【HONDA】ホンダヴェゼル Part115【VEZEL】

2018/07/13(金) 10:41:03.26

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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね

2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。

★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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　VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。

■公式サイト　http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書　http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問　http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
　
※前スレ
【HONDA】ホンダヴェゼル Part114【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529134680/

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2018/07/31(火) 00:29:28.10

ヴェゼルほしー

2018/07/31(火) 00:57:10.26

>>397
>>2

2018/07/31(火) 01:04:12.67

>>398
YOU買っちゃいなよ

2018/07/31(火) 11:07:37.54

ヴェゼルとエクリプス…並んで停めてあったけど三菱

2018/07/31(火) 11:09:18.18

すまん！
三菱の方が一回り以上大きいんだな

2018/07/31(火) 11:27:03.26

ヴェゼルより小さいのってジュークぐらいだろ
CH-Rに比べても若干小さい

2018/07/31(火) 11:29:10.38

CX-3もヴェゼルより若干小さい。

2018/07/31(火) 11:40:54.11

消費税増税後の車選びは軽ターボになってまうがな涙

2018/07/31(火) 11:55:19.56

CRV高過ぎるので間埋めるSUV欲しい

2018/07/31(火) 12:50:14.21

やっとヴェゼル2018MODEL HYBRID Z内装ジャズブラウンを見た。

さすがメーカー製だけあって、パッド部分とシート部分の色合わせは完璧だった。

2018/07/31(火) 17:02:59.23

CRVとヴェゼルの間のSUVが欲しい

2018/07/31(火) 17:09:09.67

ヴェゼルとフィットシャトルの後部座席ってどっちの方が広い？

2018/07/31(火) 17:10:38.27

>>400
今ヴァンガードなんだけど、どっちが乗るの楽しいかな？？
燃費抜きで

2018/07/31(火) 17:28:27.20

ヴァンガードカッコいいよな

2018/07/31(火) 17:34:44.03

ヴェゼル以上デカクなったらもう街乗りは無理だわ
日本の都市部は駐車場狭すぎんだよ

2018/07/31(火) 17:45:59.29

自分は初代HR-Vからヴェゼルに乗り換えた。
HR-V時代は3ナンバーは買わないと思っていたが、ヴェゼルに慣れてみるとこれでも
小型なほうだとわかった。

ヴェゼル以上は無理と言っている人は、ヴェゼルでも持て余しているのだろうか？

2018/07/31(火) 17:52:41.31

頭固そう

2018/07/31(火) 18:27:11.23

>>396
経済的余裕ww
実家住まいの独身w

2018/07/31(火) 18:39:23.24

>>411
田舎は運転不便だよまじで

2018/07/31(火) 18:52:16.11

ヴェゼルはいい車だ、ただTNGAの足の良さに最近びびったワイ

2018/07/31(火) 19:22:41.97

>>417
足の良さって色々とあると思うんだけど具体的に何がどう良いの？
乗り心地？峠や高速を飛ばした時の安定感？
サーキット走った時のタイム？

2018/07/31(火) 19:41:02.89

>>418
サーキットは知らんがその他は実車で体感したが
しなやかさが丸で違う。あれ乗ってトヨタの80点主義ってもうなくなったんだと思った

2018/07/31(火) 20:01:25.36

>>419
あーしなやかさね。CHR乗ったことはないけどそれなら分かる気がする
乗り心地については足回りとかボディーの違いもあるだろうけど
タイヤがデカい気がするな CHRって確かミシュランのコンフォートタイヤでしょ。あれは良いものだ
ホンダはタイプRなどの拘り車以外はタイヤに拘りが無いと言うか、
ホンダは大衆車こそタイヤをこだわって選べよとは思うわ　ヴェゼルのスポーツマックスなんてしなやかさについてはマジでダメダメ
スポーツマックス付いてるZは特にバタつきまくるよ

2018/07/31(火) 20:08:02.35

TNGAってテンガに見えちゃうんだけど俺だけ？

2018/07/31(火) 20:22:20.90

>>421
大丈夫俺もだ

2018/07/31(火) 20:22:31.38

先ほど、1車線林道（舗装路）走ってきましたよ。

対向車の軽トラおやじがバックしろと仕草をしたが、ミラーをたたんで待っていたら
諦めてすれ違っていった。

ヴェゼルは全幅1770㎜だが、ミラーをたためば1車線林道もすれ違える。
要は慣れの問題。

2018/07/31(火) 20:30:27.40

カローラスポーツの新開発ダンパーは標準装備のノーマル仕様のくせに異常な性能してる
Sport Maxx 050の18インチとかいう見た目ぺらっぺらの見るからに乗り心地悪そうなやつ履いてる
で、嘘だろってくらい乗り心地が良いし、ロールも抑えられてシャキッと曲がる
18インチ履いてるGZグレードの試乗車あったら乗ってこい
15インチのクッソ分厚いタイヤくらい乗り心地マイルドだから18インチ履いてる見た目と乗り心地の一致のしなさがヤバイ
これ採用車増えたらヨタ足は完全に過去のものになる

一方すごそうな振幅感応型ダンパーとかいう名前のくせに大したことないホンダのダンパー
ホンダのただ固いだけの足も改善しないと取り残されるぞ

2018/07/31(火) 20:36:45.04

>>420
いやいやタイヤ云々のじゃなくてTNGAの質実剛健なシャーシに
ダブルウィッシュボーンが相まってってことだよ
ちなみに最近出たカロ―ラの18インチはスポーツマックスだが
すごくいいみたい。体と足の重要性だね。　TNGAの回し者じゃないのであしからず

2018/07/31(火) 20:37:22.73

と思ったら上で熱弁振るわれてたｗ

2018/07/31(火) 20:41:56.71

あまりにも評判いいから俺も試乗車乗っただけだが
提灯記事多すぎだろｗって思ってたから実際良すぎてビビった
カローラクラスで採用していい足じゃねーよあれは

2018/07/31(火) 20:41:57.73

ヴェゼル行く人はトヨタにはしないから

2018/07/31(火) 20:43:59.65

>>427
逆にヴェゼルは悪すぎる。スタイルと内装が良い分、乗り心地には目を瞑ってる
感じは否めない

2018/07/31(火) 20:45:48.36

へートヨタがそんな凄いことなってんのか
カローラ試乗してみるかの

2018/07/31(火) 20:47:41.11

そら社長がTNGAに本気で向き合ってるからねえ
ホンダもマジで頑張ってほしいわ

2018/07/31(火) 20:52:40.41

昔はWウッシュボーンと言えばホンダだったのに
今はなんでもかんでも車軸懸架だもんなぁ
室内広くて良い部分もあるけどシャッキリした良い乗り心地という部分は確かに残念だわ
ヴェゼルは前はしっかりしてるのになぁ　後ろが緩いねボディーは

2018/07/31(火) 20:57:41.50

ダブルウィッシュボーンかトーションビームかより
確実にダンパーの性能差だと思うぞ

2018/07/31(火) 21:00:00.65

>>427
カローラクラスってホンダだと相対するのシビックになるからそれほど負けてないぞ。

2018/07/31(火) 21:02:16.02

ヴェゼルはフィットだしな

2018/07/31(火) 21:09:20.69

>>433
プリウスの時は確かにここまで乗り心地は言われてなかったね
ザックスからKYBときてそれらがかなり加味してるってことか

2018/07/31(火) 21:23:03.90

>>417-436
C-HR、カローラスポーツはCセグメントプラットフォーム、ヴェゼルはBセグメント。
でも、キビキビ走るBセグメント、ゆったり走るCセグメントは好みの問題もあるのでは。
個人的にはキビキビ走るほうが好きで、Bプラットフォームの現行カローラアクシオ、フィールダーも好きだな。

2018/07/31(火) 22:12:42.90

>>416
YOU、C-HRにしちゃいなよ

2018/07/31(火) 23:09:01.91

>>410
アイラインがない分、ヴェゼルの方が高級感がある

2018/07/31(火) 23:38:07.25

>>410
乗り心地は対照的だからまず試乗したほうがいい。

2018/08/01(水) 00:53:24.35

カローラがやたらステマされてるが足回りとか乗り心地とか数字に出せないプラシーボ頼りのPRって時点でお察し
数字に出る2L新型ハイブリッドCVTは日本は後回しの手抜きっぷりを直してから出直して来い

2018/08/01(水) 01:00:01.27

マルチリンクとかにして
逆に路面追従性上がって左右に振られたりするとだめかも

2018/08/01(水) 01:16:14.34

TNGAもどこのメーカーでもやってるプラットフォーム共通化というコスト削減策に名前付けただけに見えるわ
車重バランスや重心、ホイールベースに合わせて専用設計にした方が普通はパフォーマンス上がるでしょ
コストも時間もかかるからやらんだろうがな

2018/08/01(水) 01:19:42.75

>>443
つーか、あれVWのMQBをもっと安く出来るようにしたシステムだからな。

2018/08/01(水) 01:22:29.80

TNGAがどうこうじゃなくて
単にホンダの燃費対策が軽量化に偏ってるだけ
軽けりゃ軽いだけバタバタすんのは当たり前
結局重くても燃費が稼げるTHSの勝利でしかない
つか俺らそもそもそんなのどうでもいいんじゃねえの

2018/08/01(水) 01:26:07.22

>>440
なるほどありがとう、
ヴァンガードは突き上げあったり硬い印象があるんだよな

明らか買わないのに試乗しにいくのはどうもなあ

2018/08/01(水) 01:26:58.77

ヴェゼルは硬いんだけど
突起みたいな段差でもガツンと来ないから
うまくまとめてはいるんだよな。

2018/08/01(水) 01:34:27.92

＜TOYOTA トヨタ C-HR G-T(4WD)～未舗装路走行テスト＞ https://youtu.be/SvVkh8LLoQ0
場所はこちら https://goo.gl/maps.info/BwG5GfrK99B2

TOYOTA トヨタ C-HR G-T(4WD)～メタルストリームメタリック（レンタカー）
（Bi-Beam LEDヘッドランプ+LEDクリアランスランプ+LEDシーケンシャルターンラ
ンプ+LEDデイライト装着車）

取扱説明書に「ダイナミックトルクコントロール4WD」とあるC-HRガソリン車4WD
を浮き砂利の未舗装路で動作確認。

ケツを振るまではいかないが、若干ふわふわした感覚があり高速度でカーブに進入する
気は起きなかった。雪道での性能はどうなのだろうか？

撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年5月6日

今回、北海道にてC-HR G-T(4WD)3日間953km走行した。（燃費結果給油2回
計56.17L 燃費17.0km/L） https://goo.gl/photos/TtKUSn4FewQ7WmFH6

悪い点サンバイザーが小さい（フロント、サイドとも日よけ範囲が少ない）後方視界が
劣悪（斜め後方視界はほぼゼロ）オートハイビームがトンネル内で対向車がいなくても
ハイビームにならない（結局、オートハイビームOFFで走行）

良い点エンジン音の車内への侵入が極めて少ないのでガソリン車なのにまるでハイブ
リッド車のよう。車両外観は見て楽しむ良好デザイン。Toyota Safety Sense PのACC
は全車速追従なので活用すれば自動運転的に使える。車両の剛性感良好、走行時の段差
の乗り越えも的確にこなす（大径18インチタイヤにしては良好）

レンタカーでC-HRが選べるなら良おすすめ車。

2018/08/01(水) 06:36:21.21

ホンダでいうジェイドやシビックならトヨタとの乗り心地の違いはない感じがする。

2018/08/01(水) 12:14:25.97

>>421
これ実際なんて読むんだ？
テンガ以外読めないだろ

2018/08/01(水) 12:37:54.94

>>450
てぃーえぬじーえー
だろうな
トヨタ上層部は「テンガに見えるからやめよう」とならなかったのかね

2018/08/01(水) 13:36:03.30

>>410
ヴァンガードが3.5Lじゃなきゃヴェゼルじゃないかな

2018/08/01(水) 15:08:06.77

>>452
2.5Lかな、3.5ではないな
ヴェゼルってドライブ（スポーツ）モード的なやつある？

ほんとに車詳しくなくていますスマン、色々知りたい

2018/08/01(水) 15:42:39.23

TOYOTA・テンガ

w

2018/08/01(水) 19:30:55.84

そういやトヨタでベンザって車あったよな。日本では売ってなかったけど。

2018/08/01(水) 20:17:53.60

ホンダ　フィッタ（）

2018/08/01(水) 21:01:32.21

ニュース解説
ホンダの夢、日本発売する「HondaJet」と開発終了を迎えた「ASIMO」 https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00824/
岩尾信哉＝テクニカルライター
日経 xTECH

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　2018年6月、自動車メーカーであるホンダが、ふたつの製品について動きを見せた。
ひとつは、ホンダが手がける小型航空機「HondaJet」の日本市場での発売決定。もう
一つが、ホンダのロボット技術の象徴といえる「ASIMO」の開発中止報道である。
…以下省略

2018/08/01(水) 21:18:19.96

>>453
あるよ

2018/08/01(水) 21:47:59.48

ちなみにダイハツ版はDNGA　ダイハツ　ニュー　グローバル　アーキテクチャー

グローバル要素無いメーカーなのにな

2018/08/01(水) 21:54:34.35

トヨタの猿真似

2018/08/01(水) 22:18:40.83

>>459
いやいや、ダイハツも充分グローバルでしょ。
しかし、TNGAは酷いな。
トヨタは今の社長ではダメだと思う。

2018/08/01(水) 22:26:04.44

トヨタ車にろくなのがないからWRXで遊ぶ良い社長だろ

2018/08/01(水) 22:55:11.78

>>458
尚更買うの決定してしまった、

2018/08/01(水) 22:59:31.15

スポーツモードにするとメーターは真紅になり、モーターは発電をやめる
そしてエンジン＋モーターの最大出力でバッテリーが尽きるまで走るガチ戦闘モードだ
アクセルレスポンスが敏感になる電スロいじっただけのなんちゃってスポーツモードとは違うぞ

2018/08/02(木) 00:01:04.72

スポーツモード発動したら
パドルシフトでギア上げ連打するのがオススメ

2018/08/02(木) 00:06:49.12

>>464のヴェゼルは俺の乗ってるヴェゼルとは別物らしいな。俺のヴェゼルはスポーツモードでも隙あらば発電しようとするぞ

2018/08/02(木) 00:10:17.23

>>464
発電しなきゃモーターなんて一瞬でお荷物になるが？（笑）

2018/08/02(木) 02:56:01.01

>>461
トヨタの新開発手法「ＴＮＧＡ」、期待の効果出ず　性能優先、コスト削減は裏目
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180411/bsa1804110500004-n1.htm

性能アップにこだわる社長のせいで一番の目的だったコスト削減は効果無し
TNGAが良いと言われてるのも今のうちだけで尻すぼみになるだろう

2018/08/02(木) 06:38:31.73

>>465
俺のは
左(ダウン)
右(アップ)
左(ダウン)
右(アップ)
A
B

これで無敵になるよｗｗｗ

2018/08/02(木) 07:19:33.11

性能優先、コスト度外視で作ったなら買い手にとってはTNGAはお買い得なんじゃないの
車自体のデザインが終わってるから当分は買わないだろうけど

2018/08/02(木) 07:28:31.15

トヨタテンガスレはここですか

2018/08/02(木) 07:33:24.26

買い物に行った駐車場とかで、俺のハイブリッドRSを嫉妬した目で見る、ガソリン車乗りや、ハイブリッドＸ乗りってウザい。中には見て見ぬフリする奴もいる。コソコソとその場から立ち去ったり、駐車位置を変えたりするのもいる。

2018/08/02(木) 07:37:01.29

おまえはそれをジッと観察しているのか　　　　マジキモじゃねえか

2018/08/02(木) 08:01:09.24

>>470
値段も高いからお買い得なわけではない。

2018/08/02(木) 08:26:18.97

>>474
ある程度高くてもきちんとした性能がある方がいいけどな

2018/08/02(木) 08:55:51.25

>>472
統合失調症

2018/08/02(木) 10:10:54.27

>>472
挙動不審なお前をみんなは避けているだろう。

2018/08/02(木) 11:03:04.91

ここは釣りの名所

2018/08/02(木) 11:22:33.58

親父がカローラ買ったんで週末実家帰って足まわりのレビューしてやんよ

2018/08/02(木) 11:47:26.97

>>479
いや、別にいいよ。
価格.comにでも書いといたら？

2018/08/02(木) 11:56:26.47

ヴェゼル乗りがヴェゼル視点からの比較で書くなら許可する。

2018/08/02(木) 11:57:13.06

>>480
試乗とか借りて乗ったとかでレビューサイトに書かれるのが一番迷惑。
トヨタを貶して評論屋気取りでやるし。
カローラスポーツのスレに書けばいいと思うし、ヴェゼルとの比較が主ならここでも（でもヴェゼルと比べるTNGA車はC-HRでは）。

2018/08/02(木) 12:48:57.93

>>457
アシモの開発終了記事は
どこかの新聞のフェイクだなw

2018/08/02(木) 12:53:09.88

>>477
みんカラ民の汚いデコレーションのアレとかなぁ…

2018/08/02(木) 13:01:29.47

助手席の足元が狭くて難儀してる。
ヴェゼルの、こういうのは無いかな?

https://ameblo.jp/backyard-special/entry-11979400978.html

2018/08/02(木) 13:02:43.34

>>472
別に嫉妬した目では見てないが
ヴェゼルあったらチラッとは見るな

2018/08/02(木) 15:31:50.79

HR-Vを買った時にはASIMOの開発費用の足しになればと思ったもんだが
ATLAS見ちゃうともう無理すんなって感じやね

2018/08/02(木) 16:00:05.28

相変わらずヴェゼル乗りは基地外だな

2018/08/02(木) 17:02:59.03

>>472
同じHVRS乗りだがこんな奴にはなりたくないw

2018/08/02(木) 18:43:40.66

TNGAのコストダウンが進まない原因
https://img.news.goo.ne.jp/cpimg/clicccar.com/wp-content/uploads/2018/06/IMG_9402-20180626090957.jpg

金をかければいい車は作れて当たり前
金をかけずにいい車を作るのがエンジニアだ

by俺

2018/08/02(木) 20:43:52.49

上級ヴェゼルに乗ってると
駐車場で下級ヴェゼルの対面に停めたくなるよな
他の人たちに見比べてほしくて

2018/08/02(木) 20:51:25.98

>>491
世の中の9割以上の人はヴェゼルはヴェゼルで上も下もねーよ

2018/08/02(木) 21:04:12.94

ヴェゼル内で上級下級格付けする馬鹿がいるんだな
幸せだなお前ｗ

2018/08/02(木) 21:36:07.38

変にレクサスのSUVに似てるし隣に停められたら痛いな。

2018/08/02(木) 23:02:29.77

リコールに耐えられる忍耐力がないと
上級ヴェゼルは買えないからな

2018/08/02(木) 23:14:59.73

レクサスに似てる……？ｗ

2018/08/02(木) 23:43:37.59

ヴェゼルハイブリッド AWD Z に乗ってるけど、他のヴェゼルを見ても、アーあの色アリだなぐらいにしか思ったことない。
RS でも X でもハイブリッドでもガソリン車でも AWD でもヴェゼルはヴェゼルなんだから仲良くしようよ

【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】

【HONDA】ホンダヴェゼル Part115【VEZEL】