【日産】V36スカイライン語る Part81【SKYLINE】
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【日産】V36スカイライン語る Part80【SKYLINE】
V36スカイラインが好きな人、オーナー、購入を希望している人がマターリ語るスレです。
粘着荒らしは完全放置で紳士的使用をお願いします。 >>174-177
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見え見えの不自然な連投を続ける哀れなネタ切れ敗北者の裏DVDコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ あんなリコール祭りのエンジンなんか喜んで乗ってるやつの気がしれない >>177
ディーゼルはRV車で乗ってるが、三行目は完全に同意だ >>149
ATF交換というと、トルコン太郎でオイル循環する感じですか? 純正17インチからクーペの19インチにしたら燃費が悪化したな。 インチアップによるタイヤコスト上昇に比べたら、燃料費の差など些細なものよ >>176
アテンザなんざ眼中にねえんだよ
カムリスレにでも行ってろアホ ゴミを他に押し付けはいかん。ゴミ溜め隔離用のツダスレに送り返さんと 長文連投君も一緒について行って、向こうで講釈垂れ流してくれんかな >>179-186
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ!
愛車であったスカイラインを5万円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー!かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか(ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね)
外装も内装もマジで綺麗!
乗りだしで488万円でした。
それで余ったお金で先輩から19インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました^^
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
(ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗)
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです^^
WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう 興味あるとしたらコーナーの入りとそこから曲げていく時のスリップアングルの把握しやすさに変化があるかかな >>188-190
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 東京オートサロン2019行ってきたよ。
スカイラインのデモカーは、V36もV37両方とも一台も無かった。
VQエンジン系では、450馬力超でNA3.9L化されたZ34一台しか無かった。 ホイール19インチ
サスペンション ニスモ
オプション ブラックグリル リアスポ
マフラー 柿本
もうこれで完成かな。 >>192
ターボじゃなくNAのまま&たった200ccのアップで120馬力のアップとは凄いな
トルク特性も下を抜きすぎてないなら最高。ほしい >>192-194
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 4 >>196-197
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>199
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>194
北11ホールに展示してあったよ。
スーパーオートバックス浜松にも3.9Lキットが用意されててATでもトルク46キロまで上げれるって。 >>201
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>201
東京の浜松町じゃなくて、静岡の浜松?
そうなら隣県だし、ちょっと行ってみようかな >>203
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>203
ドライブがてら行ってみたら。
コンプリートエンジン180万円か、ご自身のエンジンオーバーホールがてら大排気量化するか。
VQ25や35をホーリングして3.9Lに出来るかは知らない。 >>205
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>205
やっぱ静岡なのねサンキュ。3.7だから問題なし、ちょっと暇みて行ってみるよ >>207
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>207
3.9L用の鍛造ピストン単品1台分24万円、ECU現車セッティング12万円といろいろメニューあるみたい。 >>209
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>197
こういうこと言ってるヤツってだいたいスカイラインに乗ったことないよね〜w >>211
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ タイプS以外パドルがついてないのがよろしくないな。 >>213
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>215
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オナニーちゃんです
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自演ですw
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>215
ぶっちゃけ
パドルとMTモードの違いって? >>217
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オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>217
前マニュアル乗ってたからシフトでの操作が楽なだけ。
パドルは無用の長物。俺の場合はね。
マニュアルモードもそれほど使わないなぁ パドルが悪いって訳じゃないけど、床シフトが至高なんよな
パドルは前提からしてAT専用、速いのも効率的なのもそっちなんだけど、効率で車乗ってるわけじゃないから おれはマニュアルモードのみ
自動に任せるとかったるい低回転ばかり使おうとするから >>223
使わない
1、2速だとエンブレが強く効くんで疑似ワンペダルみたいで速度調整が楽ちん
3速以上も固定されてると安心する
ちなみに中期(370初期) 雪道のシフトダウンに役立ってます。ツルツルてかてかの時とか、下り坂の時 >>219-225
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オナニーちゃんです
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自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 後期250GT乗りだけど、7速あるとDモードだと低回転を維持してなかなか加速してくれない時があるね。 2.5の7速は善し悪しだよなぁ。3.7前提なんじゃないかと思う時ある 5速の方がひっぱるような加速して乗りやすいのかな? 普通にDでの特性というか電制スロットルの問題と思うけど
ギア自体は5ATの下側に1枚挿してるようなもんだし
むしろ排気量に関わらず3rdの引っ張りが国内街乗りの鬼門に思う >>227-230
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アフォGOLFです
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ オレは前期250GTから後期250GT typeS に乗り変えたから両方知ってるけど、
スタートでは当然5速の方が引っ張るから加速感はあるが、正直、0〜100km/hはそんなに変わらん。変わるのは100km/hから。
5速のいいところは3速がワインディングで非常に使いやすい。7速は全体的にハイギアードでワインディングでは5〜7速はまるで使わん。
あとマニュアルモードより普通のDレンジで走らせると、5速はやはり1〜2速のフィーリングが少し古いATという感じ。7速は滑り感なくスルスルスルと加速する感じ。
燃費はやっぱり良くなったなと実感できるレベル。 ワインディングで上のギア使わないのはむしろ健全だしな >>232-235
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 前期乗りでメーターパネル完調な人いるの?
タコメーター全て消灯、スピードメーターも半分ぐらい死んでる
これもう車検通らないだろ >>237
2007年登録でも問題なし
時計も完調 2006年物の350だけど球切れも無いし全てちゃんと動いてる
ヘッドライトも新車のようにクリアだし
前のオーナーが10年間律儀に半年ごとにディーラーで点検を受けていたおかげだろうか・・ >>237-240
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>242
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オナニーちゃんです
157 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:54:32.11 ID:Z3egIODi0
自演ですw
158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
アフォGOLFです
159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>237
去年いきなりメーターの青リングが消灯した
メーターの機能には問題ないし
青リングが小僧っぽくて嫌だったので結果オーライ >>232
「7ATは5ATの一番下と一番上にひとつずつキアを追加するように作った」みたいな記事を見た記憶がある。
そうすると、5ATの3速≒7ATの4速ってことになるから、ワインディングで5速以上にならないのも当然っちゃ当然だな。
>>244
後期乗りだが、俺はその青リングが気に入ってる。
ただし各メーターの針だけは白じゃなくて赤のほうが良かったと思う。 趣味嗜好の問題だけど、青には白がいいなぁ。黄〜橙なら合う気がするけど >>192
VQならインパルブースにフーガさんおったやろが。一瞬V36かと思ったわ。 >>244-247
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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159 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:56:09.25 ID:Z3egIODi0
死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ オレも7速ATは5速の一番上と下に一段ずつ付けただけって聞いてたけど、実際に乗り変えると「あら?」ってなる。
なぜか?
『5速AT』3速1.53 final3.9
『7速AT』3速1.98 4速1.37 final3.3
だからファイナルギアの違いのせいか、実感的には5速ATの3速ギア
= 7速ATの3速ギアって感じ。 その論証だと7速でも5速と変わらない使い方ができてるって見える >>249-250
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156 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:51:16.13 ID:Z3egIODi0
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158 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW df33-fFO4)2016/08/02(火) 19:55:21.48 ID:Z3egIODi0
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ MTモードでひっぱてから速度が安定してきたら低回転キープ
これが一番低燃費運転だと思う。 >>252
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 350だけど、3→4速のシフトアップタイミングが遅いのだけが不満だな。メーター読み50キロくらいにならないと自動でも手動でも4速にシフトアップしないんだよな。
だから40キロくらいで走ってても2000回転くらい回ってて、これが街乗り燃費の悪さの原因なのかも。5速には55キロ弱で入るんだけどね。
この事以外は、高速巡航もワインディングもサーキットも5ATで不満感じたことないや。 とはいえ、4をローギアにしたらしたで、一般道の巡航で妙に高回転により煩いってなってただろうしなぁ
5速しか無かった当時、6速AT待望論があったのも納得できる
だから7速載ったのも要望かなえた順当進化、いや要望以上の載せちゃったのかもな >>254-255
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ しばらく高速乗ってないから忘れたけど7速に入るのは80kmからだっけ >>255
ギア比の切り方自体は5速のマニュアル車とかと近いものがあって、手動変速での反応速度の速さも合わさってスポーツ走行するには使いやすいATなんだよ。
現状のギア比で40キロくらいで4速に入れてくれるセッティングならいいなって思うんだよね。
逆にトヨタの6ATとかはポンポンシフトアップしていくタイプなんだけどなんか空走感があって馴染めなかった。 >>257-258
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>250
でも実際、7速ATの3速は普通の速度でそこそこのコーナーに入ると若干ハイギアード。だけど2速だと低すぎるのでこの辺がちょっとな。
対策としては・・・『もっと飛ばす』
あら不思議。後期typeSのハイギアードも固すぎる足もクイックなステアリングもちょうどハマる。 >>260-261
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
BMWの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速!!!!!!
たぶん、1〇×km/h超で走ってきたアルファードであったが、ISの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。(ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がISしかいないのに・・。)
近づいたところで、また最加速!!!!!!また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
(中略)
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。(事故原因の調査、処分等)
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
(根本は油断と自分の腕への過信です。)
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。 >>263
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死ぬわ
おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見(いつのまに!!)
輸入車のハイパフォーマンスカーか?それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか?だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク?トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。(走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図?)
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は140km/h超。
ここから加速するBMWのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
140km/h超のBMWを煽って抜き去ったのだから150km/hは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば150km/h以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のBMWだって出そうと思えば200km/hは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
100km/hを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークXならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。(こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。) >>265-268
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ 前期250GTタイプVに乗ってるけど、油温が結構高い気がする(この時期でも高速DS5速100km/hで110℃とか)
タイプS用のバンパーだと冷えるんだろうか… >>270-271
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>273
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>275
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
↓↓↓ >>247
確かにおったけど、フーガはVK56とかV8モデルもあるし、グレード構成よう知らんから入れんかったわ。
200系クラウンとか出品あったけど、スカイラインはVIP!?カスタムとかでももうそんな扱いなのかな。 >>277
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おほほほほ(⌒o⌒) (⌒o⌒) (⌒o⌒)
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