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30年後に名車なってそうな現行車と言えば？
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 23:11:41.34ID:MdhDgAdE0
トヨタ86くらいか？
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 01:56:51.62ID:lxiRNvu/0
S660
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 03:01:18.94ID:DnCaJYBR0
常に名車のロールス&ベントレー　
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:03:02.38ID:z8lFTrYJ0
>>7
86BRZより安くて軽くてローパワーなFR車はもう出ないから、あと20年もしたら今のAE86みたいな扱いにはなると思う
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:24:27.82ID:sdF9z/j40
それは無い。1989年以来ど定番で売れ続けているマツダロードスターが有るし
車重500キロなスーパー7も生産中だぞ。

レクサスLFは限定生産だったからプレミアつくと予想
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:36:37.64ID:sdF9z/j40
よく出来ていてもプレミアム感が無いと名車にしてもらえんのだよ。
日本の軽トラや軽ワゴンは名車だけどプレミアム感皆無だぞ
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 15:32:36.30ID:j6kIbDEs0
ジムニーかな
86BRZはねぇよwって思うけど今の国産車見てたら有り得るかも
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 17:57:03.45ID:r8fZnzjL0
NVan
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 20:29:14.19ID:pM22k9ic0
カムリ
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 00:53:07.40ID:oaqrUCz90
>>16
ハイブリッド専用だからそれはない
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 01:05:53.07ID:sYEYdfs80
フィット3RS MT
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 01:20:20.08ID:vNMA8cOY0
無い
３０年後ってことは４０年５０年も視野に入れて需要が発生するわけだ

５０年後電制だらけのクルマの部品を調達または作成できないクルマはゴミ箱行きだよ
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 02:04:32.24ID:26H89LhJ0
新型ジムニー
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 10:30:53.43ID:3yhNWZoL0
アルファ4c
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 07:20:14.97ID:snhaaPz+0
25年後にアメリカに今のジムニーシエラが輸出されてプレミア付きそう
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 19:04:55.95ID:gxjaQSRD0
コペンありそう
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 00:43:43.27ID:+sTf8IPG0
Y34セドグロ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 22:25:00.65ID:wWKMDpRz0
GTRはまず早くモデルチェンジしようか
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 19:01:18.54ID:Cuwrjq2X0
Gクラス6輪

こんなふざけた車は今後つくられないと予想
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 19:51:39.32ID:/TaK2wCx0
新発売すーぷら



だしの素
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 23:08:07.18ID:4D5ecdr40
新型ジムニー、セブン160、NDロードスターだな(´・ω・`)新型コペンは名車とはならなそう。なんせ初代コペンの存在が大き過ぎるからね
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 05:50:10.38ID:rud5Ueh30
ロードスターはタルガトップに価値が出そうだな。
絶版車だがロードスターのクーペ型はプレミアついてる。
しかしクーペではロードスターの存在全否定というジレンマがあるのだ
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 23:33:02.03ID:L8uipKy40
トヨタの１人乗りの電気自動車
役場とかのおばさんが横全開で乗り回してて気分爽快そう
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 12:57:03.73ID:uoITQREd0
営農サンバー
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 13:10:02.48ID:OmeBtrmL0
アルファード20系だな
Lクラスミニバンの方向を決定づけた名車、孤高の存在として語り継がれる
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 15:36:00.16ID:IuGTR9ob0
ゲレンデのカブリオ
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 06:20:59.46ID:/CYMrMkk0
>>39
30年後に実走できることを前提にしました。もちろん真サンバーに限る。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 05:30:33.35ID:/DhnmVvD0
220系クラウンがR33みたいな評価なってそう
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 12:57:35.33ID:HpCaJh020
ネットでSC買っとけばいいって言ってたけど、他にいいグレードありますか？
ハイブリッドも視野にいれてるんですが。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 17:01:26.60ID:spcNR4UL0
ミゼット2
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 17:03:52.75ID:SGtXopN00
残ってもスポーツカー系

荷車系はのこらん
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 10:57:13.46ID:uXzisyGo0
>>44
サニートラックみたいなのは、ないか？
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 11:30:26.97ID:5lBsUavP0
>>37
エルグランドじゃないの？
アルベルはそれのぱくりだよ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 10:43:33.67ID:EQz6FnF+0
ワゴンＲかムーブ
金なんて掛けなくてもそれなりの車は買える、車に金掛けるなんて馬鹿馬鹿しい事だと日本社会に示し、日本経済に多大な貢献をしたから
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 10:46:00.01ID:EQz6FnF+0
車オタクがオタク目線で色んな車名を挙げた所で、実際ワゴンＲやムーブ程日本社会にインパクトを与えて貢献した車は無いからなｗ
レベルが違うよｗｗ
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 14:05:28.20ID:Rew3FaxV0
上げレス
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 17:47:55.32ID:1IYdJs9r0
上げｗ
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 18:59:24.64ID:JnzUkuwZ0
>>48
正論過ぎて、誰も反論出来ないみたいですね
みんな頭悪いから、その盲点に気づけなかったようですねｗｗ
これでワゴンRかムーブで確定ですね
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 21:11:27.42ID:7yKmomJY0
ワゴンRはともかくムーヴはただの後追いだしなぁ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 21:42:09.20ID:DQ+ggpIY0
そもそも名車の条件がイマイチ分からんし言ったもん勝ちやん
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 08:41:57.00ID:FHL6I5uS0
ついに軽が名車になる時代が来たかｗ
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 12:55:22.53ID:OEFMr+7C0
>>55
スバル、Nコロ、T360なんかは名車じゃなかったの？
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 07:25:39.80ID:ROkZTsMK0
>>57

金銭評価が全てという、典型的な貧乏育ちの物の見方ですねｗ
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 23:22:12.77ID:5p4PtAZx0
>>28
ATの車ってあまり評価が高まらないイメージ
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 02:38:47.21ID:NRyANNy80
ATでも200万ドルを超える車はあるみたい

https://cbsnews1.cbsistatic.com/hub/i/r/2016/01/14/203d00c8-a1f9-476a-a7cc-63b190d0e4f7/thumbnail/1280x854/754400ed2095c58c609913f26f82b0ca/1970-dodge-hemi-challenger-rt-convertible.jpg
Price estimate: $2 to $2.5 million

This Dodge Challenger shares the Chrysler Hemi engine also used in the Plymouth Hemi Cuda models. R/T was the designation for the high-performance version.
Only nine R/T convertibles with the Hemi engine were sold, and only four of those with an automatic transmission. This is one of those four.
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 02:54:34.40ID:GQcy08jC0
86よりは
スイスポ
シビックR
NSXじゃなかろーか
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 02:55:45.82ID:NRyANNy80
>>62
スイフトはないでしょ
コンパクトハッチなんてこの先いくらでも出てくるから希少性がない
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 05:28:36.11ID:mrPJm9Wh0
>>63
現行じゃないなら
マーチ12srは名車にしたい
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 06:03:40.50ID:d+Xr5+ct0
案外、シビッククーペ6MTとか。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 16:27:34.88ID:D2iBW2oU0
シティターボが出てきてないのが不思議
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 16:47:13.37ID:lVdFOfEe0
>>66
現行
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/23(木) 12:14:47.75ID:axF1CVuS0
現行の車なんて皆耐久性30年も無いでしょ
プラスチックや電子制御、センサーなど10年持つかどうか
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/23(木) 14:06:26.28ID:RC4cjWbN0
暑くてしんどい
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/11(火) 21:07:05.05ID:5iK3g4aZ0
FJクルーザーとかどうよ
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/19(水) 09:26:37.61ID:/UomnTIn0
╰U╯パオーン╰U╯
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 06:42:59.45ID:DGrmEe7M0
ハイエース
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 06:57:16.49ID:bzhK/OZH0
絶対に価値が上がる車ならR35GT-R ニスモだろうね。
素のGT-Rは微妙だが。

2世代迄のGT-Rのように海外で売られてなければ価格も上がっただろうにね。
それにしてもBNR34の価格高騰は凄まじいね。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/06(土) 00:12:48.82ID:pmVeQQVF0
今現在でさえ名車だと思えない車がちらほら苦笑
約30年前といえば、初代NSXや32GTRのように後世まで語り継がれる車は
現役当時からがっつり名車なんですよね
当然と言えば当然でしょうが
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/07(日) 22:42:44.56ID:7gv8Y0AR0
s15
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/20(土) 12:54:33.46ID:OHx0tSGt0
>>54
“名車の定義”　「よく話題になる車」でいいんじゃない？
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/20(土) 12:55:13.04ID:OHx0tSGt0
>>55
バイクでは、スーパーカブが日本史上最高の名車と言われているわけで
0079名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
垢版 |
2018/10/22(月) 07:02:03.14ID:75/wcPmH0
軽で名車言うなら、底辺ご用達なワゴンRよりも赤帽や農業で活躍してる
サンバーや高級軽のジャンルをタントとかじゃないの？
0080名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
垢版 |
2018/10/22(月) 09:34:32.37ID:8zQLOt6U0
乗ってる人間は関係ないな　ワゴンRは業界地図を塗り替えたクルマ

タントはそのバリエーションの一つに過ぎない　高級軽でもない
サンバーにしたってRRレイアウトによるトラクションと静かさは特徴だけどそれで他車のユーザーが
「次はサンバーしかない！」って言うほどのものでもないし
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/24(水) 11:51:00.53ID:Oty2ebBv0
イヴォーク コンバーチブル
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 12:42:36.24ID:QJ4yIyOq0
ワゴンRが入るなら
ハスラーも入れようよ
乗ったことないけど
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/19(月) 22:14:00.94ID:irQbO4uG0
アクセラXD
5年で約20万㎞乗った
30年で120万㎞か、胸が熱いぜ！
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/05(水) 23:41:22.78ID:dx93Nzzo0
>>1 よ、それが絶対に無いってことだけは分かるだろ？

名車論は難しい。

ひとまず、「高級車」論について語ってあげよう。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/05(水) 23:43:01.12ID:dx93Nzzo0
まず、グローバル経済の悪影響により、英国の高級車が壊滅状態になり、
ドイツ車的な価値観が主流になったが、それが資本主義である北米からは
当然として、新興国である中国やブラジルからも支持されている。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/05(水) 23:47:58.63ID:dx93Nzzo0
サスペンションの柔らかさ・乗り心地の良さ・・・フランス車、アメリカ車、かつての英国の高級車が得意だった。
→最近、すっかり忘れ去られている。

ボディの頑丈さ・・・ドイツ車が得意
エンジンのトルク・・・ドイツ車、アメリカ車、北米向け日本車、かつての英国の高級車が得意だった。
静粛性・・・かつての英国車と日本車が得意だった。
→これらはまあ、良いとして。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/05(水) 23:49:41.72ID:dx93Nzzo0
で、エンジンのトルクとエンジンの静粛性、

これについては、結論が出ていて、５～６リッター程度のV12エンジンと決まっており、
高回転まで回さないこと。　ゆえにDOHCで無くても、OHVやOHCでも良い。

カムカバーの見た目はともかく、SOHCがベストでしょう。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/05(水) 23:52:25.50ID:dx93Nzzo0
サスペンションについては、歴史的にシトロエンのハイドロニューマチックが圧倒的で、
コイルばねとしては、V12時代のジャガーが最善、とされている。

エアサスとしては、キャデラックやリンカーンに装着されていたり、メルセデスベンツに
装着されていたり、(Sクラス標準、Vクラスの後輪のみ、Rクラスの一部、等々）
あるいはトヨタのTEMSが有名でしょう。

他にも、三菱のファジイ可変ダンパーであったり、日産のアクティブダンパー等がある。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/05(水) 23:55:33.79ID:dx93Nzzo0
現代の英国車としては、レンジローバーに装着されているハイテクなエアサスが
よく知られているが、Sクラスと同様に、車体も装置も極めて高価であり、交換も高いだろう。

昨今は、VW-AUDIが、ランドローバーくらいに熱心にダンパー制御を試みており、
ハイト（高さ）制御をおこなっている。
メルセデスベンツも力を入れていたり、BMWもX5など一部に可変ダンパーの技術があり、

またJeepグランドチェロキーも同様に熱心で、ランクル１００、２００もAHCで制御をおこなっている。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/06(木) 00:00:15.09ID:5tvCKnzQ0
（サスペンション）まとめ
○シトロエンのハイドロニューマチック
○エアサス
キャデラック、リンカーン、メルセデスベンツ(Sクラス、Vクラス後輪、Rクラス等々）
○可変ダンパー制御
・三菱のファジイ可変ダンパー（デリカスペースギアのスーパーエクシード）
・日産のアクティブダンパー（50エルグランド等）
○高さ制御付きのエアサス
・Jeepグランドチェロキー
・トヨタのTEMS＆AHC（ランドクルーザー１００、２００）
・ランドローバー（レンジローバー）
・BMW X5
・メルセデスベンツ
・VW-AUDI(トゥアレグ、Qシリーズ等)
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/06(木) 00:00:51.93ID:WUSt0OqX0
Wagon-Rは初代がエポックで名車だったけど
現行車は別に名車でもないと思うが…

>>75
例外は86系かな？当時は別にここまでの人気ではなかったよね

FJクルーザーとかBe-1など突然変異的なものは語り継がれやすい
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/06(木) 00:06:10.16ID:5tvCKnzQ0
（エンジン）まとめ
（１）静粛な１２気筒エンジン
◎（ベスト）BMW、ジャガー、トヨタの直６系のV12エンジン(BMW-RR含む)
・メルセデスベンツのV6系V12エンジン(かつては直６系があった）
・その他(VWのVR6系)W12気筒(VW-Bentley)
×スーパーカーやハイパーカーの１２気筒（静粛なモデルはほぼありません）
（２）静粛なV8エンジン
・インフィニティ系
・レクサス系
・ドイツ車系（BMW、ベンツ、アウディ）
・キャデラック・リンカーン・クライスラーHEMI系
・V8以降のジャガー・ランドローバー(近年の自社製エンジン）
（３）静粛なV10エンジン
・静粛なV10搭載車はほぼありませんが、あえて言えばFordエコノラインが
普通のバンなので、一番静粛かも知れません。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/06(木) 00:10:55.93ID:5tvCKnzQ0
（エンジン）まとめ
（１）静粛な１２気筒エンジン
→品質とメンテナンスのコストの観点から、センチュリーあたりがベストと結論付けられました。

（２）静粛なV8エンジン
欧州、日本、ドイツ、北米と色々ありますが、V12を諦めた場合に、どれかを選べば良い
中古が安い33,50シーマとかお勧めかもね。

→基本的には高級SUVに向いた多少ワイルドな所もある北米のBIG3のV8
エンジンがベストだと思います。排気量は６L前後がベストです。
・キャデラック・リンカーン・クライスラーHEMI系
但し、静粛なV8を選ぶなら、ランクルでしょうが、コルベットには成れません。

（３）静粛なV10エンジン→基本的に無いので、スルーでOKです。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/06(木) 00:13:44.71ID:5tvCKnzQ0
さすがにセンチュリーやV8のプレジデントですと、全長が長すぎて、
多少面倒なケースが出ます。

で、安易に安く高級車を狙うなら、前述の33,50シーマですが、自動車税の問題が
ありますね。これはクラウンマジェスタも同様です。

なので、ゼロクラウン以前の、最終の直６時代のクラウンという手もあります。
輸入車と１台にまとめるなら、BMWの１択です。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/06(木) 00:16:55.43ID:5tvCKnzQ0
総合バランスとしては、直６のBMW、ゼロクラウン以前の直６時代のクラウンが
ベストでしょうか。

ついでV8勢になり、最終的にはV12になります。

ドイツ車はボディが硬い為、どうしても、全般に乗り味に硬い部分が出てきます。
エアサスのSクラスでも足だけ柔軟、という感じになりますね。

なので、アメリカ車（お金持ちがよく２台持ちしてますが、そういう理由です）
あるいは、フランス車、あるいは、トヨタ（時にふにゃ足、と呼ばれますが、そういう理由です）
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/06(木) 00:19:01.28ID:5tvCKnzQ0
乗り味としては、AUDIの方が、BMWより柔らかいかも知れません。

しかし、エンジンのスムーズネスとか、FRベースでリア荷重といった所から、
BMW⇔AUDIの相違点が出てきます。

２台ドイツ車というのも何ですから、歴史的にドイツとアメリカが多く選ばれたり、
乗り心地を重視してフランス車や英国車を好む、マニア層が存在したわけですね。
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