【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.93【AXELA】
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◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。
◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.92【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515759236/ ●マツダ
ttp://www.mazda.co.jp/home.html
●autoblog.com
ttp://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/ （スポーツ）
ttp://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/ （セダン）
●岡本幸一郎のマツダ「アクセラ」インプレッション
前編 「i-stop」搭載の「20S」と1.5L＋CVTの「15C」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_301975.html
後編 ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
●マツダ アクセラ 試乗レポート／藤島知子 編 【オートックワン】
ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-333423/
●Response【マツダ アクセラ 試乗】1.5リットルで十分、しかし…松下宏
ttp://response.jp/issue/2009/0717/article127315_1.html
●All About［国産車］新型アクセラはi-stop付きが正解！
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090703A/
●写真で見るマツダ「アクセラスポーツ」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091216_335864.html ●取扱説明書
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html
【スレ利用上の注意】
排気量（1500と2000）、セダン・スポーツの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。 >>1
乙です
テンプレからアホワイパーの件は省いたのか
また変なの湧くかもな マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね hksのガソリン添加剤買ってみようかと思うんだけど実際効き目あるもん？ ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ バックミラーの内側が中シケ（腐食）してきた…
防眩できなくなっちまうけど市販の幅広ミラー買うかな
オススメあれば教えてたもう 15C 2009年9月購入
純正アンテナが裂けてボロボロになった。カーボンアンテナ購入して交換。
初めて購入した新車で愛着ありすぎて次の候補が見つからん。幸せ。 >>12
CX-5(初代)のアンテナポン付けできるよ エンジンかけて排気口のほう行って排気音聞いてみたらなかなかのアイドリングの不安定さに泣いた前期20S スロットルボディ洗浄やワコーズのレックス試してみると良いかもしれない
あとはPEAとか レックス＋フューエルワンセット試してみようかなぁ。
去年スロットルバルブ洗浄したけど、
エアコン作動時に回転数下がってぶるぶるする事がある。 金に糸目を付けないならミナト自動車でインテークバルブまできれいにしちゃうって手もあるけどお値段ががが hksのリムーバー注入してみた。
今の所変化特に感じないけどしばらく走ればかな？ 添加剤なんて気休めだろなんて思いながらも1年おきにシュアラスターのを入れている
効果はあまり感じられないけど不調も無いし現状維持出来ればと思って・・・ >>22
マツダ純正のデポジットクリーナーは使わないの？ キャリアーにナンバープレートとリフレクター付ければクリアできそうだが このまま車検受けるバカはいないだろ。
ナンバーも読めそうだから運行も問題ないんじゃね？ https://youtu.be/TSTfK6WtwrA
これ思い出した
アウトバーン200km超えでも自転車載せてて怖くないのかな このテのチャリは空力良いから平気
同じ位置に横載せしたら固定部分から折れるけど 最近乗り込む時に足周りからキキキキッて軋む音するんだけど、ショックかサスペンションの劣化？ 気が付かない内に数名が乗り込んでんだよ
今度ドアを開けるとき注意深く見てみなよ 15Sだが最近上り坂の信号発進で加速時に
キュルキュルって小さい音してる
ことに気づいた。
なんか劣化しているのか
それとも元々音はあったけど
気づいてなかっただけなのか？ ATフルード交換したら思ったより低回転でも加速できるようになった
回転数気にしながら50キロくらいでアクセルオフにして進んでたらタコメーターの針が1000回転前後でシフトの状態を迷ってた前期20S 今度ディーラー車検なんだけど、トータルケア ロイヤル(¥11,199)ってやってもらった方が良いのかな？
あと、パックDEメンテって皆さん入られてますか？ 昨日洗車したあとにバックしたら、かねがね聞いていた法螺貝がブワーッ！っと鳴ったわ。
初めて聞いたがありゃだめだ(笑) >>42
ディラーで面取りしてもらったけど意味なかった(´・ω・｀) 法螺貝の音だ！であえー！であえー！
洗車後か雨の後とかバック時のブレーキで鳴るわね、たまに前進時のうっすら踏んだブレーキでも鳴るけど ちょっとでも凹凸がある路面でリアがガタンゴトン鳴るようになった
明らかに足回りだわ
金かかるー サイド引いたまま数メーター走るとブワァーｯは解消されるよ
多分ドラムシューの固着が原因
脚周りの異音はブッシュが原因で有ることが多い
ゴム類や樹脂類、塗装(特に黒色)の劣化が早いのがマツダの特徴 たしかにゴム類弱いかも
ウインドウもゴム固着して開きにくくなったんで潤滑剤塗ってもらったわ、よくある症状らしい >>46
ショック抜け寸前でした
純正だけど、交換で6万の出費 >>49
もう寺に入庫しちゃって、在庫も確保しちゃったらしい
情報ありがとう
次は考えてみるよ 停止後にPレンジ＋サイド軽く引くんだけど、
サイドの効き悪くなった気がする。
サイド引いたのに、Pレンジ単体と同じように
一瞬ぐらっと車体が揺れることが増えた。 ショックやバネは純正高い
KYBとかの社外品でも性能は純正同等以上で4.5万くらい ずっとディーラーでメンテしてる僕って少数派ですか？ >>53
俺は買って9年、他工場（オートザム）でしかメンテした事ないわ
買った寺がその年に潰れたのがキッカケ うちもディーラーで買って車検もパーツ取り付けも全部ディーラー
オイルチケットもあるしパーツ取り付けも時々工賃無料になるし意外とお金かからないのでびっくり 消耗品かぁ。6年めだけどタイヤはフジコーポレーションの持ち込み、ワイパーとかバッテリーは自分で交換したし
おまかせはエアコンフィルターとかオイルエレメントくらい？オイルフィルターはたしかに高いね。
オートバックスとか工賃込みで1000円くらいなのに4000円近くかかる。
ショック抜けでサス交換になったらどうするかなぁ ショックが抜けたらショックアブソーバー交換じゃね
うちのは９年目になるからショックをカヤバのニューSRにしたよ >>59
カヤバのnewSRググってみた
良さそうなのでショック抜けしたら選択肢に入れておくわ
ありがとう >>60
59だけど、そんな高くないし乗り心地良くなって満足してる
適合表には15cと20cしか出てないけど、セダンもスポーツも同じ形状なので20sスポーツだったけど問題なく付いたよ >>61
ネットで調べたら送料込みで45000円くらいで手に入りそうだけど純正品っておいくらなの？
調べてもよくわからんが、ディーラーで聞けば済むんだろうけど暫く行く用事がないのよね >>53
８年乗ってるけど今日寺に車検だした。
タイヤ交換は近くのガソスタだけど、ほとんど全部ディーラーまかせ
前期型15S そういえば今回の夏タイヤ３セット目、初めてディーラーに取り寄せ頼んでつけてもらった。
当然お高くなりましたが、性能には大満足
って、このスレに書いた気がする、すんまそん >>64
ディーラーの取り寄せってモノは何が来るの？
うちは4万キロでルマン4に変えて静かで満足してるけど
17インチをネットで買ってディーラー持ち込みでトータル6万くらいだった
ちょうどセールのときでタイヤが安かったのもあるけど。
>>65
レスありがとう
純正もそんなに高いわけじゃないんだね。
ただ純正の耐久性はあまり良くないとネットにあったので
同じような値段ならカヤバの方が良いのかね。 ショックアブソーバーは消耗品だし、カヤバの耐久性はワカランのでお財布と自分の心と相談して
カヤバとルマン5同時に装着してかなり快適度上がったけど各々単品での効果はワカランす マツダ純正のデポジットクリーナーを使ってる人に質問
どのくらいの頻度で入れてますか？
もちろんガソリン満タン時に入れた方が良いよね？ ステアリング交換しようと思って過去ログあさってググってたんだけど
autoexe
http://www.carparts.co.jp/category/index.php?action=step3&;sctid=52&brid=20&item_code=H0564&item_id=140010
Corksport製ステアリング
https://sakuraracing.theshop.jp/items/5930628
お値段倍以上違うんだけど、Corksportってお値段相応の価値ある？ >>69
直接注文すれば380㌦だよ
定価で見れば大して変わらない >>68
11万キロくらいの時に1本入れただけだな。
ガソリン満タンにしてから1本入れるだけ。
エンコンの類は後々オイルとエレメント交換もペアで。 細かい話だけど、逆。
(エンジン切って)添加剤入れてからガソリン入れる。
ガソリンがタンクに入る勢いを使って攪拌するためにね。 デポジットクリーナーって交換ありますか？
5万キロほどですがきいたら入れたくなってきました エンジンを長持ちさせるためだからな
スラッジできるとエンジンオイルがゴリゴリ減るし
あくまで予防的な措置だし効果が分かりやすいかは別よ 外気温40度超えるとATで発進するときｷﾞｸｼｬｸする気がするｗ 出来るみたい
20Cに付けた人はいる
15はワカンネ みんカラで15Cもいたよ。
ATと違ってMモードにしなきゃ作動しないそうだ。 Pから動かなくなった 15c
修理金掛かるだろうな >>83
前期型乗ってた頃に同じ症状が出たな
ブレーキペダル踏んでもシフトロックが解除されないとかで部品交換になった
3万＋工賃くらいの値段だったと記憶してる アンロックボタン(？)押してもシフト動かなくなるの？
出先で故障したら帰れなくなるじゃん… >>84
やっぱ掛かるなー。正にその症状だわ
>>85
その方法で発進する インフォメーションディスプレイの上のウレタンが暑さのせいか、めくれて来て隙間が空いてる。
まだ買って5年なのに。やはり耐久性に問題があるのかな？それとも年中野外駐車だからかな？ >>88
うちのもなってる
20S-SKY SEの2013年製造 >>88
まだ延長保証効くはずだから、無償修理してもらったら？ 2011年の15Sだけどなってないな
屋根付き車庫に停めてるからやっぱり保管場所によりけりなんじゃない？ 製作期間が2009年～2010年の車両のみ対象だよ うちの2012年式も隙間広がってる
新車時からサンシェードなしで屋外保管
凄いみっともないな うちは北海道で、尚且つ屋根付き車庫保管だから'09年式だけど無傷だなあ
やっぱ気温や直射日光に弱い素材だったんだね
発売当時は、新開発の素材で、ソフトな感触を～とかってインタビューで答えてたけど、
コケたのか 誰かディーラー行くべきやろ
自分のもなってたけど>>94の交換の時同時に直ったぞ
条件が揃ってて相当台数なってる症状っぽいし延長保証とかになる可能性もあるぞ >>98
行ったけどそこで買ってない中古車だから相手にされんかったわ >>100
中古車でも、自社製造の車は見なきゃいけない規則
食いつけよ >>88-89
もし出来たら写真アップしてほしい
別に疑ってるとかじゃなくて、どんな状態になってしまうのか見たくて >>78
20ｓｋｙ
そんな訳あるかと思っていたが昨日昼間の炎天下高速を走っていて、
渋滞に捕まって停車と発進を繰り返す時に変速ショックみたいの来たｗ
夕方になって涼しくなったら治ったけど外気温37度で高速でも同様ということは
オートマフルードの冷却が間に合っていないのかね >>100
俺も個人ディーラーで買ってるけど普通にマツダで見てくれてるよ
そこのディーラーがおかしいんじゃないの？
>>104
これは酷すぎる
ここまで開いてはいなかったわ
本当にリコールなってもおかしくないレベルじゃないか？ これもひどいけど、今夏はベタベタに溶けた報告ないね 初期型なんでダッシュボード交換してもらったからベタベタから逃れられた
それ以外んとこはベタついてるけど このアーチの部分がカッコいいのに、
それが破損するとなると涙目になりそうだ。
目につきやすいバジルだし。 >>107
溶けた奴は既に対策品に変えてんじゃないか？
>>109
俺もこんくらいしか開いてなかったな >>105
早速サンクス！
想像以上だった…
ベタベタの方の被害は出ましたか？ おれもおんなじ感じだ。
いつの間にか隙間空いてるんだな
気づいてなかった。 >>113
被害って程じゃないけどホコリがついて拭いても取れなくなって白くなったのが嫌なのと単純に見た目が悪い ttp://uproda.2ch-library.com/9959668i5/lib995966.jpg
話題になってるんで撮ってきた。
エアコンの情報が出る横長画面の上あたりが怪しくなってるかも（？）
基本、日中日が当たる想定だったら画像のような日除けをつけてるので大丈夫だろうと思う・・・思う。(; ･`д･´)
言い忘れた。BL後期2012年8月納車分です むぅ Σ(ﾟДﾟ)
ttp://uproda.2ch-library.com/995976Ejb/lib995976.jpg >>118
やっぱ少しでも気になるね
アクセラの前はトヨタ車に乗ってたんだけど、
炎天下の直射日光で１週間放置しても変形とかなかったのに…
ってか画像開いた瞬間、映画館の中かと思った MAZDAでも不正が
おれたちのAXELAちゃんに不正があったかもしれないのかかなピー 73000キロ走った20Sにカインズホームのかんたん強力燃料添加剤を入れてみるよ >>123
マツダ純正のデポジットクリーナーを入れた方が良いと思う >>66
DIREZZA DZ102
肝心なのが「製造年度が今年であること」にこだわって、これにした
純正サイズだから16インチかな？組み合わせるアルミホイールも少しお高いのにした
確か全部込みで11万くらいだったと思う 中古で20S スカイアクティブ買おうかと思っているのですが、この車先輩方いかがでしょう？
でかいループスポイラーがついてるみたいなんですが、洗車機入れられますでしょうか？ >>128
エンジンとミッションは現行とほぼ同じ（最新型では廃盤だが
すでに5年以上経過の個体しかないが
燃費性能も悪くないし2000ccのエンジンと車体がマッチしているから大人4人乗っても平気
ただ燃費に振りすぎて回してもパワー出ないおしおきがされている
洗車機は普通に突っ込めるがリアハッチのスポイラー下部は洗い残しが目立つね >>127
お盆時期は、なぜか事故多いからな（死亡事故）
気を付けよう コメントありがとう
現行よりこっちの外観の方が好き 相模原に8000キロしか走ってない前期20S銀が売り出されておる クッソ暑いのに、エアコン不調でまた出費
ガスだけなら良いが… 後付でクルコン機能のついたスロコンつけるならどれがいい？ >>134
どこかでPIVOTの付けてパドルシフト付きのステアリングに換えてという話があったような。
みんカラだったかな？ただMTモードにしないとパドルが反応しないとかだった気がするが。
1500のCVTと2000のATでも違うかもしれないけど パドルシフト付きじゃなくてクルコンスイッチ付きステアリングのスイッチに割り振るって話だったかと
つーか後付クルコンってピボット以外にもあるの？ もしスロコンがバグったらどうなるのか考えてみた
俺はつけるのやめた ボンネットが飛び石でサビてきたから、思い切って塗装する事にした。高くて迷ったけど、6年目3万キロなのでこのまま大事に乗ることにした！
BOSEも気に入ってるし。 うちもボンネット飛び石キズいくつかあるけどタッチアップしてるから今のところ大丈夫だなぁ
ドアミラーはオートリトラクタブルミラーとかターンランプのために配線来てるので大丈夫なんじゃない？ >140
レスありがとう。
言われて調べたらみんカラにやってる人いた！
みんカラすげー。
20Eだとヒーテッドあったのね。
ディーラーで相談してみる。 >>138
この車の塗装って、弱くない？
昔乗ってたカローラなんて、飛び石で塗装が剥げるなんて事は無かったのに。
（傷は付いてたかもしれんが） 塗装とプラ、ゴム類に欠点が無かったらこの値段で販売するのは無理 うちのはリアルーフスポイラーが白く濁ってきてるわ、研磨しよ >>142-145
品質面で言ったら、ボルト関係も錆びてる部分があったりするよね 最近足回りフワフワして軽やかなんだけどどこかヘタってるのかな？ マツダ車全般に言えるのは2回目の車検受ける頃には乗り心地が向上する
１台買うと美味しさが2度味わえる Amazonでコンソールトレー見てるんだけどbm用のやつってblのコンソールボックスにはハマらない？
マツダパーツのやつだとスマホサイズくらいのトレーしかない。
bmとかgjアテンザ用は小銭スペースとかついてる >>147
28万kmでサス無交換だけど、無問題だよ～ >>148
乗り心地が向上するまでにそれだけの時間が必要なのは、馴染むまで時間がかかるから？
それとも他の理由？ ロウソクが消える時に一瞬火が大きくなるというアレだ ショック抜け気味が良い…？
そんな連中はフワフワした船が好きなだけ
車が良いならトヨタでも買っておくと満足感あるよ 遊びメインで、6年半でこうなりました（笑）
大きなトラブルが起きなければ、来年は30万km超えで車検を受ける予定ｗ
http://imepic.jp/20180822/748330 凄いなぁ俺は12月で5年だけどまだ96000kmだわ
そこまで乗ってやればAXELAちゃんもMAZDAも本望だろうて 無交換です。
先日の点検時、車検を受ける場合に交換が必要になりそうな部品をピックアップしてもらったけど、そこにも入っていないです。 スカイのATは無交換でいいらしいんだけど
神経質な人はフルード交換してるらしいから、その走行距離で交換してるのか気になった 無交換でいいのか
5ATのは交換したらシフトチェンジのショックなくなって快適 距離は乗っていますが、高速道路メインですし、高速道路走行時は6速に入れたままの走行なので変速機会は意外と少ないと思われます。 >>158
圧縮抜けて、燃費悪化とかオイル下がり出てない？
前乗ってたバイクで１２万キロでそうなって治すにはエンジン乗せかえといわれ買い換えた。 >>165
燃費は今も絶好調で、無問題ですよ〜
高速道路ならば、19位出ています♪ 後期スカイ乗りだけど、車検の代車でCVTの15に乗ったら軽快で運転感覚が大きく違うな。 >>167
後期SKYは、出たしかったるいからなあ
前期20の方が好きだわ
15はCVTのセッティングが好きだ
15って、昔の小型車を思い出すんだよなあAE101と似てる 20から15に乗り比べる感想飽きた。
後期20から前期20乗った時の感想が聞きたい。
スロットの味付け別物だからどう思うんだろうな。 後期スカイだけどECUチューンするとかなり、レスポンスよくなるよ
アイドリングストップ無効にして、ハイオク仕様にしてガンガン踏んで楽しんでる
一応エコカーなのに....... >>169
後期乗ってるとなんじゃこりゃーと思うほど、レスポンス良い前期型
後期の感覚でアクセル踏むと、ドッカンスタートになる >>169
君がこのスレに来るのが飽きた。
違う人のレスが見たい >>173
oduraによると純正から30馬力アップらしい
4000回転あたりから伸びるようになる。 BLはNAもMSも封印されているからな
スカイは標準で120ps程度しかないのを解除して150ps程度にしている
スタッドレスやアジアンで路面濡れ程度ならホイルスピン出来るくらいになる
4000rpmあたりからキモいくらい伸びる
Odulaは出力上がるけどハイオク仕様とレギュラー仕様がある
結構ピーキーでマフラーやエアクリに合わせて調整するから
入れる時は予め変えてからのほうがいい >>178
そうそう、給排気弄ればそのセッティングにも合わせられる。
10万キロ近く走って今さらだが、マフラー交換も興味がでてきた......
新型スイスポ試乗したら、なかなか良くて乗り換えるか、弄るか悩んできたわ 馴染みのガソリンスタンドからオイル交換のハガキが届いて交換タイミングの+4000km走ってた
いま入れ替えしてもらって走ったらノッキングや振動がグンと減ってる
エンジンオイルは5000kmで交換て大事ね 10000キロノーメンテでも、ノッキングとか無いけどな オイル交換の記事
https://bestcarweb.jp/news/41200
要はシビアコンディションかノーマルコンディションかによってオイルの劣化が全然違う どっかでオイルの劣化を機械で測定してる記事かブログ見たけど
夏に大幅劣化してて冬は対して劣化してなかったな
年1で良さそう あんまり難しいこと考えずにパックでメンテでボラれてる
思考停止だが、楽といえば楽
オイル交換費は明らかに損しているだろうけど、半年に一度の定期検診は安心だわ
７年、11万キロ無問題でキビキビ走る前期型15S そういえば、現行BMとかCX-3とか車検の代車とかで借りたんだけど、
ATのシフトラグ酷くないですか？とてもマニュアルモードで走る気がしない。
前期型がCVTで、後期型スカイアクティブからATになって評判上がったと思うんだけど、
後期型の皆さん、いかがですか？
４年後の車検くらいに買い換えたいけど、こんなATじゃ、MTか他社にするか考えてしまう >>186
半年に1回交換と1年点検が込みなんだから安上がりだと思うよ >>186
パックdeメンテでボラれてる事はないだろ 特別ATである必要なければ素直にMT選べばええやん パックメンテは3年で3万だったか？
１回のオイル交換代が1万か
安いな スカイアクティブドライブは変速結構早いと思うけどな
これ遅いなら言われてる通りDCTしか選択肢ないんじゃない？ 後期スカイアクティブだけど、トルコンATとしてはかなりレスポンスいいと思うし、峠道でもけっこう楽しめるけどなー
前乗ってたスバルの5ATなんて、レスポンス悪い上に古典的なトルコンズルズルなATで酷かったわ スバルに対するコメント見ても欧米のコメント見ても
ジャダーやらラバーバンドフィールやらで
一般的な評判はCVTよりロックアップ領域拡大したトルコンATのほうが評価が高いし
マツダ自体もCVT止めてATに移行しちゃったわけですが
自分には合わないというなら考えるまでもなくおっしゃる通り
シフトラグのないMTが良いのでは？ 【インプレッション・リポート】
マツダ「アクセラ」スカイアクティブ搭載車プロトタイプ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/476890.html
>トルクコンバーターは、基本的には“スタートクラッチ”としてのみ活用し、
>発進後にエンジンとギアボックスが“直結状態”になった後は、
>トルコンスリップを利用する場面は無いという。 お前らありがとう
とりあえず前期型に乗れて良かった（しかもFMC前で安かった）。
今の6ATは受け入れられない。
４年後どうなってるかわからんので、その時になったらまた考えてみるわ。
とにかく前期型BL楽しいし可愛いし、都内西側の鬼渋滞考えるとMTに躊躇する
それまで事故らないように最善の努力を・・・努力だけではどうにもならんが ATじゃなくてCVTで良いなら他社はほとんどそうだし
渋滞に関しては全車速対応クルコンと電動パーキングブレーキ普及してきてるから問題ない
というかトルコンATだと選択肢はマツダかスズキくらいになちゃうけど
今でもインプとかシビックはCVTで全車速対応だし選択肢には困らんと思うぞ >>198
>渋滞に関しては全車速対応クルコンと電動パーキングブレーキ普及してきてるから問題ない
え、なにそれ知らない。
渋滞といえば断続半クラッチとニュートラル左足休憩しか浮かばなかったんだけど、
今はなんかMTにハイテクあるの？
トルコンATがキビキビついてきてくれればいいんだけど、３車種全然ダメだし、
CVTインプとかシビックとか、お高いような気もするし、
とりあえず渋滞地獄で楽できて、峠走るときはシーケンシャルで自在にってのが理想だし、
BL前期型は感動的なほどに体現できてる。出会えてよかった。
とにかく４年間または６年間無事故を祈って乗り続けます。その時の試乗次第で。 MT乗りで現代のトルコンATよりCVTがいい人初めてみたわ オイルはマニュアル表記（max15,000km）を守ってるよ。
ま、年1の点検時に交換してるのでその距離までいかないことが多いです。
毎年10,000ｋｍちょいで交換する感じです。
痛んでるかどうかは知らん フルモデルチェンジ後のアクセラにしようかと思っている私がいる。 出た当初はグレードに何かしらの足かせ付くからな
XエンジンはLパケのみとかやらかしそうで怖いわ >>207
リーンバーンエンジンだから直ぐ飛びつくのは怖いな
悪名高きＧＤＩエンジンの同類
１年くらい様子をみてレビューを集めたい 13年目になる前に出ると期待してる次の次のアクセラを考えてるわ 前期20Sなんだけど後ろのスピーカーってモコモコしすぎて音楽として聞けるレベルじゃないのって仕様？それとも古くなって傷んじゃったのかな 中古のBLアクセラを見ているのですが、C9P9と書かれたパイオニアのナビがついていました。
正確な型番はわからなかったのですが、純正ナビでしょうか？
また地図更新はできますでしょうか？ 純正ナビよ
地図は2017年の更新で終了の模様
渋滞情報はBluetooth接続で取れるが
マイナーな通信規格なので
特定のスマホかコバルトブルー3っていうアプリを使う >>217,218
ありがとうございます。
地図更新２万円もするようなのでいっそ新しいものに付け替えた方がいいですかね。 >>219
昔のままだと有料道路すら無いからな
オレは真面目にナビ使いたいときはiPadだわ 一般・高速の違いは判別できないけど、地図にない新規道路を走ったらあとで自動更新(黄色い線)で新しく追加されるよ。
更新登録するかしないかはその都度、又は設定画面で選択できる。
数年前の型だけど、機能は充実(当時の価格30万円弱?)だから、最新情報にこだわらないんだったらそのままでもいいのでわ？ >>219
中堅くらいのグレードだから買い換えるにしてもサイバーナビクラスだよ
ブラケットと工賃だけで4万くらいかかるから
BOSEだと更にもう一つ部品が必要で部品工賃で5.5万円だったかな
ぶっ壊れたくらいでないと安く感じないかもね
無料更新分では圏央道が繋がってなかったりするし
地図は最終版になっているから買ってしまうほうがいいかもね そういやウチの楽ナビLite相当のDOPナビは
地図に無い新規道路走り続けていたら
ステアリングスイッチ以外の入力全て
受け付けなくなった事あるわw
再起動で直ってくれて良かったが。
今は登録場所以外はスマホナビに頼ってる。
検索機能弱くて探しにくいし。 最近ナビのラジオとかテレビの受信感度悪化してきたから
格安アンドロイドナビに変えようかと思ってるわ みなさん情報ありがとうございました。
とりあえずまだ買ってないので落ち着いて考えます。
普段ただの４速ATに乗ってるので、MTモード６速ATをがちゃがちゃいじるの楽しいですね（試乗しただけですけど）。 同じナビ使ってるけど結構いい音するよ
結構気に入ってる この車の前軽乗ってたから比較がそれしかないんだけどマツダの人馬一体はこの車も感じる？
乗ってて何ともいえない楽しさ（15cだから直線は普通だけど曲がった道走ると感じる）があってずっと乗っていたくなる。
他社の同クラスの車乗った事ないからマツダならではなのかその辺りがわからなくて >>229
マツダの他の車に試乗させてもらったら？
15Cは頭の軽さ故の楽しさであって、
重くなったり重心上がるとマツダ車でもこんなもんかってなるし。
昔乗ってたインプレッサ15も同じように頭入ったよ。
支える脚がふにゃふにゃだったけどw >>229
シビック～アコード～アスコットとホンダ車乗り継いだ後だけど、BL15Sに正直感動した
走る、曲がる、止まるがこんなにストレスフリーなんて。
（ただし、高速合流なんかの本気の加速はDだと不安）
しかも走行距離が短い間だけかと思ったら、12万キロ走った今もなお余裕の模様 マツダの交換不可ナビに懲りていてマツコネを避けるために前期15Sから後期20ｓｋｙに乗り換えたけど俺は20skyのほうが良い
ここ見てると15のほうが評判良いみたいなので好みの問題なんだろうけど可能であれば乗り比べてお好きな方を
20skyダルいとか言われたりするけど設定が違うだけなのでしっかり踏めば15より加速するし燃費は全く変わらないし
いまどきこのお値段でトルコン6AT乗れるのマツダくらいですよ
ちなみに15Sの前は4ATのカローラ乗ってたけど運転楽しい感にびっくりした 出だしのトロさ以外は気に入ってる、曲がって楽しいよね「15s」 そ。2.0の出だしがトロイのはアクセル踏量より開度が低く設定されているだけ。
だから普通に踏むだけだとトロイのは当たり前。
おかげで燃費良く走れるのだし、しっかり踏めば1.5より加速するのは当たり前。
そして6ATは良いものだ。 PIVOTのスロコン装備したら出足の鈍さとはオサラバ出来るぞ 110ってよりも3500rpmから上が重いんだよな
マフラーエアクリECUやったけど
ECUが一番コスパいい感じ
GPのマフラーはやはりゴツすぎる
音は気持ちいいけどちと下品
ナイトのツインテールは廃盤になっちまうし >>237
6ATは今ならスズキがいい感じに頑張ってるね。
スイスポはリアサスがトーションビームなのがアレだが
車重も軽いしMTあるし今ならスイスポも十分ありかと。
ただトランク小さいしセンターコンソールないしちょっと用途が違うかもね。 型式BLFFWってみなさんが言ってる後期20S(skyactive)であってますでしょうか？ BKはグリルの形で排気量わかったけどBLは分からない？ サイドウインカーの位置で分かる
>>245
ばーかw 付けたり外したりされがちなエンブレム類なんてアテにならんがなw
そういやBMアクセラにベンツマーク見かけたことあるわ。
車に興味ない人にはベンツだと思われるんだろうか…。 純正マフラー
サイドマーカー
が確実な見分け方じゃないかな 20skyだと130で設置感が薄くなるがMSだと200でも余裕だった なぜか突然
ダイハツのミラなのに、「リアガラス真っ黒」・「MINIのエンブレム」・「オリンピック仕様白ナンバー(非レインボー背景)」を付けたクリームイエロー色に煽られた時を思い出した。 メルカリでアクセラ20S出品してた彼は売れたのかな 15と比べると20はアンダーステアがキツいな。
同じカーブを同じ速度で進入して比べたらはっきり分かるほど >>257
出品して直接見に来てもらって売買なんだと思うよ
個人間だから余計なマージン取られないぶんお互いwinwinなんだろう多分 デザインワイパーにしようかな？この車には似合うよな >>262
クリップ外すだけだから余裕だけど
オートバックスとかで買うと無料取り付け+古いワイパー処分とかもしてくれる 純正は普通のワイパーなんだっけ。
車買ってすぐデザインワイパーに変えたから忘れてたわ。
買うならグラファイトより超撥水の方がいいよ。
ちょっと高いけどそれだけの価値がある。 ブレード交換は簡単だけど、ゴム交換は俺の手では無理 ワイパー ・ ゴム ・ 交換 でググればいくらでも出ると思うけど、youtubeあたりで動画で見ると分かりやすいと思うよ。
難しいと思うかもしれないけど、一度やれば次からは楽チンでできる レベル。 室内灯のオンオフ切替スイッチが走行中にポロッと落ちてきた
この車のプラスチックは弱いのかね？ そんなもので驚いてちゃマツダには乗れませんよお客さん
本格的な異音祭りはこれからが本番ですぜ うちの20skyも
>>104
と全く同じように、ダッシュボードが剥がれてきて、ちょっとショック。
きれいに直るといいな…. >>270
俺も半年点検に出すときに気づいたから
ディーラーにこんなんなってるって伝えた。
そういえばメーカーに確認しますって言われて
それっきりで電話かかってこないな。
まああと8年10万キロ乗って下取り
値段つかないような車だから
機能に問題ないしどうでもいいけど。 >>271
逆に、中古車としてこの手の破損の車体は
かなり安く叩かれそうで嫌だな。
買う方だって遠慮したくなるだろコレ。 ワイパーゴム、PIAAの超撥水と撥水で悩んだ
もともとガラスは撥水コーティングだし、撥水効果低下とゴム劣化、価格差を考えて、普通の撥水にした
1年交換のものだし正解だと思ってるが、そもそも1本200円くらいの差しかないものを悩む自分が嫌で死にたくなる
勢いで遺書も書いたがイマイチ面白くなかった 15S黒7年目だが、そろそろ塗装が劣化しつつある上に小傷がやたらと目立つ
青と黒で悩んだ結果黒にしたけど青にしとけば良かったかなと思う フロントガラスにヒビが入ったので通常のガラスからアドバンスドスタイルの遮音ガラスに交換したけど、雨降らない限り効果はわからないね。 さいきん紫がかった遮光？遮熱？のフロントガラスのクルマ走ってるの増えたよね
あれ効果でかいのかな >>276
フロントガラスの交換、費用はどのくらいでした？ >>278
ガラスの差額は約7000円で、ナビのアンテナフィルムとか脱着諸々で11万ちょっとでした。
ガラスと工賃だけなら10万円はきるかも。 この車の騒音の原因ってフロントガラスじゃない気がするんだよな。
足回りやドアからの音の進入が激しい だよね
タイヤハウスの騒音だけで言ったら、最近の軽よりうるさいんじゃないかとよく思う
まぁ10年近く前に発売した車だしそこを求めるのは酷かもしれないけど ドアからの音の侵入はすごいよね。でもハイエースみたいにフロアに分厚いニードルフェルト敷き詰めたら静かにならないかなって最近試してみたくてしょうがない 助手席の窓が貼り付いて空かなくなる。
なにか対策ある？ゴム回り交換しなきゃダメ？ ドア周りはエーモンの静音計画つけて静かに籠もる感じになったけど足回りからの音はだめだ。
これがでかい
高速とかで声聞こえない😅 >>283
気休めにドライファストルブっていうベタつかない潤滑剤を吹いてるよ
普段電車通勤だから、乗らない日が1週間以上続くとパワーウィンドウのオートが効かなくなるんだここ最近…
まぁスイッチ長押しでリセットしたら元には戻るんだけど >>279
サンクス！やっぱそれなりに高くなるよね…
交換はディーラーで？
それとも自分で探した専門業者？ >>283
うちもそう、点検ん時にディーラーで潤滑油みたいなの塗ってもらった >>286
交換はディーラーだけど、作業者は下請けの専門業者だったような。 >>283
シリコンスプレー定期的に吹いとけば大丈夫 トヨタもガラスはガラス屋に回すらしいからそこ持ってけばピンはねないのかもな >>286
俺も交換しようかな
フロントガラスに飛び石か、何か原因は不明だが、
修復できない僅かな欠けがある
車を綺麗に掃除した後だと視界に入って気になる お久しぶりです
ゆうべ鍵を持たない状態でゴミ捨てに行ったときふと車を見たら、鍵？の赤いランプが点滅しつづけておりました。
これってふつう？
前期20c >>292
普通やで
キーが近くにないと赤
持ったまま室内にいる（エンジンを掛けれる状態）だと緑になる
CX-3のガソリン試乗したけどECU弄ったBLFFWより軽快でワロタ
加速も余裕があるし悪くないとは思う
ただシフト位置がイマイチ気に食わないな
パドルシフトも右アップ左ダウンだから片手ホールドだと使いにくい気はする まだ買ってなくて街中で見かけた時、「RX-8？あれなんか違う。」と思ってました。 >>294
CX-3はディーゼル試乗したけど、BL5FWよりかったるくて煩かったなあ
ガソリンもそんなんじゃ、売れない理由が分かるわあ
一時期、買い替え候補だったんだけど、
試乗して、価格にそぐわないと思って即却下した俺
次の車が見つからないまま、丸9年過ぎた。もう、乗り潰すしかないな 明日BLFFW納車。中古だけど、それなりに嬉しいもんだな。よろしく。 どのメーカーも怒ってばかりなのに、こいつだけは大爆笑しながら走るのがいいよな >>301
色言ってなくないか…？
>>302
あなたが好き >>303
>>3
色の話題は揉めるからみんないい色で褒める >>303
マジレスすると「おめ！いい色買ったな！」は車板の定型文なのでこまけーことは気にすんな みんなこの車の後乗り換えるなら何にする？
自分はsuvが気になってる。
cx-5、xv、ヴェゼルとか BLアクセラからBM後期に乗り換えたけどもう飽きた >>309
セダン20からハッチバック15XD
異音が嫌で乗り換えたのに異音がすごい
良いのは横顔と燃費だけ >>306
奇遇やな
cx5、cx3、ヴェゼルの三択
cx5が本命だがでか過ぎるわ DEデミオにしたい
車格的には格下だけど運転してて楽しそう 次期アクセラがどんな感じになるのか
あとはCX-5と次期RAV4も気になるところ アクセラに2.5T積んでMS復活かカローラハッチに大排気量ターボ乗れば即決なんだけどなぁ 同クラスでこの車って静粛性悪いよね。
インプレッサスポーツなら静かかな？ 20Eskyというか後期2Lセダン乗ってるけどそんなにうるさいとは感じないし
知人乗せても普通に会話できるくらい静かけどなぁ
嫁の車がトヨタのミニバンだけどそっちのほうがうるさい 高速乗ると彼女と会話しずらいくらいロードノイズがひどくて。
グレードとかハッチバック、セダンによってちがうのかな うちアドバンスドスタイルでルマン履いてるけど後部座席と会話できるくらいには静か・。
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2012/201206/120628a.html
これ見ると
>遮音ガラスの採用や防音材の追加などにより、静粛性を高め
とあるからもともとはうるさいんだと思われる。
セダンはもともと構造上後輪の音が入りにくいので静かなのと
後期の上級グレードは遮音材多めかもね。 セダンで車中泊をした人いる？
車中泊自体が未経験なんだけど、宿が取れないところに行く関係でどうしても車中泊をしないといけないんよ。
ちなみに大人2人。
セダンは車中泊には向いてないよね。トランクスルーにしてトランク側に足を突っ込もうとかと考えているんだけど。
なんか快適な方法があったら教えて欲しい。 >>328
多分それが一番楽
コツとして厚みのあるマットレスを敷くと多少は快適になる >>328
セダンで車中泊してます。
トランクと倒した後席の背もたれを平らにできる工夫をすれば、
快適に寝られます。
ふたりでも大丈夫ですが、さすがに狭いです。 今日も200kmほど走ってきたが遮音性のなさときたら
デシベルタイヤもあまり意味ないw うちのもデッドニングやら静音タイヤ履いたりしてるけど、代車で何回か乗った現行デミオのが静かだったわ
次はデミオでもいいかなぁと思った >>333
現行デミオの完成度高いと思ったらけど天井の圧迫感があるせいで
次期アクセラ待ちに切り換えたわ コイツの煩さはもう諦めろん
旧車よりは静かだし、良いんじゃないの～ぐらいに 特筆すべきエンジン音の静かさ
20も15も割とエンジン音は静かだと思うよ
それよりかそろそろ寒くなってきてドアの隙間から冷たい風がこっそりと入ってくるのが地味に辛い 静音計画の風切り音防止テープ付けたら
副産物の効果として隙間風無くなるぞ >>339
マジか
隙間風やっぱりドアからだったんだな
情報ありがとう 屋根に当たる雨音（大粒時）は、今まで乗った車の中でダントツに響く気がする。
他はあまり煩いとは思わないな キーレスオートロックってディーラーで設定してもらえばできるようになりますでしょうか？ >>343
スマートキーならディーラーで設定してくれる。
これ超 良い！ 床面にニードルフェルト敷き詰めた猛者はいるんかね
ロードノイズ減るかどうか気になるんだけど >>347
運転席と助手席のみやったよ、あとエーモンの静音計画のロードノイズ低減マットも敷いた
他にも色々やってるので単品としての効果は分からんけど、足元からの振動は低減されたよ ８年前に新車で前期型買ったが、うるさいとは全く思わなかったな。
いや別にその前の車が軽トラでしたっていうオチではないのだが
次の候補はスカイXアクセラスポーツに人柱さんが２年くらい乗ったあとの時期だな
あとは資金次第で８６かスイス歩か
背が高い車は嫌だ 新車注文時に底面全面防錆のノックスドールを選択すればロードノイズは結構減るよ デザインはこのアクセラが至高なんだよなあ
最近のマツダ車って、先端がちょんぎれてる感じでダサい
さすがに古くなってきたから買い換えようにも、日本車には選択肢がないな BLアクセラにCX-3の215/50/18のホイール付きタイヤは履けますか？
ちょっと外径大きくなるけどメーター誤差は5%もないし
ほしいならあげると言われてるんですが。 早速、キーレスオートロック設定してもらおうとディーラー行ったんですが、
なんか他に設定してもらうとよさげな機能ありますでしょうか？
ちなみにちょっと車から離れるだけでオートロックかかってしまうのは
不便かとも思ったんですが、設定されてる方どうでしょう？
降りて右後席ドアあけにいくだけでロックされるほど電波範囲（？）が
狭くはないでしょうか？ オートライトを日本以外の標準設定
できなきゃ日本での最速 >>354
そんな事は無いけどなぁ
前は左右のヘッドライト辺りまで行くとロックかかる
リア側は運転席から後ろ経由で助手席ドアまで行ってもロックかかんない
ドアからは２、３歩位離れないとかからないよ あぁ、すみません。まだディーラーの工場が開いてなくて設定してもらえなかったので、
ただの想像です。
問題なさそうなんで、今度設定してもらってきます。 >>353
正式に履けるサイズじゃないから履かせてみないと分からないよな
取り敢えず履かせてみて、ハンドル大きく切って干渉しなければラッキーって感じ >>359
レスありがとう
履いたことある人がいなければまぁそうなるよね そんなにタイヤハウスに余裕ない車だからどっかに干渉しそう >>353
直径と外は問題ないと思うが
内側が結構ギリギリなんだよね
オフセットが+52だっけ？7Jならまぁ大丈夫だとは思う
ダメだったら+5mmのスペーサー用意すれば良いかと スタッドレス用に純正R16ほしいんですがヤフオクとかなくて
どっかないですかね？ >>363
詳しいレスありがとう
取扱説明書ダウンロードしてみたけど
アクセラは
205/55/16 6-1/2J 50mm
205/50/17 7J 52.5mm
マツダスピードアクセラは
225/40/18 7-1/2J 52.5mm
CX-3は
215/60/16 6-1/2J 50mm
215/50/18 7J 50mm
今履いてるのが205/50/17だからいけそうな気がしてきた >>364
アクセラ 純正 ホイール 16
でヤフオク検索すると結構高いね
一昨年俺がヤフオクで落とした16インチホイールは4本で一万円だったが美品で当たりだった
掘り出し物は気長に待つしかないね 非常時だけ前輪スタッドレスにしようかと
良くないのはわかってるけど ブレーキでタコ踊りして少しのカーブで即スピンしそう 東京で近場の通勤だけでホントにゆっくりだから
リアが横滑りはないかなぁと
ダメ？
チェーンだって前輪だけじゃん >>370
良くないのはわかってるんですが
なんでチェーンは２輪でいいのよ？ チェーンは非常時だけ取り付けるから3,40km/hでの非常時での運用と想定するけど
スタッドレスなら取り外さずずっとつける前提だしそうなると油断して事故る 冬の間ずっとスタッドレスは嫌だなぁと思って、雨滑るし
二本スタッドレス積んで必要なときだけ前輪と思ってんだけどなぁ >>371
チェーン二輪は発進時と停止時しか想定していないよ
道路が平坦だけなら良いが
傾斜のあるカーブなんかでは20km/hでも流される
自損程度で済めば良いが人なんか轢いたら人生終わるぞ https://irohanihohe.com/639.html
スタッドレス駆動輪のみとかチェーンについて載ってるとこ見つけたぞ >>364
スタッドレスなら15インチの安ホイールセットで十分じゃない？
自分は純正16使ってるけど、スタッドレス代は高め。 タイヤの保管がエレベーター無しの３階で
上げ下ろしがつらくて２本だけにしようかと RX-8のはMPSじゃないとギリはみ出すんじゃないかな？
寺のアクセラがフェンダーモール付けて履かせてたから。 エンジンルームからエンジンかけてるとシュルシュルってなんかがこすれる音するんだけどなんだ 現行アクセラに乗り換え考えてるひといますか？乗り換える必要性あるかな？ 冬くらいに次期アクセラ発表されるからちょっと待ったら？ 派手にぶっ壊れたんなら乗り換える必要性はあるだろうな
とりあえずスカイアクティブXの人柱を１～２年見てから検討 >>386
金があまりないから中古車になりますからね アクセラも大分大きく高くなってきたから、
そろそろ日本でもデミオセダン出してもいいかもな。 アテンザでかいからなぁ
なんで縮こまって走らなきゃいかんの 今までなにと勘違いしていたんだか自分でもわからない AliExpreessでこんなん見つけた
ttps://ae01.alicdn.com/kf/HTB1myXXCQCWBuNjy0Faq6xUlXXae/Funny-Men-t-shirt-white-t-shirt-tshirts-Black-tee-Fashion-Design-Mazda-3-Bl-Mps.jpg_640x640.jpg 過小走行ぎみだから、電動車になったころ買い換えようと思う。
どうやら、20年を目処に投入していくそうだね。
アクセラクラスが電動になるのはいつになるだろ。 回転計の左側にある突起状のつまみってなんのためのもんですか？ メーターの輝度を変えられる
押すと最大輝度固定
もう一回押すと輝度を調整できる たまに高速走行したい時があるんですがみなさんはサーキット行かれるんですか？ エグい交通事故に遭遇したことがあるので、自分の運転では速度を出そうとは思えなくなりました。
新幹線や飛行機で満足してます。(´-ω-`) 若い頃は制限速度+30とか当たり前で、
田舎の信号がない道など前がいなくなると一気に加速したもんだ。
山道をドリフトしながら下っていたもんだ。
ネズミ取で赤キップももらって12万払ったこともある。
今は安全運転に喜びを感じ、ゴールドになってる。
いままで大きな事故は起こしたことないなぁ。
一時停止完全無視のおばちゃんに突っ込まれて
後部がベッコリいったことがあるくらい。
これも9:1の被害事故だがね。 インプSTIとかランエボって公道で運転しているとストレスが溜まると思うわ なお、ドリフトできると言っている奴のほぼ100%がサイドからのパワースライドというね… 11年式15Sで10万キロを越えたばかりなのだが、最近坂道発進でキュルキュル音がする。
おんなじような症状の人いる？ フロアマットが湿ってる(T-T)
エアコンの排水がうまくいってないんですかね 12年式20C乗りだけど、デミオに乗り換えることにした。
新型を待ちきれなかったよ
ちなみに、29万kmｗ >>408
10年式20S乗りだけとど、半分にも届いてないw
ちなみにデミオ以外だと何を検討した？ >>411
ディーゼルMTに載りたかったから、その設定がある車種で比べた。
現行アクセラの1.5ディーゼルにMT設定があればそれに決めたのだけど、無茶苦茶高い2.2DしかMT設定が無かった(´･ω･｀) CX-3で急遽グレード変更になったことで
地雷って言われている１．５ディーゼル？ >>413
中途半端にスカイアクティブが導入されたBLの20Cアクセラの方が、地雷源だったと思う訳だが レンタカーとか運転席左足元に車載器を付けているのがよくあるけど、
あれって左足に干渉して邪魔だわ。
この車はサンバイザー裏にあるけど、見えないし邪魔にもならないしスマート。 マイチェン後のアテンザはサンバイザーのLED照明が天井に移動したせいでETCはグローブボックスになったんだよね…
サンバイザーの方がスマートに隠せていいのに 高速走ったら右前輪のホイールが異様に熱くなってた今日ディーラーて診てもらったらサビでブレーキが固着してたとのこと
海沿いに住んでるせいだろうけどキャリパーとパッドの交換で4万は痛い 関東だが前回の台風で塩害すごくて2日間放っておいたら車の中華メッキ錆びた
慌てて洗車して錆は落ちたけど塩怖いわ 動いてるときにハンドルの調整用やつやったら死ぬかと思った >>422
どんな感じになったの？
調整中ってハンドル操作きかないの？ >>423
ハンドル操作が利かない感じになって路肩に吸い込まれていった
30km/hくらいの低速でよかったわ 位置変えるやつ？ でもあれロック解除しても操作できるし ハンドルの調整は必ず停止した状態で行う
ってちゃんと取説に書いてあるし フールプルーフ必要なんだね、こういうアホのためにも チルト&テレスコピック中でもハンドル効くんじゃなかったっけ？
彼女と交代でドライブしているときに渋滞中に一度試した気がする 不安定な状態で正確なハンドル操作が出来るか・・・お察し下さい。
自損するのは知ったこっちゃないけど巻き込まれるのは勘弁です 無知でも知識があっても普通はやらないけどな。
例えばランニング中に靴紐がほどけて、
走りながら結び直すか、走るのを止めて結び直すか、
みたいな事だと思う。 最近i-stopが点灯しなくなってアイドリングストップしなくなったわ
バッテリーも新品に交換して再設定もしたんだけどなぁ 走りながら靴紐結び直すのは、近い経験則から無理だと分かる
だが、走行中のステアリングポジション調整は似た経験がないからやってしまうってことだろうな
慎重さより興味が勝つんだろ？ そもそも運転しながらステアリング調整なんて、まともに出来ない
だから普通の人間はやろうともしない
停車してやるのが普通 ハンドルの支点がステアリングポストから持ち手の位置に変わるから、ステアリングがぐらんぐらんの状態で
片手（片方はハンドル・もう片方はチルト&テレスコピック）運転してたら、
ハンドルの上下でステアリングが左右に振れちゃうから意図しない方向に動く感じに思えちゃうんだろと思う。
説明下手でゴメン。多分理解できる人少ないと思う。(´･ω･｀) >>436
それエアコンの設定温度が外気とかけ離れてるか
リモコンの電池切れが原因な希ガス メーターにスパナのマークが稀に点灯するのだけど、どういう時に点くのでしょうか？ スパナのマークが出たらディーラー持ってけ
うちは2回ともバッテリーが弱って点灯した
バッテリーは自分で交換したので15000円くらいで済んだ このクルマ、直噴エンジンのカーボン堆積ってどんなもんでしょうか？ 後期2000cc6年で10万キロ超えたけどなんともない
気になるようであればミナト自動車でドライアイスなんちゃらしてもいいんじゃない
10万くらいかかるらしいけど 新型スイスポ試乗したけど、エンジンがトルクフルで良かったわ
スカイ20Sが車検近くなってきたし、10万キロ近く走ったから乗り換えるか悩むなー 室内等をLED化したいんですが、適当なやつつけて大丈夫でしょうか？ >>448
適当なのつけたけど快適だよ
シェアスタイルのbl用の一式セット良いんじゃない？ >>443
29万km超えているけど、無問題で快調だよ >>448
明るすぎが嫌なら基板タイプは避ければいい
あれは両面テープが劣化して剥がれるとカタカタうるさいw >>450
セット品とかあるんですね、調べてみます。 LED3発の汎用品でさえめっちゃ明るいしなぁ。
フットランプの照明が目立たなくなるから、
マップランプ側はオフにしたくらい。 BLアクセラ、と～～～っっても気に入って今も快調に走っているけど、
距離も増えてきたし乗り換えることにした。
走るのが楽しくて、今までで最も長く乗った車だった。
お金も掛からなかった。ありがと～
以下、これまでもメモ
・走行距離 29万6千km
・期間 6年7ヶ月
・走行パターン バイパス含む郊外路・50%、高速道路・40%、市街地・10%
・走行不能トラブル 2回(ミッションAssy.全交換(保証期間内で無料)、インジェクション1気筒分交換)
・30万kmで交換した部品類
オイルは３ヶ月(約1万km)毎、オイルエレメントはオイル交換二回に一回
タイヤ６セット
バッテリー１回
プラグ２回
エアエレメント２回
ヘッドライトバルブ１回
上記以外は無交換！本当にお金が掛からない車だった！！
（ブレーキパッド、ローター、サス、エンジンマウント等々 無交換）
ちなみに無事故無違反だよ♪
じゃあね。ばいばい 素晴らしきアクセラ乗り
俺あと30キロで10万キロ。貴方の距離を超えるくらい乗り続けたいと思う >>463
あ、書き忘れていました（汗）
Sky20Cです >>460
すごいな！
通勤距離がかなり長いとか？
次は何乗るの？ 少し前にこのスレで話題になったダッシュボードの剥がれ、直した方いますか？
自分はディーラーに聞いたところ、ダッシュボードまるごと交換するしかないと言われ、諦めました… >>465
通勤は往復90kmなので、約1800km/一ヶ月です。
それ以外に遊びや趣味で毎月約2000km位走ってたので、気がついたらこうなっていましたｗ
次はディーゼルMTにしました～ 専用７点セットを買ってルームランプのLED化できました。ありがとうございました。
確かにまぶしいレベルで明るいですねw >>466
工賃入れて5万以上かかると言われて諦めました。
嫌でも目に付くとこなので乗る気も失せてきた
今更あの車に金掛けたくないし シフトブーツ、サイドブレーキジャケット安く揃えるならどこのおすすめ？ スパナマーク一瞬でもつく時はディーラーに持ってった方がいい？ >>472
それは品質改良にあたった初期型だけでしょ 前期のネバネバはリコール対象だけど後期の隙間は違うってね
コールセンターのオッチャンは聞いたことない事例だとほざくし、んなわけねーだろ >>473
エラーログは全部記録されているから、悪化する前にディーラーにGo! >>470
やっぱりそうですよねー
見るたびに萎えるので買い換えることにしました >>475
どうせ前期も浮いて、交換しても経年劣化で浮くんだろ。 >>470
今年ナイトスポーツのフロントバンパーに交換して16万かけちゃったよ。
純正は擦り傷もないので倉庫においてあるが。
>>471
おすすめも何もワンオフじゃなければコレミヤかリベラール、ユアブランドの3択じゃない？
サイドブレーキだけならコレミヤが安いけど、いろいろ揃えるならリベラールかね。
ヤフオクとかアウトレット止めちゃったみたいだから安く揃えるのは無理だろうけど。 >>480
社外FRPはチリが合わないとは思っていたものの、予想以上に
ズレが目立つのでリアバンパーはどうしようかなぁと思っているところ。
チリというか左右のフェンダーとの段差が2mmくらいあるのでちょっと気になる。
ディーラーにも相談したが社外FRPの左右は合わないもんだと言われたｗ
フロント変わると車が変わった感じになるけどリアは塗り分けだけでもいい気もしてるが
次のオートバックスのナイトスポーツフェアでやっちゃうかもしれない。 塗り分けも（業者によるんだろうけど）精度がイマイチでやはり純正は良く出来てるなと思ったのもある。
細かいところは気にしない人にはいいんだろうけどね。この精度でこの値段かぁ、というのも躊躇している
理由のひとつではある。 ナイトスポーツのリアバンパー付けてる個体見たことあるが、
やはりチリ合ってなくて、まるで歪んでずれてるようにしか見えなかったw 国内ショップのエアロはまだマシだぞ
中華のエアロとかドン引きするレベルで合わない ブライツとかのメッキパーツも中華だよね。
ウィンドウモール付けてるけど精度がイマイチどころかお察しレベル。
ディーラーの技でなんとか違和感なく付けてもらったが
ちょっとびっくりするくらい精度低いよね。
まぁUKマツダのスピーカリングは最初から点いていたかと思うくらい違和感ないが
USマツダのメッキの給油口カバーはポン付けできずディーラーで調節してもらった。
その点リベラールとかコレミヤは内装だが非常に精度が高い。
純正のリアバンパーもうちのは片側だけ0.5mmくらいずれがあるので
純正でも許容範囲内の精度のばらつきはあって、このズレが内装にあると
異音の元なんだろうなぁと納得する。 内装のカタカタ音は困るよね
昔荷室からずっとカタカタ音がしてたから
トノカバーのツメが引っかかるところをゴムハンマーで軽く叩いてやったら治ったのを思い出した >>470
5万はさすがに手出んわな…
よほどの思い入れがあれば別だけど 今探してるんだけどここを見とけってとこある？
20Sのスカイアクティブを狙ってる 東京or東京近郊のディーラー直営中古がおすすめかな（？）
20Ｓの車検2回目をきっかけに手放すオーナーがちらほらいて、
富裕層地区にお住いのオーナーだと丁寧に管理された掘り出し物（小走行&ディーラー定期メンテ施工）が見つかるかもよ。 >>489
バッテリーを新品にしておくといいかもね
i-stop切るならあまり関係ないけど
たまに話題になるセンターディスプレイあたりのダッシュボードの乖離が無いかもチェック
必ず欲しくなるのは大型リアスポイラーw
一番オススメはアドバンスドエディション
240km/hメーターはコレにしか無いし交換はまず無理 MSはハイオクでしょ？
会社がレギュラー支給なのとそこまで走りが必要ない年だしw
もうGYアテンザがガタガタで年内乗り換えたいんだよね。
またマツダを選ぶあたりある意味マツダ地獄w >>491
メーター交換は新品だと7万くらいでできたような。
メーター故障の場合のやり方すればODも維持できる筈。
NAなのにMS用に変えた人も過去にいたよw これうちのアクセラの警告灯表示なんだけど異常あり？なし？
スパナマーク着くならディーラーに持ち込もうと思ったけどぱっと見よくわからなくなってしまったので皆さんいかがですかね。
ttp://fast-uploader.com/file/7096353658848 大型リアスポ？
はしりやさんにあこがれてる子供じゃあるまいし、一度も欲しいと思ったことがないわ
子供っぽくて見ているだけでも恥ずかしい
そういう人もいるから >>496
MSならまだマシだけど俺らNAのポンコツグレードだと周りに笑われるから無理だよねw
MSで弄ってる奴は大体300馬力は出てて中身が伴ってるから大型リアスポ付けてもマシだけどな こんな過疎スレにも荒らしが来るとは意外と人気がありますなｗ
>>495
スパナマークは調子が良くなると消えたりする。
例えばバッテリー残量が減っててもある程度走って充電されると消えるとかね。
走行中点きっぱなしになったら素直にディーラーに行きましょう。 >>495
どこらへんが気にかかるのかまったくわからんぞ なんつーのかな…ようは虚勢を張る姿がみっともないのよ
高速からのブレーキに対応するため必要に迫られてならともかくね
馬力？そんなもん関係ない
使わないのにこれ見よがしにってのが、もうね >>503
軽乗りから見たらお前だって3ナンバーなんかに乗って通勤しかしないならバイクにでも乗ってろって思われてるかもしれないよwww
なんで他人が気になるの？病気なの？w そもそもリアスポは高速からのブレーキの際に荷重が抜けて暴れるリアを押さえつけるために付ける
空気抵抗増大パーツ
なんですよ 自発光式メーターって初めは恰好良いと思っていたけど、
ノーマルメーターのほうがシンプルで好きになった ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/438902/blog/20088789/
この記事見て思ったんだけど自分は15cのストップランプ含めてハロゲンからLEDに変えたんだけどキーレスじゃないタイプはこれには該当しないのかな？
ただ粗悪品だったのか安価なストップランプだけはいくつか短期間で点灯しなくなって今使ってるメーカーのでやっと落ち着いた。 人の趣味にケチを付けるやつは人間性がクソ
ドレスアップという言葉を知らないやつは知識がクソ テール・ブレーキランプをLED化しようかとamazonでレビューを眺めてるんですが、
なかなか選べなくて、お勧めありますか？
ハイマウントストップランプがうっすら点灯するみたいなのは避けたいんですが。 10年後に黒歴史になるようなもんは、ドレスアップとは言わねーんだよ 純正の大型リアスポが黒歴史になるのか？
傍から見たら違いわからんぞ >>515
そんなに派手なエアロもBLで出てないよね >>519
いくらドレスアップといえど、
ノーマルNAでこれ付けたら恥ずかしいな。 ドレスアップと性能の向上は必ずしもセットであるのかという話になってきちゃうよね >>519
そのボンネットはMS用じゃなくてNA用なの？ >>523
NA用で穴開きは痛いなw
BKMSはターボでも穴空いてないのにw 外気導入でファンＯＦＦの時入ってくる風が強くなりそう >>526
BKはグリル付近からの導入だぞ
オヅラのはセンターはダミーだが
サイドは放熱効果がある 実際2000のスカイアクティブ有無で燃費ってどれくらい変わるもんなの？ >>531
2,000スカイアクティブアドバンススタイル主に通勤往復30kmたまに長距離で5年半で10万km
平均15kmと表示されてます >>532
ありがとうガソリン代あんまり気にしなくていいなら前期もありなのかな？
なんか前期の中古見てると割安感が半端ないわw >>533
前期と後期はエンジンとミッションが別物たぞ
後期は1割くらい燃費が良く、
JC08モードだと2000>1500で燃費が良くなる >>533
追記
前期は初期モデルが来年10年目で
車体価値がほぼ0になるのもあるし
2回車検をしたら税金割増になるから
可能なら避けたほうがいいんじゃないかとは感じる
とは言え、前期なら乗り出し5,60万は魅力的だよね 前期の2L乗ってたけどATは滑ってからガツンとつながる変なフィーリングで最後まで好きになれなかった
今から買うなら絶対に後期がいい
確かシャシー補強も入ってたはず 前期20Sだけど高速とか使ってもリッター12行くかどうか
ギアはしっかり繋がってる感じがして私は好みではある。けど後期乗ってみたい >>508
明るい市街地では自発光式は
いまだにライトつけ忘れたりするわ 俺、女だけど、大きな羽が付いてる車はオタクっぽくてキモイです
なになに？そこ持って持ち運ぶつもりなの？wってよく馬鹿にしてますよ リアのデザインが結構派手だからあれくらいのウイング付けても違和感ないな。
でもMSが横に並んだらちょっと嫌かもしれんなw リアガラスのシーリングが劣化してきてトランク内の内張伝ってリアゲートの金具のくぼみのところに水が溜まるようになった…同じ症状出てる人いるかな？ 15c後期なんだけど最近止まる直前にエンジンがブルブルする…
Pレンジで軽く吹かして回転数が落ちた後にもブルブルする
原因はなんだろう？ >>546
前期2l乗ってたときは信号待ちで回転数が上下してブルブル震えたけど、スロットルボディ洗浄したら治ったよ >>546
この間ワコーズのデジポット？デポットクリーナー？入れたら治った
一本で効果出たけど３回入れた 社外でアテンザのハッチ部分のエンブレム横のメッキ加飾みたいなのBLにもあったら似合いそう アクセラのリアのスタイルがかっこよく気に入りました
値段もお手頃で中古車を買おうと思ってますが
買うにあたって
見極めるポイント何かあったら教えてください >>551
グレードCと前期型は避けろ
小銭ケチるとシート形状からインパネ、足回り、インフォメーションディスプレイ、メーター、ステアリング、ボディ補強等々まで廉価版になっちまうぞ 他の車でミラー押したことないから分かんないんだけど、キイロビンとか親水コートするときにサイドミラーを押すと、ある程度は鏡面自体が角度可変って感じでガガガって動くじゃん？
あれ以上押したらやっはやばいですか？みなさん掃除とかはどうやってますの？ グレードC買った俺が言う。
やめなさい。
カスタムしてLEDならオプション後付でルーフとかフォグランプ付けたけど総額だと20の上のグレードの中古買っても良かったくらいの金額になった。 >>555
フロントはフォグランプの形状（前期は横長ってか四角？後期は丸）
リアはリフレクター（前期は横長後期は丸っぽい） 俺も20のCグレードだけどAXELAちゃんはだいのお気に入りさ！ あと後期はフロントリップ？がスポーティな形状で好き エアコンのコンプレッサー動いた後回転数がアイドリングの通常回転数より落ちるんだが 俺はブレーキかけて減速するとエンジンがブルルと振動するわ 振動病、前にディーラーでスロットル洗浄してもらったけど治ってないから諦めてる。
これが原因で走行不能になったりとかしないのであればいいかな まさか11/8付じゃないよな？
アクセラはBMだけだぞ？ >>566
>>567
またリコール？
ハッチバックのエアースプリングとは別に？ 走行中にガタンと異音とAT警告ランプが点灯したでござる
14万キロ走行してるし 今年だけでいろいろ消耗部品ガタがきてる・・ リコールはbm以降の魂動デザインから？
でも年式的にblも含む？ >>572
BMだけ
バカがタイトルだけ見て2012年から全部だとデマ流した 振動治らない場合スロットルボディの洗浄以外で何効果あるかね HP見るとアクセラはBMしか対象車両になってないようなので
2012年の分はCX5とアテンザだけかな。 >>573
どうせ千葉君とその仲間のネガキャンでしょ 前車のルームミラー越しには、ニコニコスマイルの吊り目野郎に見えてんのかな ？
ttp://uproda.2ch-library.com/1001196DBm/lib1001196.jpg 君のシルバーかっこいいね
俺のブルーマイカもかっこいい えーなに言ってんの
この車はインディゴブルーだけがアクセラと呼ばれるくらいなんだけど BLは違う意味で怖い顔してると思う
>>582
呪われてるだろ、インディゴはw アクセラスポーツ2代目前期とストリーム2.0rsz のどちらかを中古で欲しいんだけど迷ってます。どっちがおすすめですか 同じ2Lならアクセラの方が加速が良いからオススメ
RSZ買うなら四駆のAT一択かな
余談だけど俺がアクセラ買った時、
ストリーム乗りの先輩に「カッコいじゃん」と褒められた
俺もストリームかっこいいと思う
最終的には見た目の好みで選べば良いんじゃないか
ちなみに2代目アクセラは最近やたら見るようになったけどストリームは消えた印象 走りならグラート問わずアクセラ
広さ求めるならストリームじゃなきゃ絶対後悔する 後部座席狭いよなぁ
マツダ車全般に言えることだけど この車のエアコンフィルター設計したやつほんとうんこ まぁBKに比べればマシな方だし、結局2年に一度の車検の時に交換してもらうからいいっちゃいいんだけど
トヨタ車から乗り換えた俺にはフィルターまでのアクセスの悪さは衝撃だった アクセラ買おうと思ってるんだけど
色迷ってる
銀、ブルー、赤
どれがおすすめ？ >>596
あかのってるけどガンメタが良いなぁと思う 前期20S乗りだけどスタッドレスタイヤを15インチにダウンしても問題ないよね？ >>601
15cだけど純正15インチ→インチアップして17履いてるけどスタッドレスは社外の15履いてるよ >>600
体が痛くなるレベルの面倒くささ
>>601
大丈夫 >>600
エアコンフィルターなら大変だけど
エアフィルターなら簡単 一昨日くらいから急に車が移動してもナビの地図が動かなくってしまったんですが、これって故障でしょうか？
尚、方位だけは変わります。ナビに表示されているアイドリングストップ時間もひたすら伸びていきます。 たぶん、車を急に移動しすぎたんだよ
ナビが衛星をロストしてついてこれない 昔会社の社用車を新調したときに似たようなことあった
ジャイロセンサーかGPSかのコネクタの接続不良
ナビの種類によったらセンサーの接続状態を画面で確認できるから、取説読んでみたらいいよ ありがとうございます。
ディーラー行くしかないかと諦め気味で走ってたら突然直りました。
センサー状態も見方がわかったので次回再発したら見てみます。 いや、最後期型のオレっちのスカイブルーマイカが最高に格好いいんだが？ 青とかカマじゃあんめぇし
タマが有るならブラックマイカだろ みなさんのサビとかどうなの？
9年目だけどけっこう… 当然のようにボンネットはサビが点々としはじめてる
運転席側のドアにサビが出てたのはショックだったな 10年目に突入してるが、車庫保管の恩恵を感じるわあ。
外装全く錆ない 飛び石のハゲちゃんとタッチアップしてなかったんじゃないの >>615
ボルト関係がサビてるのを見るとへこむよな ボディは平気だけど後付けしたスカッフプレートに錆が浮いてる スタンドで冬タイヤに変えようとしたらビードから
空気漏れが発覚して、急遽ホイール買う羽目になった…。
スタッフの方に余計な仕事増やしてスミマセン。 >>622
ビードからの空気漏れの原因を作ったのはおまいなのか？ ホイールの腐食だってさ。
確かに塗装浮いてボロボロになってきてたけど。 うちは白だからか屋外駐車で6年めだけどサビはないなぁ
ナイトスポーツのフロントバンパーの下擦って精神的に凹んだくらい
社内は結構汚くなってたけど
https://www.youtube.com/watch?v=4Mn1MQb82lo
https://www.youtube.com/watch?v=RyDRcWhKbKU
これやって新車みたいになった
ダスターはけと竹ブラシはマジ有能 サビは塗装の上からは発生しない
ボディのサビに見えるのは塗装表面に付着した鉄分
それを放置すると塗装面を浸食してボディにまでサビが広がる
その前に処置をしておけば大丈夫
鉄分量は周辺環境による
最悪なのは縦に積み上がる形の駐車場
鉄道付近も酷いから注意 後期２０S 乗りです ( >>580に画像載せたやつ )
車両後部の荷物スペース床下にネット付きの収納があるんですが、何を入れたらいいのか分からんですよ。
この収容スペースがある方、どんなものを入れてますか？ 走行距離10万超えたのでタイミングベルトの交換だなと思ったけどこのクルマ把タイミングチェーンやないか！やった！銭かからん！ >>629
車検証と保険証とアクセラのカタログ一式。 >>629
レジャーシート
あまり重いものを入れるとネットがだらしなく伸びちゃうよ うちのはネットとか付いてない
その代わりなのか固めのスチロール製？でできた小物収納になってるわ
オプションなのかね？ 564だけどNo.3のエンジンマウントが逝ってたみたいで交換したら別の車になったように振動が解消した
オイル封入式だから劣化すると漏れるみたい ttp://uproda.2ch-library.com/1001872IjJ/lib1001872.jpg
薄っぺらいものしか入れららませんよね。開かずの間と化しています。 その下にスペアタイヤだっけ？
工具とか突っ込んでおけば？ スペアタイヤのスペースに薄っぺらいニードルフェルトが敷いてあるのって何の意味があるの？ >>640
名称はインシュレーターだから防振目的のマットかな。
ぺらぺらだから気休めだと思うが 中古で検討しているんだけど後期のほうがいいですか？
前期のフロントデザインのほうが好きなんだけど、15なら前期も中身一緒ですか？ コレミヤのシフトブーツ、サイドブレーキジャケット注文した。
サイドブレーキの先端側のカバーは無いからAmazonでcx-5用のレザーのあったからポチったけどこれつくかな >>643
15なら大きく違うのはメーター周り
前期は黒に白文字でオレンジ発光
ODDが黒/橙2色MIDが3色？
後期は黒に白文字でブルーの輪郭
ODDが黒/白2色MIDがカラー
フォグ周りとリアバンパーの形状
細かい部分は忘れた 情報助かります。見た目だけの違いってことなんですね >>642
インキュベーターってなに暖めんねん
>>644
サイドブレーキグリップは付かない
長すぎてサイドブレーキブーツと干渉する
グリップを切ってみたがダメだった
個人的にはリベラールのリッドジャケットが装着簡単で満足度高い
ドアアームレストは装着難度高いが満足度は非常に高い >>649
リベラールは問い合わせ昔したら作るのに半年以上待たされるって言われたからやめたよ。あっちなら先端側も覆えるけどね >>647
DSCがあるのは大きいですね。サイドエアバッグも欲しいところです。
>>648
総額70万円ぐらいでインディゴのセダンが欲しいです >>650
リベラールは昔はドライブスルーとかアウトレットとかヤフオクとかお得だったんだけどねぇ。
うちのはサイドブレーキブーツはコレミヤなんだけど、グリップブーツに被らないし
ブーツを被せようとするとブーツが避けそうになるので諦めた。
グリップは本革なので結局そのままにしてある。
https://i.imgur.com/NXi5k81.jpg インキュベーターって本当はそういう意味なのね
｢叶えてよ！インキュベーター！｣
しか知らんかったわ… 1.5のインディゴセダンを70万
この条件だと探せば良いものありそうだ
ただ、前期だともう10年落ちか… 後期スカイのセダン（グレー）を市場に放出します。経済的ないいクルマでした。 ああ、今気付いた
インキュベーターは孵卵器
つまり魔女を生むための存在か
まどマギはスロから入ったから知らんかった >>658
レスありがとう
アテンザかっこいいけど横幅1840なのとマツコネなのが俺を躊躇させる
うちも後期セダンで年明け車検だけど明日の次期アクセラ次第ではあるが
結局車検通すことになりそう。
どうしてもなら次はシビックハッチバックかなぁと思っているけど
メンテナンスフリーな2000cc6ATから離れられない >>661
ほぼ同じ時期ですね。アテンザは大きすぎる印象がありますが、一度乗って見ることをおすすめします。モデル末期の半端ない改良で、別のクルマに仕上がってました。 >>662
世界はHVだのEVだのに移行しそうな流れだけど、初マツダ車で運転する楽しさを知ったので
6気筒FR楽しそう、と思ったけどそんな車に乗れるのはあまり長くなさそう、と思って調べたら
マークXは終わるみたいだしレクサスISの2500ccは終了してるし、でCPOのIS物色してたら
次期アテンザは直6FRという噂を聞いて結局先延ばしになりました。
今度ディーラーに車検の見積もりに行くときにアテンザ試乗させてもらうわ。ありがとう。 ネットで中古車見てたら、やっぱダッシュボードの
剥がれ起きてるタマあるな。 あーはっはっはっ
24日で車検切れてた
乗ってなくて良かったけど、やべえどーすっかな
二回引っ越して車検証の住所違うから調べたら戸籍の附票とやらが必要らしい
明日本籍地の役所に郵送手続きしないと
車庫証明もこれからだしもーなにしてたんだよもー
お前らは気を付けろよ >>664
自分もダッシュボード剥がれたまま下取りに出しました。
自分のも剥がれたまま売り出されてると思うと悲しいぞ。あれがなければまだ乗り続けるつもりだったのに。 自分で直そうとしたら隙間がよけい広がって、中の金具みたいなのが見えちゃってるよ
乗る気も失せるが7年5万キロで金にはならんが処分するには勿体無い気がするし
新型ぐらいしか気になる車はないから身動きとれん >>667
査定した？
最近中古の相場下がってきてるからどんなもんか知りたい 新型アクセラを見た感想。
やはり俺の前期インディゴセダンが至高 新型はトーションビームになったんだな。
そしてあのデザイン。大丈夫かマツダ。 たまに話題に上がるダッシュボード剥がれ
寺で10万ぐらいからと言われ、なくなく諦めたよ
自分で簡単に治す方法あるかなぁ 新型のスポーツ、後方視界めっちゃ悪そう…
当分はBL型乗り続けようかな 色々考えた挙句に
やっぱ今の俺の車が一番カッコいいわってなるから
まあそうなんだうな セダンのインディゴ
近所にビカビカにしてるのがある
あれはかっこええ
ハッチに乗ってるが見るたびに交換したくなる BLは世間に受け入れられなかったみたいだが、
逆にオーナーには強い拘りがある車になってる感じがする。
好きな人には堪らんデザインだしな。 別に強い拘りはないなあ
またローン払ってく生活に戻れない諸事情ができただけ
金あったら直ぐにでも手放すなあ ローンで買うような車じゃないような…w
家族持ちのミニバン購入じゃないんだし。 預金あっても残しといてローン組むのが一般的だと思うが 後期のフロントやエンジンに前期のメーターやリアバンパーが良いんだがなぁ 何千万もするわけじゃあるまいし、こんなもので収入マウントの取り合いとか
醜いからやめろ >>677
もう保証過ぎてるんだよね‥
ここに自力で直した人いないかな >>688
手順見たけど1日で終わりそうもないぞアレw >>688
内装は保証対象外だから保証修理は無理って言われたよ。 みんなワイパーって何使ってる？
そろそろ交換しようと思ってるだけど差し支えなければ教えてー PIAAのスーパーグラファイト
ヨドバシで600円くらいで売ってる
車検の見積もりでおすすめされたら自分で交換してるから半額以下で済んでる NWBのデザインワイパー
ホームセンターでamazonより安かった オートエクゼからエアロスポーツワイパーブレードがいつの間にか出てるね
高いけど オートバックスブランドのデザインワイパー使ってる
NWBのデザインワイパーと同じっぽいやつ ダッシュボードの浮き、最初は延長補償のベタ付きとは違うから無償修理は無理って断られたけど、本社に話あげてくれて数ヶ月後に無償対応してくれたよ
断られた人は、寺の整備の判断なんじゃね？ 寺でもコールセンターでもスミマセン一辺倒で話にならんかったよ 人、寺によって無償対応そんなに変わるのな
寺にいって対応してくれた人いるみたいって話てもいいもんなのかな 前期のオートワイパーはリコールすべきゴミって散々言われているけど放置だからな。
そういうメーカーなんだよ。 まーオートワイパーについてはこのスレでもかなり昔に解決してるしな あのオートワイパーで人死んだらリコールしてくれるよ センサー部分の撥水コーティングや油膜の除去
それだけで全然違う あれ？
撥水コーティングはセンサー部分ではしない方が良かったんじゃないの？
俺の勘違いか？ ルームミラーの向こうのどれか。
ライトやワイパーのセンサーもあるので、どれがどれか知らん 撥水コーティング｢や｣油膜の除去
この場合、コーティングも油膜も除去
撥水コーティング、油膜の除去
この場合、コーティングは行い、油膜は除去 今更だが、15と20で重量差が70kg～80kgって異常じゃね？
500ccの排気量の差だと他車種では20kg～30kgぐらいがほとんど。
重量差のほとんどがボンネット内の重さだろうから回頭性が大きく違うだろうな。 わしもほかの人に比べて30～40キロ重いでチャラやな スカイの2.0だけどタワーバー、リアブレース、車高調と改造はしてるけど、伊豆スカ走ってたら、乗用車とは思えないコーナリング性能にかなり驚いたから、1.5だと峠の下りはかなり楽しめそうだね
今月車検で距離も走ってるのもあって、スイスポ契約したけど、距離浅い中古買って、長く楽しむのもありだったかも 知っててｵﾚﾉ2.0ｽｹﾞｰ1.5ｼｮﾎﾞｰを表してるんだろ >>713
回頭性は良いけど、アイスバーンの登り坂は頭軽すぎてけっこう苦労する
ボンネット内に砂袋でも入れときたい気分だわ
夏場快適だから相殺されてるけど 友人のエボ7に乗せてもらったけど俺の後期スカイ2.0がエコカーに思えてバカバカしくなったぜ >>722
15km/lも走る車は元々エコカーなんだからハイオク撒き散らしてる車と比べるのはお門違いじゃ？ その辺の走り屋(笑)さんがエボ
地区トップレベルのラリーストがアクセラ
での比較だと、低速アイスバーンのコース以外はラリースト圧勝だよ >>716
おそらくそれだろうな。
ハマーでもエコカー減税対象だからな。
制度を設計する輩が無能だからこうなる。 エコカー補助金出た頃は4WDとMS以外、対象だったんだけどな。 15Cに9年目
そろそろ乗りかえようとスイスポ試乗しました
いいクルマでした 4ATでスカイですらないクソ重4WDはゴミって扱いかw >>728
そう、15Cの俺もエコカー減税対象だった
今は買い替え予定全くないから制度分からん 俺も前期15乗りだけど50％の減税だったな。20は75％減税だった。
15のほうが燃費が良いのに税金の支払額が大きくなる舐めた仕組みだなと思った記憶がある。 あの時はアメ車でも減税対象になるよう工夫した結果、
おかしなことになったんだよな。
だから国産でもわざと重くしたグレードが出たりもした。
アクセラは関係ないけどな。 あの時
登録10年以上？のクルマを廃車したら
補助金25万貰えたっけ？ BL1.5は平成22年度の重量区分による燃費基準を達成できて無いから減税は無しだよ
重量税と取得税合計で10万チョイだったはず >>734
事故で廃車になったけど、もらえなかったな エコカーに乗り換えだけで10万、
13年超過の車からの乗り換えだったら25万。
貰った10万で地デジテレビ買って、
これもエコポイントで3万くらい
商品券になった覚えがある。 エコカー補助金と言えば、私は期限間近で「今契約してもらえば間に合います」って言われて買ったわ。
結局間に合わなかったけど店が責任取って10万円補填した。 気がつけばこの車の任意保険、
対物賠償が5まで上がってたのね… 前期20Sメインバッテリー死にかけてる。サブバッテリーに感謝。 車検切れのアクセラの車検取りに行ってきた
ユーザー車検費用
予備車検屋での光軸調整 1728円
重量税+検査費用 26400円
自賠責保険 25830円
仮ナンバー 750円
封印 70円
車検取り直してからの住所変更 350円
合計 55128円
10:15からの予約で14時くらいまでかかった
勉強になったけど面倒くさいわこれ さみーなー
シートヒーター後付けってどんくらい費用かかるんだろ シートよりリモコンスターターがほしい季節になってきた。
激さむの車内で震えながら出勤前と退勤前に窓ガラスが暖まるのを待つのが辛い。
オプションが８万でやめたんだよな。 >>745
今さらこの車に金かけるのもねー
ってそのヤフオクのジャンク
付けるのもメンドクサー プッシュスタートボタンだとエンジンスターター高いんだよな。
逆にキータイプならそこまで高くないけど。
未だに社外品で付けられるの無いの？ カーメイトであるけど
サブキー内蔵させていったんエンジン切る必要あるから面倒臭いらしい コレミヤのコンソールジャケット付けるんだけど15cってスライドタイプじゃないよね。
取り外し方法載ってるとこないかな と思って調べたらあるのね
うちはリベラールで一式揃えたから知らんかったわ
ドアグリップジャケットはつけるの簡単で満足度高い（15Cや20Cなら特に）
ドアアームレストジャケットは装着大変だけど満足度は非常に高い
ドアパネルジャケットはつけるのすごく大変だけど満足度はぼちぼち 年明けのクルマ入れ替えの為に、掃除したりタイヤ付け替えたり、オーディオの配線を整理したり、書類を取りに走らせたりしていて、改めて楽しいクルマだと思いました。
次のオーナーさんもぜひ楽しませてあげて欲しい。（しみじみ） 店でコレミヤのシフト用とサイドブレーキ用つけてもらった。
コンソールはつけるのちょっと工夫いりそうだから純正の上からグルーガンでくっつけてみる >>755
アテンザ乗り換えの人か。気に入ってた車だと乗り換えは嬉しいやら寂しいやら複雑だよね。
アテンザ後期はマイナーチェンジとは言いながら顔はフルモデルチェンジ後のCX5っぽいし
クルコンも停止までできるみたいだしいいよね。
俺ももうちょい先になりそうだけど買い換えるときは戻せるバーツは戻さないとなぁ。
バンパーやら内装やら給油口の蓋やら数日掛かりそうだ。 なんでチェーンは区動輪だけで良いのにスタッドレスは４本じゃなきゃダメなんですか？
東京なんで降っても年の２回とかなんで
ゆっくりゆっくり通勤するだけなんでだめかなぁ うちもそうだけど、スタッドレスは買わないでその時だけ電車＋タクシーとかで乗り切ってるよ
スタッドレス履かないなら乗らない >>759
ゲームでもいいから前後のバランス崩してみ？
どれだけピーキーになるかわかるから >>759
チェーンとスタッドレスでは摩擦力が全く違う
タイヤ２本で充分だと思えば自分で試してみたら？
ゆっくり走ろうが、丁寧に走ろうが
ものの５分で意味が実感できるはずだから 試して巻き込まれた側は堪ったもんじゃないな
周りへの迷惑考えられないような奴は車に乗らないで欲しい 前輪だけスタッドレスやめときますわぁ
子供でもはねたら一生あれだし
エレベーター無しの３階だから上げ下ろしがツラくて
やめる決心が出来てよかったですよ セダン乗りだけどこのトランクのヒンジの仕組みが良いよな。
これが当たり前だと思っていたけど、もっと高級セダンでもヒンジ構造がしょぼいのいっぱいあるな。 2012年8月購入。 今までバッテリー交換してないんだけど、そろそろ交換しないとやばいかな？
総走行距離22,000ｋｍ弱です。タイヤも納車時のままの未交換です。(タイヤはGSの店員が製造ロット？を見て驚いていました)
約3週間ぶりにエンジンをかけてみたら問題なくスムーズにかかったんだけど、今しがた約8km走ってみて「istop」の表示は点きませんでした。
バッテリーってどれくらいの日数走らなくても平気なのかご教授お願いします。 (*´з`)
※しばらく動かしてないと始動時のブレーキペダルが硬くてほとんど踏み込めないのですが、これは正常でしょうか？ バッテリーは使い方次第だけど6年なら寿命が近い可能性は高い
ディーラーなどでバッテリーのSOCを調べてもらうと良い
寒いとバッテリーの能力が落ちるので冬場はアイストップしないのは割と普通
バッテリーはドラレコで駐車中録画してるとかバーグアラーム付けてるとかで
消費電力が全然違ってくるので何とも言えないが自宅車庫で車のバッテリー充電器
があればあまり気にしなくてよい
ブレーキペダルが固くて踏み込めないのは普通ではない 15c買って2年半、購入時にバッテリー新品でレーダー探知機で電圧見てるんだけどだいたい12前半から13、ここ最近急に14とか表示されたりするんだけどどうなんだろう。
寒くなった影響？
15cはアイストップ無いからバッテリー大丈夫かな？ >>765
えー、よく持ってますね。私の場合はほぼ二年ごとに交換してましたわ。 自分は15c7年乗ってるけれど2回交換してるかな
だいたい2年くらいで点検でちょっと怪しいと言われる >>770
ウチの15sも一週間くらい乗らないと始動時のブレーキペダルがメッチャ硬いんだが。普通じゃないの？ >>771
オルタネータが弱りはじめてるかと。
自分のもそうだけど。 てかディーラーに行く度に担当営業からBLアクセラ売ってくれませんか？って言われる。
なんでもBL型は中古市場に出回るタマが少なくて需要があっても答えられないんだそう。
自分は７年11万キロの後期15Ｃだけど、ベロ赤なんか需要ないでしょ？って聞いたら、赤は全然売れなかった分特にレアなんですと言われた。
まぁ、あと４年は乗ると宣言してお断りしましたがｗ カーセンサー覗いてみたけど結構いい球揃ってる感じだけどな
身も蓋もないが、単に下取り弾むから新車に買い替えてよってことじゃない？ 不人気打ち切り色のインディゴブルーが求められる時代が >>779
ちょっと前から見ているがディーラーのはかなり流れが早い
特に後期で乗り出し100くらいまではすぐ無くなる
残っているのはよく分からん業者と
アホみたいな高値のやつくらい ん？
流れが早いってことはどんどんタマが出てきてるってことじゃないの？
マツダの認定中古車のサイトだけでも150台以上ヒットするし そりゃ20S5年落ち5万ｋｍ以下でコミコミ100万以下ならお得だわな
不人気車バンザイ H23年3月納車の15Sナビedition。
今日はちょうど10万㌔到達したので記念カキコ
バッテリーは２回交換
夏タイヤ冬タイヤ共に２回交換
ベルト１回交換
あと２回車検通すつもり フロアジャッキってどこ支えればいいかわかりません
教えてください(゜Д゜≡゜Д゜)? ジャッキのタイプによって正しい位置が変わる
パンタグラフジャッキではなくフロアジャッキね？
文章で説明も理解も難しいので検索を
｢BLアクセラ フロアジャッキポイント｣
ミンカラでマフラー交換してるのが分かりやすい >>789
ぱんたにつかれたんでフロアにしようと
下からみてもどこだか(￣ー￣) 検索すりゃ出てくるけど一応整備解説書のジャッキアップポイントのページ載せとく
https://i.imgur.com/XNOe5xd.png ナビエディション+バックカメラ+BOSEが付いてるんですが、ナビ本体の交換ってされた方居ますか？
ポン付けで交換出来るものは無いですよね…。 BOSEな時点でカナック？だっけかの変換ハーネスが要る
メーカーによっては汎用2DINキットも
ABで聞いた時は両方合わせて25Kくらい アクセラのフロントジャッキポイントって奥まってて地味にめんどくさいよな
低床ジャッキじゃないと横から上げるのもスロープ要るし 前期15Cだけど、この夏くらいから燃費が10km/L下回るようになってきた
最近だと9km/Lすら怪しい
6万km弱しか走ってないけど、エンジンそんなに弱ってるのかな… >>797
俺の15Sなんか通勤片道３㌔で
ずっと渋滞だからか、
通勤燃費が９㌔越えたことないぜ。
そんなもんじゃないの？ MSで9km/L前後出てる
燃費悪いのは通勤渋滞ひどいとか短距離走行が多いとか？
でも悪化した時期が分かる位変化するならトラブルかも 何回か転勤してるけれど燃費は
住んでる環境によって11だったり8だったりって感じ
冬の方が若干悪い気はするけどオイルの状態だったり
見てもらった方がいいかもね 15乗りだけど、205/55R16ってオーバースペックかな？更には205/50R17って人もいるかな？
現在は195/65R15なんだけどホイール付きセットを買おうと思って迷っているんよ。
乗り比べたことがある人がいたら違いの感想を教えて欲しい。 >>802
17インチまでは誤差
215/45R17にすると安い銘柄もある
燃費は悪化するけどね >>802
タイヤやホイールもピンキリだけど・・・。
自分の15Cは購入時から205/55R16だったので
195/65R15の感覚は分からんが、適度なグリップと
ひらひら曲がる感覚が楽しいので一番ベストかなって思うよ。
205/50R17にしたらハンドリングはクイックになり安定した感じ。
デメリットは発進重い、ロードノイズ増える、乗り心地も硬い。
17インチ選ぶなら215/45R17がいいかな。50はタイヤの厚みが気になる。 15 経済的で軽く静かで燃費も乗り心地も良いが、カーブでよれてスピードは出しにくい。
17 非経済的で重く五月蝿く燃費も乗り心地も悪いが、カーブではしっかりとした手応え。
16 その中間。個人的にはベストな選択。
18 勘違いした、ただの間抜け。 福島のいわき市に帰省しようと今、国道６号を北上してるんだけどさっきまで前を走っていたドキュン仕様の土浦ナンバーのBL型に一言言いたい。
走り屋だか暴走族だか知らんけどヨコにデカデカと漢字(明朝体)で『悪世羅』と書かれたステッカーを貼るのはヤメロ！
後ろ走ってて同じBL乗りとして約20分間めっちゃ恥ずかしかったぞ！ 前期20乗りだが205/50R17から195/65R15に替えたら快適過ぎてワロタ。
前期20だとオプション付けたら強制的に17にされたからな。16が良かったのに。 近場で前期の2リッターのモデルが売ってるのを見つけて買おうか迷ってる
21年式でダッシュボードがドロドロに溶けてたけど上のほうでリコール無償対応まだしてもらえそうなのでいいかなって
ただ１５インチ履いてたのにパドルシフトがついてて。これって20c？それとも20S？
・走行距離4万以下で修復暦無の前期型ならいくらくらいが妥当なトコなんだろう 前にメルカリでメーカーフルオプの後期20Sを出してたんだけど、ドタキャン食らってそのままになってる。
35000km無事故無違反無修正のインディゴ青スポーツはいかが？ あら～メルカリアクセラまだ売れてなかったのか
ドタキャンはひでぇな 車の大掃除してたら助手席側のインパネが微妙にベタついてたんだけど
これって例の保証で交換出来るかな？ 205/55R16がベストなのは確定
だけど節約のためにスタッドレスは15におとしますた ヤフオク眺めてると結構廃車になってるんだなぁと実感する
全然関係ないけどコレミヤがヤフオク出品始めてて撤退したリベラールとは真逆だね。
納期も1週間程度らしいしリベラールの2ヶ月と比較して短いし値段も控えめで
人工皮革と本革の違いは好みもあるだろうけどね。
まぁうちはリベラールで全部揃えて5年経過でなんともないのでオッケーだけど。
というわけで皆様良いお年を。
俺は来年はじめの車検を通すことにした。高速道路自動運転が普及するまでもうちょっと乗る。 あけましておめでとう
今年もBLライフ満喫しよーぜ ディーラーの営業初日にBLちゃんを３度目の車検に出してきたわ。
やっぱ10㎞越えるとスパークプラグとか色々交換部品とか多くて少し高くついたわｗ
ま、中身が少し若返って帰ってくることだし、あと４年弱はBL型と付き合うつもり。
見切りが悪いし、不満がない訳じゃないけど、よく走ってくれてるからただのガソリン車だけど愛着はある。
という訳で2019年もヨロシク。 7年で10キロだと毎月120メートルくらいだなｗ
うちは今年7年目の車検通すけど5万キロちょっと
ここ2年くらい忙しくてあまりドライブ行けない 次の車検が11月
恐らく走行距離は17マンは超えるだろうから車検費が恐い… >>819
あっ、ゴメン。
10万キロって書くつもりが10？になってしまいました。失礼。 >>822
草に草生やすとかおっさんが無理にネットスラング使っている感 新車で買って13万km超えた。
先日子どもが産まれ、嫁さんからはスライドドアの車に買い換えたいと言われ悩み中・・・
後部座席が狭いんだよなー
同じ悩みの人いますか？？ シエンタは歌舞伎の隈取りを塗装したり上に貼る同色のパーツを貼ったりすると普通のミニバンになる メイン、サブのバッテリー交換で55000円
の見積もり。高いわ、、、 たぶんね、工賃はサービスの見積もりじゃないかな？
つまり自力だろうが他力だろうが1円も変わらない
アドバイスするなら｢楽天で買って自力で交換しろ｣と言ってあげて >>829
ゲテモノ顔はBLアクセラとシエンタってタメはるよな どっちもマイチェンでマイルドにフェイスリフトしたがもとがもとなので焼け石に水
なところまでタメだな
おれは気に入ってるのであと3年乗るつもりだけど >>828
うちと同じだ
子供産まれて嫁の車を軽からシエンタに先月変えた。
自分は10年目のBLアクセラ。
次何にしようか検討中だが、もう少し乗っていたい。 現行アクセラはリアが嫌なんで４代目みてから考える
デミオじゃちょっとなぁ
CX3はちょっと引かれる >>835
私は9年目
嫁が軽からスペイドに乗りかえたのでそろそろ乗りかえかなと
次は小さくて速いのにしようかと うちも同じような状況かな、嫁がタントだけどミニバンもあるし不自由してないから乗れるまで乗る >>837
835です
候補は何かありますか？
自分はシビックのハッチバックが第1候補 結婚とか子どもができたとかで乗り換える人多いね
8年経つけど、つい最近研磨してガラスコーティングかけてもらったからピカピカ
近々入籍するけどまだまだ乗るよ！ ライフスタイルの変化もそうだけど
発売してから10年、発売終了してから6年なわけで
最近では衝突軽減ブレーキも標準化されつつあるし
渋滞追従クルコンなんかも普及してきてるしね
俺も7年目から8年目になるけど車検通してあと5-6年乗りたいと思っている チャイルドシート買う時に、「今の車にはほとんどついてますよ～」って店員さんに言われたISOFIXっていうのがなくてチーンってなった
シートベルト取り付けタイプにしたさそれくらい古いよね >>842
取説ではSOFIXのチャイルドシート付けれるってなってたよ？ ISOFIX付いてたと思うよ
BKアクセラの頃からすでにISOFIX用のアンカあったような… >>843>>845
MSスレと間違えたすまない…
実はMSにもついてたらどーしよw >>846
自分もMSだけど普通にISOFIXの取り付けられたはずだよ
あとで実車確認しようと思うけど
とりあえずレビュー記事のスクリーンショット貼っとく
https://i.imgur.com/STxdj97.jpg メルカリに再出品しました
90万だけど直接取引なら80万でいいや https://i.imgur.com/IL9B3lY.jpg
確認して来たけどやっぱりISOFIX付けれそうだね
もちろんシートめくれば金具もちゃんと付いてたよ 条件いいよな～
本当に良いんだけど俺もうスカイブルーマイカ乗ってるしな
売れるといいね >>849
えぇぇぇぇぇぇ…ありがとう～衝撃が走ったわ…酷い思い込みw
今近所のスーパーに行ったらイケメンなインディゴさんがいたから嬉しかった 次期型からマツダ３の名になっちゃうのか。
残念だな、アクセラって名前好きだったのに。 いい名前だよねー
アテンザより名前だけはスマート感あるしｗ 海外ならマツダの知名度向上の為に車名もマツダ＋数字にするのはわかる。
ただ国内市場においてはやはり個別に車名をつけた方がいいと思うけどな。
アクセラ、デミオ、ロードスターその他もみんないい名前なのに。
まぁ、フレア、ボンゴ、タイタンとかまでは変えないだろうけど。 今年が四回目の車検だが次は次期ノートか次期キューブを考えてるわ。
e-Powerもさらに改良されそうだし。
もしかしたら同様のシステムになると噂されてる次期デミオかも。 四回目の車検で最後にするか、再来年も車検受けるか悩ましい。
まだ不満ないからあと四年いけそう。 BKBLと乗ってきたけど次はカローラのワゴンか新型レヴォークの予定だわ 乗りかえのため平成21年式15C
86000キロ
下取り見積もり12万
こんなもんかな？ 15インディゴセダンを7年9万5千kmのときに査定受けたら43万円だったぞ。参考までに
俺は乗り続けるから関係ないけど 15S 7年 6万キロ 赤
おいくらぐらいですかね？
きれいだと思います 7万くらいの23年式の後期15c
買取専門の某店ですぐ手放すなら40って言われた。
下取りでマツダユーカーだと頑張って30って言われた。
色は黒 7年で11万走った俺の最後期20Cはきっと十万円以下の査定になるんだろうなぁ
ずっと乗り続けたい ここまで内装進化してしまったらなんというか、隔世の感があるわ
見た目の押しの強さはBLも負けてないと思うけど
https://youtu.be/CWL-ioZ4MS8 うちのはリベラール一式装着しているので内装はそれほど隔世の感はなかったが
相変わらずピアノブラック部分は指紋や傷だらけになりそうですなぁと思った ３代目もだけど
リアとハンドルが絶望的にダサいね
買えねえよ やっぱり俺たちのBLが最高だってことよな！
次のデミオもフルモデルチェンジすんでしょ？ 結局デザイン重視して機能性落としてもね。
4代目と3代目は後部座席blより狭いよね。 次のは高いから他社コンパクトハイブリッドに乗り換える。
そろそろメカニズムが新しい車に乗りたい。
今更ではあるが。 うちの初期20Sは今年9年での車検。
あと四年乗るつもりで今年もしっかり部品交換するか、二年以内の買い替えのために必要最低限にするか悩ましい。
四年乗るならタイヤも交換しないといけない。 次期アクセラのルーフからリアへの
ぬる～っとした感じがいやだ >>875
そう、実物みないとわからんけど
買うならセダンかなぁ 長く乗れば乗るほど、新しい車にした時に最新の技術革新を味わえるから美味しいと思えるの
代車で乗った現行デミオですらスゲーってなったもん とりあえず二年後はまだ5G開始直後だが、四年後だと5Gスマホも一巡してるから車載システムも普及段階だろう。
新しいものに触れたいなら二年後に車を買い替えるのはまだ早い。 タイヤはまだ溝が残ってるからあと一年使うけどさすがに六年は粘りすぎかな。
ひび割れとかが発生したら即交換だが。 うちの7年ものブリB250もそろそろだわ
うるさいけど長持ちするクソタイヤだった えー、代車で乗った２桁キロメートルのMX-3は酷かったわ
テスト走行したらコーナーでへなへな
ATのマニュアルモードのシフトチェンジも0.7秒くらいのロス
帰宅途中で車酔いして、そこから返すまでは路線バス運転に切り替えたわ
12万キロのBLちゃんはキビキビ動くのにな 今年9年、再来年11年の車検通してまさに乗り潰すつもり。
ヘッドライトのカバーが黄ばんできたからどうにかしたい。 左前輪の側部にひび割れの兆候が出始めた。さすがに屋外駐車場で五年だとしょうがないな。 >>881
流石に運転下手すぎだろ
車に合った運転できないんだな >>886
コンパウンドでみがきなよ
あんまりひどいなら先に耐水ペーパー
1200番ぐらいかなぁ >>885
75歳の人がBL乗ってるってなんか意外。
まぁBL型には先進的な安全装備は特に無いのでドライバーが細心の注意を払って事故を起こさない様にするしかない。
75歳のおじいちゃんとはいえ、BL乗りの同志としてご冥福をお祈りします。 >>885
エンブレムを見るに前期20かな？
ってここの住人もみんな70代なのか？？？
>>886
磨けば黄ばみは取れるがコーティングもなくなるのでまたすぐ黄ばむ
王道はピカール→2液ウレタンで数年保つらしいしやってくれるお店もある
お値段はピンきりだが自分でやれば数千円でピカピカ 先進の安全装備ってサイトとか見てて凄いなーとかは思うけど実際使ってそんな便利なのかな！？
なんかなくても困らない気がするのは自分だけかな？ 勝手にブレーキとか誤作動が怖いし、機械に劣るような操作はしないから必要を感じないレベルになれば良いのだよ 安全装備は万が一の時にあって良かったと思うもんだろ。 四年後には車がかなり変化してるだろうな。
メーターは大画面液晶になって、5G通信でいろんな情報を受けとるだろう。 その万が一より今のところ誤作動の確率の方が高いわけで
それに、そこにねじ込めば危険から抜けられる一瞬を潰されるのは、やっぱり無理だわ >>890
俺の周りで2、30代でアクセラに乗ってるって聞いた事がない
多分4、50代がほとんどだろう >>899
みんカラとかみてると20-30台多いぞ
降りたけど20台でアクセラ買った マツダの高級路線についていく気はないので次は他社に行くわ。
日産のe-Power、トヨタやホンダのハイブリッド搭載車がもうじきフルモデルチェンジされるからな。 22で買って30になった
独身から家族は4人になった 27で初新車でもうすぐ34歳になる
もう7年になるが今も変わらずこのBLスカイブルーマイカが大好きさ
お前らも好きだろう？AXELAちゃんがさ 下取りに出した後期20s、ダッシュボードの剥がれそのままの状態で売られてるのを発見して、ちょっと不憫な気持ちに…
いい車なのに、せめて直してから売りに出して欲しかったな～ 本日、下取りでお別れしてきました。i-DM先生に加減速やコーナーリンクのご指導をいただき、stage5 平均5.0まで上達できました。その代わり、平均燃費はクソ悪くなりましたわ。
7年間故障もなく頑張ってくれました。ありがとう！ >>907
下取りおいくらでした？
新しいクルマはアテンザでしたっけ？ >>908
下取りは35万くらいだと思います。お付き合いの長い営業さんなので、少し値引きを乗せてもらいました。 >>910
わかる
BLのi-DMは現行よりかなりシビアだし
燃費優先で運転すると緑ランプ
青ランプつけようとするとどうしても踏み込みが深くなって
回転数が上がるので燃費は落ちる 今年9年で車検の人がそれなりにいると思うがあとどれぐらい乗る？
俺はあと4年乗るつもり。 >>913
自分は７年目だけど、自分もあと４年乗る予定。
４代目アクセラ(mazda3)のセダンがメチャクチャカッコいいから、それがモデル末期を迎え始める４年後くらいに狙おうかなと。
今乗ってるBLも後期型だし、次も後期型を狙う。
クルマとしてはそっちの方が熟成してるし。
まぁ欠点は買ってすぐに旧型になっちゃうことだけどｗ >>891
エンブレムが「SKYACTIV TECHNOLOGY」だから後期の20だと思う >>914
上半分は恐ろしいほどまったく一緒だ
別に悪いとこないから３年ぐらいはまだなぁ
４代目ハッチはねぇ、実物みてからだけど >>916
４代目ハッチ、最初は後ろのツルンツルンのデザインを見てひっくり返ったよ。
でも何度も雑誌で見るうちに『いやこれはカッコいいかも』と思えるようになってきた。
でもやっぱり実車見ないとだね。セダンも同じ。 >>917
リアはBLハッチ一番だろうなぁ
フロント４代目のリアBLにならんかね 6ATなら、パドルシフトはタイムラグを感じるけど、レバーでの操作ならそこそこ早い >>913
スレ内を「あと」で検索するとだいたい3-4年乗ろうと思ってる人が多いね 見た目もだけど、やっぱ運転してみなきゃ分かんないよね 発売してすぐのニューモデルはいわばプロトタイプに近い状態。
エンジンとかも初期不良が出て早速調整がてらのリコールとか今やザラな話。
その点、後期BLで初搭載されたSKYACTIVEトルコン６ATとかは不良も出さずに優秀だったと思う。
まぁマツダの開発陣は凝り性の人が多いみたいだからその辺りは信用していいのかなと思ったり。 初期型乗りのぼくは次買う車はMC後か最終型にすると固く決意しております このmazda3の次のモデルまで持たせたいけどその頃には節々が傷んでるかなぁ？ フルモデルチェンジ狙いならあと五年かな。
またさらに高くなりそう。 この車のコンソールにバンドとかで固定出来るティッシュケースとかないですかね この車、買いごろになったな
フルエアロ、クルコン、安全デバイス付きフル装備のリアスポ付き20SAセダン狙うかな 7年目でシビックとか色々と試乗してるけど乗り換えたくなる程の車が中々出てこない
カムリはかなり良かったけどフロントがダサい
インサイトはどうなるやら？ 前期15インディゴセダン乗りだけど、気に入っているから故障が無い限りはずっと乗る予定
他車で良いと思うのは、インプG4・シビック・インサイトあたり。
先日インサイトを試乗したけど、静か過ぎてワロタ。だけど後部座席が膝が持ち上がる感じで乗り心地が悪い印象。
外観デザインだけで一番好きなのは先代後期アテンザセダン 以前は車通勤だったが今は電車通勤になったから予算を考えると次はコンパクトハイブリッドしかない。
車通勤になったとしてもだな。
車に250万は出せない。
なぜハイブリッドなのかと言われたら、車を買うならそれなりの新鮮さが欲しいだけの話。
ハイブリッドで元が取れるとかどうでもいい。 >>935
ハンドルとリアがダサすぎて
セダンならワンちゃんあるかも、実物みてから考え
最近のマツダハンドルってなんであんななの？ >>940
ハッチバックのリアのノッペリ
ハンドルの真ん中の丸 今更ながらBLアクセラを購入したのですが
内装外装をカスタムするのにおすすめはありますか？ 金さえあるならナイトスポーツのバンパー前後が一番かっこいいと思う
MSアクセラのリアスポ付けるのもいいかと
フロントのニッコリを厳つくするならガレージベリーのバンパーマウス
ガレージベリーはリアのデュフューザーとかの小物もある フロントバンパーはオートエクゼとナイトスポーツ、リアはナイトスポーツだけ
リアは前期ならプレスラインに合わせて塗り分けするだけでもかなり見違える
ラバースプレーなら比較的簡単に戻せる
バンパーマスクはガレージベリーで取扱いあるが前期は廃盤になったんじゃなかったか？
スポイラーは大型スポイラーを付けるのもいい
純正品なので塗装済の在庫があるかもね
後期の追加モデルは全部これ付いている
内装はカーボンシートやレザー付けるのがお手軽
純正品でピアノブラック化させるパーツがある >>945
バンパーマウス一応Amazonに在庫ある MSの大型リヤスポは下品でちっともスッキリしてない
まんまガキの趣味で一般人からしたら恥ずかしい 皆さんありがとうございます。
ナイトスポーツのフロントバンパーはもはや別の車ですね。
確かに予算さえ許せば良さそうです。お値段的にはバンパーマウスがお手頃なようですが。
内装がプラスチック感強めなのでなんとかしたいですがレザー内装は業者ですかね。
ググるとコレミヤとかユアブランドとか出てきますがこれも予算さえ許せばですね。
ご意見を参考に週末自分でも調べてみます。 今更ドレスアップもないだろうに。
まぁ在庫処分に協力するなら安くなるかも。 >>947
ケンスタイルは付けている人見たことない
BKでは1回だけ見たことあるけど
ガレージベリーはBKが生産終了だったさーせん 純正大型ウイングは横から見るとインパクト有るけど
後ろから見るとルーフのアーチと重なっててイマイチぱっとしないと感じる
GARAGE VARYとかMaxtonDesignのリップ付けたい
https://i.imgur.com/Ij8oETr.jpg
https://i.imgur.com/pIBpcu5.jpg 精神年齢が低いのだろ
そういう子供に何を言ったところで理解はしない
10年後、運が良ければ恥ずかしいと思えるまで成長できるかもしれん やっぱスペアタイヤあったほうがいいみたいだな。20は付いてないんだよな
【くるま】タイヤのパンクを応急修理剤で直すと本格修理ができない？国民生活センターが自動車業界に消費者への周知徹底を要望
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190119/K10011783361_1901190024_1901190525_01_02.jpg パンク修理剤ってBOSE装着車だけで他はテンパータイヤだよね？？ タイヤなんか応急処置したらすぐに交換するだろ。
修理して使うとか馬鹿かと。 スペア無かったら、サイドウォールやバーストやったとき終わる >>967
ちょっと待て、流れぶった切って悪いが、任意保険入ってないのか？ >>968
超保険に加入してるよ。車両無し色々つけて年7万ぐらい。 俺40代で年12万ぐらい
保険の継続時期に入院してて、継続に失敗というか、連絡出来なくて、6F等級に下がった… BOSEっていいの？
この車の遮音性の低さ・ロードノイズの酷さからするとBOSEの音響の良さが全く生きないと思うんだが ロードノイズは少なくはないが、ヨーロッパ製の柔らかいタイヤ履くとましになるかな。
それよりBLにBOSEの設定あったのか？俺は知らないが。 >>972
BOSEだけどノーマルスピーカーよりはマシって程度
出力が圧倒的に足りないから更にDSP入れた
サウンドシャキットの古いやつだけど
それでも段違いに良くなる
バスもドアパネルがビビるくらいの出力も可能
社外アンプに社外スピーカーのほうが圧倒的にいい >>972
部外者なんだけど初代ノートとどちらが遮音性わるい？ 私は初代ノートを知らんから比較は無理。
私の前車の初代イストと比較すると糞悪い。
年式の古いコンパクトカーと比べても遮音性と音響も糞って時点でビビった エコ()とかそういったモノはクソくらえって思想のクルマだからな ロードノイズだけならタントよりうるさい
今の季節スタッドレスで多少マシだ 250～300万くらいで走行中の騒音が特別静かな車ってなんぞな？ 特別静かな車を探してるような書き込みには見えないが。
五月蝿いならやめとくかってだけだろ。 エンジンつけると最初の2分くらいだけエアコンから異音（ウィーーンみたいな）がするんだけど、どういう状況？
しばらくすればなくなるし、毎回でもない >>982
なにかの反論やイヤミじゃない
たんに興味として聞いてみただけよ なんでここで聞くのか意味がわからんな。
馬鹿を理解しようとするのは時間の無駄だな。
それはさておき、バッテリーもタイヤも替えて12年以上乗る気になったわ。 全くだわ
まあでも、本当に荒れたスレはどうにもならんから、まだマシか >>981
ハイブリッド除外すると、マークXとか不安なほど静か >>983
うちのも似た感じになるけど、エアコンじゃなくてナビから異音が出てるような？ モンローのショックとテインの新しく出たショックはどちらがいい？ 比較できる人いるかね。
しかも回答を信じて買うの？ BLアクセラ酷評ばっかだな
そのくせ後期は中古価格高めだし エアコン切り替えたらカタカタ鳴るようになって初めての人を驚かせるのが楽しい。 もう何年もそのカタカタ放置してる
寒くなると鳴るので冬が来たなと思ふ なんとなくだが、トーヨータイヤとかダンロップのタイヤ使ってる人が多そう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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