【SUBARU】[BS]アウトバックPart59【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代レガシィ 『クロスオーバーSUV/日本モデル』 [型番]>
2代目レガシィ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目レガシィ 『ランカスター』 [BH]
4代目レガシィ 『アウトバック』 [BP]
5代目レガシィ 『アウトバック』 [BR]
6代目レガシィ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart58【OUTBACK】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1525864981/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured インプ、フォレ採用のMFDは要らない
って人は多いね。 >>399
たぶんアイボリー内装に有料色の組み合わせ >>399
と思ったらアイボリーは同価格だね
サンルーフと有料色で上の価格になるね >>401
ありがとうございます。白か赤なんですね
自分は最初から緑希望だったので他の色見て無かったから気付かなかった リア単眼カメラで後退時に人や自転車を感知、なんてのもいずれはあり得るかな?
バンパー埋め込みセンサーではちょっと頼りないんで。。。 CVTで何の不満もない。むしろ特性を殺すような味付けは止めてもらいたい。 脱CVTはまともな燃費改善技術を持たないスバルにはできないことだろうね
パワートレインをなんとかしない限りCVTにしがみつくしかない 家に6MTと8ATとCVTがあるけどCVTに何の不満もない
前車のDTCは酷かった。 CVTの文句言ってる奴って本当にCVT乗ってんのか?
何が不満か明確に言えんの? E型、AVH前車標準と、
60周年記念車(専用グリル、専用ホイール、大型ルーフレール、撥水シート)みたいね >>415
Dに行ったらメーカーからのお知らせっていう紙見せてもらえたよ。
特別記念車はリミテッドベースで10万ほどアップみたい >>413
エンジン音と加速感の不一致の気持ち悪さ
エンジン回転数ごとに速度帯が割り当てられてるから
ゼロスタートから何キロまでは何千回転固定
ある速度から上は何千回転固定
といった感じで燃費とトルクの美味しい回転数を選択的に選んで制御している
おかげで耳から得られる情報とスピード感が一致せず常にスピードメータ見てないと今どの程度のスピードで走ってるのかわからない
特にゼロスタートはわずかに踏むだけでエンジン回転がグワーと上がるのでギョッとする
身体は音に対して反射的に構えるのに速度はユルユルと一定加速していくのでトルク抜けしたような違和感を覚える
とにかく気持ち悪くて運転が楽しくない >>419
おじいちゃんマニュアルの軽トラがいいと思うぞ ACCの上限114k→135kくらいに変更した方いますか?
今迷ってます。B型です。 初めてのCVTだけど、さすがにうまく手なづけてるなーと感じる。
ACC作動時の滑らかな制御も、CVTの恩恵があるんじゃないかな。
某6MT車→某DCT車→アウトバックと乗り継いできたけど
あまりの違和感の無さに驚くくらいなのだが。
俺が鈍いだけか? 撥水シートってなんだ?
と思って書きこもうとおもったが、革シートを撥水加工?するとかって事なのかね? >>426
補足だけど撥水シートはイエローグリーンのステッチって書いてあった。
フォレスターのX breakみたいなシートかなぁと予想 >>430
革のリミテッドベースなのにファブリックなのか
そこでコスト調整してるのかな >>430
そういうの飽きるよね
XVやフォレスターみたいな車格なら遊び心でいいけど >>424
A型からD型に乗り換えて一番期待してたのがACC135上限だった
よく走る東北道で試してみたけど、135設定だと緩いカーブでも少し怖く感じたり覆面パトが気になったりしたので、色々試しても最大で120設定だった
覆面パトはまあ置いといて、車の性格的にB4やレヴォーグとかなら重宝しそうだなという感想
新東名をよく走る、飛ばすのは慣れてる人なら設定書き換えも有りだと思うけど、そうでないなら114上限のままでいいと思う 撥水シートがクロスオーバー7のXbreakみたいなタンカラーなら、ブラウン内装みたいなもんだな。 撥水シートはX advanceの在庫処分じゃねーの
確か変な色のステッチだったはず そもそも特別仕様車の車体色は、何色が選べるのだろうか? siシャシー と sgpシャシーってそんなに乗り味違うのかな?
E型買うべきか悩む >>442
内装のステッチも全部それなら目がチカチカするなー
色味はwrxのキャリパーと同じ色だよね? モデル末期の特装車だからそんなもんだろ
専用ホイールも色違い程度じゃないか? 担当さんが資料見せてくれたぞ。
特別仕様車(X-BREAK)、後期グリルと前期ホイール黒くして、北米ルーフレールつけたX-ADVANCEだね。なかなかかっこいい。値段はベースとリミの中間だった。色は5色(白黒緑、ダークブルー、新色マグネタイトグレー) >>443
次期モデルは更に値上がりしそうだしね〜 >>451
これ去年のやつだよね
まんまこんな感じなんかな?
それだと芸がないよね 特別車みたいな奇抜なのは、数年で乗り換える人にはいいけど、長く乗る人はベース車だな E型、9/10発表、10/4発売
7/23から受注開始らしい この流れだと来年FMCなのかね?
レヴォーグのFMCを一年遅らせる感じ? >>458
エンジンの開発が遅れてるから仕方ないね >>457
TAはなし
AVH追加とアイサイト緊急ブレーキの作動向上(レヴォE型と同じ)
フロントボンネットこじ開けの警報追加
価格は据え置き
グレー系2色が新色に置き換え
特別仕様車の追加 TAは諦めた。実用的なAVH搭載のほうが歓迎。ただ、SGPシャーシがどれだけ良いのか分からんので、その点はE型買うか正直悩む。もはや、嫁は理解不能の領域。今が一番幸せかな。 AVHも始動後は、いちいちボタン押さなきゃないから思ってるより面倒だぞ >>463
フォレスターも直噴エンジンになったからね。
ポート式は貴重な存在だね
rav4はポート式と直噴の併用で新型出すみたいだし、エクリプスクロス も併用してる。スバルはエンジンに関しては遅れてる。 この車サイドステップのところめっちゃ傷つくよね。
納車から一年、走行距離15000キロで傷まみれなんだけど皆んなどんな対策してるん?スプラッシュボードはつけてます。 >>465
それは・・走る場所や乗り降りの仕方しだいで車関係なくないか >>436
貴重な体験教えていただきありがとうございました。
>>439
そうですよね。燃費の事すっかり忘れてました。
114でゆっくりまったり悠々と走ります。 みんカラでも同じようにサイドステップが飛び石でズタズタになってる人いたから、多いんじゃないかとおもったんだどな。 >>463
>>464
スバルの直噴エンジンで、直噴固有の問題で長持ちしなかったという具体例はあるの? >>469
具体例は無いけど構造欠陥だからね
持病みたいかもん
解決策も特にあるわけでもない
お掃除オイル小まめに入れるぐらいか 直噴はインジェクションシールが良くダメになる
brzとか酷いらしいよ
こなれたポートの方が故障少ないと思う >>469
スバルの直噴がダメとかでなく、直噴エンジンそのものの問題だよ。カーボンが発生しやすくトラブルになる可能性がある。まあ、長く乗らなければ気にすることもないんだが。
他社は直噴とポート式の併用にシフトしつつある。
やっぱり直噴エンジンはトラブルあるんだなって感じる 全然関係ないかもだけど教えて欲しい
パチ屋の駐車場で昨日アウトバックに10円パンチされた、その現場を見ててそいつを捕まえたんだけど
19〜20ぐらい?のガキだし弁償できないだろうと思ったからボコボコにしばいて
ちょうどあった缶ジュースで作った風鈴みたいなやつで「指とばしたろうか?!」的な事言ってたら
本当に勢い余ってそいつの小指がちぎれてしまった真ん中ぐらいからちぎれた
知らん顔して帰ってきたけど俺は罪にとわれるのか?過失傷害?
まあ元々むこうが悪いから後悔はしてないが面倒になったら嫌だな 直噴D4は酷かった。
ストレートの直噴とフラットの直噴は、どう違ってくるのだろう? 新型フォレスターがテレビ朝日のワイルドスペースに飾ってあった 牢屋とかありえるかな?相手も犯罪者だぜ?
ま田舎の自営だから別にいいけどさ 相手はただの物損だから、微罪になる。
先に殴った方が負け。それが法律。 >>474
過失にならない
ただの傷害罪だから
重罪だわな <荒らしに注意>
キモ爺 年齢:50代 親の年金で生活
包茎でインポ!いわゆるティンカス爺
暇を持て余して熟スレを徘徊している荒し
レスする時間帯が平日昼間が多く、引きこもりを裏付けている
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
( 彡 ミ
|ミ/ ー◎-◎-)
(6 (_ _) )5チャンネルだけが生き甲斐
| ∴ ノ 3 ノ
ノ\_____ノ、
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(: ・ )--―'⌒ー--`,_)
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`l ・ . /メ /
ヽ ∵ /~- /
(__)))))_))))) 。
50歳過ぎても独身
親が孫の顔見れず嘆いている
親の年金で生活する最低野郎
当然、貧乏! 情報が多くなってきたし、来年モデルチェンジしそうだよね
レヴォーグは、開発遅れもあるかもしれないけど、売れてるの日本だし、量的には微妙だから投資回収できてないかも。
フォレスターとアウトバックはアメリカバカ売れで十分回収できてるし、アメリカで一層飛躍するの優先かねえ このモデルにTAつかないのが確定したの辛いな。
FMCまで引っ張るかフォレスターに逃げるか。。
見た目だけなら現行アウトバックが好きだけど遠出多いからTA欲しいんだよなぁ。
早くTAつきの車に乗って楽したい!
ちなみにこんな所で聞くのもなんですが各社の最新acc事情とかを話せるスレとか無いんですかね??
実際に乗ってもなかなかaccまで試せないから噂レベルでしか判断できなくて辛い
個人的なイメージで、
市販車での自動運転技術レベルは↓なんだけど...合ってる??
1、ベンツ
2、ボルボ
3、スバル
4、日産?
5、あとはもう分からない >>486
テスラが入ってません…笑 個人的に先10年無理と思う→10年後。すげー!市販した!→ まだ20年前のターボ乗れるな… >>486
ベンツよりボルボの方が上だった
スバルと日産は使い方や場面により評価が変わる
ちなみに日産はエクストレイルやセレナのなんちゃってじゃなくスカイラインの方だけど >>489
TAとアイサイトv3では高速でのレーンキープ制御も結構違うと聞いてます。
60km以上の挙動はマッタク同じというなら話は別なんだけどね。 D行って「新型フォレとアウトバックのTA性能比べたいから
両方の高速試乗させて欲しい」ってお願いしてみればいいのに・・・。
Dと本人の関係性にもよるけど・・・。 アウトバックはTAないから
TA性能 → 色々 比べたい
だね。 >>491
残念ながら高速試乗はなかなかさせてくれないんだよなー。
だから実際の性能比較に疎くてどうしても他人から情報になっちゃうね。 レヴォーグD型で横にデラの人乗っけて新東名長泉沼津インターから御殿場インター往復をTA試してハマった。 俺にはAAC基準で車を選ぶ感覚がないからわかんないや
アウトバックでアイサイトなしでMTがあればそっちを選ぶ変人だし
実際アイサイトもそこまで活用していないしそれぞれだなー >>494
TAにはまったのにアウトバック買ったの?? {注意!!]
このスレにはアウトバックには付かないTAという機能を利用してアウトバックディスする人がいるよ!
実際にはTAが付こうが付くまいがそんなに差は無いよ!
そこまで求める人は普通の乗り方では無いよ!
何が何でも常にアイサイト状態になんかならないよ!
アイサイト歴が7年で3台の装着車を乗っていた者の意見だよ!
レヴォーグのTA付きもアウトバック納車ズレの間2週間ディーラーから借りていたよ!
そこまで違いはないよ! ちょっと反対意見というか最新が良いと願ってるだけでディスってると勘違いされるのは如何なものか。。
みんなひっくるめてアウトバック好きな人たちだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています