30年後に名車なってそうな現行車と言えば？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/07/14(土) 23:11:41.34

トヨタ86くらいか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:23:30.24

フランス車の一部や、国産ミニバン、最近では、国産コンパクトでも
多数使われるようになった、トーションビームですが、これは安くてスペース効率が良い
ということです。　私の最終的な結論としては、あれは一般人向けの安いサスですから、
「車好きは避けましょう」、シトロエンやジャガーは当然、アウデイの中級以上のクワトロ等では
当然、使っていません。

日本人の大半が合理的なカムリを選びませんから、スペース効率は無いのかと思いきや、
何故か、ミニバンでは、多く好まれました。（但しカムリはトーションビームでは無いです）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:26:11.56

V6モデルは、基本的には、中級者まで、と考えましょう。
これに乗ると実際、２０年も３０年もこれで足りてしまう、わりと万能なエンジンです。

比較的、高級なファミリーセダンやミニバンに使われる為、
北米でも大半がV6で満足しますし、欧州もだいたいV6が上限になっていて、
V8以上は富裕層階級のエンジンですね。

しかしマニア層は、V8以上にチャレンジしなければなりません。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:29:31.50

「名車」というのは、「大人物の教養」から醸し出されるものである。

人が評価するわけだから、人のクオリティが求められる。

2chや5chの工作員（宣伝屋）もそうだが、彼らとか、田舎のおっちゃんから
すると、スバルは、たいして価値が無い、という感じになるのである。

つまり「無知」であったり、「無教養」であるからだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:36:21.58

しかし、世界の自動車について深く勉強すると、容易に分かるのであって、
「SUBARU」-「BMW」-「JEEP」-「Citroen」
は歴史的な名ブランドであり、ヘリテージ、文化、国宝級と考えるべきなのである。

つまりスバルは既に名車なのだ。　名車というのはトヨタの８５や初代８６のことであり、
BRZでは無く、レガシイやインプレッサやレオーネやアウトバックのことである。

MAZDAのRXシリーズもDELICAも同様に、技術的な文化であろう。

但しV12Jaguarは伝統の継承が、２０年断たれてしまっている、見守るしか無い。
またクロスオーバーブームにより、ハイドロニューマチック技術の継承が危うい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:40:33.53

だから名車になりたければ、トヨタizmを継承するしか無い。

それには、「小ランクル」とでもいうべき、車が必要だろう。

ゼロクラウン以前のクラウンアスリートワゴン fourの継承が必要であろう。
車種では無い、SUW、CUV、SUVのどの形態にもなりうる車種が。

乗り心地を最優先とし、静粛性と静粛なエンジンを備えた車種が。
心臓部は３リッターの直列６気筒もしくは、2.5リッターの直列６気筒とそのターボが
相応しいだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:43:12.56

「V6では、一般人向けの量販車種」にしかならない。
それは、各社が、沢山用意していて、大差無く、名車たりえない。

例えば日産のVQエンジンは１０数年もランクインしているベストエンジンだ。

またV6の名車はすでに過去に沢山ある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:48:25.91

但し、V6の名車を考えた時、
その車は良いが、エンジンだけは必然性が無いケースが大半であり、
実際に、直４エンジンモデルも併売されていることがほとんどだ。

例えば、シトロエンやデリカやパジェロも実際、そうであった。
もちろん直４モデルより、V6モデルの方が静粛であり、より高級になる。

だからV6をお薦めするというだけで、そもそもV8ならもっと嬉しいのだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:50:27.82

アウディのA4だと直４とV6とV8モデルがあったりして、
V6が最善とも思えない。直４か、V8の方が良いのかも知れない。
あるいはV8だとノーズが重過ぎて、V6の3.0や2.8とか2.4が良いのかも。

あるいは直４の方が軽快かも知れない。というわけで答えは出無い。

これに対して、BMWやスカイラインであれば、直６が絶対であり、直４はありえない、
と断言できよう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:53:03.94

そう考えた時、水平対向時代のシトロエンがマニア界で珍重されていると
初めて、分かり、さらにロータリーでもあるという。

V6より、水平対向やロータリーの方がシトロエンっぽいな、とも思えるし、
いやいやV6の歴史も４０年になるじゃないか、とも思う。

どれも正解に見えて、困ったものだが、私はロータリーにして欲しいと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:55:38.36

そう考えてゆくと、32のZだけはフロントノーズのデザインから、
V6が必須なような気がしないでも無い。31は長いから直６でも良さそうだし。

セドリックやグロリアならV8が収まりそうだ。実際33シーマもあるし。
ということで、V6の名車ってやっぱり難しい。

世界のメーカーが合理的なパッケージのV6に集中しすぎたきらいがある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 00:58:06.56

そこで水平対向とロータリーに目を向けるべきであり、
一方でV6を卒業する為に、3.0と3.5のV8の開発をすべきだろう。

またエコカーに１ローターと、水平対向２気筒は必須だ。
名車＝エンジン。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 02:27:26.02

>>108
だからAudiは直5という珍回答をひねり出した
ただし絶対じゃなかっただけだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 02:34:06.96

スイフト良いけどな
セカンドカーとしてほしくなる要素と
メインカーとしてほしくなる要素を兼ね備えてる

正直他のコンパクトは燃費が良いハイブリットとかスライドドアとかそういう枕詞なしで成立しない車ばかり
スイフトはスイフトであるだけでいいもん

数十年後に時代を代表する車として写真が出るのはアクアだろうけど
大事に数十年乗ってる人がいて現存車が希少価値保ってるのはスイスポな気がする
スズキの鉄板やエンジンやクラッチやミッションや伝送系が数十年後耐えることができればだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/10(月) 13:31:45.82

電子制御多過ぎて型落ちの家電くらいにしかならないよ今の車なんて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 12:55:12.31

サンバーだろ