【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】
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2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part114【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529134680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>619
オイ
IDの下3桁の数字が
Suchmosのアレじゃんか(oﾟДﾟﾉ)ﾉ ヴェゼルはガタ揺れするみたいだけど本当？
https://www.youtube.com/watch?v=J1ghgx7WOP0
2月のマイチェンしたモデルでも揺れるの？
正直なところ教えて 20年前の車からMC後のHVRSこの間納車したけどサイコーとしか思わないぞ
乗り心地も特に気にならない
水たまりにタイヤ突っ込んだとき振られてたけどヴェゼルにしてあまり感じなくなったし揺れもそんなに気にならない
気になるのはティッシュの収納場所がないところ
今は半分サイズのティッシュをソケットのトレーに置いてる そりゃあ20年前と比べりゃあな…
10年前のモデルと比べたって乗り心地は相当違うんだし ルーセブラックってカタログ見ると青味がかった黒っぽい色なんだけど、ネットで見ると紫がかった黒っぽいんだが実際はどっちなんだ？ 代車でNBOX借りたけど、乗り心地初期Zよりいいね 揺れるのってあったから満足してるってただ自分の感想を言っただけだよ
お前ら冷たいな 都市部を走ると、なかなかクルコンに入れることができない。
その代わり、改めてi-DCDの有段変速の直結感を感じることができた。
悪く言えばギクシャクなのだが、要は繋がった後、ドスンと加速が来る。有段変速機だ
けにロスが少なく前に飛び出していくような感覚がある。
この面白さはi-MMDになると失われるのだろうか？ >>623
前のスレに
100円ショップのポケットティッシュBox置いてる人が居たよ >>632
オデッセイハイブリッド試乗したけど
i-MMDは電車みたいな加速する。
あれはあれで気持ち良いし、加速感はリニア。
しかし、エンジン回る→ギア噛み合う→タイヤ回る！
みたいな感じは無かった（笑） >>622
>2月のマイチェンしたモデルでも揺れるの？
>正直なところ教えて
初期型（2014～2016MODEL）
乗り心地は16インチが一番マイルド、17インチHYBRID Zは突き上げがひどい
18インチRSは何故か17インチよりはマイルド
後期型（2018MODEL）
乗り心地は16インチが一番マイルド、17インチHYBRID Zは前期型より良くなり、ひど
い突き上げの印象は無くなった。
後期型では18インチRSが一番固い乗り味（タイヤは前期と同じだが何故か不明）、しか
し前期HYBRID Zよりはマイルドな感じ 河口まなぶ氏も、当時HYBRID Zのジャズブラウンに試乗して、「この乗り心地はひどい」
と思って、ジャズブラウン内装を16インチHYBRID Xにも展開せよと述べたのでは？
後期型は改善されているので、HYBRID Zでも問題なし。 やっぱ後期の販売台数伸びねぇな。
なぜあんなオッサン臭漂う
ダサいデザインにしてしまったのか。 デザインだけじゃ販売台数伸ばすのは難しいだろうな。好みの問題でマイチェン前のデザインが好きな人もいるだろうし。
安全装備とかに力入れないと厳しいと思う。 >>641
何故、きちんとサポカーSワイドに対応しなかったのかな？
フリードが対応出来てるんだから無理なわけがないよね。
C-HRも対応出来てないので客を奪う好機だったのに。 来年、フルモデルチェンジがあるのかね？
ホンダはサポカーに開発費をかけるなら、こ
のまま適当に売れてれば良いと思ってそう。 ティッシュ箱の置き場所ないとか、みんなそんなに車の中でオナニーとかしてるんだ・・・ >>642
>何故、きちんとサポカーSワイドに対応しなかったのかな？
>フリードが対応出来てるんだから無理なわけがないよね。
オートハイビームに対応していないフリードが何故「サポカーSワイド」なのか調べて
みたが、フリードの一部グレードは「コーナリングライト内蔵 LED ヘッドライト」
が内蔵されている。
「サポカーSワイド」の条件→先進ライト…自動切替型前照灯、自動防眩型前照灯また
は配光可変型前照灯をいう。
つまり、配光可変型前照灯が採用されているから「サポカーSワイド」。
前にも書き込んだ通り、ホンダセンシングの単眼カメラが「ボッシュ製」に更新された
車種がオートハイビームに順次対応しており（N-BOX、シビックなど）単眼カメラが
「日本電産エレシス製」のままのヴェゼルは未対応。
なぜ、2018MODELで更新しなかったのか？（フルモデルチェンジが近い？？） ＞ホンダセンシングの単眼カメラが「ボッシュ製」に更新された車種が
オートハイビームに順次対応しており（N-BOX、シビックなど）単眼カメラが
「日本電産エレシス製」のままのヴェゼルは未対応。
なぜ、2018MODELで更新しなかったのか？
カメラがボッシュ製に更新された車種のN-BOX、シビックなどはフルモデルチェンジの新型車であってマイナーチェンジ車じゃないからね
ヴェゼル2018MODELが日本電産のままかボッシュなのかは知らないけど
ボッシュに更新されてないとすれば単純にコストの問題なんじゃない？
つまりカメラを変えればよいだけの問題ではなくてカメラの取り付け部分やソフトなど他の部分の変更も必要になるので
マイナーチェンジでかけるコストには見合わないってことでしょうな
フルモデルが近いかどうかはあまり関係がないと思うけど。 https://youtu.be/4j5ZNyoFmNI
前半はヴェゼルの格好良さに酔いしれる。
前記後期の差異は多少有れど、
やはりヴェゼルのデザインは良い。
注目は6:00からラストにかけて登場する
「Prestige」グレード。
2トーンの内装はともかく、
1.8Lエンジンやらサンルーフやら。
ホンダさん、日本にも頼みます。 >>650
サイズが良いよね
日本の街中で走るのにぴったり >>647
ヴェゼルは誤後進防止装置もないし、対応する気が全くなかったと思われる。
オートハイビームは昔からあるし対応する気があれば可能だったと思う。
メーカーもやる気ないし、ディーラーの営業サポカーの制度の存在すら知らなかったりホンダはやる気なさすぎ。 >>640
ホンダ戦士具がNBOX以下はさすがにゴミ過ぎる >>640
もう飽きられてるんじゃないかと。
年数経ってるから仕方なし。 >>640
伸びねえなって発売から何年経ってると思ってんだ
現状の販売台数ですら売れすぎだよ >>640
実質ただのフェイスリフトだからな
ターボ追加とかiMMDまでは売れないよ >>657
ホンダユーザーは過信するタイプが多そうだから大丈夫かな。
いや、むしろ必要だろうな。 >>658
それ車両関係無いじゃん
認知機能が障害起こしてるよ 昨日の見覚えのある書き込み
１ なんじゃっては・・・ナンチャッテさん
２ 1.8Lエンジンやらサンルーフやら。・・・サンルーフ付けろさん
３ メーカーもやる気ないし、ディーラーの営業サポカーの制度の存在すら知らなかったりホンダはやる気なさすぎ。
・・・マツダは知ってるがホンダはダメさん
４ 誤り操作するなら免許証返上は？・・・ホンダセンシングに頼るような奴は免許証返上さん リコールキングホンダ仕様の
フィット様の
死すてむ おまえら何kmくらい走ったら
「お、なんか車体が馴染んできたなぁ」
って感じた？ ウェットティッシュは使うから入れてるけどティッシュって使う？鼻くそは家で処理するしw >>665
ウェットもふつうのティッシュも欠かせないよ
必ず置いてる https://i.imgur.com/CrnLvww.jpg
これ欲しいけど後期型に合うだろうか？
15-17ってことは無理か？ 車で鼻くそ、鼻水の処理をするとき必要。そんだけのこと。 ウェットテッシュは車に積むとカピカピになって捨てるのがオチ ウエットティッシュは カーナビの画面を拭くため。
ティッシュは水滴を取るため >>663
それ聞いてどうすんの？
なんか意味あんの？ 車から出ると財布とかドアとかカートとか触るじゃん
手がバイキンだらけだから、車に帰るとウェットティシュで
必ず念入りに手を拭く
その場合ドライが必要なときもある
車でなんか食べても、チョコとかでも指先がべたつくからティッシュがいる
ティッシュがないとやってけないよ >>674
＞手がバイキンだらけだから、車に帰るとウェットティシュで
＞必ず念入りに手を拭く
潔癖嬢乙
きんもー >>677
アスペルガーですか？
まあヴェゼルは元々がダサいからそれなら他と被らないほうがマシだと思ってるわ >>674
ポケットティッシュで充分やで！箱のやつ置いたらかさばるだけや！ >>663
25000km超えたあたりから
リアサスが馴染んだようで
追従性が良くなる。@HVRS/2017 >>678
は？お前がアスペじゃねえの？w
言っておくが前期ノーマルが一番いいぞ。
前期ノーマル>後期ノーマル>>>後期カスタム>>>前期カスタム みんなありがとう
なんとなく聞いてみただけだよ
いま500kmだからまだまだこれからか >>674
手拭き様に00均でスプレーボトル買ってきて
水道水入れて2ヶ月毎に全部交換するようして
ウェットティッシュ代わりに使ってるよ
このところの昼間の高温で温泉っぽくちょうど良い温度になるから
顔洗うのにちょうど良くて
洗面器も買ってきて来たよw
今度は
ラゲッジに18Lタンクと
石油用電動ポンプの予備取り付けて
簡易シャワーに代用も出来そうだわ フロントのワイパーブレードは同時交換?
ドライバー側の方が早い?
皆さんはどんな頻度で交換してるでしょ? >>687
どちらか片方が悪くなるのは何か特殊な原因がないとそうならないから普通は両方同時じゃないの？
車通勤だけど毎朝窓を吹くついでにワイパーの汚れも吹くからあまり痛まないのかも知れないが1年半くらいに1回換えてる。 ワイパーは千切れ等が無い限りゴムの劣化で判断（ゴムに触って手に黒い汚れが付いたら
交換時期）
劣化で判断なので、運転席助手席後部一斉交換が良い。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル X Honda SENSING 2018M(ガソリン車)～シルバーミス
トグリーン・メタリック＞ https://youtu.be/-UcZ5gW_g8M
HONDA VEZEL ヴェゼル X Honda SENSING 2018MODEL(ガソリン車)～シルバーミ
ストグリーン・メタリック
ヴェゼル新色、シルバーミストグリーン・メタリック
ガソリン車の内装は初撮影。
静止画はこちら https://photos.app.goo.gl/pjfLMtpMRi2g5JBJ6.info
↑.info を除いてアクセスしてください。
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年8月11日 ワイパーの回答ありがとうございます
ブレード拭くとかしていなかったので先ずは見てみます 現行の緑は高齢者っぽくてイマイチ
初代の緑の方が悪オヤジっぽくてカッコ良かったな～ ガソリン2WDレッドの海外特需ってどこなん？
ハンドルからしてアメリカじゃないだろうし2WDだからそんなに途上国でもないだろうし、、、
ヴェゼルは一応アメリカでも結構売れてるんだっけ？ >>695
断然ニュージーランドやね
右ハンドルだし中古の日本車だらけよ このスレと重複スレの豆知識を毎回貼るのも面倒だから増田に書いときました
次はこのURLをテンプレに入れればいいと思います
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
そのまま引用だと苦情きそうなんで改変しましたご了承ください
仕様についてはだいたいこれでいいかな
あと工夫集みたいのは別にまとめますが
なんかあったら書いてください ＜HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL(ガソリン車)～(福岡都市高環状線)ホンダセ
ンシングテスト＞ https://youtu.be/dLgO5ro5LBM
HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL(18.5M)～X Honda SENSING（ガソリン車）
（クリスタルブラック・パール）
ヴェゼル2018MODEL（ガソリン車）Honda SENSINGの挙動を確認。（ACC LKASは
常時ON 設定車間距離は「最長」）
なお、2018MODELではブレーキホールド設定時に停車時、ブレーキペダルから足を離
してもアイドリングストップが継続することを現車で確認。長時間の停車時でもブレー
キを踏みっぱなしにせずアイドリングストップが出来る。ただし、エアコンは停止して
しまう。そろそろガソリン車にも電動コンプレッサーの採用を考える時期では。
一般道（福岡市）～福岡都市高速環状線～一般道（福岡市）
細かい話だが、2016Mと2018MのヴェゼルハイブリッドではLKASのハンドルの動きが
違う。2016Mでは人が操作しているような滑らかさだが、2018Mではハンドルが神経質
な小刻みな動きをする。ところが2018Mガソリン車は2016Mとまったく同じで滑らかな
動きで、ガソリン車は2018Mでの改変は無いようだ。
ホンダセンシング
良い点・・・車間距離を多くとるのは個人的には良好
悪い点・・・前車が流出後の再加速が遅すぎる。複数車線を走行中、となり車線の車に
反応して加速しない。単眼カメラのデータは活用されているのか？
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年8月12日 >>699
ガソリン車で電動コンプレッサーのせるなら
発電用にでかいオルタ、もしくは回生用モーターがいるし
さらに大容量、大出力のバッテリーがいるんだけどな。
こいつ何もわかってないのね。 1モーター式は話にならない
無い方が良いレベル
2モーター式じゃなきゃ不便なHVでしかない そうそう。
1モーターで2モーターHVと遜色ない燃費を実現してるのがi-DCDの凄さ。
もちろん絶対的な燃費性能はTHSには及ばないけど、パワーと燃費の両立って意味ではTHS以上だし。 >>705
測定した燃料の量が少なすぎて誤差が大きい気が。
ノートが全然駄目なのだけはよく分かった。
>>706
パワー感あるかな？
妙に高いし。
今は、車によってはトヨタ以上にハイブリッドとガソリンで価格差が大きいね。 >>707
高速とか走るとエンジン直結出来ないノートは燃費悪くなるから仕方ないだろうね
まぁ燃費は目安だけどi-DCDは高速燃費は良いよ
そしてパワー感はあると思うよ
このクラスならね
https://youtu.be/BpVFW9tzBso >>707
今日、帰省で300kmくらい走ったけど
i-DCDのダイレクト感はやっぱり良いよ。
トヨタのハイブリッドは燃費良いし
電欠になるまでは静かだけど、なんか
疲れるんだよ。 >>709
結局、高速とかを走るときはエンジン+デュアルクラッチトランスミッション良さが出るのでは。
ガソリン車もデュアルクラッチを採用すればよかったのにね。
結果的にはリスク回避になったけど。 なんでガソリンでわざわざシェフラーの乾式DCTなんか乗らなきゃいけないんだよ
ホンダのCVTの方が遥かに信用できるわ ヴェゼルハイブリッドのバックダッシュの件だが、昨日ひどい目にあった。
夜景がきれいな某所から、帰ろうと狭い下り坂を進むと前方が対向車のため渋滞、こちら
側がバックするしか方法が無く数10メートルほど上り坂バックをする羽目になったのだが
i-DCDの欠陥バックダッシュが発生した。
具体的にはアクセルを一定にしていてもだんだん加速するので、一回アクセルを離す、
またアクセルを踏む、加速するのでアクセルを離すの繰り返し。
数10メートル進むのに、ひどく気を遣う羽目に。後方に1台のみ下り車が来たが路肩に
よったため、真後ろは車が無しとなったが、万が一車が居たら衝突の危険もあった。
こんな作りでは、海外に展開できなかった理由もわかる・・・。
2014MODELでの話だが、2018MODELで改良できているのか近日中に検証したい。 >>711
まあ、信頼性はね。
意外に軽い車だからCVTとの相性もいいだろうし。
>>712
事故にならず何より。 hvとしての完成度、高度な制御はやはりthsだね。
だけどもパワーはない。
実燃費はまけてなく、パワー、エンジンフィールがいいのはidcdだね。
epowerは、あくまで燃費測定モードに、特化したhv、実燃費は最悪。フルモーター駆動の良さもあるけど、高速でのデメリットもある。 e-powerは劣化版i-MMDだからな
スゲーみたいなCMしてるけどi-MMDの方が前に出てるし凄い 1.8THSは確かに出力が低い
i-DCDを超えるパワーがあるのはカムリに搭載してる2.5THS
新しい2.0THSはレクサスUXから搭載されるけど、C-HRには乗らないかもしれないな 無限のマフラーいいな
こういうのってディーラーで新車買うときに
頼めばつけてくれるの？ >>717
無限なら大丈夫。ディーラーにカタログも置いてある >>717
マフラー替えるなんて書き込むと色々と嫌味言われるぞ
俺も被害者の一人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
