【日産】V36スカイライン語る Part81【SKYLINE】
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【日産】V36スカイライン語る Part80【SKYLINE】
V36スカイラインが好きな人、オーナー、購入を希望している人がマターリ語るスレです。
粘着荒らしは完全放置で紳士的使用をお願いします。 >>376-378
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見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>380
後期の方が燃費良いと言われるが車両価格差考えると… >>380
燃費が重要ならまあ250の7AT一択だわな。
そんなにスカイライン好きか?
見た目好きならありだな。 >>380-382
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>384
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 燃費は燃焼効率にも直結してるし、エンジンとしての質や技術力的に決して無下にはできんなぁ >>386-387
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 370や350は加速感がなく燃費が極悪。
250は、いまどき頼りないスペック >>389
クーペの6MTに乗っても同じ事言えるの?
2速でフル加速したら恐怖すら感じるよ。
街のり9キロ、高速11キロは走る333馬力の車。
VQエンジンは、14年連続米国自動車雑誌の「10ベストエンジン」に選ばれた名機だよ。 VQ37はトランスミッション含めての取付剛性が必須なエンジン=車体が重くなるのは必要なこと
それに因縁つけるのは、頭でっかちな騎乗空論ってだけじゃなく、結論ありきの先入観だよなぁ >>389-392
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>394
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 全部がこうとは思いたくないけど、ツダ信者ひどすぎるだろこれ…
日産・トヨタ各スレで煽って叩いて、自分はスバル乗りですよ〜と匂わせヘイトが向くように工作してんのか
尻尾出す輩だから判明しとるけど、巧妙な奴なら超悪質な対立煽りになる
それにどうやって対処するかが求められるし、他への応用力も必要になってくるな
リアルで隣国に対しての国民のヘイトが、うまいこと相手追い詰めてる外交や政府に何故か向いてるのも、同じような誘導にまんまと引っ掛かってる訳で >>396
こういう事実を知っておけば良いんですよ。
マツダには狂信者と読んでもおかしく無いレベルの信者が沢山いるという事実を。 >>396-399
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ うちの350は同乗者から好評得てるぞ
スポーツカーに比べたら加速は劣るが乗り心地良いのと速度出てる割に静かだとさ >>401
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>401
スポーツカーってBRZとか?
それよりは速いだろ。
ZやSTIよりは遅いって事かな? >>391
250も370もそんなに燃費変わらない感じかな? >>403
BRZには負けないけどZやSTIには勝てんな
Zにはジリジリ離されたしSTIなんて一気に離れてった 前者はCL7アコードユーロR、現車はV36の350GTでどちらでもノーマルで筑波2000走ってるが、ストレートエンド速度はアコードが158.3km/h、V36が167.5km/hだった。
因みにアコードvsBRZだとストレート後半で徐々にアコードがBRZ引き離す感じでアコードvs FD2シビックRだとストレート後半で逆にシビックに離される感じ。
Z33のVQ35DE仕様で1分5秒フラットで走ってる知り合いにストレートエンドの速度聞いたら162km/h程度しか出てないって言ってたから、V36はストレート意外に速いと思うよ。 >>403-408
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 車内流入音の中音域さえ削れたら希望通りのフィーリングになるのになあ >>407
ゼロヨン加速じゃ370のがコンマ2〜3秒速いっぽいね。
筑波の広報車ラップタイムだと350GTも370GTもクーペ370GT6MT車でも8秒台後半であまりタイム変わらないんだよね。
5AT仕様は筑波走らせるとギア比が合ってる感じがするけど、加速が350より良いのにも関わらずタイムが変わらない辺り、もしかすると7AT&6MTはギア比が合ってない可能性があるね。 >>411
前述のVQDEのZ33乗り曰く、VQHRは3.7でも低回転域では線が細く感じるらしい。ただ6500以降の伸びはVQDEとは別物だって言ってたよ。その後半の伸びが効いてるんだろうね。 タイム出す用や峠カーブ用で合うギアと、通常走行やGTで合ってるギアは違うものだからね VQ35DEの方がトルク感はあるらしいね。
VQ25DEは、全然ダメらしいけど・・・。 >>415
そうなんだよね。走ってみて分かったんだけど、評判悪い前期の5ATのギア比は、TC1000&2000とか日光、そこかしこの中速コーナーの峠で結構走れちゃうギア比なんだよね。
7AT化されてカバレッジレシオが広がって燃費や超高速域では利点があるのかも知れないけど、ミニサーキットや峠で回して楽しめるセッティングっていうのとはちょっと違うのかも知れないな。 >>416
VQ25DEはあんま評判良くなかったね。ただステージアにあったVQ25DETは強烈だったよね。ブロックの余裕といい、あのエンジンはターボ化する為のエンジンだと思ってるw >>417
多段化しすぎたのかな。
6ATぐらいがベストだったかな? >>419
そうねぇ。個人的には前期5ATにクルージングギアが加わった6ATとかだったら良かったのになぁと思うね。 7ATはZと同じなんだし敢えての意図は確実にあっただろう。俺らが与り知らぬだけで >>419
元々多段化したのは国内外の燃費規制に対応したのが目的だからね。
今は8速、9速が普通になってきて、7速だと見劣りするようになってきてるし。 >>422
「日産V型6気筒エンジンの進化」にジヤトコ製5ATですらコレ以上ミッション段数が増えても意味無いって記述あったよ。
JR710E型トランスミッションの総括も大事かな。
250GTの救世主。 >>410-423
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>396
可哀想なヤツらなんだよ。
だってフラッグシップが4気筒FFだぜw 昔、R34のNAに乗ってた時にV35 250GTを試乗したけど、ハンドリングとか乗り心地とかスゴい進化したなと思ったけど、肝心のV6エンジンがイマイチ。
なんか4気筒っぽい音とか、RB25DEと比べても「若干トルクが上がったのかな? 」ぐらいしか感じなかった。
V36乗り変えるときV35のエンジンより少しはマシになったのかな?と思ってたら、まるで別物になっててしばらくニヤケっぱなしだったわw >>425-426
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ いちどV35のトロイダルCVTのやつ検討したことがあった
まあV36で正解だったな >>428
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 完成直後はスペック出すことに振ってて、熟成重ねる毎に数字と共に官能部分まで手が入ってくのは
歴代日産エンジンの常だと思う >>430
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ VQ37の完成度は十分。ECU弄らないと本領発揮できないほど抑えられてるのが残念 >>432
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ エアフイルターをHKSのスポンジっぽいやつに換えてみた 4WASを見てみようと思って据え切りしてみたが走ってないと作動しないのね >>434-435
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オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 四輪操舵は運転手に意識させてしまってはダメだと思う。ルノーみたいに主張してきたら最悪 そのルノーに長いこといたタバレスは日産の副社長時代、V36の4WASにただ一人ダメ出ししてたらしいな。ルノーの足回りのセットアップの担当エンジニアでフォーミュラでのレース経験もあったらしいけど理由を聞いてみたいとこだ。
そういえばテストドライバーの加藤さんも初めは4WASにメチャメチャダメ出ししてたらしく、仕上がった4WASに対してもちょっと微妙な感想を言ってたんだよね。 >>437-438
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>437
メガーヌの4WSは最初からニュルのラップタイムを削るだけが目的だからね。
工場の設備更新のコストの関係でリアのマルチリンクが使えなかったのもあるけど。 >>440
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>426
それは250GTと比べてかな?
確かに4速から7速になれば違うのかもな >>438
4WAS…Z34には採用されず、V36→V37で廃止、Y51フーガもマイチェンで廃止された辺りで察して下さいって事だw >>442-443
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158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。 >>445
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見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ それ以前にターボがフルブーストかかるまで極小トルクで重くデカい車体引っ張らないといけない
日用域で頻繁に使う部分なのでストレスマッハだし、ターボタイミングも常に一定じゃないのが大問題
信者だから見ないフリしてるか、アクセルは0か100かみたいな踏み方しかできない人じゃないと高評価つけるなんて無理
トラックやクロカンなら兎も角、街乗り乗用にディーゼルなんてひたすら、センスが無い >>447-448
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ディーゼルは日産もエクストレイルで好評を得ていたのに、他車種には決して展開しようとはしなかったしな >>450
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>450
ディーゼルなんて他車種に転用したところで売れないし評価落とすだけだろ >>452-453
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>450
エクストレイルのディーゼルはユーザーからDPF絡みのクレームが多発してたんだけど。
しかもフィルター交換込みだと1万越えの高額のオイル交換にDPF関係のリコールで
ECUのリプロでパワーダウンしてたし。
高額なDPFのクレーム交換が多発したから現行はHVにしてディーゼルは日本撤退になったし。 何も相反してる事言ってないってのに、わざわざ威嚇する必要もあるまいよ
そもそもがディーゼルなんて、ガソリンとは比較にならん程経年劣化とその放置損失が大きいものだからな
それを当たり前に前提にしてる、ディーゼルを解って欲してる層は、当たり前に整備もしてただろうしリターンも大きかったろうさ
そしてエクストレイルもランクル、それ解ってる客用に用意されてた。もちろん例外も買ったから、リコールになったんだがな
問題は、そんなディーゼルを一般層や無知層に対して、さもHVの代わりに通常使いできる燃費も良い方式みたいに「騙して」
「売り逃げした」メーカーだろう。しかもMはエンジン載替案件という重篤が何件も起こった後も隠して売り逃げ続け、問題発覚後もリコール渋ったからな
あとから、最終的にはちゃんと対応しました〜ってやっても、真摯な救済求めただけでアンチ扱いしてた当時と経緯を忘れはせんよ >>455-456
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ガソリンエンジン3リッター超NA最高よね。手加えても長持ちしてくれそうだし >>458
アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。
4.5リッタークラスのトルクを2000回転で発揮 >>443
フーガはまだタイプSに4WASの設定はあるよ。
4WAS自体がリアステアに合わせてフロントを切り増しする制御だから
今のV37のアダプティブステアへと繋がってるんだけどね。
フロントのバイワイヤ制御とリアステアの協調制御が現状だと
ECUの演算が追いつかないって理由でリアステアを止めたみたいだけどね。 トラックみたいなスペック自慢するスレだな
タイタンスレないからな ECUの問題ってことにしてる感。確かに車の処理は瞬時膨大だけど今どき演算速度自体が追いつかないとかどん単純な組み方してるのかと この時期はアイスアシンメトリコ最強
タイプS純正ホイールに対応してるサイズはピレリ。
インチアップにも対応。
さすがスーパーカー御用達タイヤメーカー >>458-465
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>464
アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。
4.5リッタークラスのトルクを2000回転で発揮
250GTでは、はなしにならないな >>467
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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自演ですw
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>469
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>404
VQ37のトルクが立ち上がってくるのは2500rpm以降だか、それ以下で大人しく走ればOK。
クーペ6MTで東北道を80Kmで走って18Km/L出した猛者もおったそうな。
そんな走り方するならスカイライン乗る意味無いけど(笑) いや乗る意味ないなんて全然そんなことないぞ
サーキット行けば、これより速い車なんて幾らでもいるが、「この車で速く走る」のが楽しいし遣り甲斐あるんだ
燃費運転も今や、技術が要る一つのクルマの楽しみ方。「この車で好燃費を出す」のも楽しいし遣り甲斐あるはずだぜ >>471-473
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 決してイージーではないところもまた所有者には愛着の要素 >>475
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 1年ぶりにオイル交換してFゼロ入れてタイヤの空気圧を上げたら見違えるようにサクサク走るようになった >>477
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
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