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【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
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0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 12:06:35.46ID:TlMa16bn0
>>561
スイスポはペダルの位置が適切な位置にないよ。そこを許容できるなら
スイスポも候補に入れたらいい。カロスポはペダルの位置が適正。
ペダル踏み間違えは位置が適正なほど起きにくいし、踏み間違えないにしても
正しい位置にある方がストレスフリー。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 13:11:37.43ID:IIifZ7xF0
>>595
スズキといえば軽自動車だがN-Boxが強すぎるからスイスポという軽自動車にスポーツと名を付けた
車を売ってネットで工作活動を行い若者を呼び込もうとしているだけだからな
スイスポはN-Boxがライバル
ただ快適性や居住性では勝てないから安物売りのスズキの戦略は間違っていない
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 13:18:11.10ID:WI2zmqiu0
新型Aクラスはゴルフと同じようにグレードによって足回り変えてるで
安物はリアサスペンションもトーションビームで明らかにコストダウンが・・・

トーションビーム116馬力1500ccディーゼルに400万以上払える人はいいんじゃね
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 13:24:04.05ID:MB2/6hoS0
>>583
おニュウのDCMが標準装備だから車両情報はLINEで確認できるが車両の位置情報だけはナビのGPSからだから純正ナビが着いていないと無理じゃねか？
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 13:27:31.97ID:+e8G7Jds0
お手軽で元気の良いスポーツタイプを欲しい人が86かスイスポあたりを候補にするんでしょ
N-BOXとか全然関係ないと思うけど、カロスポはプリウス・C-HR見飽きたニッチ層を取り込む感じかな
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 15:23:37.55ID:1uYjrcur0
スイフトなんか欲しもない
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 15:39:44.81ID:lpHMkp7B0
>>587
と言う事は2LのUXは更に良いって事か。それは楽しみ。
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 15:41:43.76ID:GKMLwQ450
試乗したことないのが、出力と喚いてる
もう飽きた
ガソリンのうるさいの嫌だね
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 15:50:09.22ID:NTpqH8ec0
HVだってエンジン回りだしたら決して静かではないがね
むしろガソリン車より耳障り
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 16:00:46.16ID:o/KpMOOp0
>>413
初ナビレポですね乙です楽しそうで面白そう。
ちなみに9インチNSZT-Y66Tのファームウェアのバージョンは何でしたか？
MENU→情報→ソフトウェア更新で見られるVF75100Xの末尾Xがバージョンです。
末尾がD、F、H、K、…と複数のバージョンが存在していますがコネクティッド対応だと何になっているのかなと？
納車待ちで気になってあれこれ色々と調べていたらナビには複数のバージョンが有るんだとか。
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 16:02:43.76ID:hF5ZSs0S0
スズキのなんちゃって、軽ハイブリッド確かにうるさいな
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 16:12:22.13ID:KJ+5Ydn90
出力馬鹿君定年退職で暇だから、いろいろ記事見て連日の投稿してるんや
軽で十分なんだからおとなしくしてな
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 16:21:08.03ID:eLIrf6R60
試乗してきたが遮音性すごいね
とても200万円台の車には思えない
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 17:38:22.04ID:8zro9oaU0
iMTってのはクラッチドン繋ぎしても勝手に回転あわせしてくれるからショックが少ないってことなのかな？
シフトダウンでもブリッピングなしでいいのかな
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 18:20:23.09ID:4SbYJ/PI0
駐車位置を地図に表示する機能はiPhoneだとそこらの軽でもできる
地図アプリに最後にｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続したナビの位置を表示する機能があるからな
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 18:32:50.19ID:GYcX25Dm0
今日初めてはしってんのみた！
どうだかなーって思ってたけど、意外と実物はかっこよかったわ
白だったけど、リアとかなんかぬめっとしてていい艶出てたわ
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 18:35:59.88ID:iZWkpIEi0
インプレッサもそうだけど
スポーツなんて謳うからケチが付くんだよ
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 18:48:08.37ID:KJ+5Ydn90
普通の人カローラスポーツで違和感なんかないよ
アンチが嫌がらせで言ってるだけ
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 18:58:08.62ID:4SbYJ/PI0
モータージャーナリストですらスポーツはスポーティさを狙った名前だと思ってるけどな
カローラハッチバックの方がよかったと思う
（仮）で使ってた時も別に変な名前とは誰も思わなかったろうに　名前から形もイメージできるし
その点シビックハッチバックは語感もリズムよくてスポーツとはつけなかったんだろうな
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:08:19.50ID:Qhi9/Qi90
カローラスポーツと、インプレッサスポーツを、比較！どっちがスポーティー？燃費、走り、安全性、乗り心地、価格を比較！
http://www.bibit-modelchange.com/entry/corolla-impreza

スペックだけを比較すると、1.2Lターボ、1.8Lハイブリッドともに、インプレッサスポーツの1.6Lと2.0Lの間くらいなのですが、
実際にに乗り比べてみると、インプレッサの2.0Lに近い加速感を感じます。

インプレッサスポーツの2.0Lの加速が、思ったほどではなかったので、試乗して確かめてみると良いかと思います。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:15:41.50ID:54tZnXRw0
日本でのカローラのイメージがスポーツとは程遠かったうえに
唐突にスポーツになり、内容がしょぼいパワーウェイトレシオだからねぇ・・・

シビックのように最初からType-Rのような高性能モデルを揃えてから出せば
イメージも変わっただろうに。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:21:08.79ID:vYkG3nBW0
求めるエンジン出力が叶わない人は大人しく
スイフトなりシビックなりの話題の方に行けばいいと思う
スポーツ=馬力の大きさが全てという人は対象にしていない製品なんだから
いつまでも他の方がいいとかここでわざわざ文句言うのをやめてはどうか

ただカローラスポーツと言う名前でカローラ店専売1本で行くより
オーリスなりC-HBなり他チャンネルでも扱える名前の車体も用意してくれてれば
とても良かったのにとは思う
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:31:54.66ID:vrvw9Blx0
軽自動車しか売れないんでシビック宣伝してるんです
中身古く、乗り心地悪いですが、馬力だけ上ですが、宜しくお願いします
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:41:59.43ID:nQLaVJRP0
貴様正直ものじゃのうしかし馬力だけじゃ買えんわ
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 19:46:53.89ID:4SbYJ/PI0
オーリスはイメージが悪すぎて日本では使えないからしょうがない
グレード設定もおかしかったし
今回も非力イメージの原因になってる1.2Lターボエンジンを初採用した車
ハイオク仕様だったうえにCVT制御が今ほど熟成してないから散々な出来だった
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:15:24.15ID:l1jzd2cx0
初代アリオン2.0に乗ってて、そろそろ買い換え時期なんだが、
これが軽量ボディに2.0エンジンでけっこう速いんだよね。

速さ以外はすべての面でカローラスポーツが上回っているんだが、
今よりパワーダウンするのがちょっと抵抗あるので悩むところ。

現行カムリがＳＡＩくらいの大きさだったらそっちを選ぶんだが。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:16:36.17ID:oAfRCNst0
NBOXカスタム≦カロスポ＜アルトワークス＜スイスポ＜VitsGRMN

インプ2.0≦アクセラ2.2＜C180≦シビックHB≦320i

これが現実なんだよね(´・ω・`)

ゴミ車注文した人、生産始まって無ければ違約金払ってキャンセル出来るから今すぐディーラーにGO!����
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:17:14.42ID:NTpqH8ec0
>>636
しかもオーリスは価格設定が人外レベルだったからなぁ（特に1.2T）
あれじゃオーリス後継をネッツでカロスポの価格で売れないだろ
売ったら既存のオーリスユーザーから今までぼったくってたんか！と文句出るだろうし
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:24:10.30ID:vCCwC2iA0
軽量ボディにパワフルなエンジンはスポーツ車の基本だからな
カロスポ自体は良い車なのにトヨタの販売戦略でスポーツ名乗らせて
突っ込みどころ作られてるには可哀想
エンジンバリエーション増えるまでずーっと言われ続けるんだろうな
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:32:08.17ID:aAHfkp6D0
>>645
恥ずかしい書き方、底辺君ばれるよ
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:41:13.60ID:zUxlAxRY0
>>645
他の車なんかどうでもいいんだが。
アホ去っとけ
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:45:01.90ID:4Ynjhy7d0
10年前のWISHに乗ってるんだけどどっちが加速良いかな
HVもターボも試乗したんだけど渋滞すごくてトロトロ転がしただけで分からなかったんだよね
乗り心地抜群なのは分かったけど
どっこいどっこいかな？
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:50:02.65ID:xMKMbbnW0
修厨も宗一郎厨も巣に帰ってほしいよ
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:57:28.82ID:OCPlqYq00
大雨だ！逃げろ！������

����
����
����
　　 　　　　　　 ������　　　　������
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����
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0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:58:10.98ID:A6iVzT2y0
1.2ターボは実用域で扱いやすいエンジンって何時になったら理解するんだろう。最高回転域での最大トルクやパワーなんて実用域では何のメリットも無い。
年中、発進時に4000回転まで回すのか？
サーキットでのインプレなんて何の参考にもならんのに0-100が何秒だの、馬力がってターボ＝ハイパワーじゃないんだよ。いい加減、その古い価値観を改めた方が良いよ。
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:58:16.51ID:oi3dAvYa0
������
������
������

������僕のカロスポがぁ〜〜〜wwwwwwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 20:58:30.27ID:Qhi9/Qi90
馬力君ご苦労様です

くだらない話題かいても信じないのに
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:08:49.31ID:XXOKHCoQ0
うつ病患者症状に似てるな
これからは、うつ病君と呼ぶのが良い
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:13:45.77ID:L95vYEKW0
うつ病さん　いらっしゃい！
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:17:25.28ID:Qhi9/Qi90
おいおい患者にプレッシャー与えると、症状悪化するから
無視が一番
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:35:18.17ID:u12A0FiD0
スポーツが話題にならないカローラスポーツのスポーツバージョンはいつ出るの？

0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:41:37.19ID:4SbYJ/PI0
2Lエンジンの方が1.2Lターボより若干燃費良いからな
市街地モード13.6と12.9はほぼ誤差だろうけど
個人的にターボよりNAの方が好きだから何としても国内導入してほしい
まぁ　1年どころかマイナーチェンジまで無いと思うけど
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:57:45.85ID:A6iVzT2y0
俺は逆。1.2ターボは低回転域から十分なトルクが出るので非常に扱いやすい。何より静かで峠道も難無く駆け上がる。2.0naだと高回転まで回す必要があるから終止うるさい。
またトルクピークが山型の為、アクセルを緩めると途端にトルクがなくなり、戻す為にはまた高回転まで回す必要がある。
naのこういう旧来のアクセルワークが嫌い。
好みの問題なのでnaを否定してる訳では無いよ。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:59:47.31ID:BVNoQPhw0
カローラ２の方がしっくりくる
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 22:05:52.67ID:4SbYJ/PI0
エンジン音が残念だと回したくないけど
2Lは良い音なのが分かってるからなぁ
まぁ日本の道路事情だとフラットトルクの方が扱いやすいのはそうだけども
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況