【要望】スズキ新型ジムニーシエラ お願いその1
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遂に新型ジムニーシエラが発売されました
しかしまだ満足してません
こんなシエラがあったらいいな
こんな装備はいらないぞ等好きに語れ
新型ジムニー・新型ジムニーシエラシエラ スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/newjimny/index.html
ホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
TVCM
https://yout u.be/L-CXvb8shPI
プロモーションビデオ
https://youtu .be/oG_tMMhtBGc
VR動画
https://youtu. be/uUEqRMO48ck
次スレは>>900が立てる
無理な場合は>>950が立てる >>222
商品企画や法規制対応などのオーバーヘッド部分はどんな技術で作られようと短くはならないんだよ >>223
多分「容易」の意味がわかっていないんだろな ここに書いてある要望はスズキよりジープが参照したほうがいいな
あいつらレネゲードやラングラーを日本でより一層売りたいらしいが
細いツリ目のジープなんか誰が買うかと言いたい 売れるのは最初のうちだけで、後はしょぼしょぼみたいな需要じゃあ出さない方が良いからなぁ ここ数年のスズキ見てるとマーケティング軽視してるみたいだから
ロングつくられても多くの人が望む形では出てこないと思うよ エスクード・ノマドは世界中で好評でよく売れたのだよ エスクード並みの大きさで4ドア、2.5Lで250万以下のシエラが出たらいいのに
日本で気軽に乗れるラングラーみたいなのがほしいぞ 予定
注文済みジムニー
50周年シエラ
シエラ4ドア ロング版の話で盛り上がってる所すみません
シエラにジムニーの純正16インチホイールを持ってきて205/65R16を付けようと考えてます
シエラなのでクリアランスは広いと思うのですが、干渉は大丈夫でしょうか? 度々すみません、ここは本スレではなかったのですね
撤回させて頂き、改めて本スレで尋ねてみます
失礼いたしました やっぱり横幅も広いほうがいいか
オバフェン抜きで5ナンバー枠に抑えて5人乗りにしてオバフェン仕様だと3ナンバーになる2車種の展開が良いか
2代目パジェロみたいだけど >>237
テリオスが軽幅+オバフェンをやめてビーゴ/ラッシュにしたら、テリオスより売れなくなったという前例があるからねぇ
パジェロジュニア→パジェロイオもその後はモデルチェンジせず消滅だし 5ドア欲しいけど面倒くさくなってエスクードに判子押してきた >>241
シエラが本来のジムニー。
軽のジムニーは日本の軽規格に合わせたガラパゴスだな。 ジムニーをわざわざGクラスによせるカスタムって糞ダサくないか？
https://i.imgur.com/d5FncyN.jpg ジムニー自体かっこいいか？
金あったらランクル欲しいと思わないか？ トヨタもジムニーに対抗して1500程度のランクルとかFJとか作ればいいのにな
正直いくらパワーがあっても雪道であのでかさは使い勝手が悪すぎる切り返しもスレ違いも困難だし
田舎の雪国暮らししかわからんだろうけど大雪で除雪車が通った後の道って本当に狭い
とスズキじゃなくてトヨタにお願いしてみるｗ エンジン縦置きでビルトインだけどラダーのラッシュが売れなかったのに・・・ >>246
お前の金無いくせに願望を人に押し付ける姿勢が格好悪いわ >>248
下手くそ乙
お前には小型車しか無理だろ たまにしか乗らないからバッテリー外しておいていいように電子制御少ない車を残して欲しいな >>254
糞女だろ
俺がまたジムニー買ったら大流行するに決まってるし で、メインは何乗ってるの？
ジムニーとか当然サブだよね？ 横につけたランクルから女が出て来たりしたらしばらく降りられないね >>256
お前にとって車は虚栄心を満たす道具なんだろうがもっと肩の力を抜いて楽しめよ、ジムニーは運転が楽しいそんな車だ！ これ買って有頂天になってるのはいいが、金額的には一般庶民でも普通に買える買い物だっていう事を忘れずに
その辺にあるごく有り触れたコンパクトカーと差異はないって事ね ランクル系差し置いて最強とかはしゃいでる馬鹿までいるもんな
軽最強なのはわかるけど >>261
まぁ場所によってはランクルでは行けないところも行けるからな、どちらが上ってのはないのだろうけど。
で、僕の考えた最強のランクルの「最強」の定義はなんだい？詳しく聞かせてくれ ランクルとかマジで行ってるなら病気
あんなもんどうでもいいし、欲しいなら買えばいいし。誰も止めやしない。 比べるのおかしいやろ
松坂牛すき焼きと吉野家比べるようなもん それはねーやろ
プリウスよりノロマなジムニーが柴犬てｗ 柴犬と豆柴でえんちゃう
まあ、なんでもええけどマツダの1.5ℓディーゼルターボエンジン乗せてみてよ >>269
そんな事言われてもジムニー以外なら糞ダサいプリウスなんか買わね〜わ！選ぶなら日産ノートだろw 時間調整式間欠ワイパーの標準装備化（ジムニーに限らずスズキの軽全般にも同じことが言える）。 >>272
これ何の役にも立たないんだよ、使ってみればわかるが 金額でしかモノの判断出来ないの？
霜降りと赤身だろっ！ トヨタ5大陸走破プロジェクト、第5弾はアフリカ 1.5万キロ走破へ
https://www.zaikei.co.jp/article/20180811/459174.html
↑
これは驚き。
スズキはトヨタに近づいていますね。
ジムニーでブームが来たら、
ジムニーとランクルの間のサイズのクロカン車が出るかもね。 >>277
newジムニーの成功は本物だけが持つ道具感。
あれがシャレオツなSUVを装ったら、エスクードのように失敗していた。
他社が追従したくっても、ラダーフレームの本格派を作るノウハウは乏しいから難しいかもしれないね 軽コンパクトの中じゃマシってだけだろ
あんましちょーしのんなよ高卒のチンパンが >>281
トヨタは軽すらまともに作れないのに何言ってんだか >>282
トヨタがまともに作れないのはエンジン
高効率なエンジンが作れないからハイブリッド車とか各種次世代自動車にかけている >>283
ハイブリッドですらカタログ燃費詐欺だけどなw >>284
カタログ燃費を真に受ける人はいないでしょ >>248
そこはメーカーの棲み分け
ズズキの領域に巨人が入り込むべきではない
そもそもニッチなんだからトヨタは興味示さない 俺もそう思う
トヨタにはランクル、プラドがある
それで十分じゃないか トヨタの小型車部門はダイハツに移行してる
ダイハツのOEMでもトヨタマークが着いてりゃ売れる >>290
PAJEROも三世代目から、ただのデカイSUVに成り下がった。
ラダーフレームのまま、まっとうなオフローダーとして進化させていたら、今頃はランクルやレンジローバーに匹敵するブランドに成れただろうに。
jeepを捨て、PAJEROまでも終わらせた三菱自の罪は大きい。
エンジニアは素晴らしいが、舵取りをする経営陣がクソ >>248
ビターラ（日本ではエスクード）があるでしょ。 乗降が面倒なのでラダーフレームを廃止→モノコックで低床化
車内長確保の為エンジンを横置きFFベースのAWDに
FF化したのと、そもそも4l4hとかシフト切替面倒なのでトランスファーを廃止しビスカスカップリング式に
燃費向上の為ミッションはCVTに、渡河なんてしないからハイブリッド化
あれ、何処にこんな車吐いて捨てる位あったような… 解体屋のオヤジが鉄骨2本にボディー乗っけて遊んでてワロタ >>248
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2549
これトヨタ様がOEMで出すんじゃない
キャストのコンパクト仕様みたいなのにトヨタのエンブレムつけて >>292
現行エスクードなんてジムニーにもスイフトにも相手にされない残念な車 なんという低レベルな争い
ただでも乗りたくない車同士仲良くしろってｗ エスクードも小型SUVとして考えたら、実にいいクルマなんだよ。
スイスポのエンジンをレギュラー仕様にして走りも面白い。
輸入車だけあり、個性も豊。
けど、ジムニー好きには響かない。これじゃない感が満載でな。
モノコックボディてだけで、ただの乗用車でしかないから。 >>280
新型の成功は外観がほとんどだろ。
今までほとんど売れなかったシエラがバカ売れしてるのと
中身がほとんど変わって無いジムニーの売れ行きが
全てを語ってる。 >>300
そう。あの外見が道具感の源だわな。
あんなの今や、メルセデスのGにランクル70。
ジムニーくらいしか存在しないから。
なんで頑なにジムニーのボディバリエーションを拡げないのか、不思議だわ。 >>302
や！ベクトルは同類項。
客層は違うけどね。笑 あまりにも納期が長すぎるので
三菱工場のラインが余ってるだろうから三菱と提携してシエラを三菱で作って売ってくれよ
メーカーのエンブレムなんてどっちにしても外して乗るのでどこのメーカーだろうが関係ない
このクルマのデザインがえらく気に入ったのでただただ乗りたい
スズキだろうが三菱、ダイハツだろうなんでもいい >>297
そんじゃあ豊田のＣ‐ＨＲとか日産（爆笑）の重苦の方がいいのか？ >>301
あの外観なら
モナコックだろうがWウィッシュボーンだろうが
FFだろうがCVTだろうが売れるってこと。
極論言えばジムニーである必要もない。
つまりは5ドアロング出せばもっと売れる。 >>306
出すと予想してるよ
インド中国でバカ売れすれば誰もが閉口する >>307
インドで、なぜ鈴木が売れているのか！？
理由を考えててみるべし！
シエラは売れない。そして、販売戦略上、無理がある。 シエラを50cm程ストレッチした5Dロング。
それだけで売れると思うの。
なぜ頑なに出さないんだろ >>309
言葉で言うのは簡単だけど
上物はフロント周りとフロントウインドウ部、バックドア以外は新設の専用品になるから
共有部が少なすぎる >>309
頑なも何も公道を走る市販車がそう簡単に出せるわけないだろw
会社が一丸となって急いで仕事しても数年かかる >>310
共有部分が多くても関係ない
内規や法規に則って量産市販車を作るまでにはひたすら地道な仕事をし続ける必要があるからそう簡単には世に出てこない バックドアにダンパーなんか付けなくてイイから
フロントドア同様に３段階で開くようにしてくれ 細けえことは良いんだよ
みんなが望むのは5ドアでワイドボディ ジムニーのワイドボディ化するなら
エスクードをジムニーみたいなデザインにFMCする方が手っ取り早いだろ >>317
先代エスクのラダーフレームを流用するなら意味はある。
現行の横置きFFベースならダメ。それはただのコスプレだから。
消費者はバカではない。すぐ見抜けるよ つまりランクル70がマイナーチェンジしてディーゼル国内復活すれば全てが完全に解決する
海外でも安全基準が変化していくだろうし、プラドにのってるディーゼル積めば解決するし。
世界最小クロカンのジムニーをベースに期待するより、まともな妄想だとは思いませんか >>319
そー思う。ちゃんと、ナローボディのまま復活してくれたら。
Nox規制とか、今はどうなっているのか知らないけど >>318
見た目が角々していてさえイイんだから
モノコックだろうが横置きFFだろうが
一般消費者はそんなこと気にしないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
