【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイトhttps://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530789187/ >>154
比べるのはシビックに失礼だろう
間近でみると随分と立派に見える車だったわ
カローラも2.0も同時発売なら印象違ったのになぁ… 自転車でいうところのルック車でしょコレはw
見た目だけがスポーティなんだと・・・。 >>150
基本骨格が違うって、やっぱりプラットフォーム違うんでないの? ホンダはプラットフォームが旧式だからな TNGAの方が性能上だよ シビックはtypeR想定したプラットフォームでかなり優秀らしいよ ハイブリッドって初めてだから教えて
モデリスタやTRDのエアロ付けても燃費変わらない? 近所のシビックはステッカーが貼ってあって格好いい。 車重がプラスになるから悪くなる要素にはなるけど気にするほどではない
逆に燃費に良くなる作用はない >>164
シビックは敗けるとこが無いから高評価なんだろうね
今月のCG誌でシビックセダン、インプレッサG4、アクセラ22XDの比較レビューの結果
走り、乗り心地、居住性、燃費の総合的な評価はシビックが圧勝だった
カローラスポーツはパワーと広さが弱点だけど、どうなんだろうね
0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる >>171>>172
言ってることは正しいと思います >>173
ナビ目の位置から下だから見にくい
昔のスタイルで古いよ
ガソリンエンジンでハイオク、燃費カロスポハイブリッドの半分
話にならん シビックっの馬力君毎日だね
売れてないから、必死わかるよ
馬力以外全て負けてるから 三十過ぎてこれ買って乗ってたら生活カツカツなんだなぁって思う シビックを勝手にライバル視してて草
その前デミオ君とスイスポ君に勝てる所探そうな!w
セグメントが違うとか言って逃げるなよ >>179
シビックセダンはレギュラーガソリンだよ
スポーツなのに燃費燃費ってwww
しかもスポーツ性の希薄なハイブリッドwww
>>176
先週の水曜日に並んでたから、今あるんじゃないの?
「日本車最前線」のページに勝者はシビック、とある こんなしょぼいなんちゃってスポーツ買う金あったら
もっとまともなスポーツできるクルマ買えよ馬鹿 買えない奴が嫉妬してもな
カロスポ買うよ
ホンダよりまだスバルが上と思うけど 嫉妬ってw
ちゃんとしたスポーツカーとファミリーカー(普段乗り)買えやw
そのカローラでスポーツ走行するの?
なんでスポーツなの?サーキットちゃんと走る為のスポーツなの? >>189
買えない馬力君、顔真っ赤にして悔しがってます。 >>189
わりぃわりぃ
この車のスポーツってのはモータースポーツって意味ちゃうんやわ
ハッチバックって意味やねん
ただの乗り心地がちょっとええコンパクトカーやねん
かんにんなー 今日出先の本屋みたが、やはりクラウンのはあるがカローラスポーツのすべては売り切れだな 新型シビックは価格がリーズナブルな訳でもなく、特徴と言えば6速MTの設定という点くらいしか積極的に選ぶ理由が浮かばない。
新型シビックハッチバックはライバル車に比べてもそれなりに良好な燃費を含め、多くの評価項目で85点以上を与えられる、それなりによくまとまった車ではあった。
しかし良好な燃費も「とにかく燃費のいい車が欲しい」というなら同クラスにプリウスがあり(しかもシビックハッチバックはハイオクガソリン指定だ)、
「操る喜び」も「いつまでも運転していたい」などと感じるほどのものでもない。
車は高額商品であるだけに、選ぶ際には何らかの理由や決め手が必要なことが多いと思う。
特にシビックが属するミドルクラスは、250万円を超える車が増える上に各社が力を入れているジャンル。
少し周りを見れば、「燃費ブッチ切りのプリウス」、「ディーゼルエンジンを持ちMTも設定するアクセラ」、
「地味なところもあるけど、イザという時に頼りになる安全性能日本代表のインプレッサ」、
「見た目の華もある安全性能欧州代表のボルボV40」といった個性的で強力なライバル車がズラリと揃う。
その中で新型シビックは価格がリーズナブルな訳でもなく、特徴と言えば6速MTの設定という点くらいしか積極的に選ぶ理由が浮かばない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>153
4駆買うわ
だから4駆が無いシビックはそもそも選択肢に入らない
そしてライバルのインプは実燃費一桁
とりあえず雪道で前に進めればいいからカローラ一択よ
いいところで出てきてくれたわ >>193
クラウンのすべては売れ残ってましたが、カローラスポーツのすべてを買うために、本屋を何軒もはしごしました。 ァローラのスポーツモデルって、成功の兆しがあるとカローラの看板を外すよね >>195
>とりあえず雪道で前に進めればいい
スポーツ関係無くなってきたwww
それならヴェゼルのスポーツ性の高さも視野に入ってきたね 今のエンジンで四駆とかありえないやろ
1.5T出てくるのも時間の問題やな >>191
ああ、そうなのかー
昔のコルサとかと同じか
つまんねーなw ヴェゼルはこの車が出るまで買い替え筆頭だった
でもセンシングは半端だしトーションビームだし
しかも隣近所までSUVまみれになって嫌になったんだ
意識して街中走ると不人気のわりにオーリスがちらほら居る事に気づいたしな
このくらいの存在感がいい カローラスポーツのすべて、近所の本屋にはなかったがヨドバシの通販でまだ在庫あったのでそっちから買った。
流石にそれ一冊だと申し訳ないので他にも何点かまとめ買い。 そんなに探し回るほどの雑誌じゃないけどな
ガソリンGの4駆しか貸してもらえなかったのかしらんけどGZよりGをクローズアップしてる謎 iMT搭載モデルが気になる
1.2ターボエンジンに載せるのかな?
2.0エンジン??
あと全車速追従とか特定の機能はオミットされてるから
それなりの特別感が欲しいね >>207
iMTのために1.2LのレッドゾーンをC-HRより引き上げた
CVTには関係ない領域だけど同じく上がってる
リアにMTであることを示すMTエンブレムが欲しいな >>204
カローラスポーツは中途半端じゃないのか >>210
むしろカロスポは理想的だ
今の育ったシビックになる前のシビックのポジションだしな
ホンダセンシングはシビッククラスで妥協できるライン
ヴェゼルは顔こそ新しくなったが中身は4年前のクルマだ ほんだ営業必死
シビック進めて、今度ヴェゼルかあ? >>208
うーん、そうかあ
1.2のギア比とかローギアードとかになってりゃまたアレなんだが単に載っけました程度か。
公式とか見るとMT苦手な人向けに楽しく操作できますよ〜な感じだね。
やはり米の2.0とかあればまた違ったな
今後の追加モデル待ちかね シビックはイギリス生産って所が絶対的マイナス点だよな >>発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整(トルクアップ)することでクラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。
公式でこうあったけど現行のマツダロードスターと同じだな
あれは楽だよ。免許取り立てでも簡単に発進できる 何かMTに特別感があれば迷うんだが
ただ1.2TのCVTがMT仕様なだけなら、結局HVでいいわってなるね
発売の時間差は売れないMTは後にして、先にCVT捌きたいだけかな >>211
僕の検討と似てますね。
本命としてヴェゼル検討したが、全車速対応でなく、近隣もいっぱい乗ってるので嫌になった。
その時カロスポハイブリッド試乗して、加速の良さは雲泥の差で気に入ったよ。
オーリス前から時々見て綺麗なデザインと思ってた。
丁度良いサイズで燃費もいいし
シビックデザイン気に入らないし、燃費悪いから論外だが。 デザイン、燃費、安全装置を考慮したらカロスポしかないんだよなあ 8月にMT 9月に新型ナビ 12月にプリウスMCなんでしょ 買うなら年末商戦でいいんじゃない FFでいいならプリウスの燃費性能を手に入れられるのはでかいよな
ぶっちゃけC-HRのHVもかなり走ってるから4駆じゃなくても雪道いけるんだろうけど
雪道で4WDのトルクメーターを見たいんだ(最初SUV検討してた理由)
GZの4WDの試乗動画を見ると4輪トルクメーターあるし
トルクバンドが広いから加速時のシフトチェンジみたいな変速ギミックしてもトルクバンド外れない
ダイレクトシフトCVTじゃないのは最高に惜しいけど、CVTとダウンサイジングターボの相性の良さは知ってる
https://www.youtube.com/watch?v=O2UKGQmtrIE 9月の新型ナビで、現行機との違いを把握している人っている?
さほど変わらないのであれば、現行機の在庫処分的な値引きが期待できる分、早めにけめた方がいいよね。 7月末までに成約で2016年モデルの9インチナビは50%オフだな
コネクティッド機能超パワーアップしたら最悪乗せ換えればおk 新規売り出し直後って、ほぼ値引き無しでも文句言われず買ってもらえる貴重な時期だからね
まだあまり走ってない車に乗れるということ以外で、客側に有利な取引はまず無いよ これってプリウスの様な自動可変グリルシャッターて着いてるの?
有り無しで冬場の燃費がかなりちがうんだけどね。 >>223
アップデートで色々追加される可能性もあるから新型にしとけば? >>223
9型はハイレゾ対応になるらしいのと
あとはTコネクトボタンが追加されるらしい位
トヨタ純正ナビスレでも一枚の不鮮明なカタログの一部しか出てないから全容は不明
ただ、少なくともあの画像から考察してもブルーレイ対応はなさそう
66ナビでもメーター内影響との連携やESPO対応はしているんだろうし
オーディオにあまりこだわり無ければ行っちゃっていいと思う
てか一向に動画があがらないけどLINEからの目的地設定は現行ナビで対応してるんだろうか >>223
ガラと見た目は同じでも最新のコネクティッドナビだから根本から違うぞ。
LINEで車両状況が調べられたり、目的地をスマホで検索して結果をナビにLINEで送っていけば乗車で目的地へゴーとなり超便利。 >>228
現行の66シリーズではLINEやクラウドナビゲーションには対応できない。
ハイレゾは付くがブルーレイは対応しない。 >>223
普通にナビするだけなら現行で十分
車両連携もあるしナビには困らない
色々と最新で遊びたいなら最新まで待つ
値引きが大きくナビ出来れば良いなら現行で コネクテッドが売りなくせに販売開始時点では旧式ナビを在庫セールで抱き合わせとか酷いと思うぞ >>230
あれだけ宣伝しといて先駆けて乗った人はLINE非対応とか酷いwwwwww
オペレーターに依頼した情報がある体にすれば現行の規格でもプッシュ配信できそうなのにねぇ
>>232
普通にカローラのナビカタログで66系が着いてて唖然とした
てかコネクティッドデーでクラウンとカローラ発表して
クラウンは同日発売開始で良かっただろうけど
カローラに関しては結局未完成なんじゃないかと思えば
68ナビが登場する9月に発売開始で良かったような うろ覚えでスマンが、新ナビは地図アップデートの強化とトヨタ系自動車保険との連携くらいだったような…
半額と天秤に掛けても新ナビに感じる人は待ってもいいけど エントリーナビで充分だと思ったけど7インチじゃ見た目ショボい、高いけど9インチにしよう、結果、どうせなら新型にしようと思った。 6月頭の発注だった事もあって7インチのコネクテッドナビにしちゃったんだよなぁ。新型ナビの機能アップが大きければ出てから買い換えるというのも考えたけどあまり大きな変更はないのか…。まぁ、慣れるしかないな。 Lナビでineが出来たら便利な機能ってなに?
教えて 後々、追加されるアプリの対応/非対応に差が出てくる可能性がある。
スマホもそうだけど、基本的に新しいほうがハードウェアリソース(RAMやフラッシュメモリ)が大きい。 >>224
>>227
>>228
>>229
>>230
>>231
レス感謝。
新型ナビは確定情報はまだなさそうなんですね。
新しい物好きのガジェット好きとしては、新型に追加される機能に魅力も感じますね。
しかし、>>233にもあるように、発売時点でLINEに対応してないというのは驚きです。
懐具合と所有車の調子とを見ながら、悩む日々が続きそう…。 アプリの対応、非対応関係ないのでは?
アプリは基本ハードウェアベースで作るのが普通で、ハイスペック用限定で作らないのでは?
今次期CPUのスペック劇的変化ないし ARMのCPU使うの確定されてるのかな
ルネサスでないの? ARMはライセンスだから。
ルネサスでもARMからライセンスを受けてSOC作っているよ。 どうやら現状ナビでもLine使用可みたいやな
9月改良版が出て少し使いやすくなった程度と解釈した。 新型待てるなら待たないとか勿体無さすぎるよ。
ブルーレイに非対応とか有るけどナビ本体に関しての基本機能はクラウンのコネクティッドと同じだからね。
LINEもクラウド地図でのナビゲーションも現行機には無いそれが売りのナビだから。
それらナビの機能が知りたければクラウンのパンフを貰ってくるといいよ。 特に新機種のクラウド地図でのナビは良いと思う。
現行機も地図更新はオンラインで随時おこなえわれるけどその反映が即座ではなく月に数回というターン。
ある程度の間をおいてまとめて更新配信される。
新機種でナビゲーションをすると地図データが自車ナビのデータからクラウドデータに変わってナビされるから地図も最新だしVICS情報も最新でナビされる。
現行機のTコネ検索もその都度手動検索だけど新機種の場合はそれもクラウドサーバーが自動で行ってくれるのでナビゲーションに精度も格段にリアルタイムで良いよ。 >>126
それマイナーまで引っ張るかな?
そうなら待ちきれないなぁ… >>247
現行機でLINEは無理かと。
Tコネappsで配信されればインストール出来るかもだけど。
新機種には用意されたLINEボタンが有ることからappsのお遊びの追加アプリとは違いファームでしっかりと実装されているようだから現行機では無理でしょう。 新型のナビはハイレゾ対応になるんか
普段ウォークマンで聞いててハイレゾの曲とかもあるからありがたいな カローラスポーツはコネクティッドカー第1号です!
カローラスポーツはLINEで車と会話できます!
コネクティッド機能をフル活用するにはディーラーOPナビが必要です!
そしてこちらがカローラスポーツに付けられるT-Connectナビのカタログです!(現行Y66T)
これでまだ正式発表すらされていない新型ナビ専用だったら軽い暴動起きるレベルだろ 俺も発表会で聞いた。
天下のトヨタが詐欺紛いのような事しないやろ。
今日D休みだから、木曜日確認するが
現状ナビのファームウェアアップデートで対処するんでは? 金曜日納車で、LINEの設定も聞くようになってるが、デマ情報多いなあ
カロスポのカタログにちゃんと書いてる
Line介して愛車と会話。出発前に知りたい情報などを教えてくれる。
t-connectナビの装着が必要ですと 俺はTNGA 2L NAエンジンだと聞いていたから
詐欺にあった気分だわ・・・ >>255
納車おめ!いつ契約した?
俺6月15日に契約したけどまだ連絡一切ないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています