【E46】BMW 3 Series Part59【Mなし】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
下道で箱根富士山、山中湖あたり約200kmドライブしたけど、平均速度が30km/h
それくらい信号機がないって意味 38です
通勤は立川から南大沢って所だけど
都内に比べれば信号少ないと思う >>41
暑さで自分がまわる前にエアコン入れなされ
逆に私はエアコン切ったことが無い、止めたり付けたりで壊れそうでｗ >>41
俺もエアコンかけないけど理由が違う
カビ臭いのがとれないのよ がが外気温度の表示ががさ３５度どど超えてててエアココン全開なんだけどどどここ壊れれてんのっかな エンジン停止前にエアコンをオフ
エンジン始動後にエアコンをオン
これが長持ちの秘訣だと思ってたが >>47
41だが、この方法で16年間故障無しです。 エアコンは好きな時に使い好きな時に切る
基本冬は切り、夏は入れっぱ
このやり方で15年間故障無しです 318セダンから６気筒のツーリングに乗り換えたいが
また水周りからオイル周りショックにブッシュなど修理するとなると家族の目が痛く･･･ >>56
私は318ciから330ciに乗り換えましたが、6気筒は良いですよ〜
官能的？なんじゃそりゃ？！私もずっとそう思っていました。
330ciに出逢うまでは... コンプレッサーが壊れるにしても、e46 は大体マグネットクラッチじゃない？
クラッチ不良ならコンデンサやエバポレータに破片が回る事ないから
DIYは余裕の部類でしたよ >>57
同じ人いるんだね。
俺も318iから330iに乗り換え組です。もちろんE46ね。
バルトロの4気筒はとても良かったけど、同じく6気筒知っちゃうと病みつきになるね。
お陰で、箱替えが進まず、時代に取り残されている感じだわ。。 俺はクラシックカーの領域になるまで乗り続けるつもり
今ボディ全体をDIY機械研磨で一新してる途中だけど、こんな綺麗な色してたっけと驚いてる
ところで前スレにあった、クーペで解錠ボタン2回押しでドア開けると運転席だけ窓が下がる方法が知りたい…
方法というか、そういう設定にすることが可能なのかどうか、調べても出てこない エアコン入れるとミッション警告灯がつくorz
この暑さなのにエアコンが使えない >>61
AT警告灯ですよね？
一旦、エンジンオフでシフトをガチャガチャやって、イグニッションオンで消えることはありませんか？ E46 330、325、後期320はもう二度とBMWからは出ることはないだろう名車だな でもさ1年点検で点検ミスがあって現行340i試乗する機会があったけど
1300-1400rpmからMAXのトルク出続けるのも良かったよ、車重増は全く感じさせなかった
330iも乗ったけど力はあるけどハンドルに4発由来か知らんけど低周期の振動だ有った 318iのトルクって4000回転くらいまで回さないとショボいよね 6発試乗したあとに、4発も試乗しようとエンジン始動したら、これディーゼル？ってくらい >>58
ここにはDIYでいじれる人はほぼいません
オイル交換すらしてないヤツばっかじゃない？
口は達者なんだけどね わかる方が居たら教えて欲しい
E92とE91のLCIを試乗してきたのだがオーディオ周りを確認忘れて
・純正ナビで地デジ、DVD視聴可能か
・iphoneを接続可能か（操作は車両側で可能か）
試乗しオイル漏れなどそのへんは確認してきたがすっかり忘れてた
試乗して店帰ってきた時にバックカメラは付いてた 初体験だったけどこれ便利ね すまん 誤爆した
乗り換えようとしたバツなのか･･･ >>63
右MTがあれば上がりの車として欲しいけど、載せ替えって可能なんだろうか？
M3も探してるけど、割高に感じてしまう。 後期320i、M54B22です。
平均車速17.8km/hで燃費5.3km/L。
クーラーはつけっぱなしだがもう少し燃費良くしたい。
今日の最高気温31℃の地域です。 >>72
平均速度17ってどんなところに住んでるの？
それは伸びないよ。 >>73
都内だと17は普通と言うか良い方かも？
なので大都市近郊ならどこでもあり得る数字だと思う 自宅駐車場から出る時水温計が範囲内にこないと動かさないし、今の時期車内が冷えるまで窓拭きしたり
とにかくアイドリング時間が長い俺
21.6km/h >>74
燃費17km/Lということは、
例えば信号間を時速50kmで1分走って、信号で2分止まるとでる数値だよ。
結構止まっている環境だよね。
この環境です燃費を上げるのは流石に難しいと思うよ。
特にM54は、アイドリングの消費がバカにできない。 4発の良いところは低回転域にトルクバンドがあること
確かに廻して楽しいとはいかないが、街乗りにはいいよ
ツキの良いヴァルトロも捨てたものではない
一長一短、使い方次第 4発はほぼ真横にイグニッションコイルとスパークプラグ刺さってるから意外と整備性は厳しいと思ってる
特に奥の1発 >>38
F30で試しに給油後全てリセットしてやってみた
給油後なんで暖気一切無し即スタート、GSから8キロ渋滞無し、その間6キロくらいは信号引っかからない区間で6~70キロ巡航その後信号3回信号待ちで家に着いて平均25.4
都内で35.2ってとんでも無い数字やね そんな事簡単にできるのか？と思いつつ
トリップメーターリセット（左）押しながら時計の時間調節（右）を右に回したら見た事の無い表示が出た
何かが1〜10まである感じと平均時速の端数まで表示してるっぽいのが出た >>60
クーペの2回押しの設定解除はDではできないはず
社外品で他の設定をコーディングしたとか、GM5の故障で交換とかしてないかな？
GM5を交換しているなら、例えば中古（クーペ以外のもの）を使用し、車体番号のみ設定したとか？ >>83
設定解除がDでできないということは、設定復活（？）もDでは無理ってことなんかな
もしコーディングで何とかなるなら、整備工場で頼みたいなぁ
GM5ってググってみたらそういう部品があるのね
D車の3年落ちを当時中古で買ったんだけど、整備記録簿に交換歴とかあるか一応見てみる
少なくとも、自分が購入してからは故障や交換はしてない筈
ひょっとしたら、ギヤをバックに入れても助手席ミラーが動かないのもこれに関連してるんだろか？ >>85
もしかして、初期の318Ciかな？
バックのミラー下げはりミラーの切替スイッチが運転席側のときのみ動作するけど、
初期の318ではこの機能やエアコンの自動内気/外気切替がない個体もあるらしい 通りがかりのものですが、
うちの2003年式(後期)318iもバック時のミラー下げには
対応してないようです… キー長押しでドアミラー格納とかも、コーディング出来たり出来なかったりする型が存在するのでワケわからん >>88
基本電動シートであれば設定次第
電動シートでなくても、ミラーのスイッチが61316901376がついていれば設定可能
http://bmwfun.x0.com/qa/e46/1005.html
https://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=BD91-EUR-11_2002_E46_BMW_318Ci&;diagId=61_1062#61316901376
>>89
長押しは知らんが、２度押しは、クーペのみの機能、
GM5（多分）がクーペの認識をしていなけらば２度押しの動作はしない
318クーペは電動シートが標準でないから、ミラーのスイッチが未対応の装着が多い >>62
すぐに消せば警告灯も消えますが、エアコン入れるとまた点灯。10秒そのままだと警告灯は消えなくなります（修理工場で要リセット）
走行中は全く起きないけど、特に暖気時の停車中はなりますね
シフトガチャガチャでも消えませんね >>86
赤外線キーの涙目2000ccの中期Ciで、エアコンの自動内気／外気切替はついてます
ミラーは切替スイッチをどちらにしてもウンともスンともいわず
まぁ、バックでミラーは動かなくても良いけど、2回押しオープンは欲しいなぁ
http://bmwfun.x0.com/owner/bmw/1229-log.html
ここ見ると初期のCiでも動作するっぽい書き込みあるし
あー、まだ整備記録簿見てないや… >>91
オルタネーター、バッテリーあたりの不良で電圧降下じゃ？ 今更ながらサイドバイザー発注しました(^_^;)
この炎天下、少し窓開けしておきたいけど、
突然の大雨怖いので… バイザー付けて窓を開けておいても、車内が埃っぽくなるよ。 皆さん、いい加減 他のに乗り換えましょう
僕だけ乗り続けるから(^_^) オイルの警告灯ついた
補充したら消えた(200ccくらい?)
オイル警告灯はエンジン切っても点灯しっぱなしなんですね ATの周りの堅いプラスチックまで剥げ始めたわ
あそこも塗装だったとは mスボの方が故障率高かったりするのかな？
路面からの振動や衝き上げが大きいから
いろんな部品に悪影響ありそうな… >>98
中古のM135i狙ってたけど垂れ目しかない
どうせなら3の新車買うかと思ったら値上げ、次期モデルも近い
そうしてる間にラジエターと足回り交換→まだ乗るか >>102
そんなこと言ったらM3はもっと酷いことにw >>93
なるほど
オルタの線ありうるかもしれません
>>94
そうですね
一度見て見ます ドアバイザー貼りました
ツヤッツヤでイイ感じです(^_^)
裏に細かいメッシュ状の帯を張っておけると良いんだけど…
ちょうど良い材料が無いや(^_^;) 国産も外車も10台以上乗ってきたが、一度もバイザーをつけたことがない。
レンタカーに付いていたことがあるが、利用するときは雨天の喫煙くらい？ 喫煙は盲点
煙草吸わないから必要だと思ったことなかった >>111
それだね
熱気逃がすのに効果的だと思う
虫の侵入が気になるところなんだけどさｗ まあ、当時ディーラーオプションだと数万円したでしょうけど、
今はネットで五千円程度ですから(^_^)
本体はスモークタイプで、ぱっと見は黒(艶あり)です
今回318に付けましたけど、黒のモール類やドアハンドル
(ちょうどピカピカ真っ黒に再生させたばかり)と相まって、
良い感じだと個人的には思ってます
炎天下に乗り込む時の暑苦しさもかなり改善されました ディーラーでのオイル交換は幾らくらいかかりますか？ 後期4気筒の318は確か2万円位だったような遠い記憶(^_^) >>115
325i の見積り オイルフィルター交換込みだけど2万3千円
https://i.imgur.com/9ZuFGo9.jpg
同じ物でBMW専門店でやると1万2千円 エンジンオイル添加剤が書かれているけど
ヤナセ系列のDなのかな？ E36はほとんど見なくなったし、E46もあまり見なくなったな
あと何年頑張れるかね？ 純正オイルなんか入れないでEDGEにしとけばいいやん リモコンキーでドア、バック解錠出来るけど、
ロックが出来なくなった。
基盤がダメになった？
ヤフオクのブラック買って、純正の
溝とイモビライザーチップそのままに、
基盤だけ、入れ替えるか、
新しいブランクを溝複製して貰って、
イモビライザーチップを写したら、
大丈夫ですかね？ >>125
ロック押した時にキーレスのLEDが光らないあるいは光り方が弱いなら単なる電池切れ
開く方はギリギリまで使えるけどロックの方は結構早く使えなくなる >>126
回答ありがとうございます。
充電タイプの後期のだから、LEDは無いです。
流用して交換してみる価値はあると言う事ですね？ それは基盤に付いてるスイッチがダメになったんじゃないかね？
バラして接点復活剤でも吹き付ければ直りそうだけど
それでダメならガワを変えても壊れたままでしょ イモビチップはあくまでもEWSの認証（エンジン始動）で
ドアロックのIDは基盤のメモリーにIDが書き込まれるから
基板交換したらキーメモリー動作（ドアロック、シートポジション、エアコン設定etc)が動作しなくなるよ >>160
ありがとうございます。
基盤付きのブランクを買って、
基盤だけ移植して、ネット参考に
再登録すれば良いのでしょうか？ >ネット参考に再登録
後期（無線）はよく知らないが、
前期（赤線）の電池交換後の再登録はIRの初期化をするだけだから
キーIDの登録は車両側でのコーディングが必要でたぶんだめだと思うよ、 まーさんが自力で赤外線を電波に付け替えてたから出来ることはできると思う
つべ見てみれば？ >>131
どれにレスしたのかよくわからないけど>>133さんの言う動画
https://www.youtube.com/watch?v=soOLS_WwJFs
ルームミラーも必須だね、もう済んでれば余計なお世話だけど
でも電波式でも周りに車が無ければ30ｍとか40ｍ先からでも反応するけど
そばに車があると数メートルまで近づかないと反応しないね、増幅したいけど決定的な方法は見つからない 俺のBRZが故障したんで、急遽いとこのBMW借りてみた。
古い車だがこのエンジン、すげーいいなあ。
6発だからいいのか、BMWだからいいのかわからんが、確かに気持ちいい。
ターボよりパワーは全然ないけど、なぜだろう。
いとこはM54がどうだとか訳わからんこと言ってたが、新しいものがいいとは限らんことがわかった気がする。 NA直6は良いよ
Mspoのバタバタの足回り気にしなければ 速くないんだけど、気持ちよかったんだよね。
音なのかなぁ。ボーボーいってるだけなんだけどうるさくもないし。
足回りは硬くてダメだったな。 バルブトロニック、直噴、ターボ
どんどん雑味が増してくるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
