【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part114【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529134680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>507
おめ！いい色買ったな。
安全運転で楽しんでね シーケンシャル用のつぶつぶLEDが一斉に光ったほうが俺は好き >>505
やっぱりヨーロッパ的なDCTが好きな人が結構居るのね。当方基本的に鉄オタなので、
i-MMDのヴェゼルが出るのを楽しみにしている やっぱりi-DCDは気持ちいい。
多少のシフトショックがある場合もあるがそれもまた良し。
繋がった後の加速の伸びはやはり有段変速機ならでは。しかもその後の変速も素早く
気持ちよく加速していくのが良い。
低速時はモーター走行でこれは別の気持ちよさがある。
エンジンOFF無振動と0km/hからのトルクの出方滑らかさなど
ただ、低速時充電動作が入ってくると、DCTの低速時のギクシャク感が出てくる場合アリ
色んな味が楽しめるi-DCDは廃止されていく予定だが、名作として語り継がれることとな
るのか？ i-MMDになるとモーター走行の気持ちよさの部分だけになってしまうのか…。
有段変速機の気持ちよさ＋素早い自動変速＋モーター走行＝i-DCDは全部入り豪華定食の
ようだ。 いくらモーターでパワフルといっても
あのエンジンサウンドはない
街乗りではほぼ聞くことはないだろうけどさぁ ヴェゼル乗りって長距離乗る人が多いんですかね。最低でもたまには遠出するんでしょうね。
最近遠出する機会がなくなり近場オンリーになってきたので、軽に乗りかえようかなと思ってる今日この頃です。 >>521
外車みたいにきれいに流れるならいいがN-BOXのは球数が少なくて確かにデコトラみたいだわな グレードはハイブリッドRSとZだけ残して後は廃盤にしたらいい。Ｘ乗りの嫉妬の視線が鬱陶しい。ガソリン車乗りは論外である。 貧民ヴェゼル乗りはＸにも乗れなくて
最低限の装備しかないベーシックＨＶに乗ってるの多いよ
俺も下級ヴェゼルよく知らんから
全部Ｘだと思ってたクチだけど
よく見たらＸについてる物がついてなかった ヴェゼルハイブリッドRS試乗したら車酔いした。
自分が運転してるし、山道でもないのに。 >>511
プライマシーにしたら、凄く良くなった。
オススメ。 >>528
そうか？
いかにも近年のVTECな音で、
今どきの燃費を考慮したコンパクトカー向けの
エンジンの中では、かなり良い音だと思うが。 >>539
かなり良い音
かなり良い音
かなり良い音
音にもセンスがあるんだね笑笑 試乗だと、クラッチやらギアやらモーターやらエンジン始動停止やらでギクシャクして、エンジン音の良さを感じることが出来なかった。
暑くて回り続けるエアコンのコンプレッサーのせいもあるけど。
試乗車を炎天下に置かなきゃいいのに、うちの近くのホンダ店の多くは屋外の屋根のないスペースが多すぎ。
マツダ以外の販売店の営業はサポカー制度を知らないので商談しにくい。
ワイドに全対応が出来てないので販売店の教育をしてないんだろうけどきちんとした方がいいと思う。 >>530
オデッセイ 2L i-MMD 0-100 8秒20
https://youtu.be/W9Q2Yf-ALTE
1900kgの超重量級ミニバンで8秒台は馬鹿みたいに速いけど
CVTの軽みたいなサウンドで台無しすぎる
>>539
i-DCDは良い音だぞ
CVTもダウンサイジングターボやステップ変速みたいなサウンドがマシになる制御があればいける
張り付いて汚い一定音なのがi-MMDや非力なノンターボのCVTは最悪 ステップワゴンハイブリッド試乗
https://youtu.be/QXN4ATnKtnw?t=2m7s
「EVモード発進 静かで上品で力強い」
「でも、ここから踏み込むとトルクもすごい、と」
ブボオオオオオオオオン！！！！！！！！！
（音がヤバすぎて一瞬で加速をやめる）
「だいぶ速いです（苦笑い）」
でも加速の体感は3Lエンジン並らしいから音我慢できるなら良いシステムなのかもな
俺にはムリだが >>542
ヴェゼルのガソリン車はターボエンジンになるんだっけ。 朝、i-DCDは気持ちいいと書きながら最新i-MMD Plug-in試乗してきましたよ。
＜HONDA CLARITY PHEV(クラリティPHEV)〜プレミアムディープロッソ・パール＞ https://photos.app.goo.gl/FKFAReYKu5ajGWGd8.info
あまりにも滑らかで、ホンダセンシング起動して走行していたのもあって、なんか退屈
に感じてしまった…。
チャデモプラグをクラリティに接続して、生まれて初めて自動車への充電動作を初体験。
次期ヴェゼルは「i-MMD Plug-inバージョン」発売されるのだろうか？ ヴェゼル（HR-V）はともかく、アメリカメインのCR-VはZEV規制の対応もあるから
早晩PHVが追加されるんじゃあないかな？ 今アメリカではHVをラインナップして
いないのもそのからみだと思う
クラリティだけだと台数的に厳しいだろうから >>548
>>370
>最新MAG-X（9月号）によると
>PHEVは同社SUVがモデルチェンジされる20年以降から実用化
>テストカー捉えられたパイロットからではなく、CR-Vから（21年後半） >>547
＜訂正＞
＜HONDA CLARITY PHEV(クラリティPHEV)〜プレミアムディープロッソ・パール＞ https://photos.app.goo.gl/FKFAReYKu5ajGWGd8.info 238 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告189回目2018.8.4）走行距離598.1km
給油量33.70L（単価148円/L）
車両燃費計17.2km/L 満タン法17.7km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量6046.06L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.8.5 5:17）（e燃費）
tak***** 15.15km/L 2018/08/04 18:26
たっ***** 15.29km/L 2018/08/04 17:22
Nek***** 16.14km/L 2018/08/04 17:06
そら***** 23.84km/L 2018/08/04 16:45
e燃費 17.74km/L 2018/08/04 13:38←
LUC***** 20.93km/L 2018/08/03 20:30
e燃費 17.47km/L 2018/08/03 19:39
gon***** 17.37km/L 2018/08/03 12:35
qui***** 15.05km/L 2018/08/02 22:32
ken***** 17.51km/L 2018/08/02 22:28
日産 ノート（e-power） 1200cc(HE12)モーター FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12950
（2018.8.5 5:20）（e燃費）
eko***** 16.17km/L 2018/08/04 19:56
nap***** 17.13km/L 2018/08/04 19:18
ete***** 16.25km/L 2018/08/04 17:35
bun***** 16.00km/L 2018/08/04 16:46
mar***** 17.46km/L 2018/08/04 15:28
e燃費 15.04km/L 2018/08/04 14:52
e燃費 13.33km/L 2018/08/04 14:24
e燃費 12.92km/L 2018/08/04 14:04
e燃費 25.23km/L 2018/08/04 13:53
e燃費 18.31km/L 2018/08/04 13:20 >>518
クラウンもNボも流れる長さが短いんだよね。もともとシーケンシャルがいいとはあまり思わないけど、どうせ流れるなら切れ長に。 >>542
うるさいね。やっぱ1.5ターボでいいや。 ナンチャッテは
何をしても
ナンチャッテ
リコールキングホンダ仕様 ブラックエンブレムにしてる方いたら、評判教えてください エンジンつけたときのパネルのカシャーて音なんなんだよ ヴェゼルに限らず今の車ってそこそこ重厚感あるだろ
軽だって昔と比べると全然マシ 今の軽もゴムパッキン2重にしてたりして結構フロントドア閉める音いい感じだけど
ゴムパッキン減らして手抜きのリアドアはﾊﾟｺｯみたいな音して笑う >>562
けど、窓開けた状態だとすごいショボい音がする気がする... 気密性が高いからいい音するわけで
窓開けていい音する車なんてないよ ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID Z 2018M〜オーロラアメジスト・メタリック（
ジャズブラウン）＞ https://youtu.be/0i_ki76M3f0
HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID Z 2018M〜オーロラアメジスト・メタリック（ジ
ャズブラウン）
インテリアカラー（ジャズブラウン 2018MODEL）です
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年8月5日
静止画はこちら https://photos.app.goo.gl/AmYkG7HhKQU71XYz8.info
↑ .info を除いてください。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID RS 2018M〜プラチナホワイト・パール（パワー
シート装着）＞ https://photos.app.goo.gl/L7gpKPNrCuxPbqjH9.info
↑ .info を除いてアクセスしてください。
メーカーオプション（パワーシート）装着車は「全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ」
が装備される
なお、フロントワイパーの「雨滴検知式（AUTO）」機能はHYBRID RS 2016MODEL
では装備無しだが、HYBRID RS 2018MODELはパワーシート装着の有無にかかわらず
全車装備。 初代ハイブリッドZからガソリンXに乗り換えたけど
乗り心地全然違うのな。 >>573
Zが硬く突き上げる感じで今のXはふわふわ。結構ロールする
ハンドルもだいぶ軽いし、かなりFITより 確かに初代Zの乗り心地は糞。モデューロが出したサスペンションはどうなの？ 検討中なのだけどリセール的にはボディカラーはどのあたりが無難なのでしょうか？特にこだわりはないのでご教授くださいm(_ _)m どのメーカー車種だろうが白黒でしょ
例外としてマツダCXシリーズの赤とか >>572
ZからガソリンXに買い替えたとか、すぐにバレる嘘つかなくて良いよ。そのコンプレックスをバネにして仕事に励みな！ >>574
タイヤも三種類あるし乗り味の方向性に統一感はない感じだね。
現行のハイブリッドRSに試乗したけど、乗り味は悪くないものの自分で運転して車酔いした。
下のグレードなら逆に大丈夫かな？ 祝 祝 祝
７月 ４，７２４台
C-HR ６，７０４台
かんばれ
ナンチャッテ >>579
酔いはしないと思うけど、柔らかすぎる感じはするかもなぁ
シートはZのコンビシートのがよかったんで下のグレード買うならコンビシートつき選択するといいかもしれん
ナビもメーカーよりディーラーオプションかな。初代のメーカーナビは糞だった。最新のは知らんけど 前期もパッとしないけど後期はもっとパッとしないな。
この車は横から見るのが一番だな。 ヴェゼルはやっぱり初代のヴェゼル、ミスティグリーンパール最高！ トヨタとホンダの世界シェア比２：１だろ
期待値から言うとCHR:ヴェゼル＝6700:4700ならヴェゼル圧勝じゃんww >>587
ヴェゼルは自社にライバルがいない。
chrは自社にSUVがたくさんある
一番ヤバいのはステップワゴン、ジェイドか >>583
横から見たとき、もうほんの少しだけリアオーバーハングが長い方がいいと思わん？ >ナビもメーカーよりディーラーオプションかな。初代のメーカーナビは糞だった。最新のは知らんけど
>ヴェゼルはやっぱり初代のヴェゼル、ミスティグリーンパール最高！
>横から見たとき、もうほんの少しだけリアオーバーハングが長い方がいいと思わん？
全部過去に見たことがある書き込み、このスレには同じ人間が常駐して同じ書き込みを
繰り返しているだけなのか？？ X・Hondasensing のFFを買おうかなと思ってるけど
カーナビ等のオプションを平均的に付けていった場合、最終的には250万前後になりそう？
あと、どうせならRSにしたほうが内装はいいよねってことで悩んでる
おせーてお前ら ナイトアイタマキンはハイビームインジゲーターはさいし」7,ら >>594
総額230〜240ぐらいで収まると思うが MC後すぐえいやでハイブリZ見積り取ってもらった時は
ナビと標準的なOPとコーティング付けたら330くらいで高！って思ったわ レーンキープ＆全車速追従機能ある？
あれば買うけど。 こっちなんて北陸の豪雪住まいだからAWDにしないとダメだったし、スタッドレス代もかかって込み込みで350万超えだったわ 2015年型Xだけど、荒れた路面走ると揺れて嫌になる。後期型だとだいぶ良くなってるの？
最近のはロールするって上で書いてあるけど何年型？ 俺のは全くロール感じないよ。 >>587
居住性、積載量とかのパッケージングでヴェゼルは圧勝だね。
同等の外寸のハッチバックと比べても広いくらいで、SUVだから値段や外寸の割りに狭いという妥協はしなくて済む。
ただ、C-HRと比べるのが気の毒になるくらい乗り心地が悪いし、運転感覚も面白くないね。 >>600
2018MC後
2015MC後は乗ったことないけど、初期型は同じ感想。ロール感まったくなかった
現行モデルだとガチガチな印象持つ人はほとんどいないと思う ホンダセンシングの衝突回避が時速40-50kmくらいしか対応してないってマジ？
ホンダはデータ公表してないんでしょ ごめん、ちょっと違ったけどこれね
追突回避性能は、車両との相対速度差が40-50km 2月のマイチェンで外観がすげえかっこよくなったけど、明らかにC-HRに対抗してるよね？
でも外観が良くなって買える俺はラッキーやな
もっと知りたいから新型ヴェゼルの特集してる雑誌でオススメあったら教えて せっかくマイナーチェンジしたのに安全装備がたいして変わらずサポカーSワイド対応でないのが残念。
そんなところまでC-HRに合わせなくても。 >>590
俺ものべ1000レスくらいしてるぞ
全員コテハン付けたら20人もいないだろこのスレ >>594
俺ならXなんて絶対に買わね！
Zがいい！ 意外とマイチェン後も見かけるようになったね
地道に売れ続けてるんだと 最近のホンダデザインはどんどん目つきが悪くなっている感じだが、しばらくこの路線なのか？
エスカレートしたら客逃げるな。 >>587
世界シェアで言ったらC-HRよりヴェゼルの方が売れてね？ >>608
ガソリン車が欲しいんじゃないの？
せめて17インチホイールのメーカーオプションがあればいいのにね。
>>613
極端に大きい人じゃなきゃ許容範囲では。 >>602
だいぶ変わったのか。2015でも初期からは少しは良くなってるんだが。 >>613
C-HRは狭いんじゃなく窓が小さいだけだぞ
ガチで狭いのはCX-3 >>616
どっちも事実狭いだろ
後部座席なんか圧迫感しかないわ 電欠頻繁で消費早すぎ。登り坂急にヘロヘロ、stop&goギクシャク >>616-617
C-HRは言うほど狭くないが乗り降りしにくい。
CX-3はデミオのままという人もいて実際足元は狭めだけど後席頭上は高くなっていて言うほど悪くない。
ヴェゼルは荷物の乗せやすさはいいけど人間を乗せる乗り心地ではない。 >>619
オイ
IDの下3桁の数字が
Suchmosのアレじゃんか(oﾟДﾟﾉ)ﾉ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
