【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.93【AXELA】
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◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。
◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.92【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515759236/ どっちもマイチェンでマイルドにフェイスリフトしたがもとがもとなので焼け石に水
なところまでタメだな
おれは気に入ってるのであと3年乗るつもりだけど >>828
うちと同じだ
子供産まれて嫁の車を軽からシエンタに先月変えた。
自分は10年目のBLアクセラ。
次何にしようか検討中だが、もう少し乗っていたい。 現行アクセラはリアが嫌なんで４代目みてから考える
デミオじゃちょっとなぁ
CX3はちょっと引かれる >>835
私は9年目
嫁が軽からスペイドに乗りかえたのでそろそろ乗りかえかなと
次は小さくて速いのにしようかと うちも同じような状況かな、嫁がタントだけどミニバンもあるし不自由してないから乗れるまで乗る >>837
835です
候補は何かありますか？
自分はシビックのハッチバックが第1候補 結婚とか子どもができたとかで乗り換える人多いね
8年経つけど、つい最近研磨してガラスコーティングかけてもらったからピカピカ
近々入籍するけどまだまだ乗るよ！ ライフスタイルの変化もそうだけど
発売してから10年、発売終了してから6年なわけで
最近では衝突軽減ブレーキも標準化されつつあるし
渋滞追従クルコンなんかも普及してきてるしね
俺も7年目から8年目になるけど車検通してあと5-6年乗りたいと思っている チャイルドシート買う時に、「今の車にはほとんどついてますよ〜」って店員さんに言われたISOFIXっていうのがなくてチーンってなった
シートベルト取り付けタイプにしたさそれくらい古いよね >>842
取説ではSOFIXのチャイルドシート付けれるってなってたよ？ ISOFIX付いてたと思うよ
BKアクセラの頃からすでにISOFIX用のアンカあったような… >>843>>845
MSスレと間違えたすまない…
実はMSにもついてたらどーしよw >>846
自分もMSだけど普通にISOFIXの取り付けられたはずだよ
あとで実車確認しようと思うけど
とりあえずレビュー記事のスクリーンショット貼っとく
https://i.imgur.com/STxdj97.jpg メルカリに再出品しました
90万だけど直接取引なら80万でいいや https://i.imgur.com/IL9B3lY.jpg
確認して来たけどやっぱりISOFIX付けれそうだね
もちろんシートめくれば金具もちゃんと付いてたよ 条件いいよな〜
本当に良いんだけど俺もうスカイブルーマイカ乗ってるしな
売れるといいね >>849
えぇぇぇぇぇぇ…ありがとう〜衝撃が走ったわ…酷い思い込みw
今近所のスーパーに行ったらイケメンなインディゴさんがいたから嬉しかった 次期型からマツダ３の名になっちゃうのか。
残念だな、アクセラって名前好きだったのに。 いい名前だよねー
アテンザより名前だけはスマート感あるしｗ 海外ならマツダの知名度向上の為に車名もマツダ＋数字にするのはわかる。
ただ国内市場においてはやはり個別に車名をつけた方がいいと思うけどな。
アクセラ、デミオ、ロードスターその他もみんないい名前なのに。
まぁ、フレア、ボンゴ、タイタンとかまでは変えないだろうけど。 今年が四回目の車検だが次は次期ノートか次期キューブを考えてるわ。
e-Powerもさらに改良されそうだし。
もしかしたら同様のシステムになると噂されてる次期デミオかも。 四回目の車検で最後にするか、再来年も車検受けるか悩ましい。
まだ不満ないからあと四年いけそう。 BKBLと乗ってきたけど次はカローラのワゴンか新型レヴォークの予定だわ 乗りかえのため平成21年式15C
86000キロ
下取り見積もり12万
こんなもんかな？ 15インディゴセダンを7年9万5千kmのときに査定受けたら43万円だったぞ。参考までに
俺は乗り続けるから関係ないけど 15S 7年 6万キロ 赤
おいくらぐらいですかね？
きれいだと思います 7万くらいの23年式の後期15c
買取専門の某店ですぐ手放すなら40って言われた。
下取りでマツダユーカーだと頑張って30って言われた。
色は黒 7年で11万走った俺の最後期20Cはきっと十万円以下の査定になるんだろうなぁ
ずっと乗り続けたい ここまで内装進化してしまったらなんというか、隔世の感があるわ
見た目の押しの強さはBLも負けてないと思うけど
https://youtu.be/CWL-ioZ4MS8 うちのはリベラール一式装着しているので内装はそれほど隔世の感はなかったが
相変わらずピアノブラック部分は指紋や傷だらけになりそうですなぁと思った ３代目もだけど
リアとハンドルが絶望的にダサいね
買えねえよ やっぱり俺たちのBLが最高だってことよな！
次のデミオもフルモデルチェンジすんでしょ？ 結局デザイン重視して機能性落としてもね。
4代目と3代目は後部座席blより狭いよね。 次のは高いから他社コンパクトハイブリッドに乗り換える。
そろそろメカニズムが新しい車に乗りたい。
今更ではあるが。 うちの初期20Sは今年9年での車検。
あと四年乗るつもりで今年もしっかり部品交換するか、二年以内の買い替えのために必要最低限にするか悩ましい。
四年乗るならタイヤも交換しないといけない。 次期アクセラのルーフからリアへの
ぬる〜っとした感じがいやだ >>875
そう、実物みないとわからんけど
買うならセダンかなぁ 長く乗れば乗るほど、新しい車にした時に最新の技術革新を味わえるから美味しいと思えるの
代車で乗った現行デミオですらスゲーってなったもん とりあえず二年後はまだ5G開始直後だが、四年後だと5Gスマホも一巡してるから車載システムも普及段階だろう。
新しいものに触れたいなら二年後に車を買い替えるのはまだ早い。 タイヤはまだ溝が残ってるからあと一年使うけどさすがに六年は粘りすぎかな。
ひび割れとかが発生したら即交換だが。 うちの7年ものブリB250もそろそろだわ
うるさいけど長持ちするクソタイヤだった えー、代車で乗った２桁キロメートルのMX-3は酷かったわ
テスト走行したらコーナーでへなへな
ATのマニュアルモードのシフトチェンジも0.7秒くらいのロス
帰宅途中で車酔いして、そこから返すまでは路線バス運転に切り替えたわ
12万キロのBLちゃんはキビキビ動くのにな 今年9年、再来年11年の車検通してまさに乗り潰すつもり。
ヘッドライトのカバーが黄ばんできたからどうにかしたい。 左前輪の側部にひび割れの兆候が出始めた。さすがに屋外駐車場で五年だとしょうがないな。 >>881
流石に運転下手すぎだろ
車に合った運転できないんだな >>886
コンパウンドでみがきなよ
あんまりひどいなら先に耐水ペーパー
1200番ぐらいかなぁ >>885
75歳の人がBL乗ってるってなんか意外。
まぁBL型には先進的な安全装備は特に無いのでドライバーが細心の注意を払って事故を起こさない様にするしかない。
75歳のおじいちゃんとはいえ、BL乗りの同志としてご冥福をお祈りします。 >>885
エンブレムを見るに前期20かな？
ってここの住人もみんな70代なのか？？？
>>886
磨けば黄ばみは取れるがコーティングもなくなるのでまたすぐ黄ばむ
王道はピカール→2液ウレタンで数年保つらしいしやってくれるお店もある
お値段はピンきりだが自分でやれば数千円でピカピカ 先進の安全装備ってサイトとか見てて凄いなーとかは思うけど実際使ってそんな便利なのかな！？
なんかなくても困らない気がするのは自分だけかな？ 勝手にブレーキとか誤作動が怖いし、機械に劣るような操作はしないから必要を感じないレベルになれば良いのだよ 安全装備は万が一の時にあって良かったと思うもんだろ。 四年後には車がかなり変化してるだろうな。
メーターは大画面液晶になって、5G通信でいろんな情報を受けとるだろう。 その万が一より今のところ誤作動の確率の方が高いわけで
それに、そこにねじ込めば危険から抜けられる一瞬を潰されるのは、やっぱり無理だわ >>890
俺の周りで2、30代でアクセラに乗ってるって聞いた事がない
多分4、50代がほとんどだろう >>899
みんカラとかみてると20-30台多いぞ
降りたけど20台でアクセラ買った マツダの高級路線についていく気はないので次は他社に行くわ。
日産のe-Power、トヨタやホンダのハイブリッド搭載車がもうじきフルモデルチェンジされるからな。 22で買って30になった
独身から家族は4人になった 27で初新車でもうすぐ34歳になる
もう7年になるが今も変わらずこのBLスカイブルーマイカが大好きさ
お前らも好きだろう？AXELAちゃんがさ 下取りに出した後期20s、ダッシュボードの剥がれそのままの状態で売られてるのを発見して、ちょっと不憫な気持ちに…
いい車なのに、せめて直してから売りに出して欲しかったな〜 本日、下取りでお別れしてきました。i-DM先生に加減速やコーナーリンクのご指導をいただき、stage5 平均5.0まで上達できました。その代わり、平均燃費はクソ悪くなりましたわ。
7年間故障もなく頑張ってくれました。ありがとう！ >>907
下取りおいくらでした？
新しいクルマはアテンザでしたっけ？ >>908
下取りは35万くらいだと思います。お付き合いの長い営業さんなので、少し値引きを乗せてもらいました。 >>910
わかる
BLのi-DMは現行よりかなりシビアだし
燃費優先で運転すると緑ランプ
青ランプつけようとするとどうしても踏み込みが深くなって
回転数が上がるので燃費は落ちる 今年9年で車検の人がそれなりにいると思うがあとどれぐらい乗る？
俺はあと4年乗るつもり。 >>913
自分は７年目だけど、自分もあと４年乗る予定。
４代目アクセラ(mazda3)のセダンがメチャクチャカッコいいから、それがモデル末期を迎え始める４年後くらいに狙おうかなと。
今乗ってるBLも後期型だし、次も後期型を狙う。
クルマとしてはそっちの方が熟成してるし。
まぁ欠点は買ってすぐに旧型になっちゃうことだけどｗ >>891
エンブレムが「SKYACTIV TECHNOLOGY」だから後期の20だと思う >>914
上半分は恐ろしいほどまったく一緒だ
別に悪いとこないから３年ぐらいはまだなぁ
４代目ハッチはねぇ、実物みてからだけど >>916
４代目ハッチ、最初は後ろのツルンツルンのデザインを見てひっくり返ったよ。
でも何度も雑誌で見るうちに『いやこれはカッコいいかも』と思えるようになってきた。
でもやっぱり実車見ないとだね。セダンも同じ。 >>917
リアはBLハッチ一番だろうなぁ
フロント４代目のリアBLにならんかね 6ATなら、パドルシフトはタイムラグを感じるけど、レバーでの操作ならそこそこ早い >>913
スレ内を「あと」で検索するとだいたい3-4年乗ろうと思ってる人が多いね 見た目もだけど、やっぱ運転してみなきゃ分かんないよね 発売してすぐのニューモデルはいわばプロトタイプに近い状態。
エンジンとかも初期不良が出て早速調整がてらのリコールとか今やザラな話。
その点、後期BLで初搭載されたSKYACTIVEトルコン６ATとかは不良も出さずに優秀だったと思う。
まぁマツダの開発陣は凝り性の人が多いみたいだからその辺りは信用していいのかなと思ったり。 初期型乗りのぼくは次買う車はMC後か最終型にすると固く決意しております このmazda3の次のモデルまで持たせたいけどその頃には節々が傷んでるかなぁ？ フルモデルチェンジ狙いならあと五年かな。
またさらに高くなりそう。 この車のコンソールにバンドとかで固定出来るティッシュケースとかないですかね この車、買いごろになったな
フルエアロ、クルコン、安全デバイス付きフル装備のリアスポ付き20SAセダン狙うかな 7年目でシビックとか色々と試乗してるけど乗り換えたくなる程の車が中々出てこない
カムリはかなり良かったけどフロントがダサい
インサイトはどうなるやら？ 前期15インディゴセダン乗りだけど、気に入っているから故障が無い限りはずっと乗る予定
他車で良いと思うのは、インプG4・シビック・インサイトあたり。
先日インサイトを試乗したけど、静か過ぎてワロタ。だけど後部座席が膝が持ち上がる感じで乗り心地が悪い印象。
外観デザインだけで一番好きなのは先代後期アテンザセダン 以前は車通勤だったが今は電車通勤になったから予算を考えると次はコンパクトハイブリッドしかない。
車通勤になったとしてもだな。
車に250万は出せない。
なぜハイブリッドなのかと言われたら、車を買うならそれなりの新鮮さが欲しいだけの話。
ハイブリッドで元が取れるとかどうでもいい。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
