【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part114【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529134680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>674
ポケットティッシュで充分やで！箱のやつ置いたらかさばるだけや！ >>663
25000km超えたあたりから
リアサスが馴染んだようで
追従性が良くなる。@HVRS/2017 >>678
は？お前がアスペじゃねえの？w
言っておくが前期ノーマルが一番いいぞ。
前期ノーマル>後期ノーマル>>>後期カスタム>>>前期カスタム みんなありがとう
なんとなく聞いてみただけだよ
いま500kmだからまだまだこれからか >>674
手拭き様に00均でスプレーボトル買ってきて
水道水入れて2ヶ月毎に全部交換するようして
ウェットティッシュ代わりに使ってるよ
このところの昼間の高温で温泉っぽくちょうど良い温度になるから
顔洗うのにちょうど良くて
洗面器も買ってきて来たよw
今度は
ラゲッジに18Lタンクと
石油用電動ポンプの予備取り付けて
簡易シャワーに代用も出来そうだわ フロントのワイパーブレードは同時交換?
ドライバー側の方が早い?
皆さんはどんな頻度で交換してるでしょ? >>687
どちらか片方が悪くなるのは何か特殊な原因がないとそうならないから普通は両方同時じゃないの？
車通勤だけど毎朝窓を吹くついでにワイパーの汚れも吹くからあまり痛まないのかも知れないが1年半くらいに1回換えてる。 ワイパーは千切れ等が無い限りゴムの劣化で判断（ゴムに触って手に黒い汚れが付いたら
交換時期）
劣化で判断なので、運転席助手席後部一斉交換が良い。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル X Honda SENSING 2018M(ガソリン車)〜シルバーミス
トグリーン・メタリック＞ https://youtu.be/-UcZ5gW_g8M
HONDA VEZEL ヴェゼル X Honda SENSING 2018MODEL(ガソリン車)〜シルバーミ
ストグリーン・メタリック
ヴェゼル新色、シルバーミストグリーン・メタリック
ガソリン車の内装は初撮影。
静止画はこちら https://photos.app.goo.gl/pjfLMtpMRi2g5JBJ6.info
↑.info を除いてアクセスしてください。
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年8月11日 ワイパーの回答ありがとうございます
ブレード拭くとかしていなかったので先ずは見てみます 現行の緑は高齢者っぽくてイマイチ
初代の緑の方が悪オヤジっぽくてカッコ良かったな〜 ガソリン2WDレッドの海外特需ってどこなん？
ハンドルからしてアメリカじゃないだろうし2WDだからそんなに途上国でもないだろうし、、、
ヴェゼルは一応アメリカでも結構売れてるんだっけ？ >>695
断然ニュージーランドやね
右ハンドルだし中古の日本車だらけよ このスレと重複スレの豆知識を毎回貼るのも面倒だから増田に書いときました
次はこのURLをテンプレに入れればいいと思います
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
そのまま引用だと苦情きそうなんで改変しましたご了承ください
仕様についてはだいたいこれでいいかな
あと工夫集みたいのは別にまとめますが
なんかあったら書いてください ＜HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL(ガソリン車)〜(福岡都市高環状線)ホンダセ
ンシングテスト＞ https://youtu.be/dLgO5ro5LBM
HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL(18.5M)〜X Honda SENSING（ガソリン車）
（クリスタルブラック・パール）
ヴェゼル2018MODEL（ガソリン車）Honda SENSINGの挙動を確認。（ACC LKASは
常時ON 設定車間距離は「最長」）
なお、2018MODELではブレーキホールド設定時に停車時、ブレーキペダルから足を離
してもアイドリングストップが継続することを現車で確認。長時間の停車時でもブレー
キを踏みっぱなしにせずアイドリングストップが出来る。ただし、エアコンは停止して
しまう。そろそろガソリン車にも電動コンプレッサーの採用を考える時期では。
一般道（福岡市）〜福岡都市高速環状線〜一般道（福岡市）
細かい話だが、2016Mと2018MのヴェゼルハイブリッドではLKASのハンドルの動きが
違う。2016Mでは人が操作しているような滑らかさだが、2018Mではハンドルが神経質
な小刻みな動きをする。ところが2018Mガソリン車は2016Mとまったく同じで滑らかな
動きで、ガソリン車は2018Mでの改変は無いようだ。
ホンダセンシング
良い点・・・車間距離を多くとるのは個人的には良好
悪い点・・・前車が流出後の再加速が遅すぎる。複数車線を走行中、となり車線の車に
反応して加速しない。単眼カメラのデータは活用されているのか？
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年8月12日 >>699
ガソリン車で電動コンプレッサーのせるなら
発電用にでかいオルタ、もしくは回生用モーターがいるし
さらに大容量、大出力のバッテリーがいるんだけどな。
こいつ何もわかってないのね。 1モーター式は話にならない
無い方が良いレベル
2モーター式じゃなきゃ不便なHVでしかない そうそう。
1モーターで2モーターHVと遜色ない燃費を実現してるのがi-DCDの凄さ。
もちろん絶対的な燃費性能はTHSには及ばないけど、パワーと燃費の両立って意味ではTHS以上だし。 >>705
測定した燃料の量が少なすぎて誤差が大きい気が。
ノートが全然駄目なのだけはよく分かった。
>>706
パワー感あるかな？
妙に高いし。
今は、車によってはトヨタ以上にハイブリッドとガソリンで価格差が大きいね。 >>707
高速とか走るとエンジン直結出来ないノートは燃費悪くなるから仕方ないだろうね
まぁ燃費は目安だけどi-DCDは高速燃費は良いよ
そしてパワー感はあると思うよ
このクラスならね
https://youtu.be/BpVFW9tzBso >>707
今日、帰省で300kmくらい走ったけど
i-DCDのダイレクト感はやっぱり良いよ。
トヨタのハイブリッドは燃費良いし
電欠になるまでは静かだけど、なんか
疲れるんだよ。 >>709
結局、高速とかを走るときはエンジン+デュアルクラッチトランスミッション良さが出るのでは。
ガソリン車もデュアルクラッチを採用すればよかったのにね。
結果的にはリスク回避になったけど。 なんでガソリンでわざわざシェフラーの乾式DCTなんか乗らなきゃいけないんだよ
ホンダのCVTの方が遥かに信用できるわ ヴェゼルハイブリッドのバックダッシュの件だが、昨日ひどい目にあった。
夜景がきれいな某所から、帰ろうと狭い下り坂を進むと前方が対向車のため渋滞、こちら
側がバックするしか方法が無く数10メートルほど上り坂バックをする羽目になったのだが
i-DCDの欠陥バックダッシュが発生した。
具体的にはアクセルを一定にしていてもだんだん加速するので、一回アクセルを離す、
またアクセルを踏む、加速するのでアクセルを離すの繰り返し。
数10メートル進むのに、ひどく気を遣う羽目に。後方に1台のみ下り車が来たが路肩に
よったため、真後ろは車が無しとなったが、万が一車が居たら衝突の危険もあった。
こんな作りでは、海外に展開できなかった理由もわかる・・・。
2014MODELでの話だが、2018MODELで改良できているのか近日中に検証したい。 >>711
まあ、信頼性はね。
意外に軽い車だからCVTとの相性もいいだろうし。
>>712
事故にならず何より。 hvとしての完成度、高度な制御はやはりthsだね。
だけどもパワーはない。
実燃費はまけてなく、パワー、エンジンフィールがいいのはidcdだね。
epowerは、あくまで燃費測定モードに、特化したhv、実燃費は最悪。フルモーター駆動の良さもあるけど、高速でのデメリットもある。 e-powerは劣化版i-MMDだからな
スゲーみたいなCMしてるけどi-MMDの方が前に出てるし凄い 1.8THSは確かに出力が低い
i-DCDを超えるパワーがあるのはカムリに搭載してる2.5THS
新しい2.0THSはレクサスUXから搭載されるけど、C-HRには乗らないかもしれないな 無限のマフラーいいな
こういうのってディーラーで新車買うときに
頼めばつけてくれるの？ >>717
無限なら大丈夫。ディーラーにカタログも置いてある >>717
マフラー替えるなんて書き込むと色々と嫌味言われるぞ
俺も被害者の一人 バックダッシュ、再検証した。（2014MODEL）（一昨日と同地点）
高電圧バッテリー残量が多い状態で、ゆっくりと上り坂をバックしてみるがモーター走
行（EVモード）でもやはり速度管理がやりずらい。
定速を維持するには、アクセルを小刻みに踏んで慎重にやるしか方法が無かった。
今度はあえてスポーツモードに入れてエンジン常時起動でやってみたが同じだった。
おそらくモーター走行とエンジン起動の走行が違うと問題になるので同じなのだろうが
何がどうなってこんな挙動になってしまうのか？ 2015年2月購入モデルの例で言えば
ECUアップデート確認の上、リニアに動作しないバックダッシュの症状を改善してもらえないだろうかと
デイーラーに相談、点検のついでに見てもらったら問題ありませんとのこと
早速、家に帰って検証してみたら以前のままで全く改善されていなかった
恐らく直せないので問題ありませんと言い張ってるだけ そんなに不満なら古いヴェゼル乗ってないで買い換えろよw 中古車検討する奴だっているんだし
いまから3年落ち5年落ちが出回るんだから
治らないなら重要な情報だろ
それで結局バックダッシュ治ったのって16Mからってことでいいのかな？ ホンダのモデルチェンジ直後の車を買ったのが間違いだな。 単純に初期型のi-DCDはハードウェアレベルで欠陥品だから乗り続けない方が良い
2016年式以降のに乗り換えるべき >>725
お前が貧乏で中古しか買えないだけじゃんw >>729
情報集めに必死だなw
ダサい後期の新車買えよ笑 撃沈マークだらけの元欠陥車の中古買う奴なんているか？ >>730
ああ前期HV乗りか
15Mならバックダッシュの状況書いてくれると役立つな
14Mに症状出るのは解ってるから >>732
悪いことは言わんから少々高くても
センシングを目安に前期は買えって。
高い理由はセンシングだけじゃないんだぞ。 今は豪雨で冠水してしまうのが当たり前な時代
少しでも最低地上高がある方がいい
FFにして良かった〜 冠水にも豪雪にも対応できるジムニーは一家に一台あるしな ジムニーは毎日乗らないとバッテリーが上がりやすいイメージあるからイマイチだな >>733
16M乗りってこと？
じゃあどうでもいいわ
つうか俺はガソリン乗りだし
ここに情報が集まるように整理してるだけだから >>740
ガソリン乗りがHVの情報整理ですか？
感心感心。
欲しい物、確実な物を買わないと損するってそろそろ学べば？？ >>742
いやガソリン車は至って満足だよ
今回車検で9万キロずっと快調
ご心配ありがとう
ここではHV含めていろいろ集めた情報があとに役立てばいいだろうと思ってね
増田にまとめたのも俺だ
あんたもなんかあれば役立つこと書いてくれ むしろ冠水時はHV怖いな
ショートしたら止まるんだろうけどさ またガソリン乗りとHV乗りの争いか
何だかんだ言ってもトータル的に見るとやっぱガソリン乗りが不利だ まあ上位グレードはハイブリッドだからね
でもだからといってガソリン車をけなすのは
心に余裕が無さすぎるとさすがに思う >>746
最初のルーミーでズッコケタのは俺だけじゃないはず。 >>748
ルーミーは良い車だろ
ヴェゼル買うとき一瞬だけ迷ったぞ
あとインプレッサとデミオのディーゼルも パノラミックルーフがあったらなあ
オープンカーも作れば良いのに >>751
マフラーで馬鹿にされてる奴はいなかったと思うけどね
ゴールドエンブレムとかはボロクソだけどw 無限のマフラーだったら別に(どうでも)良いんじゃないって感じ
柿本改とかだったら爆笑 最近はフィット4に先駆けて来年フルモデルチェンジする予測が増えてきたな 239 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告190回目2018.8.13）走行距離394.1km
給油量31.20L（単価148円/L）
車両燃費計12.6km/L 満タン法12.6km/L
生涯燃費20.1km/L（満タン法）（全給油量6077.26L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.8.14 4:18）（e燃費）
Nek***** 13.67km/L 2018/08/13 15:54
TSM***** 20.61km/L 2018/08/13 11:59
e燃費 12.63km/L 2018/08/13 11:11←
e燃費 15.85km/L 2018/08/13 11:09
ken***** 17.05km/L 2018/08/13 08:31
e燃費 14.61km/L 2018/08/12 16:07
TSM***** 16.89km/L 2018/08/12 08:08
oga***** 20.00km/L 2018/08/11 20:14
e燃費 14.18km/L 2018/08/11 18:33
e燃費 14.56km/L 2018/08/11 17:55
日産 ノート（e-power） 1200cc(HE12)モーター FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12950
（2018.8.14 4:19）（e燃費）
きの***** 13.28km/L 2018/08/14 01:02
KG***** 19.44km/L 2018/08/13 22:51
e燃費 38.79km/L 2018/08/13 21:33
e燃費 15.27km/L 2018/08/13 20:39
よっ***** 24.25km/L 2018/08/13 18:39
やー***** 13.17km/L 2018/08/13 17:57
e燃費 23.41km/L 2018/08/13 14:35
ete***** 16.04km/L 2018/08/13 14:26
e燃費 24.55km/L 2018/08/13 12:29
e燃費 14.85km/L 2018/08/13 09:21 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD〜夏期テスト（気温37度でのパワーシス
テム起動）大分県日田市 https://youtu.be/3d4TjtWAuKI
大分県日田市三本松 日田特別地域気象観測所（アメダス観測地点）2018年8月13日午
後3時台 気温37度
ヴェゼルハイブリッド、高温下でのパワーシステム起動テストを実施
問題なく起動できました。（ヴェゼルの外気温表示では37度）
静止画はこちら https://photos.app.goo.gl/TfxhPJPgwskwLRQQA.info
↑ .info を除いてアクセスしてください。
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年8月13日
埼玉県熊谷市（2015年） https://youtu.be/WbGkm7bMkWI
北海道旭川市（2015年） https://youtu.be/1pRSz66YvwQ >>743
あなたは立派だ。
パワートレインにかかわらず、みんなの益になるように情報を纏めてる。
ありがとうございます。
でもまとめ見れば見るほど、ＨＶの欠陥が表面化する。ある意味ＨＶ乗りにはキツイと思う。
僕は18GRSなので快調そのもの。
存念なのは、ＨＶのお陰で全車速が乗らなかったこと。 >>750
何で？
欠陥だらけやん。
ギクシャクの噂は有名だけど、バックダッシュは最近知って吹いたよ。そりゃあもう車とは呼べないじゃん。 ちんたら走るからマフラー要らねとか思ってマフラーカッターで良いかと思ったけど
最近踏むようになって音がしょぼいからHKSか柿本のマフラー買おうか悩んでる
無限はターボ車じゃあるまいしコスパ悪いって感じ二本出し好きな人には良いけど 欠陥 フィット様の
死すテムやで
おかしくて あたりまえ ヴェゼルでローダウン、デカイホイールまだは許せるけどマフラーはノーマルで十分ですわ。 >>744
冠水被害で同じ水位でHVはダメだったけどガソリンは大丈夫だったってのはほぼないんじゃないか？
確かにバッテリーだけはHVが不利だけどそのほかは同じだし
バッテリーは壊れたけどそれ以外は無事、っていう水位まで上がったらフロアパネルまで浸水してるだろうからマフラーサビまくり、室内臭くなっちゃって乗れないだろ >>755
フィットのFMCの予想が雑誌で2020年9月になってたけどね 欠陥車クラスの初期HV ZでもCR-Vの下取りに出したら180位にはなるんだよね。
その欠陥車クラスの車を200万位で買わされる可哀想な人も居るわけだ。 これもHVにするかガソリン車にするかを迷った場合の有用な情報だよな。残しておくねっ♡
<妥協してガソリン車買った奴の末路まとめ>
・G車を買うとHVが欲しくなる
・HVがどうしても欲しくて中古情報のまとめをする
・HVの弱点探しをしてマウントを取る
・過疎ったG専用板じゃ相手して貰えず、腹いせにここでHVをけなす
・こんな事をするからHV乗りに貧乏人扱いされる
・G車を買った理由をここで探そうとする >>705
郊外と高速だけなら、ガソリン車でも近い燃費になるのでは？
>>769
ぶっちゃけ実燃費でハイブリッドとガソリンはどれくらい違うの？
ホンダの現行ハイブリッドはスムーズでもないし、自分が買うならガソリン車かな。 ＜日田３９．９度 九州の観測史上最高＞ https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/440991/
2018年08月14日 06時00分
九州地方は１３日、高気圧に覆われ、内陸部を中心に記録的な暑さとなった。福岡管区
気象台によると、大分県日田市で、九州の観測史上最高の３９・９度を観測。これまで
最高だった３９・６度（１９９４年７月の佐賀市、２０１３年８月の熊本県天草市）を
更新した。
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ヴェゼルの排気熱が影響したのか？（到着したのが14:40頃） >>758
そういうことは言わないほうがいい
先に言い出したのがHV乗りだとしてもね
解ってる人は解ってるし
グレードごときでマウント取るような小さな人間には何を言っても解らない
相手にしないことです
>>759
>>2 >>704
そもそも回生とアシストさえできれば良いんだから1モーターで十分なんだと思う。
PHEVならともかく、ガソリンエンジンを搭載してるのならモーターを主役にする必要なんて無いのでは。 >>760
HKSハイパーサイレント使ってます
音は柿本より低音かなと
知り合いに柿本居るので実際確認しました
あとステンレスストレートに拘りがあるので選びました
工賃入れても3万に収まるのでお買い得です 下品な改造が好みならシビックとか買えばよかったのに >>766
ゴメンネ僕
私は子供じゃないから競ったリしないんだよ。アホらしいから。
後ね、ポンコツにお金を出さないんだよ。
分かるかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
