1800～1900kgはあるだろうから
2200のディーゼルターボでトルクが40kgくらいだとしたら
ガソリンも2000のターボでトルクも30kg以上にするべきだよなー >>29
俺が10年前にSGに付けてたパナソニックのナビのほうがはるかーーーーーにまともだった 割と真面目にデリカにつけるならどのナビがいいんだ？
別にスペック重視じゃなくていいので ジャスパー納車完了
>>41
オプションのアルパインにした >>43
おめ！羨ましい！
コンプリートパッケージ？
総額いくらでした？ >>46
コンプリートパッケージ
サイドエアバッグやら色々オプション付けて
410位 >>48
サイドエアバッグは標準装備にして欲しいと思う
パッシブセーフティ大事 >>49
サイドはいらんわ
あれつくと カーテンつけられんもん
夜カーテンないと中丸見えになる >>43
どうせなら11インチにすればいいのに
あれだと後付け素人でも出来ちまう >>50
もう全てをさらけ出しちゃえば？
見られていると思うと興奮して気持ちいいかもよw >>48
410か～高いなぁ！
コンプリートパッケージ、MMCSで370目標で交渉していきます！ MMCS付きでジャスパー考えてたけど良くないって意見多いしオートバックスで後付けしよう！
コンプリートパッケージで360万目指す！ いっそのことサイドエアバッグを作動させて
それをカーテン替わりにしなよ 本日、ふらっとディーラー入って見積もりだけのつもりが
ジャスパー契約ｗ
コンプパッケージのクラリオンナビでリアモニター付き
サイドエアバック無で３９０ってとこでした
いや～～～やっちまったかな？ >>60
ありがと
本体３５のオプション１１ですね
嫁がセレナ推しで、ディーラーさん煽ってくれたんが効いたのかな >>61
初回でそこまで引いてくれるんですね！
うちは嫁にデリカは見た目嫌いと言われてるからディーラーにまで連れ出せない。
嫁的候補はcx-8、ボクシーあたりだからディーラー営業巻き込んで説得しないと！ >>62
見た目ねｗ今回試乗車がSGでしたが、嫁的に「オレンジが気持ち悪いし意味が分からん」と散々の評価
実際に見た感じでは、三菱行く前にセレナ見てたので、シートアレンジの自由さや、細かいところで言えば
引上げ式のサイドウィンドウのシェードにときめいていた
最終的にはこの値引きで、「あんたが決めたら？」と、若干切れ気味ながらOKもらえたので、気が変わらんうちに契約したというわけ
否定的嫁さんを無理やり連れだして、どんどん否定的な意見をぶつけてもらいましょうｗ >>63
いやー羨ましい！
ボクシー、セレナあたりと比べると下手したら100万近くデリカが高いからなんとか誤魔化しながら同じように契約したい！ >>65
いやいや、セレナですが値引き交渉前とはいえ、e-powerハイウェイスターで４１９（デリカの交渉前と同等）で、s-hybridハイウェイスターで３７５
なので、大差ないですよ
見た目の話ですが、ジャスパーでも赤のベロベロ（泥除け）が気に入らない様子でしたが
「あほ！あの赤のアクセントがええんやんけ！せやったら、葉巻加えてるオッサンの顔のやつにしよか？」
いうたら、しぶしぶ納得してくれました >>67
葉巻くわえてるオッサンの顔のやつって何だろ？ >>67
ノアボクセレナあたりは300万くらいのイメージだったけどグレード高いのはデリカと同じくらいなんですね！
ジャスパーは絶対コンプリートパッケージがいいですよね！ >>68
しらべたら、大阪トヨタ限定みたいですな【ダイナ 泥除け】で画像でググってみてください、オッサン出てきます
>>70
しれーっとそのクラスで見積もりとったのも作戦だったりｗ
コンプパッケージですが、嫁曰く「赤いベロベロ以外付けないって出来ないんですか？」言うて営業さんに聞いてました
「無理です」言われて納得してましたが >>71
コンプリートパッケージはデカールに一番価値があると個人的には思ってます。
あのDELICA記載があることで迫力が増してる感じがします！
マッドフラップもかっこいいし！
とにかく羨ましい！ 赤いベロベロ(笑)素敵やん！奥さんと素敵なデリカライフを！ >>60
ジャスパーの値引きだとそのぐらいなんですね >>74
車体で20 用品で15のトータル35が良いところで無い？ 良く言えばロングセラーだが出て10年以上のモデル末期で、
400万に届こうかという価格帯の値引き額じゃ無いよなぁ。
強気でビックリするわ 74だけど
ＡＧの見積もり取りに行ったけど、車体４０ ＯＰ１８だったけど
いろいろと交渉してると、店長店長って走り回ってるから、店長を呼んだほうが話し早くない？
って言ったらこうなったよ
できればもう少し値引き欲しかったけど、ＡＧとジャスパーじゃ値引きが変わってくるのかな？ ジャスパー MMCS無し 契約
車体20万引きが限界でした。
グリーンは8月生産100台で生産終了とのこと。
59さんの35万引きってすごいね。 周りは現行と次期型で迷っている人が何人かいるけど
次期型が色々な話があって不明な点が多いから基本的な仕様だけでもわかるといいんだけどね。
値引きは昔だと既存でよく出て在庫あるやつだとガバっと引けるけど受注生産みたいにこれから
注文に応じて作るようなものだとそこまで大きくは引けないって感じだったけどね。 >>72
DELICAのデカール、MC後だとオプションにすら設定無いんだな
MC前はフロントバンパープロテクターにもれなくついてきたのに
MITSUBISHIのデカールでも貼りたくなるな >>78
おめ～！当方59なのでお互いですね
今日は営業さんが書類いっぱいもってうちに来ました
元が軽なので、車庫に停めれるか？というのでAGで来てくれたんですが
ちょっと先っちょ歩道に出てるような・・・車庫長4800mmで車両長4790mm
通るか不安です 新型が予想CG通りだったら全く惹かれないからジャスパー買いたいけどやっぱり新型も気になる。
新型情報出てからディーラー行くと新型商談ばかりでジャスパーの値引きが余計しぶくなるかな？ ワンボックスカーなのに乱暴者を彷彿させるオフロードなフォルムにオレンジのサシが鋭く入ったカラーリングは、
まさに亀田家のために産まれてきた車だと言えよう…。
新しい相棒と安全運転でドライブへと洒落込もう。
やめろバカ
イメージ悪くなるだろ この前のシャモニーしかり、今回のジャスパーしかり、特別仕様車は基本標準グレードと比べると値引きは渋いって言われた。 >>71
家の嫁は赤ベロ気に入ってるぞ MK-36も付けろって煩い奴だ! そろそろ10万キロのでブレーキローターを研磨するかディクセルのPDに交換するか悩み中です。
費用がほぼ同じならどちらが良いかな？ カスタムってみんなどこでしてるの？
インチアップとかはしたくないけど、キャンプ仕様にしたい。 >>91
ごっついルーフテントでも装備すれば
本格的なキャンプ基地外だと思ってもらえるかもよw ルーフキャリアに荷物積むのって結構大変？
高速で荷物飛ばないようガッチリ固定するのとか。
雑には積めないイメージ。 >>94
ジャッキー・チェンに天井にしがみついてもらって、
ジャッキーの背中に荷物載せればオケ >>94
入る大きさならルーフBOXを取り付けて中に入れた方が無難だよ >>89
いっそのことスリットローターにしちゃうのはダメかな パッドの減りが猛烈に早い
粉塵多くてシルバーホイールが
あっという間にガンメタに 中古でガソリン10万キロオーバー買った人いないかな？ここの住人は金持ちだよね 新型の予想CG何個か出てるけどどれも好みでないからジャスパー買いたい。
盆明けに新型発表？みたいな予想もありカウントダウンが始まりましたがどのタイミングが一番安く買える？
現行の受注締めきられたら元も子もないし難しい。 >>100
そうでもないよ、俺なんてトイレットペーパーも
買う金がないから、万札で拭いてるし・・ OPで有ったフロントバンパーガードはゴツくて浮いて見えて見送った。
標準化したバンパーガードは以前より一体感が増してすっきり見える。
で、後付けできないかなぁと寺で聞いたみた。
土台になるバンパーもグリル部分の形状が変わっておりそのままでは無理と。
それでもとなるとバンパーごとの交換になる為12万くらい+工賃だと。
チョット高いなぁ… アルパインビッグX入れとるんだが、
デリカ持ちのみんなのところにはアップデートディスクきた？ >>105
ネットで更新じゃなかったか？
希望者にディスクを送るんじゃなかったかな。 >>106
WI-FI更新対応世代はPC更新できないらしい タイヤハウス内側の不織布（？）みたいなパーツが色褪せたので
綺麗な黒にしたいんだけどいいアイテム無いかな？
タイヤハウス静音スプレーも気になるが効果あるのだろうか >>111
ディーラーがメーカーから聞いたという曖昧なやつだと1月～3月の間 盆明けくらいにはっきり分かるらしい アウトドア志向のマイホームと3列エクストレイルあたりのほうが幸せになれるぞ 車検の兼ね合いでD6待たずにジャスパー契約！
ラゲッジトレイ？これって三列目使うときはカットしなきゃいけないって書いてあるけど、
トレイにレールサイズの穴がぽっかり開くってこと？
購入検討しているけど、ぽっかり開くなら購入を見送ろうかなと… >>118
Clazzioのラバーマットおすすめ。掃除しやすい。 >>119
>>120
ありがとうございます！やはり…ですね。注文しなくて良かった…
>>121
コンプリート、アルパイン後席モニタ付、サブバッテリーなど付けて、OP23、本体17引いて420でした…
トヨタで大幅値下げを提示されたんで、なんとかここまで持ってこれました… ラゲッジトレイ使ってるよ。
レール部は穴が開く。切り取った部材が蓋になるけど、水は入るわな。
うちは車椅子の積み降ろしがあるので、ある程度硬くて滑りがある素材は便利です。
要は、ニーズ次第ってことやね(当たり前) >>118
俺は開けずに使ってる
三列目使うときはそのまま下ろしてるよ
固定はされないけど困らないしトレイは跡付くだけで防水機能維持出来る 3列目のシートの厚みは少し過剰だな
薄っぺらくしていいから、床下格納が望ましい >>125
それ、ステップ○ゴンでええやんかw
四駆必須なの？ >>126
地上高も四駆もほしい
3列目はほとんど使わないけどあれば嬉しい程度 デリカって高級車なんだな～
ステップワゴンよりもっと安いと思ってた ジャスパーのディープシーグリーンって今までのディープシーグリーンと違うの？
ずいぶん明るく見えるけど… >>128
高級車と言うか新車購入価格だけで言えばアルファードより高いんじゃないか？
まぁアルヴェルの安い方とデリカの高い方比較になるだろうけどｗ ぼってるというか
トヨタほどコストカットできないだけじゃね？ ちゃんと下請けにも値切らず正価で払ってるからだろ トヨタみたいにもっと安くしろ 海外に委託するぞとか脅してないんやろ 知らんけど
こんな理由で高くなるのは仕方ないし本当は安く買いたいけど納得はする 三菱も日産傘下になった以上、コストカッターゴーンの影響は避けられないと思うが 昨日Ｄから連絡がきて、車の準備はできてますとのこと、書類そろえて持っていかねばなんだが、
Ｄと休みかぶるから困ってもんだ
しかし、アクティブギアとシャモニーじゃ値引き方が違うのかな？ >>118
車検って10万ぐらいだろ！今の時期に車検の為ってだけで旧型買うなよ
安全性も高くなるし、現行よりカッコ良ければ、たかだか10万ケチってだけで後悔すんだろが！ >>139
君は痛くもかゆくもないだろうに、何をそんなに熱くなってんのかね >>139
まぁ旧型言われればそれまでだけど…
D6の市販デザインも正直気になるけど、
D5が気に入ったからこれを買う。
それで十分じゃないかと思っているよ。 好きにすればエエんやで。買い換えのタイミングもお好みで。
俺は今のGを乗り潰した頃に乗り換える。
その頃にはミニバン不要になってるかもしれんけどねw どーせ次期モデルも10年選手だろうし、今乗りたいクルマを買えばええんや むしろ新型のデザインに絶望して現行を買う層は結構いると思う 新型って車の重心低くする為
車内高がまた低くなるんだろ
室内がせまくなるのはなぁ・・・ >>151
スパイショット見る限り現行と変わらんだろ 室内高は低くしていいから、地上高あげるか足回り強化だ！ >>151
ウェイクのアンちゃんみたいに改造するとか？ 昨日Dで一回目の見積もりしてきた
本体値引き10万とな。Dパワー＋OP50位で。
渋すぎでしょーって言って某ショップの新車コンプリートの金額見せたら驚愕してた。上のものと相談させてくださいって
10月に新型の研修会が予定されてる言ってたよ
ジャスパーはやはり8月で終わりだって こんな値引き出来ませんって言われるよ 俺が過去にやった 店長決済より値引きしてて絶対無理って言われた しかもナビ付きなんて以ての外だそう じゃー、ｻﾝｺｰｵｰﾄで買えばよいのでは？
陸送費考えても安そうだけど 三菱 デリカD：5 新型、2018年末デビューか…デザイン＆パワートレイン情報をスクープ | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/08/06/312798.html
外観はあんまり変わってなさそうね 走行50,000㎞で夏タイヤが限界…
純正サイズでタイヤ探してて、トーヨーのトランパスmpzがコスパよさそうなんだけど、どうですかね？ 純正サイズで乗ってること自体がコスパ悪いし笑
コスパとバランスなら16インチだな。選択肢も多いし安売りタイヤもある >>160
いいと言う評価も悪いと言う評価も与えられない普通のタイヤ。
だけどそれでいい。 >>161
ミーツゥー。
スタッドレスにしたときに16インチに変えてそのままトランパスに履き替えた。
燃費はノーマルよりも若干よくなったのと全体的に走りが軽くなった感じがする。(あくまで素人の感覚で) >>164
実際にタイヤ＋ホイールの重量も軽くなるし
今の70偏平タイヤは昔のとは違ってあまりグニャグニャしないから結構良い感じなんだよね 160です。
色々とご意見ありがとうございます！
確かに16インチのほうがコスパいいですよね…汗 スタッドレスは16なんですが。
とりあえず今回は純正サイズでmpzにしてみようかと思います！ 履き替えるならグッドリッチオールテレインATだろ！
ロードノイズ？子守唄だ！ コスパっても数万キロ乗ること考えたら、見た目重視のが満足度高いよね。
俺は16のデューラーAT。見た目良く、それほど煩くないし燃費も悪くない >>167
スタッドレスに履き替えた帰り道、本当に居眠りしそうになるw >>167
ノイズどんなもん？
変えてみたい。ホイールは何がおすすめ？ >>170
50km越えたあたりから、ボゥ～～
ホイールはマッドヴァンスが、純正のままでもかなり深リムに見えるし、デザインも落ち着きのあるオシャレ感あってオススメ >>171
ありがと。
ボゥーか。低音ノイズ？
子供の映画鑑賞に影響あると、子供に怒られそうだな... >>160
純正タイヤ5万kmももつの！？
スタッドレスを履かせてる16インチを溝がなくなったらATタイヤにする予定で、溝が早く無くなって欲しいんだけど…
距離そんなに走らないし絶望しそう… >>173
雪国で年の1/3ぐらいはスタッドレスに履き替えてたら5万キロもつのかも。
こちら九州なので3万キロで純正は終了した。 >>174
俺も九州だが、４万キロ近くもった。
走行５万-スタッドレス１万 デリカアクティブギアのホイールだけ欲しいんですがそういう限定車の一部パーツだけってディーラー行ったら売ってもらえるもんですかね？ 新型ノアに似てないか？
普通のミニバンとかわらなくなるのか・・・ >>174
その通りです。新潟の豪雪地帯なので、4ヶ月はスタッドレスです…
実質4万㎞弱ってとこですかね。 >>180 あれ？新潟ってイメージほど雪積もらないって聞いたけど豪雪なんだ 東北や北陸の方が降って積もる印象だった 夏には全国で最高気温を記録し、冬は全国で一番雪が積もる地獄、それが新潟
平野部は全然だけどね >>181
新潟の山間部の人は10ｃｍくらいならほとんど積もってないって言うからね しかも新潟は1年のうちで14日ぐらいしか晴天の日がないってYou Tubeで聞いた >>182
積雪量は青森、暑いの埼玉でしょ。
新潟は雨が多いイメージ >>185
青森も地方によって積雪はだいぶ違うぞ
弘前市200センチのとき
青森市150センチ
むつ市100センチ
八戸市30センチ
こんな感じ
新潟も魚沼とか新潟市でだいぶ積雪量違うと出身の人に聞いたな
青森の車は三菱、スバルが多い >>185
雨が多いのは石川県金沢市だな 都市別の降雨日ランキングは日本一だ 雷は石川県かほく市 これマメな 新雪が30cm超えてると動けないのは
どの市販車でも一緒だ
車高ageageな車ならageた分だけ余裕出るだけ 一度ホワイトレター履かせたくて、BSデューラーat使ったんですけど、モッチリした感じで燃費も１割落ちました。やっぱり純正装着タイヤクラスが良いみたいです。でもやっぱりホワイトレターはカッコいいと自己満足してます。 >>191
EAGLE LS2をタイヤマーカーで自分で塗る。
これでOK 今日見積もりもらいに行ったが営業マンがクソすぎた。オプションなどこちらの意向も何も聞かず見積もりしにいき当然値引きなし。
説明の時手震えてたしマニュアルに添いすぎて言葉に詰まりまくってた。
一度見積もりもらったら同じ系列行っても値引きとか効果なし？
新型は末から年始と言っていた。 >>193
情報共有してるけら系列はアウトやな
ご愁傷様 >>196
そこらの車屋さんで三菱扱ってるトコも割とあるから業販で買って貰えば？値引きなしよりは良いだろ >>196
前話したセールスがクソだったからって話せば問題無いと思うが。 みんなハーティーメンテ入ってる？
ハーティーメンテ1+2進められてるんだけど139700円
調べたけどよくわからん、オイル交換やらワイパーゴム交換やらが無料になるかんじ？
車検費用は別途でしょ？
入らんでも良いかな？ 車検の「整備費用」は割引だっけ？含まれていたような…
ディーラーでオイル交換とか任せてるなら入った方がお得だったと記憶がある。 阿蘇か！…合ってる？
去年の夏は大分～熊本～福岡辺りを走り回ったものでね。 アクティブギア乗ってる人おらんの
魅力的なとこをたっぷり見せて欲しい ジャスパーなんで8人乗りなんだよ
俺は7人乗りが欲しいんだよ！ 7人乗りにしたけど、3列目取っ払うなら8人乗りの方が良いな 子供二人の場合は7人乗りか8人どっちかな？
4歳と1歳 デリカ8人乗りで２列目の真ん中、他ミニバンって飲み物置きついてたりするけど、デリカってないんんだよね。
これ不便 運転席と助手席の間のコンソールのケツに付いてんじゃん二つ分 >>209
分かる！
アクティブは流石にオレンジが目立ちすぎなのと、価格がジャスパーに比べて高すぎる
ジャスパーが丁度いい感じのオプションが着いてる
パワーパッケージからオプション組むとしても、イスの撥水加工は欲しいというジレンマ >>216
ホントそれ、全く一緒ですよ
家は5人家族で、それぞれが寝てたり起きてたりだからシートが独立してた方が良いので。
ジャスパーの価格が魅力すぎて困る >>217
我が家は4人家族だけど、子供に2人に聞いたら2人ともベンチシートがいいと答えたので8人乗りにした
まぁ、シャモニーなので8人しかないんだけどね 俺、新型狙いだが7人乗りにする予定 子供4歳と2歳に嫁の4人 さっきLINEモバイルに変えてきたがこんなID初めて見た >>219
違うんだよ
家の方は田舎だから子供の送り迎えで時としてチャリ積んだりするわけ
そんで下が双子で二台同時に積んだりするんよ
だからウォークスルー部分に前輪突っ込んで二台乗せたいなーって
サイクルヒッチも検討はしてるんだけど嫁が嫌がってさ >>221
違うんだよ じゃなくて最初に理由かいとけや Gパワ8人乗りからAギアに乗り換え。
子供小さいなら8人がいいと思う。後席でオムツとか変えやすかった。後は、3列目潰しても5人乗れるのは便利。
子供大きくなると自分で3列目に行けるので、7人乗りでも大丈夫だった。
5人以上乗る機会の多さで決めていい気がする。 4人家族で普段使いは4人だからベンチシートでOK
長尺物積むのにウォークスルー部が役立ちそう。
ジジババ乗せるときは子供達にウォークスルー部から3列目に行ってもらえるから7人乗で良いと思うが、ジャスパーは8人。アクティブは高い、パワーパッケージはシートが嫌
困る >>224
7人乗りの11th軍鶏に期待するんだ！ 自分も含めて購入前組はみんな似たような悩みなんだ！自分も7人か8人か 塾帰りのチャリ載せるとか またシート撥水あり無しとか。
ジャスパーでスターリングシルバーあれば即買いですわ セレナみたいに可動センターシートがあると悩みが減ったかもね。
Aギアのミラーカバーやフォグカバーを、グレー系に変えて納車した事もあるってディーラーが言ってた。社用車としてAギア購入した人らしい。 8人乗りも、二列目のアームレストが4:2:4可倒だったり、ドリンクホルダー小物入れついてたら、迷いもなくなるだろうな 3人家族だけど大は小を兼ねる理論で8人乗りにした
家族には好評だった デリカと言ったら？
そう!車中泊だよね!!
そうなるとデリカは8人乗りこそが唯一の正義ってことだね!! １８インチと１６インチのタイヤの価格差って、２倍弱あるんだな。 デリカに大径ホイールは似合わん
16+ATタイヤがベストマッチ 持ち込みタイヤ交換OKなとこを探せればだいぶ価格差は縮められるぞ。
ラッキーなことにうちは近所にあった。
18インチでトラmpzで四本総額56kでいけた。
ただ18インチは交換工賃も高いよね。 >>236
そうなんだよね
だからスタッドレスタイヤは16インチにしたよ そして、スタッドレスが消耗してそのままサマータイヤに替えた俺がいる。 236ですがこちらは、スタッドレスが減ると夏用として履き潰す地域、減ったタイヤが直進性悪くなる事を考えると、７０よりは５５の方がいいんだが。
冬タイヤを履く時期は空気圧を１５％程下げて走りますが、その事を考えると１６インチの７０が有利。
冬タイヤは３年積雪期使用、履き潰し中の２年目でスリップサインギリギリ迄減ってしまいます。 >>241
3年積雪時に使って2年履き潰してたら、夏タイヤ1年履いたらまた2年履き潰しの繰り返しじゃ…？ 冬用タイヤを夏用タイヤの代わりに使う人って、たぶん危険性を重視してない人だろうと思う。
俺の周りにも、いっぱいいるけど、聞く耳持たない人ばかり。 ATタイヤで冬道OKって考えてるのがよっぽど危険だけどな 自動車の中で、何が一番重要かと言ったら、やっぱタイヤだと思うけどな。
タイヤのメンテだけは、ケチらん方がいいかと。 一応スタッドレスタイヤも半分以上減ればM＋Sのオールシーズンタイヤって事になってるからね タイヤのゴムの性質とか性能とか全くわかってない人ばかりだし、
やっぱり聞く耳持たない人ばかりなのは一緒かな？
デリカ乗り人のたちは、その辺のことしっかりと把握してる人たちかと思ったけど、
ちょっと違うみたいだな。 スタッドレスタイヤもメーカーによって特性は結構違うけどね
当然タイヤメーカー的にはある程度減ったらすぐに交換してほしいよね >>249
ゴムが減るとかと言うより、ゴムが硬化してきて食い付きの性能が悪くなったら交換かなって思う。 自分は関東の平野部に住んでるからほとんど雪は降らないけど
年に2～3回の雪と降雪地方への旅行の為に12月から3月くらいまでは舗装路面のドライ＆ウェットでもスタッドレスタイヤは履きっぱなしだわ 長野山間部じゃ11月から5月、年間半分はスタッドレス履いてるけどな 16インチのATタイヤは冠水時に浮いて脱出出来なくなった
広島での経験です >>253
重さで比べると18インチのタイヤホイールと１本2～3kg程度の差のはずだからかなり微妙な差だよね 純正の18インチなら浮かなかったってこと？
車重に大してタイヤ+ホイールのインチ差による重量の及ぼす影響ってそんなに？ つまり18インチでも変わらなかった可能性が大ってことやね 現行かバックマイチァン新型か。
悩みはつきないなぁ >>253と同じ状況で18インチだと浮かなかったと言い切れるのでしょうか？ >>251
ﾅｶｰﾏ
私は宇都宮住みですが、冬場に会津抜けて新潟行ったりするので
勤労感謝の日くらいから3月初旬くらいまでは確実に冬タイヤですね
いつ夏タイヤに換えるかはその年次第 今日ディーラーに聞いたら D:5のビッグマイナーチェンジらしい。
営業もがっがりだとさ ビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジってどう違うの？ FMCじゃないのね‥
少し不安は残るけど楽しみだなぁ ダイナミックシールド顔に自動ブレーキ等の安全装備を追加した程度だったら、現行買って正解だったと思えるな
MIVEC付いたCDエンジン搭載なら新型がちょっと羨ましく感じるだろうけど ビッグマイナーチェンジ？
販売価格は現行より20％ＵＰですかね
これじゃ 買う奴いないだろうに >>272
現行の販売価格は20%はないんじゃない？
30-50までに抑えてくれるとは思うんだが。 併売なら、ビッグマイナーチェンジの方を新しい名前にしたらいいのにな？
D5.2とか？ >>275
デリカの殆んどのユーザーはローデスト何て求めてないでしょ。低床は他でやればいいし、アルヴェル、ヴォクシー、エルグランド買えばいい。SUVが抜けたらデリカは売れないのは確実。 尿素SCR、衝突安全、ダイナミックシールド、内装変更 で30アップ ヨタは技術がないから海外の尿素ディーゼル使ってる
ヨタは技術がないからPHEVが作れない
三菱のディーゼルは、尿素を使わなくても、クリーン
これにヨタは嫉妬してるから、何を仕掛けてくるかわからない
天下りが多数いるから国を使い攻撃もありえる
PHEV技術とディーゼル技術を確実に狙ってるだろう
日産に先を越されたから、日産は検査問題で攻撃された可能性がある
と思うがね ノートとセレナがワンツー取って、リーフが発売する前後のタイミングで数十年前からのが急に判明したのも不自然だったしね
トヨタだとそういう事しても不思議じゃないね、もっともそうだったとしてもそう長くは抑制出来なかったけどｗ
素直に開発だけ目を向けてればいいのにねぇ 出来る中小企業にコストダウンを無理やり迫ったのもヨタ
お陰で日本製品が中国製品のレベルまでおとされた
そこへ中国での製造
それが国産品と価格競争になる悪循環
ちょうどアルヴェルのエンジンが中国製と混在したころ
日本は、良い物を作ろうにも、作れない状態
もう滅茶苦茶
儲かっているのは上層の公務員
これがまた天下りになるシステムを構築してる
日本潰す気かよ
その内、立つ人が現れるだろうね どんなに関税をかけても、輸入する量が増えれば同じ
中国製が輸入する事によって関税は増え
貿易黒字は増えるが、中小企業は潰れ
お陰で米農家も瀕死の状態
中小企業や農家の努力で何とかなるレベルじゃもうないでー >>282
2002,2003パジェロ ダカール・ラリー連覇
https://youtu.be/zUL0GcTbnBk
特に、6:20と7:50は意味深だよな。
その後、2004リコール隠し発覚…
https://response.jp/article/2004/05/06/59994.html
もう一度、三菱に立ち上がって欲しいな…
負けてもいい。ただ、本気で挑む姿が見たい。 >>286
ダカールはどうか知らんが トヨタが
「三菱とスバルもWRCに戻って来いよ!サポートするから一緒に出て盛上げよ?」って誘ってるからそっちは可能性有るかもしれん >>287
スバルも三菱もWRCで走れる車がない。
三菱にはミラージュがあるが、もうベースで使える1.6エンジンがない。 >>288
R5がいるじゃん! プライベーターが頑張ってるのに嫌になっちゃうわ タイヤのサイドウォールを傷付けてしまったぜぃ。
交換かなぁ、ちくしょう。 スペギからＤ５に乗り換えた方、実際にＤ５乗り出してからの違和感とか教えて下さい。
スペギがドラシャブーツ破れやエンジンオイル漏れ等で車検通らなくて廃車予定なんです。
因みに買い取り査定１万円。 >>291
アイポイントがすごく低く感じる。
スペギの2列目左の畳める薄い椅子が
便利だったなー。 >>291
ガソリン3000シャモニーからDプレ乗り換え
違和感って言うより不満だったのは室内の長さと幅が狭くなったこととシートアレンジがダメダメな事、スペースギアって名前の通りコンセプトが違う
D5はとにかく運転しやすくなった、高速でのヨレの少なさ町中での小回り燃費、とにかく乗りやすい
遊びに行くのに楽しいのはSG、快適に遊びに行けるのはD5って感じ
SG大好きだけとD5の楽さに慣れると悪くないと思うようになるかも >>290
サイドは絶対交換やね 出先でバーストの方が面倒だから諦めて交換しよ? >>290
どの程度かにもよる
ちょっと擦ったくらいなら大丈夫だろうし >>292
291です、御返答ありがとう。
そうなんです、畳める椅子が便利です。
長尺物を積むときに２列目を半回転させると、助手席後からバックドアまでフラットになるから２７インチの自転車２台がスッポリ入れられて、サイドステップの淵と畳める椅子の根元にラッシングベルト引っ掛けて縛ってます。
アイポイントが低くなるのですね、分かりました。慣れるまで座布団敷いてみようかと考えてます。 >>293
291です、御返答ありがとう。
驚きました、近所にＤ５のローデストが停まってるのですが幅も長さもスペギより大きく感じてるので車内も広くなってると思ってました。
おっしゃる通り小回りは全く出来ず、イオンの駐車場等に入れて両脇にミニバンでも止められると切り返さないと出られないですからね。
確かに高速でのヨレが酷く、３年前にランチョというショックアブソーバーを入れてから随分と改善されました。が、乗り心地も悪くなってしまい突き上げ感が出てしまいました。
こちらは３Ｌガソリンですが、都内通勤でリッター４キロ位です。Ｄ５のガソリンを考えてますが、リッター５キロ位走ってくれると有り難いです。
Ｄ５は運転が楽なんですね、狭い道を頻繁に通るのでサイドブラインドモニターが羨ましくて。スペギは上部が丸ミラーになってるコーナーポールを付けてますが、悪戯で何回も折られてます。 サイドブラインドモニターとボンネットミラーを併用してるわ >>297
何回も折られる…。足立、江戸川区ですか？ >>298
それは羨ましい。
アラウンドビューモニターまでは不要だけど左側カメラは是非欲しいと思ってます。 色々な意味で駐車中でも録画できるドライブレコーダーを取り付けると良いかもしれませんね
毎日走るならバッテリー上がりの心配もなさそうですしね >>302
駐車時も、走行時も、２４時間録画出来るドライブレコーダーが有るのですね、知りませんでした。
毎日６０キロ位乗ってるのでバッテリーは大丈夫だと思ってます、モバイルジャンプスターターも積んでますから。
１０月末でスペギの車検切れなので、中古でＤ５を探します。調べるとナビパッケージかプレミアムならサイドブラインドモニターが付いてると分かりました。
そのカメラ映像を２４時間録画出来るドライブレコーダーを三菱純正で有れば良いのですが。 >>297
ＳＧの2.4からＤ５のＧに乗り換えたけど、横方向のロールが少なくなって運転は圧倒的に楽になったよ。
不満な所は他の人も書いているとおり室内が狭くなってること。ＳＧが現役だったころの5ナンバーサイズのミニバンクラスですね。 >>304
297です、２．４は非力でしたか？３．０は力は有るのですが回転上げないとパワーが出ないと申しますか、低回転のトルクが薄いと申しますか。
そうですよね、５ナンバーサイズ車なの忘れてました。
前席から２列目へのウォークスルーは健在ですか？
もう慣れましたが、ＳＳ４シフトに何度足を引っ掻けたか。
室内が狭くなってると皆さんからの御意見、しかもスペギから乗り換えた先輩方の意見ですから心してます。
あまりにも狭くなってると感じるならば８人乗りを諦め７人乗りを購入するつもりです。
ロールで同乗者が酔ってしまうのでＤ５は同乗者に優しいみたいで嬉しいです。 2.4SGのときはリッター7キロ台だったがD5にしたらリッター11キロ台いく。
初代ekワゴンと似たような燃費になった。 >>294
そうだよねー、一本だけ新品に交換は嫌だなぁ。中古探すかなぁ。
> >295
えぐれてます（泣） >>305
ウォークスルーは出来なくはないけど、自分だとシート倒して行き来してます。
室内は実車見てみるのが一番いいかと。
ＳＧの2.4は出足から非常にもっさりとして強く踏み込んでもなかなか加速しなかったけど、Ｄ５だとＣＶＴで滑らかにスルスルと加速していく感じですね。まあ、ディーゼルの出足に比べたら大分落ちるとは思いますが。 >>305
293です
3000ガソリン7人乗りからDプレ7人乗りに代替
室内の狭さはフロントが伸びた＋タイヤハウスがかなり内側に出っ張ったり車体の厚みが増してるイメージ、リブボーンとか安全性強化の影響らしい
室内高はかなり改善してる
ウォークスルーは7人乗りなら2列目3列目はSG同様にできるけどサブバッテリーとかつけると1列目2列目はまたぐ必要ある
もしSGをフルフラットにして使ってるならD5の7人乗りはフルフラット無理なので注意を
これは確認不足で失敗した
あとサイドブラインドモニタって事だけどMMCSだけは避けてナビは社外品を ナビとか音楽かける動画見る以外に用途無いのでmmcsで十分
社外つくとクソダサいキノコが生えるから絶対ダメ
あれだけは本当にダサいダサ過ぎる >>311
いまどきNetflixとかunext見れない方が困る。馬鹿だろw
キノコとかダサいと思ってるの君だけ >>311
マジでキノコって何？サイドアンダーミラーの事？
俺のmmcs付いてるけどサイドアンダーミラーもあるでよ >>307
Ｄ５は随分と燃費が良いのですね、先程までカーセンサーで色々観てました。ＥＫワゴン調べたら軽自動車じゃないですか！
次の日曜日に何店舗か中古車屋廻ってみます。
有難う御座いました。 >>309
自分はディーゼル車を運転した事が無いのですが、随分とトルクフルみたいですね。
ＣＶＴも金属コマベルトの無段階プーリー変速としか知らないですし、運転した事有りません。
ディーゼルはターボが付いてるからマメにオイル交換したりしないと壊れると聞きました。
マフラーにススが溜まったら焼かないと駄目だとか聞いて難しそうなのでガソリン車で探してます。
やはりＤ５は滑らかに加速出来るみたいですね、有難う御座いました。 >>310
えっ？！ＭＭＣＳがサイドブラインドモニターの事なんですよね？
何か不具合でも有るのですか？
カーセンサーでＤ５観まくってて、フロントグリルの中央に黒い突起が有ればフロントカメラだからＭＭＣＳ付きなんだな、これで探そうと思った矢先のご忠告、困惑します。
願わくば社外品を勧める理由を教えて下さい。 >>316
MMCSはナビ本体の名称だと。プレミアムにはフロントカメラ、サイドカメラが標準で付く認識です。
ナビを社外にした場合はフロント、サイドカメラは基本的に付きません。
関東のデイパッケージとかならアルパインナビでフロント、サイドカメラが付いてインパネボタンでカメラの画像が確認できるらしいです。この場合キノコ！は付きません。
MMCSはここでもいわれてる通り 辛いと思います。先日Dで確認したところサイド、フロントカメラの画像 は荒過ぎました。カメラ画像が社外品並みに綺麗ならMMCSでも良いかと思ったのですが。
キノコ！は別にカッコ悪くないかなってだんだん思っています 現行はまだいいけど
新型はスパイショット見るとアルファードタイプの
キノコだからなありゃダサいわ >>317
なるほど、ナビ本体の名称でしたか。詳しく教えていただき感謝します。
アルパインのＢＩＧ-Ｘというのが検索したら出てきました。
総予算２００万円で買える車両に付いてるか探します。
先程過去レス等読んでみましたが、画像粗くても何とかなるかな？と思ってましたが雲行き怪しそうですね。
実際にＤ５試乗して観てみます。
何せ丸ミラーで１０年頑張ってたので、画面で観れるだけでも助かります。
画面の切り替えスイッチもステアリングに付いてるみたいですし、進化に驚いてます。
キノコ、どの範囲が映るのか不明ですが観てみます。 自分もキノコ嫌でだいぶ悩んだなあ。
つーか、キノコって何が映るの？
一度として役立ったことない。
見てないとも言えるけど。
荒れるネタだったらすまん >>320
狭い道で左にめい一杯寄せる時ぐらいだな。
通常の走行中はまず見ない。 だよねえ。
あのクソダサイミラー納車後にサンダーで
切り落としていいって聞いたら車検通らんてね。
要らんし見ないのに…。 先日ナビにのっていない、新しい住所の目的地をグーグルマップをナビがわりにして運転していたら、とんでもない細く険しい山道を案内された。
登りの頂上から急に下る所は落ちるかのような勾配のキツさだった。
普通の車ではバンパー擦っておまけにもげるくらい。
このときアプローチアングルに余裕のあるデリカにしてよかったと思った。 >>320
規定で決まってる 左前を目視で〇〇cmの物が見えなければ付けなきゃいけない
立てる年齢の子供をひき殺さないように そうらしいね。
ただあれのお陰で事故が減るとは思えないのよね。
更に見ためも悪いしね。 >>316
MMCSの何がダメってユーザーインターフェースがあまりにもひどいからナビ以外も全ての操作がわかりにくくて手数が多くて実用性最悪
試乗する機会があったらMMCSのナビでコンビニ検索して近い順に並べる操作してみるといい
その最悪なインターフェースがナビ以外の全ての機能にも共通してる
フロントとサイドのカメラ画質は安全確認には充分だけと、正直画面切り替えてカメラ見るくらいならキノコ覗き込んだほうが早いしSGに比べりゃ遥かに死角が少ない
MMCSじゃなくて社外品のカメラ付きでも見つかることを祈っとく >>326
316です、詳しく教えていただき有り難いです。
そうでしたか、ナビの動きが悪いのはＮＧですね。数年前、スペギにパナソニックのＣＮ-２００Ｄ？という安価な２ＤＩＮナビを嫁が勝手黄色帽子で付けてしまい、
酷く動きが悪くミュージックサーバーも地デジもＤＶＤも無くて一週間と我慢が出来ずにケンウッドの彩速ナビに入れ替えました。
社外のカメラ付きを探します。ＳＧより死角が少ないと聞いて安心しました。 >>326
要するに面倒臭すぎる
買って失敗した奴ら多すぎ mmcs付きの中古にしちまったわ
そんな面倒なの？
車載ナビなんて使わんからわからん。
画面デカ目のスマホかタブのほうがよほど便利だとおもうんだが。 今どきはナビはスマホかタブレットでしょ。
動画とかも見れるし外部入力でスピーカーから音出すから、カーナビなんて何でも良いと思うの。 ダンプの人、スマホいじりながらの運転はやめてね
マジこわい >>330
ナビ使わないなら別にいいんじゃね？
ホンマ、たまに錯乱するからなあ、あのナビ。 >>336
ロックフォードの音には期待してる。
オーディオも面倒なのはイヤだが、一発きまればそんなにいじることも無いだろう ナビナビ言うてるのはセンスの無い私服ノーブランドクソダサジジイなのは間違いない
あのキノコだけはまともな感性があればどんな理由があったとしても受け入れられない >>338
キノコ受け入れどうこう まともな感性どうこう デリカ 純正で付いてるミラーや購入者の感性を馬鹿にし過ぎやろ 皆さん、こんにちは。スペギが車検通らずＤ５のガソリン車を探していた者です。
Ｄ５をカーセンサー等で探し回り、とある中古車販売業者からワケ有りＤ５（リアハッチのみ交換歴アリ、事故では無いので歪み等は無い）
未掲載車両が有ると言われました。
2015年式ガソリンエンジンの８人乗りパワーバッケージ４ＷＤ、ＢＩＧ-Ｘ付き。色はパールホワイト、リアラダー+ルーフラック付き。走行71,000ＫＭ。
昨晩、車両を家族で見に行ってきました。
恥ずかしながら、店員からスマートキーを渡されて『変なキーケースに鍵が収納されてて使い辛いな』と嫁に言われて苦笑いしました。
スマートの便利さを知って『この車にしよう！』の一点張り。
これから金額交渉するのに不利になる事を言うんじゃないよ、と軽くあしらい中身をチェックしました。
シートが肉厚になり、助手席との隙間が狭くなってますね。何とかウォークスルーは出来ましたが、シート倒した方がやり易いとの助言の意味が分かりました。
ＢＩＧ-Ｘは９インチなだけあって大きく、サイドブラインドモニターの画像も夜間にも関わらず綺麗に映りました。
シートアレンジの少なさには閉口しましたが、２列目の座面が前側から持ち上げられるのは関心しました。
車検切れでしたので公道での試乗は出来ませんでしたが、敷地内での試乗は快適でした。
フルカーテン付きだし、ラダー+ルーフラックも付いてるし、子供も喜んでたので金額交渉開始して、この場で現金一括払いが決め手で総額２００万円で契約しました。
この店舗で販売した残価設定ローン契約車両だったそうで、３年後に再ローン組むか一括で払うか返却するかで戻ってきた車両でした。
店直営の修理工場でリアハッチを交換したばかりだったので掲載されておらず、交換前の写真を見せてくれて一家で大爆笑しました。
コブシ２個分の穴が、白い養生テープを重ね貼りして隠してありました。
ゴルフの素振りをしててアイアンでフルスイングしてしまったとの事でした。
皆さんには大変お世話になりました。ＢＩＧ-Ｘを教えて下さり感謝してます。
貯金を使い果たしてしまったので休日返上で仕事する事になりましたが、笑顔で頑張れます。
納車されましたら、また来ますので相手してやって下さい。
最後に一言、スペギ今までありがとう！！ >>344
良い買い物したと思いますよ!年式も新しいし >>344
契約おめ。
一応老婆心ながら…。
三菱のスマートキーは不具合多いよ。
鞄にスマホと一緒に入れとくとドアの目の前でも
開かないこと多数。 ジャスパー検討してて見積もりもらったんだが、なかなか渋いね
アルパインのビッグX等のセット値引きだけだったわ
他社種にしてしまおうか悩む 私は来年春の車検、色々迷いながらもＤ５ディーゼルが第一候補です。 >>350
差し支えなければ提示価格を教えてほしい！
こちらも検討中、ディーラーにはまだ行ってない 本日Dパワー契約したぜ
値引き渋いけど、まぁ仕方ない >>352
ビッグX＋ナビロック＋リアモニター＋フロント・サイド・リアカメラ＋連動ETC＋ステリモ＋コーティングで合計約68万から約28万引き
以上 あのシートは縫い目はどうなってる？
ビショビショなウェットスーツで乗り込むなら、どっちにしろ防水カバー要るかな >>344
おめでとう！
SGはほんと楽しい車だけど比べるとD5はほんとに快適
気に入って長く乗れますように >>355
本体以外からそれだけとれたらお得感ありますよね！
自分は標準車なら40匹、ジャスパーアクティブなら25匹の条件を保留中です。
ちなみにアルパインのサイドフロントカメラはインパネボタンもある分ですか？
こちらの地方のナビセットはmmcs以外にサイドカメラ付けれないみたいです。
ドアミラーの部品取ったら付けれそうなもんですが…
ビッグXにしてもパネルは取り寄せ出来ないですもんね… >>359
値引中々ですな 9月の中間決算でちょうど値引拡大してる時期だから中々お買い物上手ですね >>359
以上 と書いてあるように、それが全てです
本体の値引きはありません >>354
ラダーってどうやって止まってるの？
穴あけとか加工不要？
自分で付けられるなら買ってみるか。 ジャスパーで40も引けたら即ハンコ押す
社員割引並みやん >>362
上部は引っ掛けるイメージ
ディーラーオプションの羽根付いてても無問題
下側はナンバーボルトに共締め
封印一旦外してラダー取付け後に陸運で再封印
手間は掛かるけど、穴あけ加工も無く付けられたよ >>364
社員はもっといくんじゃない？
普通にAGで40超えたけどな
ちな中部 >>365
ありがとう
意外と簡単に止まってるんだね
試してみる >>367
JAOSのサイトに取付説明書あるよ
自分はそれ見て自分で取付けできそうだったから購入に踏み切った ７月契約でＡＧは５０以上値引きしたけど
ジャスパーになると値引きが極端に少なくなるのかな？？ >>356
そうだよ。でも、あのシートに限らずデリカのシートって蒸れやすくて、即効レカロに交換したよ。 ガソリンは現行が販売継続で
CDだけフェイスリフトして12月販売ってマジ？ >>371 俺も同じ事聞いた そうなるかもってだけ ただ1.5ターボが載るかもという話も その場合顔はどうなのかは知らん つまり何も分からん >>370
も、もしかしてシートから風が出てきてスースーするやつー？！ >>364
自分もアクティブ40ならハンコと思ってるんですが。
未使用車との価格差見ても標準50アクティブ、ジャスパー40は欲しい 重たい車両に1.5ターボって
まともに走れるのか？ ジャスパーの新車と未使用車だったらやっぱ未使用車の方が圧倒的に安いよなぁ、しかしナビやバイザーなど付けたら意外にそこまで差額なかったりするし難しい ジャスパー
コンプパック+BIGX+バックカメラ、コーティング5年で289万。
決算セールで5台限定なんだが、俺が欲しいのは7人乗り。
ジャスパーで7人乗り出してくれよ。 俺仕方ないから7人乗りDパワー買ったよ
乗り出しで360万丁度、全部で30万位値引きだった。
パーツは殆ど社外品にして後80万位かかる >>383
まじ？安すぎじゃない？
ナビ付きだよね？ >>383
AGじゃダメなの？
オレンジが嫌なら外装は部品交換すれば済むし >>389
Dパワー？
ちなみに皆ローンだったらディーラーので組まず銀行とか？ 銀行とか農協とかのローンの方が金利も安いし所有者も自分になるだろうから銀行ローンだね ディーラーローンて高いイメージがある。プジョーとかヤナセは1.9とか0.9とか前にやってたけど ディーラーも金利は安くしてるけど、組み方次第だろうね。
残価設定なんて、実際いくら払うのよ、と。
永く乗るなら銀行やね。 銀行でローン組めない人がディーラーでローン組むイメージ 私は農協の準組合員になって、農協の自動車ローンで買いました。
出資金が一万円、農協のローンは金利が銀行より安いので、それでもトータル銀行より安いかな？です。
ちなみにローン期間は３年、出資金の配当も、銀行預金の金利より多いです。 農協は他の民間企業よりも保険とローンの審査が甘い。
保険なんかは特に甘いので一般保険会社で跳ねられても入れる事が多い。
逆に言うと保険もローンも農協で跳ねられたら諦めろ。 >>395
うちも1.8%で軽く審査通ったよ。住宅ローンもJAだし、マイカーローン使うのは3回目。
店舗に何回も出向くのがダルいだけ。 >>397
住宅ローン組んでる同じ金融機関なら金利も下がりそうだしいい事ばかりやね 銀行にしろ農協にしろ、返済が進む(元金が減る)につれて支払い額が減っていくのがメリット。 >>401
それは銀行にしろ農協にしろ元金均等返済ならな アクティブギアがだんだんカッコ良く見えてきたけど、一般道ではほとんど見た事ないけど。
いけてるん？ 俺は好きかな
高くて買えなかったけど。
出かけたとき子供とデリカ発見大会してるんだけど、AGは10ポイントにしてる位見かけない >>404
ありがとう！
うちもやるよ！デリカ探し
目的地までに何台デリカ会うかって。
10デリとか。。。
ポイント制おもしろいね AGは10ポイントか
最終はあのオレンジが嫌で 購入対象ではなかったが、最近はAGに惹かれてる… テレビで見たけどテリー伊藤の愛車がAGだったな
仕事でつかわなきゃあの色意外とありだなー 新型まだかよ！もう出し惜しみしてる場合じゃないだろ。
なんで一つも情報が出ない。 マニュアル車を出してくれたら、それで後10年は乗れる。 みなさん、洗車のときに使う洗剤名に使ってますか？
コーティングしてると思うのですが、どんなの使ってますか？ ソナックスのグロスシャンプーを10年近く愛用してる。
以前はシュアラスターだったけど、コスパもいいし、洗ってる際の感じが好き もうAGにしますか！
亀田は黒AGだったか？
やっぱり銀黒AGが1番カッコいい？
白黒も捨てがたい… >>417
そういわれればAG白黒は 巨人カラーだ！
アンチなもので…気づかせてくれてありがと
AGなら銀黒にするわ 洗車はワックス洗車コースに車体下部とホイール洗浄のトッピングだね
そういえば洗剤の名前は書かれてなかったなー お盆明け期待してました、そういう噂もあるらしい…と言う事だったかな？。
年明け前後発表に期待したいものです。 ジャスパーコンプパッケージ込み込み380で無事契約完了
納車楽しみ >>426
ありがとうございます
ジャスパーのナビは、MMSCみたいですよ！
どんなナビがよく調べなかったけど、大丈夫かな、、、 >>427
ナビはオマケと思わないとぐらいの代物
ロックフォードと言っても音質良くないし
あくまでオマケ だからお盆開け発表は適当に言っただけだと何度言えばw >>428
音楽はあまり聞かないからOKです
値引きは40だったけど、頑張ってくれた方かな？と思ってる。 >>430
ちなみに現金？ローン？
ディーラーローン金利高いから違うところでローン考えてるけど支払い方法でも値引き方法は違うんだろうか 発表は年末で発売開始は19年1月末くらいじゃね きっと >>431
ローン
だけど、ディーラーローン高いから別で組むつもりって言ったけど嫌な顔１つされなかったよ >>425
定価がそんなもんやったやろ？それにopや諸費用かかるのに値引き40万とか凄いな やはりデリカは値引きするね 知人もD-Power3月に勝った時に50万引いてもらったって言ってたし俺も来年？新型出たら買うわ >>434
いや、この値段が割引後。
リヤモニターとかその他オプションつけたから ディーラーローン組むと車両の所有車名義がディーラーにならないかい？ >>425
おめ色！
てかジャスパー何色にされたんですか？ >>437
ありがとです！
白のコンプリートパッケージです！
グリーンと悩みましたが、グリーンに赤のマットカードが違和感あって。 グリーンに赤のマッドフラップ、めちゃめちゃ合ってるやん 確かに人それぞれ。
グリーンとレッドは合うと思うけど、そればっかじゃつまらない。いろいろあってデリカらしい。 >>438
ホント おめでとうございます！！
実はもしジャスパーにしたらって考えたら何色にするか決めてにかけてて。
白ツートンって事ですな
グリーンいい色とは思うけど、グリル変えたら似合わないかなって思ってます。
参考になりました！ なんだかみんな優しいなー
ありがとうございます
オフロード車らしクラタイヤとホイールの交換。
欲を言えば1～4インチくらいのやりすぎないリフトアップしてみたいけど、、、このまま乗るのが無難ですかね。 減速～停止のときに停止寸前でガクンってギアが外れるような感じになるのは故障？
2016年Dプレ >>443
チョイあげとホイールやりたいのわかる！
カスタムブックや ネットでカスタム画像チェックはしてます >>412
シュアラスターかソナックスどちらかその時ワゴンセールになってるやつ。 納車待ち
みんから見てたらエアコンドレインの延長って出てきたのですが、
皆さんやられてるのでしょうか？
納車後、頃合い見てやろうかなって思うのですが、皆さんどんな感じですか？
取り付け難しいですか？ 敵の目を眩ますという観点では、保護色である
グリーンのほうがいいかも
ホワイトやシルバーだと目立って、集中砲火を
浴びやすいしね >>448
みんカラ見れば分かると思うが簡単だし、材料が揃えばドライバーくらいで取り付け可能。
私は納車してすぐやったよ。 >>445
2速から1速に落ちる時の変速ショックかね？
停止のたびに毎回出るのかい？ >>449
こいつ馬鹿だな
雪原戦を想定してない時点で生き残れない
雪降ってなんぼのデリカだろうが
選ぶ色は当然白かシルバー PHEVモデルも期待だ。出ないなら他社の買います。 >>451
2速から1速なんですかね、停止する寸前な感じです。
毎回じゃなくて強めにブレーキを踏んで止まった時にたまに発生するんですけど、こうすれば発生するという確実な再現方法がまだ見つけきれません。 >>455
買え買え。
別に他所行っても構わん。
心配しなくても指名買いする固定客付いてるから。 噂ではディーゼルPHEVらしいな
ディーゼルはスパークが無い分
充電効率が良さそう それなら最高ですわ。燃料安いしトルクも期待できる。 >>453
なに言ってだお前
白やシルバーは雪原で乱反射するからすぐ見つかる
十字砲火の格好の的になるべや
グリーンなら敵が「なぁんだ、熊か」と誤認して
一瞬スキが生まれるから、そこへ魚鱗の陣で
突撃、がデフォだべや
しっかりしてくんろ >>454
ん？やはりつり目がヘッドライト？エクスパンダの配置じゃないのか？ >>456
まだ新しいからATやソレノイドはないだろうし、ブレーキ…ABS不具合、もしくは
パーキングブレーキを解除してても引きずってる的な。パーキングブレーキのリリースが機械的に引っ掛かってる、解除したはずなのに解除しきれてない状態だから停止寸前でガクンとなるのでは？？ >>458
今回のBMCでは出ないよ その次に出るといいなーと思う ディーゼルPHEVが出れば他社に追従出来ない。世界初で今の品質で壊れないなら確実に売れる。 現行納車町だけど、本当にそうだとしたらちょっとはやまったかなー >>467
現行の補助タイヤを外せば多分PHEV可能なんだよなぁ >>466
PHEVは出るとしてもフルチェンらしいですよ。
それにフルチェンはニッサンと共同なんで…いろんな意味で現行いいじゃないですか！ だからね
D6が出ると何度も言ってるじゃん
その内情報が出るから
BMCであんなに隠すかよ
特に現行のスペアタイヤが収まっている箇所を見ろ
スペアタイヤのカバーでなく
風の抜け穴見えるだろ
ファンの風の抜け穴と見るのが妥当 PHEVはすぐに出ないだろうから大丈夫
今回は顔変わって、安全装置系が付くぐらいだろ
LEDは雪が融けないからどうなるんだろうとは思っているが ハイビームとフォグの色を統一したくて、HIDヘッドランプ以外をLEDにしたいが、去年の豪雪でハロゲンに助けられる場面が数回あったので悩む ヒーターで解決とかは無理なのかな？
コストかかりそうだけど 直近ではジュークについての二転三転で笑わせて貰った
あいつらほんとやっすい仕事してるよ >>478
今となってはそれが雑誌のウリとしてわざとやってるのではないだろうか？ｗ 確かにもうほぼ信用無いしなｗ
ネタで生活出来て羨ましいわ どこかに小さい字で書いてないか？
「この雑誌はフィクションです。実際の情報とは一切関係ありません」 しかしすんごい雨風だな デリカで走るにはもってこいだが 3月に入った情報では ５月MCフロントのみ特別仕様追加１２月か１月ビッグマイチェン前後変更ACC内装尿素SCR
フルチェンジは数年後との事 PHEVはスペース犠牲になるからそれならアウトランダーがあるだろと。 今のところネタ元の情報通りなんだよな
尿素になるって事は尿素タンクをエンジンルーム付けないとだし、排気系がごちゃっとなるわな
三菱では海外含めて尿素SCR初だったかな？2020規制クリアするには尿素しかなかったんだろうな
マツダはクリアしたの開発したらしいが…ま、尿素でクリアの方がエンジンでの制御は少なくてトラブルは少ないだろうね。
小型トラック系でも同じ尿素への流れがあるね >>483
欧州三菱はディーゼルは在庫のみの販売で終わりだって記事見たけど
尿素は尿素でトラブルあるし尿素での規制クリアも限界に近いから大型トラックもダウンサイジングで何とかクリアしてる状況 adblueでも限界あんのか…どんだけ厳しいんかな >>484
ありがとです。記事みました。残念な話ですよね PHEV一本足打法でいいのか心配なのと、前にここでも出てたCD無くなる噂がかぶるのが気になるな >>462
ありがとうございます
東北育ちなんでパーキングブレーキは一切踏まないです
まだ2年なんですけどもうすぐ7万キロです >>487
なるほど凍結予防ですね。
2年で７万キロですか！凄いです
気になるので、また原因わかったらここでお知らせ下さい 現行までの排ガス制御出来てるんだから、尿素SCRにしたら楽々クリアするのでは？？
で排ガス制御をエンジンで気にしなくて良いぶん燃費のほうに降った感じになるんじゃないかな >>491
うちの4tは毎日いろんな現場走り回ってるけどアドブルーなんて殆ど減らないぞ 3～4回の給油に1回入れてる感じ >>493
そんなに減ります？？うちのキャンターは年間２万キロ位で補充くらいですよ アドブルーは大型で燃料の3%ぐらいの消費
>>496
小型は持ってないので知らんが流石に減らなすぎ 尿素フィルター詰まってるかどっかぶっ壊れてるんじゃないかと>>493が普通だと思う 俺スパグレに乗ってるけど
給油3から4回に1回くらい給油するぞ おしっこが燃料になったら、環境問題に
かなり貢献できるのになあ プラドの規定量は15000キロで補充14リットルとの事 ジャスパーについてくるフロアマットは運転席と助手席だけですか？リアはついてこないんですか？ プラドはどうか知らんけどトラックはアドブルー無くなるとエンジンかからんからなー まぁアドブルー残量表示してるから無くなるまで走るとか無いんやけど
デリカはアドブルーの仕組み入れるなら残量メーターも頼むよ >>505
さんくす！！余計なものわ買うとこでした。 >>500
おしっこに入っている成分は尿酸な
尿素ではない 北海道のデリカ乗り大丈夫か～
停電長引きそうだけど頑張れ～ これなんだよなPHEVの強み
室内広々で電気バッチリ、悪路に強ければ今の日本に必要な車だ。 なにやってんだよ三菱。 phevって車も土砂崩れに巻き込まれたら感電とかは大丈夫かな？
避難所として使うならやっぱりミニバンサイズが欲しいよね。 家の電力を賄うわけだから狭い車内にいる必要がない。あと以外に水没に関しては内燃機関に比べて強いらしい。あと感電に関しても相当対策してあるようだよ。 トヨタはw >>508
おお、それなら心配ご無用！
オレのおしっこにはプリン体が含まれていない
「尿素おしっこ」だから燃料として使えるね！
さんくす！ >>348
スマホと一緒にポケットに入れると反応しないのはどこも同じ
エクストレイルCDに乗っているが変わらんです
年末に新旧出揃ったところでデリカに乗り換えますよ >>531
ハイエースは30m先のスマホポケットから反応するよ >>448
私もみんカラ見て早速やってみた。
助手席側から潜り込めば楽に作業出来たよ。
ドレンホース直下のボルトは少し錆びてたので
納車してすぐにやった方がいいかも。 >>531
マツダは全く問題ない。
ダメなのはデリカだけ。
外野メーカは知らんけど。
どこもダメってのは違うと思う。
この車のダメポイントで改善してくれたらと思う。 >>448のせいでドレンホースが気になってきた＿|￣|○ il||li >>534
セキュリティとか言ってるけど
単なるその部門の技術がなかっただけ
頭悪い連中が作ったキーレス
それを承認した上司もカス >>535
早くしないと錆でゴスゴスにになり
錆でネジが折れて偉いことに >>534
何を言ってんだ？マツダも反応せんぞw
より正確には、デリカの発売時期の頃のマツダも反応しないんだよ
最近のはするんか？ キーレスの微弱電波は専用に割当てられた周波数じゃないでしょ？ >>532
鍵を落とすと、簡単に盗難に合うわけだね。
ハイエースの盗難率が高い要因のひとつなのかもねぇ 皆さん、お久しぶりです。スペギが車検通らずＤ５のガソリン中古車を買った者です。
昨日納車され走り回りました。
いやー乗りやすいです！見切り良いし、小回り出来るし、本当に買って良かったです。
強いて言えば、ハンドルに色々なボタンが付いてて押してしまいそうになるのですが慣れですよね。
右側にスライドドアが有るのは便利です。
社外のシートカバー装着されてる方いらっしゃいますか？
クラッツィオの革調シートカバーを取り付けようと考えてます。シートとカバーの中に挟むシートヒーターも有るので買ってみようと考えてますが、
シートアレンジに対応出来る長さの配線なのか気になってます。 本革パンチングのシートカバーはオヌヌメだと思うけど自分で装着する気なら結構大変だと思うよ スパイシーチューンがいいと聞く
クラッツィオSW被せてるけど、写真では分かりづらい細かいフィッティングの悪さがある
膝裏部分のカーブのステッチとか、ヘッドレストの裏のステッチが、若干ヨレヨレになる >>545
オージードリームのシートカバーを使ってました。値段そこそこでピッタリ合うサイズなので、いいと思います。
純正のファブリックだと冬場は静電気がすごいで自分にとっては必須です。 >>546
お返事ありがとうございます。
そうですよね、気付きませんでしたよパンチング。通気性良くなりそうです。
取り付けは小遣い渡して子供に任せる予定です。 >>547
お返事ありがとうございます。
スパイシーチューン、初耳です。
クラッツィオは黄色帽子に展示品が有って、弛み無く綺麗にカバーされてるのが気に入りました。
アドバイスありがとうございます。 >>548
お返事ありがとうございます。
ＵＲＬの観ましたが、綺麗ですね！
汚れを拭き取れるのは魅力です。 >>549
オージードリーム、調べてみました。
上品な感じで欲しくなりました。
静電気は気付きませんでしたが、昔、トヨタのウインダムを買った友人が「フロアマットにワイヤークリップが付いてるんだけど何かな？」と言ってたのを思い出しました。
放電用のクリップなんでしょうね、きっと。
アドバイスありがとうございます。 新車で9年乗った(9万K)Gパワを甥に50万で売ってDゼルの見積り取ったら400近いのでハイエースにしようと思ってる。 >>554
デリカスレでそれを言うってことは、オマエはハイエースも買えないんだろう。 >>557
車売り払ってから次の見積もりとるような人がいると思う？
中高生のイタズラ書き込みでしょうね。 俺は甥に10年落ちのジムニーを40万で売るつもりだったが、買取屋で65万の査定が出たからそっちに売った >>554だが書き方が悪かったな。
甥っ子が中古Dパワを店から100チョイで購入しようとしてたから俺のを50万で売る事にした。来年の2月に渡す予定。
一応ルーフキャリアとヒッチカーゴも付けてたが荷物を外部から出し入れするのが面倒になった。ダープラ2の4駆で420くらいだし。D5はスポ少の送迎で重宝したが今は嫁との旅行、釣りがメインになったのでハイエースに決定。 ハイエースは車内が広くて良いけど
衝突安全性が低く盗難率が高いので
その点は気を付けて下さい >>560
ところでハイエース先輩
ハイエースは乗り心地良いの？ 正面から事故った時に足が潰れそうなので、怖くて乗れんハイエース。車内空間広いのは魅力なんだけど。 >>566
死亡率高すぎだろ
事故で外に投げ出されたり
車が真っ二つになったり
ボディが弱すぎて
捻れたら治らない 「ハイエース 死亡事故」→画像タブ
「デリカ 死亡事故」→画像タブ
「デリカD5 死亡事故」 →画像タブ
ググれば？デリカの衝突安全性がいかに良いかわかるでしょw
実際の事故で見れば車の安定性や人身保護の観点から見ればデリカは良い
衝突安全性のテストはあてにならず デリカスレでハイエース買うと言ったけど、別にデリカが嫌いな訳じゃない。ライフスタイルが変わり、人じゃなく遊び道具を積んで走る方が多くなったからハイエースにしただけ。
>>563
乗り心地は分からん。
所詮バンだし期待してない。乗り心地重視ならエルグランド買った方がいいと思ってるし。
ハイエース3年くらい乗って再度ライフスタイルが変わり、その頃にデリカPHEVが出てればデリカに買い換えるだろうし。22日にハーティープラスメンテ行くから聞いてくるけど。
スレ違いでスミマセンお邪魔しました マツダがディーゼルハイブリッドを発売だと。
三菱はディーゼルPHEVを出せよ。
技術はあるけど出さないからいつも先をこされるパターンを打破しろよ。 ディーゼルハイブリッドってどうなんだろうなあ。
モーターはスタートから低速時に働き、瞬時に最大トルクが出るのだろうけど、
一方でディーゼルエンジンも低回転時、例えばスタート時とかのトルクが強いわけじゃん。
振動面のメリットは出るのかもしれないが、
その他お互いのメリットを出せるのかなあと思う。 >>569
デリカはハイエースを乗り心地良くしたような車。
板バネ知らないと乗り心地に驚くよ。
おれもハイエースすきだけど、まだ子供たちもいるからね。
あとは構造で候補上げるなら先代のエルグランドか。 荷物積む前提だから板バネなんであって空ならある程度跳ねるのは当たり前だからな 重くて金がかかるというだけでディーゼルとPHEVの相性はいいと思う。
ディーゼルだとアイドリングも燃料消費少ないし重量が重くても燃費がいい。
燃料を予備のタンクに保存するにしても軽油のほうが安全面でもいいし。
最新のディーゼルをNAで運用してコストを削減しPHEVにするってのはどうかな？ >>575
それ、三菱のお客様コールセンターに電話してみたら？
ぼくのかんがえたかっこいいデリカって。 板バネが空荷で跳ねるのは純正ダンパーが弱すぎる可能性もあるね うちに仕事用の前期型デリカバン（NV200）があるけど
新車の頃からリヤサスがポンポン跳ねる感じだったから
ダンパー（ショックアブソーバー）をカヤバのNewSRスペシャルに交換した
そしたら収まりが断然良くなったw 板バネでもちゃんとダンパーあるのか。
ゴムブッシュしかないのかと思ってた 岡山でハイエースの死亡事故
小動物避けようとよろけて
中央分離衝突
トーションビームはこうなる >>583
トーションビームてか、運転の仕方じゃない？
ハイエースて横滑り防止装置ついてないっけ？
ニュース記事見たけどハイエースとぶつかった乗用車のほうがめっちゃ潰れてるやん。 おっしゃ、来週納車！！
おらぁワクワクがとまらねぇーぞぉ >>542
早速ドレンホース延長しました！
まだ2年なんでボルトは錆びて無かったです
30cmを買ったら長すぎた感じだけどそのまま >>591
オリンピックナンバーのN-BOXも前しか潰れてないんだねぇ。
これで運転手死亡か。 >>591
これどーいう事故？お互い前からぶつかってるから逆走とか？ 56だが、ブラックＡＧにしたよ
早速走ってきた！
ＨＶからの乗換えで音がうるさいのかと思ったけど気にするレベルじゃないね
逆に心地よい音でワクワクするよ！これにマフラー入れたらもっとワクワクする
試乗一回しかしてないからねｗ >>591
突っ込まれた挙句相手死亡って嫌だね。自分が死ぬよりいいけど．．．遺族とは話しにくい。 保険屋通して終わりやろ
連絡先一切教えなければいい >>591
センターライン越えかな？ならば携帯電話か意識無かったかもね。
オフセット衝突なら死ぬかも。やはり軽は怖いな。 >>348
安心しろ
レクサスのカードキーも同じだ
スマホと重ねて持つと反応しない >>599
相手死んでるからねー
自分が悪くなくても、焼香くらい行ったほうがいいんじゃないだろうか 平日は短距離の送迎、土日は片道30～50分くらいのレジャーの使用だとガソリン車のほうがやっぱりいいですか？ >>605
ガソリン車とディーゼル車の価格差を燃料費でペイ出来るか？とか元を取れるかとか企業を経営してる訳でもない人でもない限りそんな考えは止めた方が良いぞ。 >>605
何年乗るかの方がいいんじゃないかな？
家は15年くらい乗りたいと思ってるのでディーゼル買ったよ >>599
保険屋は無過失じゃ動かないよ。
任せるなら弁護士 >>605
長距離は走らないなら、ガソリンの方がいいよ。
もともとディーゼルは載せない設定で作られた車だから、ガソリンの方がバランスがいい。
今のガソリンデリカは俺が乗っていた初期型より燃費も走りもいい（CVTの進化）みたいだから、距離走らないならガソリンを進める。
今はディーゼル乗ってるけど、どっしりと落ち着いて運転できてたのはガソリンデリカだった。 >>599
無過失なら保証交渉は保険屋通したらいかんで
保険屋が入るって事は過失が有ると言う事だから >>609
言いたいことは分かった。
ガソリンとディーゼルを対立させて...
ちなみに、俺はガソリンもディーゼルも良さがあると思ってるから！
乗って自分に合う方を選ぶべきだ。 >>611
俺もだよ。
そもそも対立も糞もない、デリカはデリカだ。 >>606
すみません言葉足らずでした。長く乗りたいというのと、DPF再生などでの故障リスク、近所への音の響きが不安です。元を取る取らないはあまり気にしてません。
>>607
10年乗れたらいいなぁと思ってたのですが15年はいけそうですか。本当にすごい車ですね。ますます惚れました。
でも購入のタイミング的に新型になるかもしれません。
本心はディーゼル乗りたいです。
もう嫁が臨月なので試乗も年明けになりそう。
嫁の感想もかなり影響しそうです。
>>609
ディーゼル予定がなかったというのは初耳でした。
距離的に考えるとガソリンですよね。
そっちのほうが故障が少なく長く乗れるならガソリンがいいと思います。
こどもや嫁さんの乗り心地はどっちが良いのかなぁ。悩みますね。 デリカディーゼルエンジンの故障
事例ってAT含め皆無だけど。 実際、ディーゼルに5年乗って故障は
右ポジションランプの玉切れだけ CDが先に出るのは分かったがPHEVが1年後とかなら待つよなぁ…
にしてもデリカの故障率の低さには感服したわ 三菱は真面目だわな 技術陣は。 中古FTO、中古エアトレック、新車ランダー、新車RVR、新車ランダーPHEVと計15年三菱乗り継いで、次は新型デリカを考えてるけど
目立つ故障って１回もなかったな。 >>616
ヴェルファイア何て10箇所位壊れた。しかも同じ場所何度も短期で壊れて請求はきっちり。ヨタは文句言えばクレーマ扱いで出入り禁止になる人もいるみたい 後部スライドドアの開閉がたまに出来なくなった。しばらく放置すると治る。右と左ともだが発生時期は違う。
どちらも制御基板交換(無償)で対応。
今のところ再発なし。 >>603
重ねてならエエやん。
そんな上等なものじゃないよ >>614
人が作った物だし壊れる時は壊れる。まぁトヨタに比べればアレだけど、比較的壊れにくい部類には入ると思うよ。 >>609
ガソリンの方が良い距離ってどれくらいを指すの？
毎回100kmくらい、月5～6回
年間走行距離8,000km以内だとガソリンがベター？ >>624
年間8000km程度なら車両価格が安いガソリンの方がいいと思うけど、
もし買い換えまでに10万km以上は走るよと言うのであれば、ディーゼルの方がいいかもね。 ガソリン言ってるのは嵌め込み
ディーゼルの方が全てにおいて良い
ガソリン言うてるのは中古車屋だと思うよ 調子にのってガタガタ道走ってたら、車体裏ぶつけてダンパーとライトが飛び出てきた。 >>626
計算すりゃわかんだろ。
GとDの差額が、走行距離で消費する燃料代を足していつ逆転するかなだけだ。
俺は当時Dの新車買えなかったからGの中古にした。
現行なくなる前にDに乗換えないとな。 >>619
シャリオグランディスGDI、燃費を、売りにしつつ、ハイオク仕様のなのに今のアルファードハイブリットより半分の燃費。
煤煙、カラカラ煩いアイドリング
富士山スカイラインで、マニュアル変速機故障し変速不可能
整備の奴が点検修理したとき急加速でディーラー玄関までもってきた舐めた対応で三菱はアカンと思った。
とどめにエアコンリコール。
車より、そのあとプラド買いにいった初のトヨタ店の神対応にかんげきしたわ。
三菱が耐久性とかで良かったのは２代目の売れまくったパジェロまで、と思ってます。
ここも、五十鈴みたいに、三菱ふそうのトラック、バスに専念したら？と私的には思います。 >>631
昔の三菱はすごーく高飛車だったのを思い出した パジェロミニが流行った時は
売ってやる感が凄かった けれど時代は変わったんだ…今は物凄く丁寧で低姿勢
販売店はボロいとこが多いけど営業の人は親切でいいよ というかシャリオグランディスの時代がGDIをはじめとして故障が多すぎ。
あの時代の車が飛びぬけて問題が多い。
その後のコルトからグランディス、アウトランダーはその時代から比べると
故障はすごく少ない。
うちの初代アウトランダーももう20万Kmだけど今のところ大きな故障はないな。 >>631
自分はデリカとハイエース乗ってるから車買う時と車検の時にトヨタと三菱ディーラーに行くんだけど対応は天と地の差だよね。 対応は店と担当によるだろうし個人的には変な対応されたこともないが
そんなことよりもサービスの設備の老朽化が目立つわ。
本体は支援してやれよ、と思う 俺が10年以上行ってる三菱の店はこの2年の間にスタッフが殆ど入れ替わって、接客対応が最悪になった。
もうその店では買わない。 故 徳大寺有恒氏は、三菱は故障なく長く乗れる耐久性を売りの車を作るべき！と
ワンボックスデリカ、パジェロが売れてた時代に本で書かれてました。
しかし初期直噴エンジンは酷かったな。エンストもあるし。トヨタも直噴初期は酷かったけど直噴時代のクレーム神対応のおかげか？
いまだに60系のノアボクが沢山走ってるのはホントに凄いと思う。
乗用車部門はそのうち日産が車種ないから三菱を乗っ取って皆、日産車になる悪夢も。。日産デリカe-power?とか 昔、免許取りたてでパジェロのカタログ貰いに行ったら、「今無いので。」って価格表だけくれた。
リコール前だったからなぁ GDIに関しては三菱が無理して先陣をきったおかげで他社も開発が加速したんだけどねー
プラウディアの8Aエンジンは15年半経っても特に問題がなかっただけに無くなったのは残念だわー >>637
俺は25年程前に初めて買ったのが友達の父親が車買った時の担当だったんだけど
その人が他店の店長になってたので部下の新人が俺の担当になった
それ以来今で4台目だが今は店長になってるのでそれなりに対応は良いほうだと思う
俺の好みもわかってるみたいだし 距離は走らないけどディーゼルのトルク感に惹かれたのでD選択した すいません、免許取り立てでよく分からないのですが、トルク感とかってどういうことですか？
アクセル踏み込んだ感触が違うのですか？ トルク感は人間に例えると筋肉モリモリのマッチョ君みたいな感じかな
登り坂を自転車で登るとき低いギヤに落としてペダルをシャカシャカ速くこがなくても高いギヤのままでグイグイ登っていく感じ
軸を回そうとする力のことだよ >>645
馬力とトルクは相関関係があってトルクがあるというのは低回転でも馬力が高いということでもある。
つまり、646がいうように自転車のペダルが重くても押し切る力があるって感じかな。
（トルクkg-m×エンジン回転数rpm)/716=馬力PS
ででます ヨタ工作員必死すぎだろw
何故か出てくるヨタ車w
車両火災の多いヨタ車怖すぎ
オカマされて車両火災はゴメンだね 今日のニュース国道101号青森の死傷事故
また車両火災で逃げ遅れて亡くなったね。車は何？ 通常時でも積載多いときでも、同じ感覚でアクセル踏んで同じ感覚で加速できるのがトルク感 大荷物大人数なんか載せないならGでもイイんでない？アイドリング静かだし
只、上記のヘビーな状況で山道登れば圧倒的な差がある
トラックがほぼ軽油オンリーなのは燃料代が安いからじゃないよ Gで16万㌔走ってるけど、全く問題なし
でもDも良いなとは思ってるし、モデルチェンジ直前の最終記念モデルとかで
Dのジェイドグリーン出してくれねーかなぁ >>653
リアのテールランプは現行に移植できそうだな >>632
日産の傘下に入ることになってから接客は格段に良くなった
それまでは個人客なんてほとんど相手にして貰えなかった >>653
これはロードモデルであって他にオフモデルが出ると良いな 新型をニスモにＯＥＭしてくんねぇかな
ラリーアートのかわりにスポーツモデル担当で >>646
>>647
>>650
わかりやすくトルク感を教えていただき、ありがとうございました！
読んでいる限り、運転が楽になりそうなのでディーゼルにしようと思います。
Dパワー未登録車でフリップダウンモニター付き、乗り出し300万円なら安いですかね？
中古車ってどれくらい値切れるのか... >>658
それは中々の物件 今すぐ決めても損はしない >>658
刹那で決めろ！！！！
300万払ってこい！！！
なくなんぞ ふと思ったんですがデリカにフリップダウンモニターってバックミラーの視界に干渉しないんですか？ どの車でも大抵干渉するよ。
だからデジタルミラーだったり、ナビのバックカメラが生きてくる。 >>658
中古車は基本的には値切れないと思った方がいいと思うよ >>658
それは安いね。中古車は基本ほとんど値切れません。何かサービスしてもらうとかくらいですね。
そのまま買っても損はないかと。
未使用車なら保証継承も不要なのかな？ 変なオプションやサービス盛られて330万くらいになるかもしれんが、それでもかなりお買い得だね
店頭まで出向かなければならないメンテ系サービスなら割高になるかもしれないけど 今日はじめてジャスパー見積もりしたけど40万引きだった。
初回でこれなら50万可能かも。
ちなみにコンプリートパッケージのナビなしで。
ジャスパー見積もりした人で値引きいくらだったか参考に教えて下さい。 >>669
ジャスパーコンプで割引34万だったかな？ちなみに先週契約済み。
あれ？なんか俺損してる？ >>671
してないよ
こちらでは13万しかだから >>668
うーむ。カロッツェリアのTVM-FW1020で考えていて、10.2V 型ワイドVGAって書いてあるけど大丈夫ですかね？
誰かのホームページにはルーフ高があるから大丈夫って書いてる人もいたからどうかなって思って。 ジャスパー50万円引きって凄すぎない？
どこ？都内？ マイナーして顔がサンタフェになるけど、８速AＴになるのはいいな。どこのミッションだろか 6速じゃなくて8速なのけ？
三菱はジヤトコだと思うけど
CVTを8速に分けたのかな？
ジヤトコにFF用のステップATの8速はなかったような気がするけど新規開発したのかな？ >>678
なんで宮沢りえになるんだよ！！！！！！
貴乃花に関係ありか？？？
おせーーてくれ ルーフキャリアが欲しいのだが、高さを抑えたいので、ベースキャリアなしでつく、ルーフキャリアってありますか？ 新型はディーゼルのみと聞いてるから
CVTは無いと思うのだ エンジンが変わったらフルモデルチェンジだってさ
始めて知ったわ >>685
え、そうなん？じゃあスカイラインの
R32→33→34ってフルモデルチェンジじゃなかったのか・・ スバルのリニアトロニックっていいね。
あのCVTなら不満はない。
40kgmまでのトルクに対応してるみたいだし、ディーゼルデリカに採用しないかな。
メーカーも本当は変速ショックがあるATよりCVTの方がいいはず。 後席フリップダウンモニターって後付けオートバックスとかでした人いる？
工賃込み20万しないくらいだったけど穴開けるから高い言われたけどそんな高い？ >>680
ある程度、正式に来てるみたいなんだよね。８速、私も嫌な予感がしました。イクリプス？って。パワートレーンがそっくりイクリプスになるんですかね？ >>692
CVTベースの8速ATだとしてもラバーバンドフィールはほとんどないみたいよ
とりあえずCVTベースだとしても対応トルクからして新型のトランスミッションかもしれませんね >>689
あれ縦置きだったような。
ジャトコもチェーン式のCVTあるけど日産の3.5L用ぐらいしか採用ないな。
ベルト式よりもトルク容量大きく頑丈らしいがうるさい？のかな
デリカのガソリンも余裕見てチェーン式採用すれば壊れにくそうなのに >>689
それ乗ってみての感想？
レヴォーグ実際乗ったけど、ターボラグと相まってレスポンスなんて酷いもんだぞ？
現状CDの6ATですらレスポンス悪いのに、更に悪くなるあのCVTが載るなんて勘弁してくれ… CVTが向くのは、シングルの二輪とかでしょ。
動力性能に課題がありすぎる。
全段ロックアップするならトルコンATでいいよ。 >>696
代車でインプレッサG4を3日乗ってみての感想。
CVTはセレナ、デリカと乗ってきてセカンドカーの軽もCVTだけど、それらとは全然違った。
CVTの一番の不満な点であるタイムラグが気にならないレベルになってる。リニアにパワーが伝わる。
で、オートマの不快な変速ショックは無いだろ、感激した。 >>689
現在先先代スバルフォレスター乗り
次の車でデリカCD検討中。
現スバル乗りなんでスバルCVTはBRレガシィ以来散々試乗＆代車借用してるけど
あのタイムラグCVTがまさにスバルをやめようと思ってる理由です。
でも、ああいうのが好きな人もいるんですね。実際CVT化してからのスバルは三菱より売れてるし。 >>682
ベース無しで付くキャリアって純正のヘビーデューティキャリアしかないんじゃないの？ >>702
パジェロスポーツのミッションはトルコンでアイシン？ >>704
パジェロスポーツは縦置きなんだから、仮に横置きのD5に8ATが搭載されるとしても
それはパジェロスポーツの物とは違うものになるのでは、
と703は言っている。 新型発表目前になってか、登録済み未使用車が軒並み安くなってるよ。AGって人気ないのか安い傾向みたいです。 スペギから中古Ｄ５に乗り換えた者です。
冬シーズンに備えてスタッドレスセットを買おうと思います。
皆さんのオススメサイズと銘柄を御教授願います。
１６インチが安くてオススメとは聞きますが、サイズが分かりません。
宜しくお願いします。 >>709
黄色帽あたりで、D5純正16インチサイズで！って注文したら出てくるよ >>710
709です、純正で１６インチが有るのですね知りませんでした。
社外アルミで１６インチを皆さん装着されてると思ってました。
有難う御座います。 スタッドレスは走らなくても劣化するので、乗らなくても買い替えないといけないことを考えると小さいほうが経済的 銘柄はミスランやな タイヤのエッジが立っている方が雪に強い
エッジが丸いやつは氷では大差ないが雪ではあかんぜよ >>709
純正18インチから変える16インチのサイズは215/70R16のはず
ヨコハマが好きでアイスガードSUV使ってるけどトーヨーのほうが止まりやすかった気がする >>661
全然視界に入らないよ。後席モニターでしょ？ >>709
215/70r16だったと思いまふ
凍結路面重視ならブリヂストンで
乾燥路面重視ならダンロップかな >>716
そう聞けて一安心です。
昨日契約してきました！そうしたら今日二人目の子供が生まれましたw
納車まで一ヶ月くらいかな？と言っていたので今から楽しみです。
今まで乗ってきた車にも思いでがたくさん詰まっているので別れるのが寂しいですね。 >>718
新型の情報で始めた時期に契約とかww
子供おめでとう >>715
スペギではトーヨーのウインタートランパスを純正１５インチに履いてました。
サイズ教えてくださり感謝します。 >>714
ミシュランは高速走行に向いてると評判ですね。
なるほどエッジですか、参考にします。 >>717
皆さん16インチなんですね、安心して16インチを買うことにします。
ブリヂストンかダンロップですか、一流品ですね。
でもスタッドレスをケチったら駄目ですよね、安い店探してみます。
アドバイスありがとうございます。 17インチが理想だよ、よれ感ないし
高速も安定、なにより日産トヨタ用が
多くて選択肢広い >>712
ですよね、インチサイズ小さいと安いですよね。
スペギで純正15インチのウインタートランパスを２年毎に冬場に新品入れてました。
安いし中々のグリップでしたが、減るの早くて。
アドバイスありがとうございます。 >>723
17インチですか。
純正18インチ、大多数の方々はスタッドレスは16インチ。
その中間の17インチ。
確かにアドバンテージを感じますね。
貯金を使い果たしてしまったので16インチの国産品で考えてますが、一応調べてみます。 17インチでデリカを超かっちょよく
してくれる割にはさほど高くはない、
いかしたホイールあるよ 新品アイスガードSUV17 60 235と
合わせても14マン位で蛙 >>727
なんてカッコイイ物を教えてくれたんですか、ポチってしまったじゃないですか。
有難う御座います。 >>732
ホイールを17インチにしたので、スタッドレスも17インチに決定しました。 >>735
キャリパー錆びてきたら丸見えだから
こんな感じにするのもお勧め
https://imgur.com/a/gjB08c5
タイヤはアイスガードSUV235 60 R17
太いけど外径共に車検は問題なし >>736
お洒落ですね。
キャリパーは塗装する予定ですが、車体がパールホワイトなので黒か青で考えてます。
色々と有難う御座います。 デリカならせめて16インチでジオランダーA/T-Sあたりじゃないの？
17も18もゴツさが足りないよ。
16インチで235,225か。 スタッドレスで16 70 235なんかにしたら
リフトアップしてない限り確実に付着した
雪とタイヤが干渉して嫌な音出してくれる デリカのホイールハウス内側は着雪しやすいは、
くっついて取りにくいわで難儀するしね あ、やっぱり？あれどうにかならないかな？冬のボタ雪ですごい困る ノーマルゴツいタイヤ 235/70/R16のヒカリオートでもスタッドレスは225 中心の販売。
スタッドレスはチョイでかめが多いから注意やね。
俺は夏235で冬はジオランダーのスタッドレス225はいてたけど、もうワンサイズあげられそうだったしあげれば良かったと後悔した。 >>736
タイヤサイズくらいちゃんと書けるようになってから出直してこい >>719
嫁が新型の静粛性とか完成度とかリコールとかを危惧しまして、まぁ私にはデリカに誘導するので精一杯でした。
その分嫁が交渉して凄い頑張った出てて驚いたので納得してます。 >>741
雪付着防止のスプレーがあった気がする。 車庫でファンヒーター当ててバコッ！と雪の塊が落ちるのもなかなかの快感 >>611
新型、しばらくしたらハイブリッド出るかなあ？ >>755
ありがとう。
まじか～10月中に出るであろう新型情報見てジャスパー買うか新型買うか決める予定だったのに。
まぁ新型だと高いからほぼジャスパーに決まりだけど確定デザインだけでもみてみたい。 >>758
サンコーオートだから安いのだ! 県外でも買ってもいいのよ? ジャスパーってまだ残ってるんかい？
しかし2月以降か
焦って変なの出す位なら延びても良いが、待ってる方からすると残念だ 壁際にギリギリつけて止めているのに、壁側のスライドドア開けてドアが壁に接触、慌てて閉めたけどドアを傷付けてしまったorz
大事にしてたのに凹むなぁ。 >>763
ドア開けたらかなり膨らみますよ
買った時に実測しておかないと >>764
ドア自体の厚さもほかのミニバンの二倍くらいあるしね >>763
壁じゃなく強面の外車だったら壁の方がマシ >>763
壁じゃなく強面の外車だったらと思うと壁の方がマシ >>770
中途入社の俺と正社員の間にある出世の壁よりはマシ ほんと俺も人生の壁にぶち当たってヤバい
どーしよー幾らかかる？？ 壁なんてないわ
投資も順調だし、資産も増えてる
納税額が多くなりそうなのがネックだな 壁？壁だと思うから壁なんだよ。
ただの丘だから前見て進め。 過去の俺へ
お前が今超えられずに何度もへこたれてめげて泣いている壁。
もうデカすぎてデカすぎて絶対に超えられないと思って泣いてること俺は知ってる。
でもな安心してやっぱりなんとかなるもんだ！
そう俺はその壁を利用してロッククライマー教室を開いてる。
その壁を壊すんじゃねえ
利用すればいいんだぜ！！
な兄弟！ >>771
俺中途入社
ですげえ気まずい
プロパー使えなさすぎて、俺今部長w
課長になった時から気まずいw
10年以上まえからの社員が平で俺がw
まじ気まずいわー
コレが壁か！！！！！ デリカすら買えない糞ゴミがスレち話題で荒らしてるな。 バイトor派遣負け組ザマーw 隣の女子大生の部屋との壁に穴開けたい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ >>782
開けなくてもいけるんだぜ
壁がダメなら天井からもあり
壁は壊すものではない！！
若人よ！壁を利用してしろ！！
まあ今回の場合は壁を利用して天上への流れ
壁に負けんな！若人よ >>781
ステチwww
全然スレ見てねえのな
空気読めねえから友達いないんじゃねw
サイドドアを壁にぶつけた事に対するみんなの意見じゃね。 >>788
ほぅ。たためばキノコは無事かな。
割れたりとれたりしなければいいんだけど >>787
自動洗車機にそのままで突っ込んで何の問題も無い 本日納車！
今から引き取り行ってくる！
グレー×ブラック、良い色買ったべ！？ アイガーグレーこそデリカを代表する色、良い色買ったね！ タイヤの件、以前も書いたがスタッドレスを履き潰す人も多い地域。
扁平率が低くなるほど(８０→７０→６０の様に)タイヤが減ってからの操作性(直進性能やロールの少なさ)を考えると夏タイヤと同じ１８インチがいいのかな？。
スタッドレス仕様の季節はタイヤの空気圧をわざと低く(２割弱)してグリップ力を良くしてるので、その事を考えると１６インチ。
どちらか迷うが、たぶん？１６インチ(スタッドレスは)にすると思う。 >>798 17インチで。
理由
225 55 18インチはホイールタイヤ共に値段が急激にあがるし
乗り心地は良いとは言えない。
215 70 16インチは安いけど、スタッドレスは柔らかめで腰の
無い傾向、デリカの車重と直進安定性を重視するには
少々役不足、太くすると外径も大きくなって干渉の可能性
そこで225 60 17
17インチ8Jホイールはエクストレイル・輸入ＳＵＶに多めの
サイズで種類多、225（235）60 17 タイヤは18より安く
16と18の欠点がない。外径は純正と同じ(+10mm似内)で
車検も問題なくメーター誤差、干渉のリスクもない。
https://imgur.com/a/gjB08c5
https://www.weds.co.jp/products/adventure/mudvance01.html
タイヤはアイスガードSUV235 60 R17
ホイール・タイヤ共で合計14万円少々。 ７９８です、なるほど、１７インチは考えませんでした。
ありがとうございます。 215 70 16インチは安いけど、スタッドレスは柔らかめで腰の
無い傾向、デリカの車重と直進安定性を重視するには
少々役不足、太くすると外径も大きくなって干渉の可能性
この場合は力不足が正しい
役不足は 力>>役 力不足は 役>>力 BFGoodRichのAll-Terrainタイヤを履いたデリカD5に乗っているのだが、先日コインパーキング式のファミレスの駐車場で、精算機で清算する前に出ようとしまったのだが、ロック板が上がったままだったのにあっさり乗り越えてしまった。
https://twitter.com/derric_org/status/1048524267661361152?s=21
草
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 俺もノーマルタイヤの軽自動車で乗り越えたよ
無料時間内だったけどうっかりしてやってしまった >>800
正解
16インチのスタッドレスは高速道路での積雪で危険が増す。 225/60R17あたりがサイズ的にちょうどだけど流通量や価格的には若干サイズアップするが
225/65R17がおいしいんだよね。 >>806
そんなことはない。重量のあるミニバン用スタッドレスも販売されているし225/70/16なら干渉しない。欧州のミシュランやコンチのスタッドレスなら腰砕け感もない
あんた雪国走ったことあるの？笑 雪国の人ならわかってると思うけど、スタッドレスタイヤのブランドやサイズより、安全運転だよ。雪のない地域の四駆乗りほど雪道で乱暴な運転するのよ。ブリだのハマだのってウンチク垂れても運転が駄目だとね、どうしようもない エクストレールがそのサイズだからね、レクサスやBMWのSUVも
サスを50mmほど伸ばして車検の時期から外れてるならそれもありかな 新型予定だったが伸びたし車検都合でもうジャスパー買う！って思って見積もり取りに行ったら20万後半が限度とのこと。
まだまだ高いな！ >>811
決算期過ぎちゃったしもう大幅な値引きは無理でしょう
ジャスパーなんて球数少ないから逆に足下見られるだろうし
もう少し早く9月内納車になってたら違っただろうが 798です、こちら方面(東北の積雪地域)のディーラーでは、スタッドレスは215/70‐16を付けてくれます。
たぶん？価格面からの理由だと思いますが、スタッドレスを付けない方法もありますね。
ちなみに来年春が車検時期で買いかえ(他車からデリカＤ５)予定でしたが、ここのスレを見てるともう一回車検を取って様子見になるかも？です。 スペギから中古Ｄ５に乗り換えた者です。
同僚にＤ５を試乗させたら気に入って、同じのを買うと言い出しました。
お互い中間管理職世代で余裕が無いので残価設定ローンで購入するとの事ですが、ガソリン車にするかディーゼルにするかで悩んでるそうです。
当方、ガソリン車しか運転経験が無く、ディーゼルはトルクが強いとは聞いてますがガソリン車で不満は有りません。
そんなに違うものなのか？と思ってましたが、過去レス読むと別物レベルの様子。
スペギのＶ６、3,000ccから乗り換えても速くて驚いたのですが（600ccダウンでパワーダウンしてるからという先入観有りました）、
ディーゼルは更に強力みたいですね。
馬力は少な目ですがトルクが随分と強く、ＡＴなのでリニアに加速出来るみたいですが、ガラガラというエンジン音がネックです。
当方、Ｄ５のガソリン車に乗り換えて約4,000キロ走りましたが、ＣＶＴ独特の回転先行速度後追い感覚にやっと慣れてきた所です。
皆さんがＤ５のガソリンorディーゼルを選択された理由を教えて下さい。 追伸
この同僚は当方と同じ日に、同じディーラーで新車のスペギ（グレードは別、当方シャモニーで同僚は標準）を買ったデリカ仲間です。
当方と違い、あまり距離を走らないので（現在51,000キロ走行との事）何とか車検は通りそうですが、人の勢いを借りたいと言われまして。 コスパ重視であれば
ガソリンの中古は安いのでそこそこの年式で低走行の
掘り出し物を探せばいいんじゃないですかね >>814
直営ディーラーは、純正サイズしか販売できませんので17インチでなく、16インチか18インチとなります。純正サイズは運転席ドア開いたところに書いてある通りです。
これ以外のサイズは自己責任となります。 飛び石でボンネットのところの塗装が剥がれ傷ついてしまったんだけど、どうしたらよい？ >>819
ディラーでタッチペン買って、
ホムセンで面相筆と紙やすり買って
面相筆でタッチペン盛るぐらい塗って
完全に乾いたら紙やすりで削る
やり方は動画サイトなんかで調べるがよろし >>815
試乗して気に入ったのがGならGのが良いんでないかい？
Dに拘る人間はそもそも迷わずにDにするし
強烈な段差を乗り越えるシーンがなければGのCVTでも充分だしね
俺はデリカのG買う位ならアウトランダーPHEV買うけど >>821
同じく ただ7人とか載せる必要あるならデリカ一択になるけどガソリンデリカはあまり選びたくない…
貶してる訳じゃないんだがディーゼル知ってしまうと
なぁ… >>821
デリカGとアウトランダーPHEV持っててたまに乗るけどガソリンデリカも悪く無いと思うぞ >>821
アドバイスありがとうございます。
ディーラーで試乗したいのが本音ですが、ディーゼルの試乗車が無いのと超低金利ショップでの残価設定ローン購入が確定してるのでディーラーに行き辛い様子。
ＰＨＥＶも興味は有りますが、広さでＤ５だそうです。 >>817
アドバイスありがとうございます。
一応、１０年乗るつもりで程度極上のを残価設定ローン購入するそうです。
コスパ重視だとガソリン車ですよね、ディーゼルは中古でも結構な金額ですから。
そんなに違うものなんですね、何も考えずにガソリン車を購入しましたが不満は有りません。 細かいこと言ってすまんがコスパならディーゼルだぞ
文字通りのコストとパフォーマンスは差額以上の差があると思う
コストだけで見るならガソリンだがね >>825
10年乗るつもりなら間違いなくディーゼル
か、多少無理してでも新型のディーゼルを。
ディーゼルは中古でも値段が下がらない
のは何故か？
を考えてみてください、それが現在、将来の
愛車の価値です。 >>815
うちはガソリンだけど特に不満はないよ。CVTなのが唯一のネックかな。
Gで動力性能が不足するならDだけど、それがわかってるなら迷わないだろうし。
たいして距離乗らないならどっちでもいいとおもうけど、
10年乗る前提なら金額割増しても、Dにしておけば間違いないんでない？
クリーンディーゼル特有のメンテを気にするくらいで、最悪リセールも期待できるでしょ。 俺は長距離主体で年に何万kmも走るから、待ってましたのD一択だったな
高速道はとにかくラクだ >>827
確かに、価値は下がりにくいですね。
ですが同僚は距離を走らないのでガソリンでも良いかなと。
皆さんディーゼル推しなんですね、少し前に中古でガソリン車を買って喜んでたのですが、ディーゼル試乗してみれば良かったかな？と後悔しはじめてます。 >>826
アドバイスありがとうございます。
同僚はスペギを１５年で51,000キロしか乗ってないサンデードライバーなので差額をペイ出来るのか？と考えてる様子。
当方は、皆さんのディーゼル推しに少し後悔。
せめて試乗してみれば良かったです。 残価設定ローンのユーザー側へのメリットってあるのですかね？キャッシュかオートローンの方が特にしか思えない。しかも中古車で10年の残価設定って可能なんですかね？
ディーゼルの10年後の価値は世界情勢的に怪しいから、そういう意味では残価設定の価値があるのかな。
次期尿素版CDデリカの最終型に乗り換えるまで、現行CDで頑張ろうと思っているのだがディーゼルのトルク感に慣れてしまったのでなくなると困るなぁ。 >>828
仲間が居て嬉しいです。当方もガソリン車、やはりＣＶＴだけがネックです。
ですが、スペギの3,000ccより加速が速いのには本当に驚きました。
ディーゼルはＤＰＦ？に溜まった煤を焼く作業がどうのこうの、面倒っぽいですね。
先程も同僚と話してましたが、今週中に決めるとの事です。 >>829
ディーゼルは高速道路が得意なのですね。
ターボ付いてるからなのでしょうか、距離を走るのならばディーゼルも良いのでしょうね。 >>832
こちらは毎回現金払いなので残価ローンは不明ですが、リースみたいにメンテ込みとか色々なプランが有るそうです。
当方もですが、２３区内にマイホーム建てて子供を大学に行かせてと余裕皆無なのでスペギを１５年以上も乗ってしまいました。
Ｄ５も中古しか買えませんでした。
ディーゼル、気になり出したので試乗車探してみます。 >>833
ディーゼル乗りだけどそんな作業は全く初耳ですよ(笑)
特別なメンテは何～もありません。
DPF再生は車が勝手に、気が付かない間にやってます。
少し酸っぱい匂いの白い排ガスで分かることありますが。 821だけど、、
既にG乗っててもローン返済がなんでも、気になるのならばディーラーに試乗行くべきだと思うけどねぇ
近くに居るなら乗せてあげたい位だわ
高いモン買うのに変な遠慮しないで行って来なよ
こんなもんかと思えば買わなきゃ良い
ディーラーの態度が悪けりゃ晒してオッケー
一生のうちに何十台も車変えられる訳じゃないんだし納得して選ばないとね
Dは登り坂の高速道路では圧倒的に巡航力？があるよ
東北道とか中央道の登り坂なんかでは車間詰め気味のアルとか現行エルなんかは離れていく
で、下りでまた詰めてくるとか、、
レースとかでは凄く遅いんだろうけど日常使いの中でのパワーが必要なシーンでDのトルクが楽なんだよねぇ >>833
そだねぇ
DPF再生は気になるだろね
でも4万キロの殆どは街中乗りの買い物使いでシビアコンディションてヤツだと思うけどエンジン切った後再生してたのは3回位しかないし走行中には気が付かないよ
上で高速の事書いたけど、俺は結構トバすからGだと3L以下のパワー無い車は乗りたくないけど普通に乗る分には2.4のGで充分だよホント
殆どのアウトドアレジャーにおいてDのトルクが必須なんて事は全然無い
俺は現行デリカ2.4G乗る位なら中古でもアルのv6 3.5乗るけど Dは高速長距離移動で燃料費が異常なほど安上がりなんだよな。
東京～大阪を帰省で年数回、ちょうどこの3連休で往復してきたんだが、片道4500円くらいの燃料費で行ける。
あとは人満載、荷物満載でも高速の合流や登坂路でもゴリゴリ加速して気持ちいい。
ちなみに俺はこの動画みて購入を決めたけど、内容に偽りなしだよ。
https://youtu.be/YNtSaA0pmDU >>835
系列店がある正規ディーラーなら同じ系列店から試乗車を取り寄せてもらえるよ。俺も同じ日にガソリンとディーゼル乗り比べさせてもらったよ。 >>836
そうなんですか？ススが溜まったら自動で燃焼するけど、それが出来ない場合にはボタンを押してどうこうと聞きました。
車によってはアドブルーという液体も必要だそうで、何かと面倒だと勝手に考えてました。
酸っぱい臭いとも聞いてますね、勉強になりました。 >>837
皆さん詳しくて助かります。
カタログスペックだと馬力はガソリン車が上だけど、トルクがディーゼル圧勝。
しかも６ＡＴ。
周りにデリカ仲間が４人居ますが、全員ガソリン車なので興味津々です。
どうしよう、試乗してディーゼルに魅了されてしまったら。
それが怖いです。 >>838
然り気無く駄目出ししてくれますね（笑）
杞憂してる事が有りまして、我がガソリン車は２人乗車までしかしてないのです。
もし７人乗って高速道路とか走ったら・・・
悶々としてます。 >>839
動画観ました。
観てはいけない動画観ました。
何ですか、この発進の違い。
目頭厚くなって来ました。 デリカD5のG乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもミニバンなのにCVTだから操作も簡単で良い。Gは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
Dと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTだから前に進まないし。
速度にかんしては多分DもGも変わらないでしょ。D乗ったことないから知らないけど燃料の違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGなんて買わないでしょ。個人的にはGでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでベルファイヤーを抜いた。つまりはベルファイヤーですらデリカD5のGには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>840
そうでしたか！スペギ買った店に明日電話してみます。 >>843
正直、短時間の試乗ではディーゼルのネガばかり
感じることになるから大丈夫です。
水温あがるまでハンドルにエンジンの振動伝わって
くるしアイドルニュートラルも機能しないので
停車中は煩くブルブルです。
本調子になるまで最低5キロ、10分は走る必要、
これがディーゼルの欠点と言えるでしょう。
あと、早朝の暖気は近所迷惑、深夜にスキー
場の駐車場に着くと気が引けます、仮眠してる
人に明らかに煩い存在なんで。
高速走行時はガソリンより静かですけどね。 ディーゼルの欠点としては、イグニッションが未だにノブってとこかな
エンジンかける前に数秒グローってやつをしないといけない
暖気するときなんかはブレーキペダル踏まなくてもいいからノブは楽だけど、他の人に運転してもらうときなんかはイグニッションの仕方をわざわざ教えないといけないし、それでもなかなか理解してもらえない
まず電源入れる程度に回して、って説明してる間に一気にイグニッションしてなんかヤバげな振動したことが何度かあったw
マツダとかトヨタのディーゼルはイグニッションスイッチで全部自動でしてくれるのかな >>846
久しぶりにみたよこのつまんないコピペ。
>>849
GTOとかシビックでGT-Rぶち抜いたとかのコピペだよね。
>>850
何のコピペ？
デリカのご先祖様スレ？ 3ヶ月後、そこにはDに乗り換えたaZrqHmkU0氏の姿が >>850
失礼。よく考えたらグローあったわ。無意識にやってるからわすれてたよ。 >>848
フォローありがとう。
高速道路でガソリンより静かなのですね、知りませんでした。
当方は通勤で毎日７０キロ走りますので、暖機せず毎日走ってます。
仕事柄エンジンオイルがタダ同然で手に入るので毎月交換してます。
麓技研のワンタッチオイルコックチェンジャーを着けてますので、工具要らずでオイル交換出来ます。
メンテは油脂とベルトは頻繁にやってますが、全く暖機してないのもマズイかも知れませんね。 >>850
グロー、ググりました。面倒なんですね。
同じ車でもエンジンで扱いが変わるのですね。
同僚に中古のディーゼル買わせて、飽きたら交換してもらおうかと邪な考え出てきてます（笑） >>851
確か、神のＧＴＯだったと記憶してます。
リチャードボイラン並みに改造されて出回りましたね。 >>852
予言ありがとうございます（笑）
ディーゼルは軽油だから燃料単価も安いし、皆さんの話を統合すると疑問が生じるのです。
ガソリン車に良いところが騒音しか無いではないか！
悶々としてます。寝れそうにないので久保田の千寿を開けました。 >>857
なんか盛大に釣られてる気がするww
グローなんか真冬でも３秒掛からんし面倒と言うよりも儀式でしかないな
イグニッションノブに関しては俺はコレでないとむしろ嫌
車に乗り込りこんでブレーキ踏んでボタンとかなんて最低
ドア開けるだけ、または窓からノブひねるだけって仕様はいつまでも残して欲しい
ノブがボタンに変わってどんだけ楽に感じるかっての
仕事で乗ってる4.7Lディーゼルのエルフはたまに手動でDPF再生するけど唐突に警告ランプ光って強制的に再生させられる
急いでる時なんか本当困る
15分程度は掛かるからね
デリカの再生は面倒さは皆無
勝手にやってくれるから
何度も言うけど俺は乗らないってだけで頻繁に多人数乗車して長距離乗るとか特別トバさないとかだったらGで充分 グロー忘れても、グドドーンといつもより音大きく低く
少しの振動伴うか、エンジンかからないだけで
2回目は全く問題ないですからね。 >>858
釣りの要素有りますか？皆さんがレスしてくれるのが嬉しくて気分揚げて書いてますが、ガソリン車買ったばかりなのにディーゼル推しの大波に飲まれて落ち込んでます。
トラック乗られるのですね。トラックは殆どディーゼルですもんね。
当方、スペギが故障だらけで車検通らず中古Ｄ５の修理歴有りに買い換えました。
修理歴と言っても、前オーナーの奥様が後方でゴルフクラブをフルスイングして大穴開けてしまったからリアハッチ全交換しただけです。
気持ちが晴れないので、明日試乗車探してみます。 高速で80キロ巡行なら2000回転以下で静か、燃費は16～17キロ/L（軽油）
間違えて2WDモードで急加速するとタイヤが空転しちゃうトルク
超急登坂では妙に好戦的にグイグイ行こうとする設定
合流加速で強め踏み込めば、シートに背中押し付けられ、あっという間に15●キロ
踏み込まないと実力隠すセッティングは氷上走行でリスクが少ない
これがディーゼル >>861
・・・良い所しか見受けられないのですが如何に。 皆さん、相手してくれて有難う御座います。
ディーゼル試乗してみます。
酔いが回ってきたので寝ます。 うちのはけっこううるさいし、高速でも燃費は13km/lだな。 あとは同意。 CDとG
何万キロ走れば価格差ペイできるん？
5万？7万くらいか？ 定価（税込）
Gパワーが317万
Dパワーが353万
価格差36万円差
Dパワー重量税と取得税が免税
Gパワー3万と8万8千円
価格差11万8千円差
レギュラーガソリン 145円
軽油 125円
価格差 20円
燃費
Dパワー 13km/L
Gパワー 10km/L 補助金忘れてた
Dパワー 3万円
Gパワー 0円
あとはDパワーだけETCがあったり
PTCヒーターが前後にあったり
シートヒーターあったりして
8万円分くらいの差額ありそう
個人的な結論から言うと距離乗れば乗るほど得なので早ければ3年くらいで逆転してディーゼルのがお得な予感 新型ディーゼルは尿素いるんだよね
アレ結構高いんでしょ？？？
新型ディーゼルやめて今のディーゼルの方がお得かな？？？ 新車、中古車のそれぞれの価格をみると、新車ならD、中古ならGがいいと思う。
それと年間3000キロならGでいいと思う。普段使いならGの方が乗りやすい。 デリカでガソリン勧める奴は嵌め込み
ガソリンは中古車と見られるよ
殆んどの人がデリカのガソリンだとわかると「なんだガソリン車かイラネ」ってなる。金銭面に余裕が無い人が買うガソリンは止めた方が良い ローンを組めない学生とかガソリンを乗ってるの見るよ >ガソリンは中古と見られるよ
自意識過剰ｗだれも見てませんから Ｄ５ディーゼルの試乗車が無くて、仲間に聞いてみたらサブコン入れて２００馬力近くにしてるＤ５ディーゼル乗ってる方が知り合いで居るとの事。
連絡を取って貰い、今晩同乗させて貰える事になりました。
グレードは不明、ＴＤＩというチューニングＣＰＵを付けてるんだそうです。
タダでさえ速いと評判のディーゼルを改造してるなんて凄いですね。
同僚がワクワクなのを横目に、こちらは涙目になってます。
同僚だけ同乗して、当方は陰から見守ろうかと考えてます。 クリーンディーゼル
ライトチューンで
馬力：１９０ps
トルク：４４．５ｋｇｍ
スゴすぎ 当方ディーゼルだけど、あの振動と騒音が駄目な人は駄目ですよ
販売店で新型はディーゼルのみと聞いて
それって大丈夫か？と思いました。 でも、その辺のネガはだいぶ解消して
くるかもしれませんね TDIの、ってかサブコンなんて実感出来るレベルではないし200馬力なんて超えねぇって
俺は1年で外したわ
外した時も違いが解らんかった そのTDIのチューニングCPUの購入を検討しているのだがそんなに大差ないの？ ジーゼルのガラガラ音がなにか安心できる俺は異常なのかな
最近のハイブリッドとか静かなガソリンとか、エンジン音で好不調を感じれないと不安なんだなー >>882
同感
イベントで自分の車に付けさせてもらってレベル7まで試したけど、正直多少軽くフケ上がるかな？って程度だった
馬力よりCDの一番の不満である出だしのモッサリさえ解消してくれてれば買ったけど、それも向上の実感なかったし、故障した時に保証がどうなるか分からんリスクを考えて止めた
店員は親切だったし断るのは申し訳なかったけど、実際試乗して試した方がいい >>882
結局試乗させて貰いました。
ココナッツの芳香剤が臭くて吐きそうでしたが、ＴＤＩの設定１で全開！はええ～
で全開７で胸の空く加速を味わいました。
取り付けてから実際に使えるようになるまで、各設定で実走行して機差学習？をさせるのだそうで、取り付けてから効果を発揮するまでに結構走らなければならないそうです。
かなり速かったですが、エンジンのガラガラ音が想像以上に大きく、ガソリン車の良さも再確認しました。
いまお礼に木曽路で晩飯御馳走して別れた所ですが、ガソリン車の出足のトロさに悲しくなってきました。
でも静か。
同僚はディーゼル買ってＴＤＩ着けるそうです。
・・・試乗するんじゃなかったな、とは思いませんでした。
やはりエンジン音が駄目ですね、自分には。
でも設定１と７で随分と違いましたよ。 俺はエンジン音すき
オフロードで窓開けて頭だして路面とタイヤ確認するとき惚れ惚れする 自分は別の車に入れたけど大して良さを
感じてないのでデリカには入れてないです。
デリカでは体感できるなら書き換えしたんだけどなあ。
これまた別のターボ車で書き換えをしたときは
鈍感な自分でも分かるくらいの違いだったので
書き換えをしたかたのインプレ聞きたいな 新古車の黒アクティブギア、コンプリートパッケージ、MMCS付きだと、乗り出し幾らくらいならお得に買えたレベル？
350万円なら安い？ >>889
1にするとノーマルより燃費が良い分トロくない？
7にするとアホみたいな加速するけど壊れそうやから
4か5がいいよ 加速も燃費もソコソコ メーカーで検証重ねたプログラムより
優れるなんてあり得るのでしょうか？ 耐久性とか燃費のバランスは
メーカーが一番良く知ってるでしょう >>893
ノーマルが分かりませんが、オーナーは十分に価値が有ると言ってました。
７固定にして２年経過して不具合はスピードオーバーで４回捕まっただけ（笑）といってました。
故障やチェックランプ点灯等一切無いけど、やはり全開で走ってるからノーマル時より少し燃費悪いそうです。
３インチリフトアップしててＭＴタイヤにしたらガソリンＤ５が一層遅くなってしまい、3,000ccのアウトランダーに乗り換えようと画策してる時にＤ５ディーゼルが出て速攻で乗り換えたんだそうです。
設定１でもガソリン車とは比較にならない出足と加速でした。
あのガラガラ音が無ければ買い直す所ですが、
諦めました。 ディーゼルのトルクで出足が鋭くなると
シビアコンディションで問題多いと思いますが >>892
MMCSの糞具合に我慢できるんならいいんじゃないの？ 882だけど、
とあるサブコンメーカーの人に直接電話して聞いたけど、メインのコンピュータを超える制御は出来ない(耐久性的に)と、、
なのでノーマルでいうところの学習機能でエンジン回し気味にあえてするかどうか程度らしいよ
逆に言うと俺は意味を感じなかったけど人によっては変わるって事だわな
故障のリスクは全く無いみたい >>901
他は知らんけどTDIは大幅に取ってる安全マージンを少し削って能力引き出してるんだっけな >>903
この60～100キロの中間加速が醍醐味だなDは。 >>898
TDIは念入りに学習させるのに、オーナーは学習能力無いんだなw >>905
それを言っちゃあ（笑）
でも、上の動画より更に速かったと思う。
当方は1,400ccのバイクも所有しており、加速Ｇには慣れてますが驚きましたよ。
ＡＴって良いですね、慣れ始めたＣＶＴだけど違和感有りまくりです。 要するにCVTガソリンはCDに比べたら糞レベルってこと。お金の無い奴が中古車で購入するのがガソリン。ガソリンに乗ってたら恥。 恥かどうかは分からんが、CDが発売されるまではG一本だった訳だし、乗る人の好みでいいと思う。デリカのキャラ的にCDが合うとは思うけどね。デリカ好きなら皆一緒だよ。 チョイ乗り多い場合はガソリンの方がいいかな？
ディーゼルは長期間のチョイ乗り負担大きそう それこそGTOやらスポーティカーばかり乗ってきたので、DでもGでも所詮は、ってところかな。
NAでも147GTAの官能的な音とか、比べたらね。
ガソリンのD5で十分だよ
次に買うならトライトンあたりがいいかな D5でチョイ乗りしかしないってありえんと思うが
何か荷物の多いレジャーとか遠出の用途があるから他のミニバンやSUVを選ばなかったのでは？ >>912
選ぶ理由なんて人それぞれだし目的に合った車しか乗っちゃ駄目なんて制約も無い 所有三年で一万キロちょい、
キャンプ雪山は行かないし雨の日も汚れるから
なるべくガレージで自宅待機。
見た目とアルベルより小さくてノア僕より大きいサイズ。
嫁用なので嫁様の気に入ったエクステリアが
決めてだったけどダメらしいね。 何故か嵌め込みガソリンを勧めるのがいるね。新型でもディーゼルしか無さそうなのにw >>912
嫁の車酔いが酷いから、まともな足周りとシートを装備した車が必要だった
あと10キロも走れば
何でも揃うな、何にも無い田舎は大変だね そうだねえ。
キノコミラーレスとくそナビのどっちを取るか
じゃないかな？ >>906
ご自慢のバイクでしっかり加速できるようになってから驚いてくださいねwww >>920
デリカにしては、って意味で驚いただけさw
確かに茶化したり分断工作や内乱誘発してるレスが散見されるなぁ >>922
ディーゼル出る前からやん
ディーゼル出るからまだ買わない
出るわけ無いのに買えない言い訳ですかｗ
とかそんな感じだった 300万越えて更にグレードで大きな差のある車のスレは荒れるね つまり欲しいクルマを買えない
或いは欲しいグレードを買えない人が買える人を
羨み荒らしになってるんか 仕事でディーゼル乗ってるから、自分の車はガソリンがいい。
長時間運転から帰社してGデリカに乗り換えると、静かさと滑らかさに今でもいい車だなぁと思うときがある。
デリカに限らず、CDはあの酸っぱい排ガスが苦手。 >>929
それそれ
殆んどが妬み
じゃないと粘着しないだろうな >>930
デリカはほぼ無臭だよ
暖気中は甘い香りだけどw 仕事でディーゼル乗ってるけど通勤のディーゼルも気持ち良くて良いよ 最近の燃料高騰でレギュラーの値段見るたびにディーゼルにして良かったって思う
ガソリン高過ぎふざけんな！ 自然の景観とかでエンジン音聞くととても頼もしく感じるけど、自販機の前とかだとウルセーって思うなw クリーンディーゼルといっても時間あたりのco2排出量はGより多いんだよな… 従来のディーゼルに比べればきれいですよってだけだからね 環境のこと考えてディーゼル
買った人とかいないでしょう なんぼ環境に良いことしてもな、お隣の大陸から汚染物質が大量に飛来するからな、意味ないよ >>940
そのお隣の国はEV化を推進してるけどね そら深刻な国民の健康問題あるし
10年後のデリカが中華生まれでも
不思議ではないけどね >>941
大量の汚染物質の出所は工場だろ。都市近郊は規制強化してるみたいだけど、僻地はいまだやりたい放題みたいなニュースあったやん。
日本企業も国内や中国大都市近郊の工場は人件費や環境問題で撤退して、どんどん僻地へ進出してるけど、結局そこで排出された汚染物質が風にのって日本へ飛来するというブーメラン そうね。
マトモだから高いのに、コスト削減してマトモじゃないトコに発注してんだからね。
自分さえよければいいって中華をばかにできないよね。 GからDへ乗り換え組です。
5年前Dが欲しかったけど、予算の関係で嫁からOKが出ずGを購入。嫁には10年乗るようにと釘を刺されてました。嫁もデリカがお気に入りで、アルヴェルやノアヴォクなら買わないと言われてました。
乗ってしまえば特に不満はない、と言うよりいい車だと感じてたけど、今年２回目の車検前に冷やかしでガ◯バーで買取査定してみたら走行が約55,000kmながら驚きの206万円！
ちょうど専門店でマイチェン前のDパワー未使用車が格安で出てたので、嫁に頑張ってプレゼンしたらOKが出て乗り換えました。
乗り換えた感想としては、このスレの住人の皆さんみたいにGとDの違いを具体的感じ取れるほど車に詳しくなかった！という事が判明しましたw
ただ、今回はマフラーを替えたりしてGよりもカスタム具合が上なので満足なのと、やはり燃料費がお財布に優しいことがなによりです。嫁も給油の際は毎回満タン許可出してくれますw
GもDもいい車ですよね～。 満タンに許可いる経済状況なのにマフラー変えるんだ… 出勤するので駐車場に行ったら、カバンを忘れてる事に気付き一旦帰宅。
再び駐車場に着いたら、ボンネットにベッチャリと鳥糞が付着してました。
セルフスタンドで洗車しようとスタンドに入ったら、洗車機稼働は地域住民との騒音協定により９時から１９時迄と書いてあり断念。
給油して、何故か帰宅してしまいました。
２８連勤で限界が来たようです。
息子に鍵を渡して「後で洗車しといてくれ」と言い残し、布団に入って書き込んでます。
きっとＤ５が「いい加減休めよ」と言ってくれたのだと思ってます。
つまらない話しで失礼しました。 >>951
28連勤て完全ブラックやん。そのまま辞めちゃえNISSAN！ 息子が車を運転できるような親父さんが28連勤は働きすぎだろ
健康第一だよ とりあえずボンネットだけ水かけてフンをながしとけば良い話では？ >>956
タンクが錆ついてその剥離された鉄粉によりトラブルの原因になる
特に海側は注意が必要 今日のまとめ
年明発表、予約は11月
PHEVは今のところ出す予定はない
S-AWC無
EKスペースカスタムに似てる
ツートン有
赤系無
エメラルドブラックパール有
2.2ディーゼル 尿素
アーバンギア有（オンロード仕様のアクティブギアみたいなやつ）
シート変更あり(形状同じ？)ダイヤキルティングシートみたいな感じ
50万アップ
ガソリン2.0と2.4
インパネ変更無 どっかの雑誌で、エアロ仕様の予想画があって、それがEKスペースに似てたな。
てっきりベストカーの予想画だと思ってたから、ちょっと複雑。
アーバン側とアウトドア側は、はっきりとした線引きして欲しいな。 他の車で、ＭＣやＦＭＣで５０万上がった例あるのかな？
まあ、時流に合わせた装備を付けると値段が上がるのはしゃーないけど。
他社のファミリーミニバンと比較されると、「価格で却下！」ってなりそう。 EKスペースカスタム見てきたがなんやあのグリルは…
アルヴェルをバカにできんエグさやで。 これは売上大きく落ちるね。価格上昇に全く見合ってない。
デザイン変更とATが8速になっただけだし。
自動ブレーキなんかはまだ発展途上の過渡期でおもちゃレベルだしオプションでもいいくらい。
正直、尿素とかディーゼルの余計にかかった開発費を全部積み上げて載せただけって気も >>965
マイチェンだから駆動機構の変更は無いでしょ >>951
連勤術師とかかっけえな
フルメタルの格好してるのか？ >>962
メッキグリル、エグいな。。。せめてAGのブラックグリルなら。。。 正直なところ現行アウトランダーのガソリンエンジンとS-AWCセットでデリカに移植してくれる
だけでいいんだけどね。それなら載せるスペースも普通にありそうだし。 デリカってスタッドレスさえちゃんとしたの履けば、スキー場いって困ることはない？チェーンも必要なときはある？
行くなら岐阜とか長野のスキー場になると思うんだけど。 >>974
SG10年、D5は5年乗って1シーズン10日くらい東北方面に行ってて、スタッドレス履いてチェーンも念のため積んでるけど使ったことはない
スキー場への道とかある程度通行量がある道路は対策されてるからね
D5四駆＋スタッドレスでダメなアイスバーンならまず他の車が道を塞いでるよw >>974
大雪で福井の渋滞も脇道から脱出出来た
大雪になると走行中フロントガラスまで雪が上がってくる
流石にパワーで雪を押せなくなり、一旦バックして、雪を除雪してまた走行したよ >>974
大阪住みで普段雪道走らない人間だけど、
去年30何年振りって言われた鳥取の大雪でも
スタッドレスだけでチェーンは使わずにすんだ。 まるで除雪車状態だったけど、スタッドレスだけで、これだけ走行出来れば最強じゃない？人集めれば、走行と除雪で救出出来た人もいたかも知れない。とにかく命を脅かす大雪だったから 皆さん、コナーランプは変えてますか？
どんなのに変えてますか？ 雪で問題になるのはHIDヘッドライト
雪か溶けない、色温度高すぎて雪面の凹凸か見えない、吹雪で乱反射
対策はフォグのイエローバルブ化しかない >>974
イキッた運転のアウディQ5を凍結登りでゴリゴリプレッシャーかけれたくらいの余裕さはある。 HIDにしろLEDにしろライトに付着した雪落ちないよね
高濃度アルコールのヘッドライトウオッシャー？ 寒冷地仕様はハロゲンヘッドライトか欧州のようにヘッドライトウォッシャー義務付けるべき
開発の人は夜間真っ暗の吹雪積雪で走ったことがないのだろう HID雪に弱いとか未だに聞くけど
ベタ雪だとハロゲンでも溶けないときがあるし
HIDでベタったの1シーズン1??2回くらいかなぁ
比較的サラサラ雪が多い地区住まいだけど >>983
頑張って政治家になって国土交通相になってくれ。
もしくは自動車メーカーの開発責任者になってくれ。 普段雪道乗らないんだけど、チェーン規制ってスタッドレスだけでいいの？ >>981
危険な路面であおり運転するなよ。
そういう奴が何人かいると、アルファードやエスティマみたいに車種自体がDQN扱いされて俺が困る。 >>985
ダイナミックシールド顔を格好良いと思ってるデザイナーや商品開発関係者には何言っても無駄とわかってるけどね チエーン規制とスノータイヤの規制は
ほとんどスノーパターンタイヤOR夏タイヤ＋チェーンかどちらかで有れば良い
昔20年ぐらいかな・・・？？ 北陸道で除雪が追いつかず2駆はスノパターンータイヤにチェーン付けさせられた
（木之本から敦賀向け）
4駆はスノーパターンでOKだったな 買おうか迷ってたんだけど、現行のデリカのHIDって雪溶けないの？ 溶けないね。
なんだよこれと思ったけど、ベトつく雪が降るのは短い期間だから、まいっかってなってる。 >>992
サンクス
ディーラーマンは「雪を溶かす為にHIDにしてる」って言ってたが、それなら現行型を駆け込み購入しようかなと思ってたが、溶けないんじゃあ現行型じゃなくても良くなっちゃうじゃないか 不安なら購入後、HIDを55Wにハイワッテージ化すればいいんじゃないですか。明るくなるしそれなりに熱持つから冬は雪溶けるし。 冬の北陸道とか深夜降雪積雪有りのときは、ヘッドライトが着雪でどんどん暗くなって死ぬかと思った
フォグも白くて凹凸見えにくいからイエローバルブに換えたら凹凸よく見えるしヘッドライトの白色とミックスされて吹雪の乱反射が緩和された
ほんと新型はヘッドライトなんとかした方がいいわ。ススで雪道走るユーザー多いのだから安全最優先で考えてほしい、とディーラーには事ある毎に言ってるけどね 後付けでフォグ付けるしか無いかもな
リレー組むか4灯付けるなと注意書きステッカー貼っとけば通る所もあるし 雪道テストは北欧や北海道でやってるみたいだけど、ドライなサラサラ雪は着雪し難いから問題にならんのだろう。ベタ雪の本州日本海側でもテストするべきだな。
ホイールハウスの着雪も結構酷くて、足周りから擦る音聴こえるからチェックしたら着雪して氷になった雪がタイヤに干渉してた このスレッドは１０００を超えました。
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