【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 34台目
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中古屋が言う７万ｋｍを超えると
故障が増えるはある程度正しいんだね
買うなら３，４万ｋ 行っても５万ｋまでが安全だね >>477
燃料ポンプもオルタもその走行距離で壊れるのは異常だよ >>481
オルタのバッテリーはセットの方がよくないか？
それと、燃料ポンプの時は他の交換ないと思うんだが・・・・。
>>483
そういわれても・・・・・事実です。
あとはテンショナーが壊れてないけど3万キロで交換したのが6万位だったかな？それ以外は車検で20万位で点検で7万？位で
至って快適でした。
手放すときは絶好調でしたね >>482
個人的には走行距離より年数だと感じてますけどね。今の176は全く壊れる気配が無い、7万キロじゃなくて7年から壊れると思います。 >>483
オルタのレギュレータが壊れた場合はバッテリーが過充電になり、バッテリーが劣化する場合が
あるのでバッテリーも同時交換することがある。。
でもその場合はレギュレータだけ交換するからオルタは交換しない。
オルタを交換したと言うことは、充電能力そのものが悪化したから交換した筈で、バッテリーには
負荷はかかっていないから同時交換は本来無意味。
今回はオルタもバッテリーも同時交換していると言うことは、バッテリーの経年劣化が進んでいたのかもね
燃料ポンプの支払い明細はエンジンの基本点検、燃料フィルターの交換とそれに伴うクランプ類の交換、
イグニッションのポジションセンサー(通称はクランク角センサー)の交換費用が計上されている。
正規ディーラーだと燃料フィルターの交換が工賃込みで3万円以上するのは初めて知った。
自分は4万キロ毎に既に2回やっているが、1万円程度のものだったから。 >>486
よく W 203の前期で オルタネーターが壊れるという話を聞くがどこがどう壊れるのか全く想像がつかない 不良品の レギュレーターやレクチ の半導体でも使ったのかね
燃料フィルターで3万円は高いね 1万円が適切な価格だと思う こいつをこまめに変えないと 燃料ポンプ壊れてしまう 車の修理屋を信用しなさすぎだけかもしれないですが、
点検の際、わざと次回交換になるように細工とかしないですか？
たとえば、ベルトに小さい傷をつけておいて、次回車検の時、
「ファンベルトの交換が必要ですよー」みたいな。 >>488
オルタネーターの壊れかたからしてありえるかもしれんなw 水やオイルでもかけてるんじゃないかって思うわ それか何か変なことをやって電気をリークさせてるか レクチファイアを壊す電圧をかけるとか
オルタネーターの壊れ方を聞いてると タイヤがパンクしてないのに 空気が漏れてますというぐらい同等に聞こえるは >>486
オルタの時のバッテリーはこちらからお願いしました、ついでにやっといてと。
それと
＞＞燃料ポンプの支払い明細はエンジンの基本点検、燃料フィルターの交換とそれに伴うクランプ類の交換、
イグニッションのポジションセンサー(通称はクランク角センサー)の交換費用が計上されている。
これはつまり必要無いって事？燃料ポンプが壊れたときはレッカーでヤナセへ入庫、入庫時明細を提示され、合計金額だけみて
じゃあこれで、と伝えたので詳細は聞いてません。 今日現行180カブリオレ中古を契約しに行ったんだけど新型Cクーペが気に入って申し込みしてきた。狙ってたマイナーチェンジ前のカブリオレと100万くらいしか差がなくて気が変わった。オプションたくさんついて700万。
キャッシュで買う予定だったが、割引するからとローンをお願いされた。 >>490
クランク角センサーの交換は始めてしった！ >>493
600を頭金として入れて100をローン組んだ。
普通にローンで払って2万くらい利子がつくかな。 >>490
>>492
燃料ポンプ交換と燃料フィルター交換は別メニューで良いのだが、今回は燃料フィルターも
劣化が進んでいたので同時交換だったのかも知れない。
メルセデスの燃料フィルターは不純物が少ない欧州仕様のガソリン前提だから目が細かい
マイクロフィルターを使っているが、中東原油のタールなどの不純物が多い日本のガソリンを
使っているとすぐに詰まる。
このために燃料ポンプ故障は殆ど燃料フィルターの詰まりによるものだという噂さえある。
クランク角センサーはV6エンジンならば正規ディーラー特有の予防保全交換かも知れない。
もともとV6のクランク角センサーは直4の1/3の寿命しかないのだが、予防保全では更に
短い周期で交換するのが通例だから。 燃料フィルターが詰まって燃料ポンプが壊れる。つまり燃料ポンプ交換は燃料フィルター交換セットにやる必要がある。未然にといういことであれば燃料フィルターのみ交換。 自分の場合は燃料フィルターは4万キロ毎に交換、燃料ポンプ＆センサーは10万キロで交換。
今11万キロだから、もうすぐ3回目の燃料フィルター交換予定。
燃料フィルター無交換でポンプが壊れた場合は当然、同時交換になるだろうね。
ただひとつ気になることがあって、２回目8万キロ交換時にフィルターの中身を見せて
もらったのだが、ドロドロの真っ黒ケだったんだよね。
もう少し短い周期の方が良いのかも知れないと思っている。
ガソリンにもよるんだろうか？
自分は殆ど近所のシェル。 >>497
不意ルターはノコギリかなにかで切断して中見たの？ 長文書きの話は眉唾なのが多い気がするのは判る
講釈師、見て来たような嘘をつき >>497
石油元売や製油所の違いでの品質の違いは無いことはない。だけど、添加剤の種類が違うとか着色が違うとか、それくらい。
中東原油はタールが多いから日本のガソリンはタールが多い！なんてのは都市伝説。そんなレベルの低い精製をしてないw
だけど、どこの製油所も老朽化しててタンク内やパイプライン内の腐食や塗装剥がれが起こってきてるのも事実。
製油所からタンカー出荷時に、製油所側、船側のサンプル採取や品質点検。
全国各地の油槽所に船が到着した時に、再度サンプル採取や水分混入等の品質確認。
ローリー出荷前にもチェックされてる
が、あまりに厳しすぎて特に田舎の油槽所によっては見逃す（問題あると超絶面倒なことになる）ことも…
なので、もしあるとすると、異物混入（サビ粉やペンキ粉）か水分混入かな…
当方元タンカー乗り >>501
流速2000kL/h近く出る12インチ配管に取り付けるフィルターは網戸程度だよ
油槽所の定期点検の時に、ガソリン抜いて乾かしたあとに底に入るとジャリジャリの砂のような、ホコリ？がいっぱい溜まってるんだよ
そりゃ、クルマのフィルターも詰まる
元売りや、小売は関係ないし、フィルターで全て取れない。 >>488ディーラーより外車専門店とかの方が逆に怪しいかもって思ってしまう。確かにパーツや工賃はディーラーより安いかもだが、ディーラーでは必要ないと判断した箇所を専門店だと交換が必要と言ってくるイメージはある。
今後の予防も考えるとどちらが正しい判断かは微妙でもあるから難しい問題だね。 昨日府ゅー得るフィルター交換したから切って中見てみるかな >>504
フィルターケースはカットなんてしなくても、縦にするだけで黒い液体がポタポタ出てきたし、
上からエアガンを吹き込むといっぱい出てきた。
黒い液体だけだったから、大きなゴミはフィルターに絡んだままだったのかも知れないので、
カット報告は興味ありますね。 >>495
ありがとう、レッカーで到着する前に見積もりが出来てたので完全に予防整備だと思います。
個人的に何時も壊れないように完璧な整備をしてほしいと言ってあるのでそうしたのでしょう、結果安心感は最上という事ですよね。
クランクセンサーとかいうのは燃料ポンプ関係ないんですか？ならディーラーの判断で序にという事ですかね W203前期に乗ってるんだけど、エンジンオイルの量をチェックする時はエンジン停止状態にしなければいけないんだけど、
BMWはエンジンオイルかけた状態で測定してるみたいだった
Youtubeで見たんだけど
年式は同じくらいの古いBMWだったな 「エンジンオイルかけた状態」じゃなくて「エンジンかけた状態」ね >>509
2ちゃんにそういうツッコミは必要ないかとw いや、ちがう、打ち間違えたからつっこまれないように訂正したんだよ 近所で203オレだけだったのに
最近1台増えた
なんか悔しいｗ 増えるのか？ｗ
うちは逆で近所で最後の204になったぽい >>511
突っ込んでくるような奴はかなりのバカだぜ 訂正しなくてもわかるような誤字で わざわざ訂正する時間を作るなんて あなたは本当に律儀な人だね >>513
もう正直玄人好みの車ではあるな 家の周りでも増えるって事はまずないと思うわ リッツカールトン京都のバレット観察してたけど、W203は一台も無いね、Cクラスだと205ばかり、CLAとAとGLAは見た。 俺の地元だとW203はこの3年ぐらいで激減して滅多に見なくなったな
Cクラスの中古は人気がないようでタマが県外に流れてるんだろう 都心のマンションが林立する新興地域に行くと、古いCクラスはまず見ないね。
車を経費で落とせる裕福な個人経営者が多い地域というのも関係しているかも知れない。
逆に六本木や青山裏の個人住宅地域を歩くと、古いCクラスが大切に乗られている
のをよく見るし、郊外に行っても同様に古いCクラスをよく見る。
普通のサラリーマン地域に古いCクラスが多いのかも知れないが、長く乗ってこそ
なんぼというベンツの基本を理解して乗っているのは、サラリーマン地域の人たち
と言う事かも知れんよ。 さすがに、W203の後期ならまだ走行5万キロ以下程度の人がほとんどだよ。
外観が綺麗できちんと整備をされているのなら、これを乗り換えるって気持ちには
ならないけどね。それほど好調だし、燃費もC230ならパワーも小回りも文句ないもんな。
維持に全くお金がかからなし、今の所。こんなに快適なのに買い換える理由がわからない。
このスモールボディがたまらんしな。 俺の地元だったらW204前期でも5万キロ超えてるのは割と普通
その辺東京と地方は違うな >>521
そうだな東京だと土日ぐらいしか車乗らないし 土日さえ車は乗らない時もある 遠出してもせいぜい富士山、伊豆、草津温泉ぐらいだ 車を動かすために無理やり乗ってる場合も結構多いw ■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>523
7年おきにフルモデルチェンジされるので、前回が2014年春だったから、
次回は2021年春と予想される。 W 203はまだ現役バリバリだけど もうそんなに年月が経ったんだな 2005年式でまだ21000km
もちろん絶好調ｗ このスレ20年のオーナー表彰エンブレムもらえそうな奴いるよな あれって車検をディーラーでやらないと
表彰対象になんなくなったんだよね リニューアルした三井アウトレットでW203後期から205の認定中古に乗り換え決定した。 >>532
乗り換えオメっと言った方がいいのか
オレ的にはどちらか言うと203下りるの残念だな かなｗ 2014年のbmw3を維持してて全然壊れないから油断してる外車ビギナーなんだが
認中のS205買っても良いかな スーツ最新話でW203出てきたぞｗトラックに突っ込んで事故る役でｗ 昔の西部警察みたいでいいじゃん
古い日産車登場→案の定 大破ww 劇中で壊す目的ならタダ同然で入手出来るような難あり車でもいいもんな 車検に出すついでに低ダストブレーキパッドにしてもらう
もうホイールの汚れを気にして走るのはイヤだよぅ 土曜日に見積もりだしてもらうの
それまで待ってちょんまげ アテの一択って？
アテってメーカーのパッドって事？ W205 C63クーペ前期 700万くらいにならんかなあ
それとも大人しくC43クーペを中古で買うか迷ってる 63と43は別物だろ
205前期63が買えないなら、検討すべきは204後期の63だろうな
車に何を求めてるのかってことを考えればいいのでは
他に車を持ってなくて普段の下駄として使うのが最優先なら43がいいようにも思う Ate食ったって事じゃないのよ。乗ってるならエンジンルームの中を見ればあちこちある >>555
そもそも205のC43って204で言うならC350的ポジションでね？ アーテのパッド使ってるけど
低ダストじゃないもの(ノーマル品)でもダストは少ないな
パジットは真っ黒になった おとなしい４３が視界に入ってくると、同じくおとなしい６５０ｉも視界に入ってくるね。
Ｍ６があって目立たないけど、
６５０ｉは４５０馬力あるから、
６３に近い性能があるね。 >>557
直接の後継はC400（日本未導入）だろうけど
アメリカではC400がなくてC43がそのポジションで売られてるな
それにしてもUS仕様C43は安いな・・・エアサスがOPだったりはするけれど >>559
そこは盲点でした。
今度試乗しに行ってみます W203前期なんですけど、メモリーシートの使い方って
１．シートを動かして自分のポジションに合わせます
２．「M」ボタンを押してから3秒以内にダイヤルを１～３、任意の位置に回します
これでいいんですよね？
もしかすると結構故障が多い機能でしょうか？
ちょっとネットで調べたらわりと故障するような感じがしたのですが。 >>562
1～3の任意の位置に合わせてから押し込むんじゃなかったっけ >>562
それだと多分、記憶されない。
やり方は以下。
①ダイヤルを回して1～3から任意の位置を選ぶ。
②ダイヤルの上にある「M」ボタンを押す。
③ 3秒以内にダイヤルボタンを押す(ダイヤルがセット完了ボタンを兼ねている)。
メモリーを呼び出してセットする場合。
①ダイヤルを回して1～3から任意の位置を選ぶ。
②ダイヤルボタンを押し続ける。 >>565
ありがとうございます！
なるほど、どうりでぜんぜん記憶されなかったわけですね
今日、車検に出してきたのでもどってきたら早速やってみます >>563
俺も知人の車含めパワーシート付203乗ったことないのでダイヤルを回す？？？と思ってしまった
M123と並ぶボタンと椅子の形のボタンがベンツの伝統と思っていた情弱な俺orz
ちょっと検索すると203はMだけがボタンで1～3はダイヤルなのか・・・ W203、予防で分割式ドライブシャフトブーツに
しようと思うんだが、ベンツのべの字もないのは何で？
ttps://www.monotaro.com/g/00542422/
ttps://www.monotaro.com/g/00245594/
グーグル先生に聞いても、外車の交換例は
1つも出てこない・・
何か根本的に違うのかしら >>568
FRのブーツはFF戸ちがって切れないよ 伏見稲荷までドライブ行ってきたが204後期エディションCだが滅茶苦茶楽だったわ >>570
ありがと、破れてから考えることにする
日本車と外車ではブーツの大きさ違うっぽいね W 203の後期ですが 今日トランクを開けて閉めたら トランクが閉まってないエラーがパネルに表示されました トランクを開ける部分の機械の潤滑か何かの問題かと思いますがどなたかこのような故障を経験したことがある方いますでしょうか
トランクを開ける取っ手の部分を何とかガチャガチャして うまくメカが動いてエラーはキャンセルできたのですが 今後がちょっと不安です 友人が38万でC180コンプレッサーアバンギャルド買ったというので乗せてもらったが、静粛性は現行ヴィッツハイブリッドより低いね。 204前期V6だがエンジンの静粛性や車外の騒音の遮音性は満足だな
ロードノイズだけは少々派手なので次は静かなタイヤにしたいと思っている カレーとラーメンを食べくらべて「カレーは辛いね」って言ってる人みたい（笑） 今2004年のC180に乗ってるが、パナのDVDナビがもう限界なんだが、２０４後期が安くなってるので乗り換えようかなと・・・
ヤナセで２００万位だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
