【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 34台目
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新型Cが出たぐらいからヤナセは代車不足ぽい
修理車検頼んでも代車空くのが二週間先とかざら
ベンツよく見るようになったからな >>219
都区内だったら普通にあるんじゃない？
東京にいた時は駅まで5分、ディーラーまで3分だったけど
代車借りた覚えない
ディーラーから一人で歩いて引き取りに来てた位だし >>214
おぉう、うまく説明してくれてありがたい、まさにその通り
>>219
前の担当の時は出てたんだけれど今の担当(5年ほど前から)になってからは割り当てが無いってことで出なくなった・・・
営業の順位によって代車の使える権利？が違うみたいね・・・
>>220
リコール関係ってのもあるらしい
一店舗で一日リコール処理できるのが約4台
で、全国で20万台近くあるわけだから・・・ 13年もののW203で久しぶりに高速で都内−神戸間の往復をしてきたが、最近足回りを更新したせいか
相変わらず楽に往復出来る車だね。
燃費が13km/hくらいに落ちて来たみたいだが、100km/h+αあたりの速度では生き生きと走るし。
最新のモデルに比べれば荒れた走行車線ではロードノイズはそれなりに出るのだが、１日乗り回しても
疲れるほどでのレベルではないし、車ってこれで十分じゃないの？とさえ思う。
不足しているのはやはりディストロニックかな。後ろからしばらくW205がある距離置いてぴったり
付いてきたけれど、あれは絶対にディストロニックの走りだね。 高速道路でディストロの便利さは凄いね。レーダーセーフティは金さえかければW203でも付けられるんだよ。 >>223
リッター13 km は あまり良くないですね、 15キロ以上は行くと思うんですけど渋滞に巻き込まれましたか？
自分なんかビビリなんで 100 km を出たらそれなりにスピード感を感じる車が一番いいです
ロードノイズがない方がいいという考え方が 自分には信じられない 適度なロードノイズは必要だと思う 現行モデルと203のロードノイズを比べるのはまずいだろう。
203はラジアル、現行はランフラットなので、ランフラットはロードノイズは大きい、それでも現行の方が静かなのは構造が全然違うから。 >>223
脚周りは何を換えたの？
俺の18万キロもそろそろかなと考えていたとこだ
ショック替えればシャキッとするかな？ >>228
サービス曰く6万キロ位走ってるとダンパー交換で誰でも効果が体感できるそうです。
18万なら劇的だろうね。 2006年の3万キロのC230に乗った後2015年式CLA180に乗ると高速のコーナーとか滅茶苦茶安定してるので時代の進化は感じるけどね。
足は硬めでスポーティが今のトレンドだね、204ならまた違うかもしれないが乗ったことが無い。 ステアリングダンパーが3万キロで抜けて交換したらビックリするほどハンドルが重くなった
初期値に戻ったとはいえ、ダンパーは新しければ良いというものでもないと思った >>230
こいつまだこのスレに張り付いてるの（笑） ブレーキダストでホイールが凄く汚れるね
SONAXのホイールクリーナーが良いらしいので買ってみたよ >>233
ブレーキパッドはあて のセラミック に変えたら かなり汚れなくなった >>228
ショックだけ替えてもアーム類にガタがあると安定感は変化ないと思う。
今回はロアアームとラジアスアームを交換しました。
費用は合わせて16万円。
ディーラーだと30万とか言われるんじゃないかな。
ショックとスタビロッドは過去に交換していて、この時は足が硬くなった程度
しか違いは分からなかった。
東名の大井松田の下りのくねくね道を走った時に安定感がおかしいと感じたので交換した
のだが、交換後はステアリング修正が全く要らないオンザレール感覚に激変しました。
燃費については、帰路の夜中のトラックの洪水の中を低速走行で頻繁にブレーキを踏まされ
たりしたのが影響しているかもです。
それと、自分は高速でもSモードしか使わないのも関係しているかも。
Cモードは坂道にさしかかるとそれを感じるので好きじゃない。 書き忘れたけど、ショックの交換はフロントだけで、リアはまだ交換していません。 >>229
お前気は聞いてないんだけれどと思ったらFFの馬鹿かw
早くご自慢のFFをレギュラー満タンにしてきてやれよ
>>235
おーありがと
ショックとアーム代えてみるわ >>235ブッシュの交換も必要だしもっと高額になる気がするけど。足周りはキリが無いしタイヤがかなり変磨耗するとか車検が通らない以外は現状で我慢がベストなような。足周り交換したくなる状態なら相応の距離走ってるだろうし >>238
細かい話になるが、ラジアスアームはアームそのものに組み込まれているゴムジョイントと
個別部品のブッシュに分かれるが、ロアアームはボールジョイントが一体部品となっている。
このために、通常は劣化が早いラジアスアームのブッシュだけを5万キロ前後で交換し、
次に10万キロ前後でラジアスアーム&ブッシュとロアアームを交換する。
W202まではロアアームからボールジョイントだけ外して交換することも出来たが、
W203以降は一体部品化が進んでいるのでそれが出来なくなっている。
つまり、ボールジョイント込みのロアアーム交換が10万円。
ラジアスアーム&ブッシュ交換が6万円。
更に、足回りをしっかりさせたいと思うなら少なくともスタビロッドの交換も多分必要(2万弱)。
(何れもディーラー外の専門工場)
とりあえず現状で十分と考えて、後輪についてはまだ一切交換していないが、これらも
交換するともっとシャキッとするのかな？
さすがにあと何年乗るか分からないので、もうあまり金をかける気がなくて。 スタビのブッシュだけじゃ出てこないからなぁ
スタビ本体と一緒になっちゃう W203なんて下取り10万なんだからリフレッシュなんてしたらバカの極みだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今でも時々初めて買った190乗ってる夢見る
正確に言うと乗ろうと近づいていく所なんだけど >>241現状の価値が仮に50万査定の車に足周りリフレッシュで50万近くかけるのは凄く抵抗あるのは確かだよな。これが500万の査定がある車ならむしろ喜んで足周りリフレッシュに50万かける。 査定がいくらだろうがあと何年乗るつもりかで決めるだろ
半年後に乗り換えるなら下取り500万だろうが50万も出さん
5年乗るなら喜んで出す >>245詳細はその通りだね。失礼しました。
ただ、足周りリフレッシュが必要な車をこの先５年も乗れるかなって不安。他に色々と壊れて、それなら足周りリフレッシュなんてせずに買い換えすれば良かったってなる人もいるだろうし。 もしかしたら論なんかしてたら何もできんだろ
やろうと思うからやるだけ
査定がー下取りがーとかどうでもいい 気に入って車を いつまでも新品の状態で乗り続けるって凄い いいことだと思う それだけ W 203が名車なんだよな 俺の子の名車を乗り続けられるだけ乗るぜ そう言えば、都内のうちの周辺だけかも知れんが、W203にはまだ結構出会うのだが、
W203の3倍も売れた筈の、時代がほぼ重複しているE46のBM3を最近は殆ど見ない。
ここに来て、根本的な車の寿命の差が出ている？ >>249
w203まだ都内でたくさん走ってるよ。前期もよく見かける。綺麗に乗ってる人は少ないよね。こいつは運が良ければ全くお金かからないから凄いよね。 ひょうたん目玉は確かによく見かけるが、レンズが曇って白内障みたいになってるのが多いのが残念
レンズだけでずいぶん印象が変わる B5パサートとw203じゃ
どっちが残ってるかな？ 210なんて黄色通り越して茶色だもんなあ
168や220も黄色がデフォだな 自分はこれ使ったけど、結構綺麗になりましたよ。
https://www.youtube.com/watch?v=dqeeOIVfLKw&;list=PLWWMODVDCkokJbs7B65nUkR-0R2M4hkFF >>255
それほかの車のスレでも評判だな
ただきちんとレンズ周りを養生しないと悲惨なことに 少なくともＣクラスの場合はレンズ回りの養生は不要でしたよ。
シート１で拭いた後に、はみ出した部分を濡れモップで拭き取るだけで問題なし。
ポリカが非常に固いタイプなので、シート１の拭き取りは3分くらい続ける必要があった。 Amazonでヘッドライトフィルムってあるんだけど、
それを貼ったらヘッドライトの保護にもなって良さそう。 13年 W 203後期乗ってるけど ヘッドライトの 曇ったりしないな みんな車カバーなんてかけてないのかな カバーかけていたら ボディもピッカピカなんだけどな ただ 野良猫 ちゃんがガリガリするのが良くない 何でCじゃないの？
CLAはシートに座っただけで長距離走れるペダル配置と重さじゃないと思ったし、
道路に出る時の段差を乗り越えただけで「あれ？」と思ったし、荒れた舗装路に
入ったとたんにもう試乗もいいやと思った。
近所の買い物くらいしか使わないならCLAでも良いかも知れないが、
長距離ドライブを楽しもうと思うなら絶対にCにするべきだ。 >>261
え？W203だと経たりもあるだろうけど、ふにゃ足だが、CLAでもCでも現行はスポーツ志向だぞ CLA180シューティングブレークAMGスタイルは最高だろ。
高級ホテル、ゴルフ場、マンションのエントランス、全部絵になる。 レーダーセーフティパッケージの快適さを知ると古い車に戻れない。 W 203だけど そろそろフューエルフィルターの交換時期かな 定期的に交換しないと燃料ポンプがやられるからな >>265
車の交換だろ。
W205ローレウスの認定中古がベスト。ディストロの高速一回でも利用したら快適性にはまるよ。 CLAはハンドルに駆動の感じが伝わってくるから駄目だった
FFはみんな同じかもだが、だったらメルセデスじゃなくてもいいかって思うわけで >>268
W203後期とCLAだと静粛性もCLAのが高いのは誰でもわかるレベルだが、どうでした？ 高速道路乗ると飛び石が…って事で高速道路はあまり使いたくないって考えの人もいるね >>269
W204後期とCLAではW204圧勝
実際の音もだがハンドルにグリグリブルブルくるのがなんとも
やっぱりあれはAクラスなんだよ W203にレーダーセーフティが後付けできればまだ現役ともいえるけどね。 たしかにレーダーの有無は大きい
都内でもちょっと空いてればればディストロをオンにしちゃうし渋滞のときも助かる 友人の211後期乗った後CLAで高速と渋滞乗るとディストロニックの快適性が凄すぎる。
211でも203でも後付け出来れば現役の車だと思うけど、不可能ですよね。 Aベースだよなとは思う、アクセルも吊り下げだし
スポーツ志向で足固めるのはいいが、設計された時代がかなり違うとはいえやはりプラットフォームの違いが出るんだろう
あとはセグメントの違いか
静粛性だけ見るなら203より117なんだろうけど 203は十数年たっても現役で走ってるがゴミFFは10年後には見ないだろうな 静粛性があればいいというものではないというのが何回言えばわかるんだろうか 車のことが何もわかってないからかわいそう 今からでも現役w205c200より
オレのw203後期の方が長生きしそうなんだがｗ 静かにするだけなら、吸音材なり詰め込めばいいだけ
車からドライバーへ、路面や周囲の状況の伝達は必要だし、かといってそれが過剰だとドライバーへのストレスになる 俺の地元だとCクラスけっこう走ってるんだが地元の中古屋の店頭には全然ない
ﾃﾞﾗの認定中古車が少数あるだけ
下取りされたり買取されたりした車の多くはオークション会場から三大都市圏に流れるのかね
まあ、地元の中古屋が軽とコンパクトとミニバンしか仕入れない店ばかりだとそうもなるか >>266
ローレウスエディションは何でも入りでいいよね。
値下げ率はすごいから下取り時期（三年後）くらいに困るなぁ 昨年取り替えたカーナビ2018年度版マップ
ダウンロードでアップデート完了
新名神とか大きく変わったよね まだまだ乗れるよ
ベンツ純正だと1回5万とかカーナビ本体より高いよなｗ >>283
どこのカーナビですか？スマホのカーナビは使ってますか？ >>284
ケンウッドのD304です スマホほとんど使いません 使って店探しぐらい
203まだ乗るなら取りあえず最新のナビ取り付け強くお勧めします
204とかビルインナビで取替え不可だから
ナビだけでも203の方がいいや って思えますよｗ >>286
修理
交換
乗り換え
スマホ
色々手段はあると思うけど？ W203後期、しかもたぶんC200でリアエンブレム剥がしたり、AMGって付けてたりする奴って馬鹿が多いんだろうか？
ここ1週間で
・ウインカー無し右折車線から直進車線への強引な割り込み、でホーン鳴らしたら降りてこようとして他の車からもホーン鳴らされる馬鹿
・コンビニのバイク置くスペースにバイクが並んでいるのに突っ込んできて「2輪程度がこんな所に停めるな」と喚き散らす
・勝手に人の家の駐車場に停めて自分の車(W202)が停められなかったので前に車、タイヤにチェーンロックした上で警察呼んだら「ボロいベンツごときが新しいベンツにケチ付けるな」と発狂
W203後期C200の中古がそれなりに弾数があって安いってのは分かるけどこんなに馬鹿に遭遇するなんて・・・
なにか悪いことしたかなぁ・・・ >>289
203が悪いのではなく自分の住環境が悪いんでしょ 型落ちのそのまた型落ち、エンブレムだけAMG
馬鹿が多いんじゃない、馬鹿しかいないのだ。 ナンバーが80-08じゃないか？ このナンバーのクソが最近蔓延しとるで。
みんな運転がカス。 >>286
修理ってより新品交換になるのかな？いずれにせよビックリするような価格になりそうで恐ろしい 204のナビは三菱電機製だから原価はしれてるがメルセデスがいくら乗っけてるか 今から後期C230ワゴン買っても大丈夫でしょうか？
9万キロ近く走ってますが、、 年式、走行距離からして大丈夫かどうかを判断するのは自己責任な気がする >>295
ダンパー、ブッシュ、エアコン、オルタネーター等が交換時期
交換部品さえきちんと交換すればいくらでも走れる これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >295
もし買うなら燃料ポンプ周り交換してもらった方がいい。故障してからだと足元見られて高くなる。 >>295
30万位なんだろ？ カッチャイナ
当たり車ならラッキー はずれなら次探せばいいさ
ぐらいな感じで
車自体はいい車だよ 一時間位で休憩してると、アテンションアシストって永久に作動しないの？？ >>301パーツ代も工賃も割引無しとか？不動車でレッカーで入庫だとそんな風になるのかな… >>295
他でも書いているが、定期消耗部品がきちんと交換済みならばまだいくらでも
乗れるから、過去の整備記録が大いに重要。
燃料ポンプ
燃料フィルター
エアマスセンサー
クランク角センサー(V6の場合)
前輪ラジアスアーム
前輪ロアアーム
前輪スタビロッド
カムマグネットセンサー(4発の場合)
サーモスタット
Vベルト
あたりは必須だから、交換済ならお買い得だし、未交換なら購入後に交換が必要。 購入時に要点検は
ECUカプラー内部のオイル滲み(4発の場合)
ブローバイホースの亀裂(4発の場合)
購入後に必要に応じて要交換が
ダンパー
酸素センサー
ESPアングルセンサー
スーパーチャージャー(4発の場合)
マフラーの三元触媒(V6の場合)
冷却水リザーバータンク
ウォッシャータンク
点火プラグ(純正は5万キロ寿命)
あたり
因みに、エアコンコンプレッサーはデンソー製だから、滅多なことでは壊れないが、
常時ONで使っていた事が前提。
冬期OFFの使い方をしていた場合はもうそろそろ寿命。 ７Gトロニックの初期型であるC230ってミッションが壊れないの？ 皆さま、アドバイスありがとうございます。
実車をまだ見てないので、整備記録が残っているか、確認したいと思います。
昔、新車でS203 C180K後期に乗っていて、取り回しがよく故障もしなかったので、大変気に入ってました。
久々にメルセデスが欲しいと思い、S204,205を見ましたがしっくりこないので、もう一度S203、しかも憧れのV6を味わいたく思った次第です。 親戚でメルセデスずっと乗ってる人いるけれど
203あたりまではどっしりした感触のステアリングだったな
初めて親戚の204乗った時豚鼻の影響受け過ぎだろｗｗと思ったもんだ
その時は自分で所有する初のメルセデスが中古204になるとは思ってなかった >>309
エコのために多段化したトランスミッションのリズムに合わせた 202から乗ってるけど204でステアリングへの反応と回頭が劇的に良くなって205で少し戻った感じ レーダーセーフティが無い203はもう終わりだと思うけどな。 >>308
203の時代のV6はそこそこ振動があるのと燃費は悪いぞ たしかに燃費悪かった
でもＶ6のトルクはコンプレッサーとは別次元と言っていいほど違う V6でもSOHC・5AT（2.6L、3.2L）とDOHC・7Gトロニック（2.5L、3L、日本未導入の3.5L）があるよな
後者は中期以前の204にも積まれているが >>292
あー言われてみたら80-08とか88-88とかそんなのばかりだった・・・
ちなみに人の駐車場に停めてた馬鹿、金曜の夜に近所の土建屋の敷地に停めてユンボとかダンプに完全ブロックされて発狂するも警察は取り合わず
土建屋も休みで火曜まで移動できないようになっててもう笑うしかなかった
しかしまぁ後期W205の試乗に行ってきたけれどCなのにセンターコンソールにアナログ時計があるってのが違和感があり過ぎて・・・
C200とC220dの両方に乗ったけれどC200の1500ccなのにマイルドハイブリット？のおかげかスムーズな走り出しでなんか妙に高級感のあるハンドルになってたり
12インチのワイドなナビが結構使いやすいとかでよかったんだが
C220dって乗り味がE220dと殆ど変わらなかった・・・
時計の事といいCがEに近づいたのかEの価値が下がったのか、なんかまぁもやもやした物が残った・・・ そういう地域もあるのか
地方だけど俺の地元じゃ小さくて背の低いメルセデス自体DQNにはまったく人気がない
DQNがメルセデスに手を出すとして古いS、CLS、あとはGとかMLとか
203なんてたまに見かけてもほぼノーマルでお爺さんかおばはんが乗ってるな そんなにその203DQNが気になるのか
もう恋なんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
