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【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:03:31.87ID:8nFrNkU60
むしろカローラという名前でハードルを下げてきたとすら思う
アクシオは満場一致で爺セダンだし
フィールダーやルミオンは若者向けだと思う
フィールダーが50代中心ってのは意外過ぎた
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:10:09.96ID:6mxDeeZk0
gzhv納車済 ミッションも考慮したが、一般道バイパス通勤でgzでのLTAや
クルコンは実用的につかえる。
ホールドと併用して家から会社まで足を使う作業から解放された。
通勤や社用が本当に楽になった。
パワーは及第点だが十分と言えば十分だしテクノロジーの進化を体験するなら
この車はおすすめ。
パワー重視の方はスレを移られた方が健全かと…………
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:23:08.66ID:6C5qFdBl0
>>875
質問と答えが変だから直した

A　新車買ったんだ！

B　おおっ何買ったの？　高いの？

A　カローラ！３００万以上したよ

B カローラで３００万？
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:32:02.78ID:bv/YB+wH0
>>874
正直なところ、試乗車はGXのHVだったので、比較できない。
乗り心地は良かったのは確かだが、タイヤも違うし、距離も短かった。
世間の評判はノーマルのほうがいいみたいだし、sports+モードが必要なければAVSはいらないんじゃない？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:46:21.58ID:6C5qFdBl0
カローラに３００万払うなんてで話が終わるか
何でカローラが３００万するか疑問に思って新型と旧型の違いの話に続くか
会話なんてどうにでもなるわ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:54:00.47ID:3Cu4oSWY0
>>892
俺はコンパクトでHVが良いからこれしかないと思った。
カロスポ知るまではアクアと決めてたけど非力さと広さをもうちょい埋めれる車がカロスポだったからこれにしたわ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:03:25.33ID:lrMcV0xs0
>>763
遅い車が速そうな車に見えるなw
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:20:27.62ID:fiKepY2+0
>>891
ふむ、悩みどころ
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:24:09.87ID:/vjP8w0c0
フロントのエンブレム、ガッチャマンのマーク見たいでクソダサいなww
トヨタマークのかマシだよ
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:27:55.92ID:PJiSFvhb0
D営業に聞いたが、カロスポ商談客で馬力が低いので遠慮するなんて言われるの無いと
ここで2.0ガソリン　2.0hvって言ってる人達は試乗なく、見積なんか取って無いと思う

やっぱり試乗してみないと、カタログ数値だけで理解出来ないと思う
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:31:36.83ID:pk+P4i7e0
>>859
新型CVTじゃないのにオーリスと比べて明らかに違いがわかるくらいCVTが改良されてるの？
コンピュータの書き換えレベルの話？
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:35:22.64ID:3ZPFHhQn0
2.0 2.0hv 　遅いって言ってるのは、カタログマニアかアンチぐらいやね
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:37:58.02ID:5qVzzVNd0
GZの乗り心地が良い良いと言われているが、少なくともGはそんなにすごくいいとも思わんかったな
足回りは全グレード共通のはずではなかったか？
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:40:23.18ID:F/BccSIL0
ラゲッジがもう少し広いと良いなと思ったが
来年ワゴンタイプも出るんだよな楽しみすぎる
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:41:38.81ID:2qseblEI0
>>895
同じサスペンション持ってるプリウスは
4代目になったもあんまり足回りいいとは聞かないな。
酷かった先代よりはいいみたいだけど。
他にないって欧州車のったことある？
マルチリンクのアクセラもカロスポより上かもよ？
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:46:27.84ID:F3I7fNRL0
>>905
ヨタ信者に欧州車云々言ってもムダ
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:47:57.58ID:3Cu4oSWY0
>>903
18インチだから乗り心地悪いという先入観があるからでは？
単純にGZとGで比べたレポ欲しい
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:51:18.04ID:ROom4GXO0
>>906
サーキット試乗動画の人も同じようなこと言ってたな
あと遅い遅い言ってる人は何の車と比較してるんだろう
ゴルフみたいにすると速いけど価格もそれなりにするから今度は高い高いとなりそう
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:56:26.82ID:dGUMFZka0
>>905
アクセラも試乗したが、はるかにカホスボが良かった　特にコーナーの曲がり最高。
三年前ゴルフ7乗ってたが評論家が誉めるほどいいと思わない　特にDSG7最悪だったな
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:00:07.32ID:OjzUFI2r0
>>905
>>907
昔ながらの舶来信奉者か？
早いうちにムーステストかなんか見て幻想から目覚めたほうがいいぞ
TNGAで次元が変わったんだよ
いつまでも過去を引き摺ってると老害と呼ばれるぞ
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:04:22.93ID:3Cu4oSWY0
やっぱ皆納車日に金払ってんの？
俺は4日前くらいに払おうと思ってるんだが
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:05:04.76ID:+qIAAk740
完成度がかなり高そうだな

トヨタ 新型カローラスポーツ試乗│ベーシックな標準仕様モデルの高水準な仕上がりに驚く！
https://autoc-one.jp/toyota/corolla_sport/report-5002423/
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:09:50.96ID:P3MNWYhd0
>>900
まだ乗ってないけど
ハンドルがやけに軽くてフラフラしてて乗り心地と内装等の目に付く所のできが良く
重量のわりにアクセル開け始めは元気良く飛び出すけどグッと踏むと伸びずにパワーが頭打ちになる
スポーツカーが好きな人には嫌われるけど長距離走って楽チンで良くも悪くもトヨタらしい車作りやろ？
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:11:08.17ID:+qIAAk740
>>905
カロスポでダンパーを新開発してるしAVSも選択できるしハンドル周りの剛性も上がってる

マルチリンクとかダブルウィッシュボーンは調整できるから（しなくてはならない）からトーションビームより
コストがかかる
逆に言えば調整の仕方作り込みの加減とバランスによって乗り心地がわるくなってしまうこともある
アクセラスポーツは乗ってみれば歴然としているが乗り心地悪いし煩いよｗ
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:11:25.74ID:dogmU6rO0
いくらいい車でも発売すぐには買いたくないな。製造業に勤めていると初期不具合の多いのは知っているから。発売すぐだと周りの目を惹くという優越感は味わえるんだろうが。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:19:52.79ID:v94LeBRO0
>>903
AVSはGZしか設定ないし18インチしか選べんし一種類やろ
メディア向けの試乗車は全部プロトタイプで現段階ではAVSよりノーマルの方が良いのは開発陣も把握してて
市販車では煮詰めたものになってるとか開発者インタビューで見たが

AVS試乗車って今のところないのかね
試乗したって人見てない気がするけど
うちが住んでる地域ではAVS付きの試乗車置いてる店は無いって言われた
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:23:39.09ID:aHP/ZT810
今週から試乗、納車も始まった
アンチの妄想発言も通用しなくなってきたな
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:23:57.63ID:6a5CQoOO0
1.2ターボのGにするか、ハイブリッドの同じグレードにするか迷うわ
1.2選んだ人は何が決めてになった？
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:24:56.98ID:8nFrNkU60
それこそ今回の初期ロットの不安はAVSくらいだと思う
不具合というよりノーマル優先で開発して調整不足っていう
真っ先に改良されそうじゃん
でもノーマルが良すぎてハードル高いな
これより良いとか段差踏んでる感覚すら無さそう
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:25:18.82ID:sawnEXk70
>>920
完全に自己満のAVSになりそうだな
Sports+Sを使用したければつける感じか….
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:30:30.12ID:3Cu4oSWY0
>>920
俺AVS試乗したよ。
スポーツプラスしてみたけど固かった。
スポーツモードだと特に乗り心地悪いとは思わんやったよ。
個人的にAVSは走り重視のスポーツプラスが乗りたい人用だと思う
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:37:33.90ID:8nFrNkU60
>>926
AVS付き試乗したいけどないんだよなぁ
スポーツよりコンフォートモードが気になってる

>>928
GZの4WDだよ
18インチ？いやいや16でしょこれはと言いたくなるケツに優しいﾄﾝﾄﾝと跨ぐ感じ
本当にダンパーとバネだけでいなしてんだなって
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:38:50.77ID:oh3un+/O0
ま、スバルもマツダもしばらくは安泰だね。

こんな糞デザイン車出している限りはねｗ
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:41:30.76ID:F/BccSIL0
ペラッペラの扁平タイヤとか乗り心地最悪だよな
知り合いのアルファードがそうだった
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:43:04.90ID:vLT1+R610
>>920
周り4軒にGZとHVGのAVS付きあるから乗った感想だが
普通の公道走る分には必要ないと思う
一番柔らかいモードは渋滞に引っ掛かったときに試したら地面からの衝撃が消えた
固いのはレース場か高速道路用かな、普通にノーマルでも充分じゃないかなノーマルでもSモードも使わなかった
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:47:32.03ID:6a5CQoOO0
>>927
そういうのもありだな

やっぱりレンタカーで丸1日乗って比べてみて
自分に合ったの選ぶわ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:49:53.44ID:PJiSFvhb0
>>930
アクセラって、ダメだな
ACC全車速対応してないのに
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:50:05.04ID:9EcmmEt30
俺もAVSは試乗で乗ったけど乗り心地ええよ
AVSの標準モードでもあれだけの乗り心地だと十分いいよ
固さとかも感じなかったがいろいろ情報見ていると多分ノーマルよりスポーツよりなのかもしれない
でもコンフォートにしたら柔らかくなる
緊急回避とかあるいは高速でのカーブのロール具合はどんなんだろうか気になるところ
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 20:58:58.92ID:vLT1+R610
>>938
コンフォートはスピード出したら酔う、足ふにゃふにゃだから
ただ、路面状態悪いところで低速走行するなら便利だと思う

それに電子制御だから後からバージョンアップするかも
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 21:13:06.83ID:FXOgyuBb0
アクセラ自慢の友人に、カロスポ1.8GS高速で試乗させたよ！
静かで、走りのレスポンス感動してたよ
アクセラ完敗だとほざいた
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 21:16:43.23ID:FXOgyuBb0
GZ間違いな
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 21:20:54.27ID:/vjP8w0c0
>>912
次元が変わったとか、基本はコスト優先の汎用シャーシじゃねえの(笑)
舶来信奉者はいつまでも欧州車のデザインやイメージをパクってるトヨタなんじゃねえの？
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 21:57:20.82ID:/vjP8w0c0
>>947
お前もなww
オレもヨタ信者なんかに落ちぶれないよう気を付けるわ〜
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:01:39.14ID:d7ycc2E+0
>>879
＞これまでと違うイメージ

他社比、今まで通りのイメージだけど

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー

0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:18:55.81ID:a9oHctYq0
実物見てきたけど思ってたより断然かっこよかった
でもちょっと小さすぎるので購入は見送りに
来年フィールダー出たら買うわ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:22:49.61ID:t0YGgut/0
この馬力で車重1400がダメすぎるw ほんとにキビキビ走るのか？
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:30:13.28ID:sawnEXk70
イメージカラーのスカーレットメタリックがいいかなと思って見に行ったけど、赤というか朱色というかオレンジというか…
これに赤シートは目がチカチカしそうだ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:34:46.01ID:3Cu4oSWY0
>>956
俺も最初その色良いと思ったが、真っ赤だと良かったんだけどなぁ。水色も水色じゃなくて青だったらなと
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:45:22.09ID:sawnEXk70
>>957
やはり、鉄板の黒かなー
近くで見ると、青黒く見えてキラキラしててカッコイイ
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:48:04.07ID:UgNOfSmo0
この車って乗り出しで200万くらい？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 23:01:29.24ID:60nna8Ih0
ヒットしたクルマも代を重ねるごとに大型化・高額化して初期のコンセプトを失い、別の名前で原点に戻るの繰り返し
カローラはそういう点で立ち位置の変わらない稀有な存在と思ったけど、カロスポで変わってしまうんだね

ある意味残念かな
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 23:14:44.39ID:sawnEXk70
>>962
来年追加じゃなかった？今から一年後ぐらい
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 00:50:17.14ID:c61a8t4g0
HV乗りで元を取るとか言うの居るのか？
GS行く回数が減るとか遠出してもガス気にしなくても良いとか
そんなのがHVの利点だけどな
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 02:02:52.43ID:yLZHmPy50
リアに関してはほんとにどうしてこうしたのってレベル
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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