【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイトhttps://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530789187/ >>418
エアコンフィルターなんてほぼほぼ使い回しだろうから、
トヨタ全車種ダメかもな。 トヨタ叩きのヨタ記事
てか前方車両が居たら外気導入に切り替えなけりゃ良いだけなのにアホかw フィルター自体がだめなのか、配管等の設計がだめなのかで全く違うよな。後者ならトヨタの責任だが、フィルター自体は他メーカー外注だし、他のメーカーも同じかもしれん。 >>423
日本国内に限れば規格が決まってるから規格守ってるならどこも同程度
空清機のマーク付けてるのでない限りだが >>418
おれのポンコツにはエアコンフィルターないらしい
俺も死ぬの? >>425
俺も死ぬぞ
フィルターどころか屋根無い車持ってるからダイレクトだよ LINEだけってのが分からん。
5chに対応してもいいのに。 >>413
レポート乙
やはりLINEで出来るのはGメモリのメモリ登録までで
目的地設定はナビの方で目的地の画面開いてそこからGメモリ開くのか
エンジンかけたら「目的地に設定しますか?」と聞かれて
「はい」を押せば目的地設定が完了するくらいのスマートさがほしかった 納車3日目 gzhv 遠乗りしてきての使用感
3人乗車でゴルフバック3個等々、高速600キロ走行で燃費は27キロ
下道は渋滞もあり25キロ 非力さは感じないが面白味は特になし。
静粛性、足回り ハンドリングの良さは流石
後席はドラポジで拳一個程度の空き 乗り降りは少し窮屈。
ナビは新型待ちなので前車からの流用
ディーラーに聞いたがLine機能は普通に使えるがコネクデットは土日の
昼間繋がりにくいとのこと >>413
レポ乙
普通にナビに目的地登録できるんだな
登録した目的地にいくかどうかは乗車した際に決めると
変な情報を適当に流す工作員がいるから助かる プロモビデオとかそろそろVRで作ってもいいんじゃないの?トヨタさん 見積り360万円
Gz-HV
AVS
リアクロ
HUD
寒冷地(ステアリングヒーターの為)
9インチナビ
ETC
点検パック
延長保証
トヨタはバカか LINE機能補足
スマホで目的地セット
ナビ側
ケース1---------これが便利
ハンドルのトークスイッチ押し、Gメモリーと言葉で話すと
ナビにセットされた目的地が現れるので、該当する目的地タッチ選択
ケース2
ナビで目的地 Gメモリー選択すると表示される 目的地がセットされる >>434
自分が 434 であることを最初から知っていた神 究極的にはクルマに乗り込んで「○○まで」と告げれば自動運転で目的地まで運んでもらえるようになる
現時点で、せめてナビだけはそのレベルに達してないと中国企業にも負けるかもしれない みんな買うのはGZなのか?
GやGXはあんまり注目されてないの? なんだナビへの目的地設定はGメモリ経由って事かガッカリ新機能
ナビへの遠隔による目的地の設定は以前のT-Connectナビから既に有る機能なんだからGメモリ経由なら目新しいわけではないな
LINEで設定できると言うからてっきり新しいかと思ってしまうがスマホ用には同じ機能のアプリがいくつも既に有る
AndroidスマホにはnAVViLink、NaviCon、TCスマホナビ、T-connectとあって皆同じ様な機能を持っている
LINEの画面でやり取りして設定という違いだけで同じ事なんだな
66シリーズはここまでだが68シリーズからは進歩してればいいな >>442
LINEでカロスポがお友達ってとこが真新しいから皆騙されるw >>442
当たり前と言えば当たり前だぞ。
66ナビは既に2年落ちのお古だし4年前の64ナビから差ほども進歩していないからな。
目的地を受け取る側としては4年前の機能だからな。
68ナビが66ナビと比べてコネクティッド機能が多少はバージョンアップしているだろうな。 >>442
ワンポイントの目的地設定ならラインが簡単そう。
だけどラインがそんな仕様ならスマホのアプリでGメモリ/Myルートを編集して予め目的地をいくつも設定したおいた方が使い勝手は良いかも。
遊びにいくのは一ヶ所じゃないからラインで一ヶ所づつ次に行く前にその都度の目的地設定は面倒になってきそう。
遊びに行けば観光地を幾つも巡るとか言うのが普通だろうに。 >>441
俺はGXしか考えてない
メッキなしでいいし195/65R15のタイヤサイズが安いし乗り心地がいいから好きなんだよね
常識的な速度で走る限り高性能タイヤでは逆につまらない車になるのを知ってしまったしね
ハイブリッドかターボかだけが迷いどころ
速さは欲しいけど値段がハネ上がるならいらないかな
この車はサスと車体を買うイメージだと思うからね
馬鹿みたいな顔の車ばかりのトヨタにから出た奇跡のデザインだから買わない訳にいかないよね
GXだとエンジン代金無しみたいな内容の車だよね >>448
LINEで複数箇所登録して、Nabiでも複数候補出て来るから問題ないのでは ナビなんてもう時代遅れなんだよ、アプリで十分なんだ、だからもうナビの場所は、タブレサッドに譲れや! >>451
バツクモニターも連動して障害物検知も可能なの? >>451
スマホだとGPS拾わないところが結構あるんだけどそういう時はなんか対策ありますか? 最近のカーナビアプリはGPS取れなくてもデジタルコンパスと加速度センサーでどうにか頑張るよ 高速のレストランでスマホの現在地情報選択した 車置いてる場所出て来るので便利
後窓少しあけ忘れしてたが、警告メッセージ有ります >>444
LINEレポ見て思ったけど68ナビ待っててオーディオレスで納車されるけど正解だったようだわ >>459
マジですか
オスメスアプリ教えてくさだい ナビの性能あまり関係しないと思う
カロスポのカタログに書いてるコネクティドの機能は、現状ナビに網羅されてるから
トヨタサービスアプリの内容だから
サーバーのソフト次第
ナビの高度化より、アプリの高度化が重要だな
2日前も新しいナビでないと、LINE連係出来ないとど阿呆言ってたけど >>462
無料ならyahooカーナビ
有料ならNAVITIME
がトンネル対応で有名
そして、最近日本興亜損害保険が出してるポータブルスマイリングロードという無料アプリがNAVITIMEのガワ違いということに気づいて、1番のオススメだわ
日本興亜損害保険に加入しなくても会員登録すれば使える GZのマフラーもどきは冬場そこから湯気出ないからバレるぞ >>411
基本的にエンジンとモーターが得意とする回転数は違うから同時に最大で運用することは無い
THSはエンジンパワーを動力分割機構でタイヤと発電機に割り振ってるからエンジン+モーターとは単純にならないので122PSにしかならない
スペックだけ見たら98PS+72PSで170PSうおおお!って思うが
そうじゃない >>440
W205乗りだよ。がんばってカローラ買えよおっさん >>468
君見えはる君だね
普通スレで自分の車言わないけど
恥ずかしいから小ベンツ書いたの?
フーン? カロスポ内装めちゃいいなあと見てたらシフトブーツが安っぽスギる
なにあのペラペラ合皮丸出し安物感
あんなのならブーツついてないタイプやほうがいいな残念 国内仕様で2Lが外されるってこの車、トヨタに限らず良くあることだろ
CX-3の2Lエンジン追加が異例なだけでカロスポに2Lは絶対に来ない
2LやダイレクトシフトCVTは世代遅れの車が多いレクサスの新しいウリとして買わせる気だからな
当然プリウスにMCでレクサスUXと同じ2.0HVは来ないし
レクサスUXの2L直噴をカロスポに載せることもない
日本で売ってる輸入車が現地より高いのと同じで
現地ではもっと安い仕様がある
外国に売るためには「いっちゃんいいやつ」を売る必要がある
それがカローラハッチバックとオーリス
カローラスポーツはむしろ1.2廃止してHV一本に絞る事すら考えられる >>445
>>449
>>452
GZはホイールカッコイイけど18インチだしGZにしかAVS装備出来ないしGにするかGZにするかGXで充分なのか悩み中だから回答してくれると助かる
ありがと ベンツ乗ってるのにカローラの見積り出して、しかも買えないヤツ?? Gz選んで間違いないと思う
AVSなんか必要ないほどののり心地
後から後悔しないのがベター
GZ乗りだかホイールもいいし 乗り心地問題ない >>464
ありがとうございます!
スマイリングロード入れました
Yahoo!ナビは使ってるので使い比べてみます >>463
ナビの性能依存でしょう。
カタログは現在のサービスで旧機種でも出来る範囲を書いてあるだけでしょう。
ナビ側のアプリ機能が足らないから昔ながらのGメモリー経由の目的地設定なんだよね。
新機種のNSZT-Y68TがパワーアップしてGメモリー経由とかバカな仕様止めてくれて乗車で即目的地の案内状態とかが普通に使える仕様だと良いのにね。 >>474
見た目なら液晶やヘッドライトも良いからGZ一択。デメリットはタイヤの維持費くらい
AVSに関しては試乗してみない事には分からんと思うよ。
ある程度の装備に関してはGで充分。ただ乗るだけでいいならGXでいいと思う。GXはエアコンが左右独立してない。 >>478 その通り! 一般の人でも思い付く様な機能を、何故直ぐに使わないのか?
もっと素早く使いやすくして欲しいね! 液晶はもっとバリエーションあったらなお良かったのにな
せっかく自由にどうとでもなる液晶なのに2パターンしかないのはもったいない VWみたいな思い切ったメーターモニターにできないトヨタのセンス 若者に売りたいというわりに既存客から文句が出ない車を目指したっていうのがカローラの宿命だわ >>463
馬鹿か?逆だろw
66ナビが陳腐で性能足らずだからそこまでしか出来ないだろ
サーバーのソフトが上がってもナビが古くちゃ新しいサービスについていかれないだろ 狭さは置いといてカローラスポーツ1.8hvとスイスポ1.4tはどっちが大人4人乗せてもトルク余裕?スピードは求めてない >>481
トヨタの液晶メーターは古いからね…カロスポの様にメーター一部だけ液晶化はとっくの昔に外車勢が通り過ぎた場所で
今はメーター全てが液晶化されナビ画面とメーターが同時表示が当たり前
現行Aクラスはメーターパネルすら消えてタブレットパネルを複数置いてヘイ、メルセデスだからね
コネクテッドのトヨタが古すぎるのは否めない 企業人だと解るだろ
クライアントフリー
クラウドで動く時代なのに、ナビの性能なんて馬鹿らしい
ナビは、シンクライアントと同じだよ >>486
単純なゼロ発進〜20kmまでなら僅差でハイブリッドかなあ
バイパスに乗るとか走行中の加速なら完全にスイスポになるでしょう
勘だけどね 今 クライアントMac Android win ブラウザーで動く時代なのに ハイスペックなナビそんなアホな >>489
街乗りメインで人乗せたりすらからなぁ給油の手間考えたらカロスポか 古いオッサンの集まりで、ナビ論議馬鹿みたい
スマホでも案内出来る時代に専用機たつて
クラウドで全てしたら、高機能いらんねえ
オッサンボケたらイカンゼヨ >>491
給油ね。航続距離だったら二倍近くなるんじゃないだろうか >>486 1.6ターボ以下は高速で楽しくないぞ。 このlineの仕様なら俺の旧車のtコネナビのnszt-y64tでもgメモリ使えるから取り外して使うかなと…ふと思った。 y68tが進化してコネクティッドのサービスも増えてればいいけど…まだ誰もわからんよね。 これからは、古い装置でもサーバーアプリ入れ替えで最新の機能が使える時代になる
もうハードウェア中心時代おわったの理解しないと駄目だね
トヨタのコネックテイブサーバーの機能で車選択する時代になってきたかな? 訂正
ClovaAuto、SDL、ミドルウェア、オンボードOS >>437
ケース1ならまだ許容範囲かも
Gメモリに登録した目的地をいちいちナビ操作して呼び出すなんて
G-BOOKの時代からまるで進歩してないと思ってた
>>497
クラウンのナビもまだ詳しい情報は出てないけど
クラウン相当になるならインターフェイスは一新されそう
ある程度差別化はするだろうけど
>>481
タコが針でなかったら速度計とタコメーター入れ替えて
メーターの中央にタコメーターみたいなのも出来たろうにね
あとはよくある外車のようにナビの地図そのものを表示するとか
往年の名車のメーターの復刻版に着せ替えるとか
色々発展できるだろうに勿体ない感じはする あと、車が移動する以上、通信できない場所や状況もあるうるし
常時、大量の無線通信を発生するようなシステムを組んだ場合
トヨタ車の台数を考えると破綻してしまうわけで
ナビでできるようなことはナビでやるのが基本だよ。 >>499
君ばかなの
カロスポカタログにその機能紹介されてるの?
将来その機能が、トヨタで実現するならば、ミドルウエアだね
それもカロスポにミドルウエア改造した、コスパ計算してだな
今の時代不可能なこないけど、その機能は上位の車で用意とか
利益計算して出すな
貴方の会社も同じだろう Automotive Grade Linux(AGL)、ミドルウェア、SDL
SDLはフォードが提唱した規格なのね・・・
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/column/keyword/1070951.html
>2017年7月現在、SDL搭載のカーナビなどは発売されていませんが、近い将来に登場すると期待されています。
つまり、2年前に設計したナビでは対応してない。
SDLの上にLINE社のClovaAutoや他のアプリが追加されることになるから
SDL非対応の旧式ナビはこのまま放置されると思われる。 12月に発売されるプリウスのMCからが
本当の意味でのコネクティッドの立ち上げになるかと。
9月に発売される新型ナビはこれから2年使う以上、当然SDL対応になる。 >>505
コピペか? (笑)
SDLが普及かわからないのに、記事見て評価立派だな
今の時代そんなに甘くないよ 新型DCMでの車両の情報はどうでもいいけどLINEの行き先はっていうニーズは有るだろうね。
LINEでの行き先だけなら過去のTコネ対応ナビでも可能なんだから過去機にも対応してきそう。
トヨタにしてもLINEアカウントを増やさないとね。
LINEとの協業とかと言っているからトヨタならやるだろうな。 >>509
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088645.html
>SDLCのメンバーはSDLを商品化、またはSDLの商品化を予定している自動車メーカーやティア1サプライヤー、
>SDL対応アプリの開発を予定している企業や開発者が対象となり、
>自動車メーカーとしては10月に日産自動車と三菱自動車工業が新たに加盟して全11社がメンバー企業になっているという。
国内全メーカーがSDL対応でやるらしいよw これから、いろんな規格出るかもしれんが
Nabi単体で開発でなく、ミドルウエアで補って行く時代になる
ナビの横に制御コンピューターがあり、そのソフトウェアでNabi、サーバーとのやり取り >>510
それはあるかもな?
Tコネナビの64、66シリーズは殆んど同じだから66シリーズ程度のコネクティッドサービスなら出来るだろうな
DCM対応は無理だがな >>511
コピペでなく、自分の声出してね
貴方の考え方理解出来ない
俺車の開発関係でないが、制御ソフト開発してる >2016年11月にスタートしたSDLCでは、定期的に会合を開いて「SDLプロトコル」と呼ばれる通信プロトコルの標準化、
>SDLアプリケーションを開発するためのSDLの開発キットの提供などを行なっていると村田氏は解説
セキュリティの問題があるから、通信プロトコルレベルで別物になるのね。 >日本市場では2018年から販売店装着オプションとしてSDLに対応したマルチメディア車載機を商品化いたします。
>この商品ではLINE様から提供される『LINE MUSIC』をはじめ、さまざまなスマホのアプリが車内で使えるようになります。
9月発売の新ナビからSDL対応だろう。
>続いて2019年には新しい商品として工場装着のマルチメディア車載機を製品化いたします。
メーカー装着ナビのSDL対応は2019年以降らしい。 SDLに対応しないと、駄目な理由とメリット教えてね >>516
お前ナビで旧型LINE出来んと言ったやっ野郎
ちゃんと説明せんかい
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