【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ39台目【AURIS】
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旧車カタログダウンロード
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/
ボディタイプで検索→コンパクト
50音で検索→オーリス
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Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID（1.8L+ハイブリッド）、120T RSパッケージ追加
2018年6月…日本国内はオーリス廃止となりカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522589863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>828
1度ディーラーに行ったらスロットルボディーの中を掃除してくれて(無料)様子を見て下さいとの事でした >>829
そうなるとオートマチックのジャダーじゃないかな？ >>831
オートマのジャダーで色々ググって見ました。
どうやら私の症状にぴったりの様な気がします。
オートマオイル換えたりSOD-1を試したりしたいと思います。
アドバイスありがとうございます。 >>832
じつはエンジン右マウントが怪しいと思い、自分で交換してみたものの変化無しでした(汗) オーリス中古を検討しているものの、本物はまだ乗ったことがないです。
ただ、高さがアクアと1.5cm程度しか変わらないようで、
アクアは乗ってみて、圧迫感を感じました。
もちろんいずれ実車に乗ってみますが、
そのあたりの印象は皆さんどうでしょうか。
（ちなみに自分は183cmです）。 圧迫感ってのは頭上ってことで良いのかな？
おれは全く感じないよ、シートは一番下まで下げて背もたれはちょっと寝かせてる。
二代目前期1.8ｓね、ちな181cm。 >>835
前の車より5cm程度は低くなったと思うけど
試乗のときにやや狭くなったと感じた程度で
実際乗っていて圧迫感は感じたことないな@176cm 乗る時に尻から車に入れるようにしたいと頭をぶつける。
背の高いコンパクトカーから乗り換えた時の感想。 オーリスに乗り換えた時、うちの妻は車内が広々としている、後ろの席にもドアがついていると歓喜していたぞ それで年齢がわかるならオマエも同じような歳なんだろ？ 皆様、室内高について丁寧なレスありがとうございます。
期待して週末、実車をどこかでみてきたいと思います。
デザインや走りの印象を聞いた時点で惚れてしまったので、
いずれにせよ早めに決めたいと思います。 6速だからシフトパターンのパネルはオーリスの物だろう。 >>843
180系RSのノブに近いよね
当時のカタログにパターンの部分こだわったとかあったような
>>846
それだとヴィッツじゃなくてヤリスの流用じゃないか？ 1.2とHVで迷っているんだけど、雪国ならやっぱ四駆の方がいいのかな 中古検索してみやりゃわかるが、迷える程タマが無いので
ある程度のを見つけたら買うしかないな。
FFでも大丈夫だろう。 >>848
どこ住みでいままでの経験が分からんからなんとも言えんが、
ぜんぜんFFでおｋですよ。
どうせ一番危険な減速はFFも四駆も変わらんし。 前期もかっこいいよなぁ。
後期RS諦めて前期にしようか迷う。 オーリスハイブリッドだけど給油ランプの警告付いてからどれくらい走るのかな
まだEの目盛の2mmくらい手前なんだけどEの目盛振り切るくらいは走る？ 戻るスイッチで戻れないか？
ガソリン車はそれで見れたが 警告灯ランプ付くのが平均38キロ辺り
戻るで残0まで試そうとしたけど
見る都度減ってくのが速すぎてランプ付いてから10キロ以内には
給油する様にしてる、充電満タンでもEv走行出来るのは精々数キロ
暖房、冷房節約無し常時パワーモード満タンで約670キロ位かな >>858
戻るボタンで戻れるんですね！
>>860
警告付いてから10kmくらい走って会社到着していつものGSまで10kmくらいだから大丈夫かな〜
途中かなり大きな坂があるのでそこがちょっと怖いですね。 会社近くにスタンドあるなら500円分だけ入れる手もある。
ポイントとかの関係でいつもの所で入れたいのだろう。 満タンで約37リットル、瞬間燃費は25キロからエコ運転していないから今平均15キロにダウン
坂道登り下りで浮きが上下して警告灯一瞬消えるけど直ぐ再点灯するよ
Tコネナビなら給油量入力すると棒グラフで次回給油までの更新が入力都度に
継続されて行く 二代目後期HV追加されてから、つまりネッツマークでなくトヨタマークになってからのオーリスはHVモデルばかり見かけるわ。
最初からHVモデルをラインナップしていればもっと売れたんじゃないか？ 新型プリウスとHVで競合したくないなら、せめてツーリングスポーツ出してほしかったな >>864
ただHV発売後の推移見てたら売れてたのは最初だけでだんだんHV比率は下がっていたけどね
まぁオーリスのみならずHVとガソリン併売車種はそんな傾向だけど おれは２代目前期乗りだが、ぶっちゃけて言うと２代目後期のRSの顔が好きだ。
あれこそキーンルックの一番イケメンな顔だと思う。
あとはプリウスphvの顔がキーンルックでは二番目に好きかな キーンルックと聞くとアラレちゃんを思い出しちゃうわ。 今日初めて二代目後期のRSを見たわ。
ちなみに白だった 5人乗りでスポーティー燃費が良くて運転が楽しいそんな車探してオーリスに
たどり着きました、中古2年落ちRSですが10年以上乗る予定です
トヨタにこんないい車があるなんて驚きでした。 内装は欧州車全般を意識した作りだからプラスチック率低め
後期180s乗りだけど、当時新型プリウスに乗るのはイヤだった
ハイブリッドも考えたけど、距離乗らないからやめた 今日はオイル交換してきた@4.7万キロ
次は春先@5万キロ
初代後期180S、あと一回だけ車検通して乗り換えよう。
日記お邪魔しました。 サイオンIMのリアスポは取り付けても車検通りますか？ >>879
オヤジなのでもう面倒くさいからやらないけど、昔だったらたぶんやってる。
もしやるんなら、後付け感満載で下品なのは絶対に避けなきゃならん。
どうせ弄るのであれば純正以上のクオリティでないと。 初代の後期乗りなんだけど、シフトゲートのN・D・Rとかって文字、ライト付けたら点灯してたっけ？
そういえばこれって点いてたかなー やっぱりー
玉切れたよー
交換めんどいよー
｡･ﾟﾟ･（´_ゝ｀）･ﾟﾟ･｡ エーン 中古で買おうと思ってるんですが、1.5と1.8でサスが違うんですが、乗り心地って結構変わりますか？ SCIONiMのリヤスポは取付手順書が一応あるのね、当たり前か
部品頼んだだけだと同梱されてなかったけど品番で検索したら見つけた
てっきり部品に付属してくるものだとばかり思ってた
まあ取り付け自体は難しくないので、業者さんや自分で作業できるレベルの人ならネットの情報だけで取り付け可能なのかもしれないけど >>887
説明書要る？
取り付け品と一緒に穴開け用マークシート入ってる部品だけだから簡単やで？
1 リアゲート内側の上プラスチックカバー取る
2 リアゲートにシート貼り付けて穴開け
3 掃除する
4 仮合わせする(リアゲート開けない)
5 プラスチック製ブッシュをリアゲートに取り付ける
6 リアスポ本体のシート剥がす
7 慎重に取り付ける(入ったら押して両面テープを完全に密着させる)
8 指定位置のナットを取り付けて締付ける
9 写真を撮る 取り付け要領はみんカラにアップされてたはず
22mm径のホールソー要るよ >>886
たぶん普通に乗っている限りはそんなに変わらんと思うよ。
いちばん大きな違いは気分って事になるかと。 >>888
>>889
詳しくありがとうです
自分は知り合いに頼んで、付けた後に見つけてしまったけど
これから検討してる人は事前に入手しておけばやりやすいかなーと思ったりして
https://www.toyotapartsdeal.com/oem/toyota~wnddef~im~070~blzzrd~pt29a-12160-10.html
Installation Instructionに
SCIONiM用
カローラiM用 >>886
150系は遮音材がケチってあるとか以前書かれていなかったけ？ 150X Sパケ乗ってるけど、発進がもっさりだよ
180買えるなら180にしたほうがいいと思う https://kakaku.com/kuruma/used/item/19608007/
180RSが79万円めちゃ安いと思いませんか今検討中です
これでダブルウィッシュボーンなんです >>886
乗り心地ならサスよりホイール径が重要だよ
16インチ以上はゴツゴツするぞ カロスポスレだと、ホイール軽くなるとバネの動き悪くなって乗り心地悪化説がまかり通ってるぜ。18インチでもサスが最適化されてて乗り心地悪くないんだとさ。
市販車にそこまでシビアなセッティングしてるわけないんだけどな。 要領書だと２５ｍｍのホルソみたいだよ。
ナットにアクセスできれば大きさはなんでもよいんだろうけど。 二代目乗りなんだが初代を運転する機会に恵まれた。
初代は全高がある分シートポジションもアップライトで見晴らしが良い。
Aピラーに三角窓があるからSUVの感覚に近い。
足周りはカチッとしており二代目よりも硬い印象。
インパネはこの頃のトヨタ車に多いシルバー塗装のメタル調で正直好みではない。しかもシフトレバーとコンソールの二階建てで圧迫感と使いにくさが顕著。
初代と二代目、好みは分かれるだろうが、俺は二代目オーリスが好きだわ。 初代オーリスずっと乗ってるけど今年から自動車税上がるわ
そろそろ変えたいけど、新しいカロスポってハイブリットとガソリン車で乗り心地違うの？ 出た時に試乗車乗っただけだがハイブリッドはちょっと軽いガソリン車とは異なった重量配分でステアリングの食い付きが軽い。実際はアンダーではないけどアンダーっぽいいやらしさは先入観かもしれない。
モーターは立ち上りにパワーあるけど伸びていかない気がしたのはそういう味付けなんだろう。 オーリスにアクアのメッキドアハンドルガーニッシュ(モデリスタ)を付けようかと思っているんだけど、誰か付けた人はいますか?ドアハンドルは同じ大きさだと認識しているんだけど。 同格のプリウス用ならともかくクラスの違うアクア用なんて付けてる奴居るのか？ 2代目後期だけどコーナーを加速しながら曲がれるのはいいね
まるでゴーカートみたいだ、ノーマルでこれだけバランスのいい
車は国産では少ないと思う
ただどの車もそうだが純正スピーカーは交換したい、パイオニア
あたりの安いタイプでもかなり改善される
ドアに腕を乗せれば分かると思うけどデトニングが必要です >>909
情報ありがとう。どうやらドアハンドルは同じ物のようですね。ドアハンドルだけでなく、おそらくドアミラーも同じみたいなので、アクアなどの他車流用をうまく使っていきたい。オーリスはカスタマイズパーツが少ないのでね。 逆に考えるとパーツが少ないってのはそもそも売れてる数が少ない(プリウスやアクアと比べたら当然だが)から
コスト削減できる部分はしてくるだろうしその結果同じパーツ流用されて
なんだかんだｳﾏｰ cvt車で一定速度で走る時
エンジン回転が1000回転位にまで落ちるんだけど
そのまま走ると回転が低過ぎる様な感じの振動がして不快なんだけどオレだけ？
ちな、二代目前期1.5です 初代後期1.8乗りだけど巡航時に1000回転位になるのは同じ
CVTが燃費重視の制御になってるからね
不快な振動がするなら点検してもらったほうがいいよ 次期アクシオ、フィールダーが10月に全チャネルで販売だそうだからそのタイミングで既にあるスポーツもネッツ店で取り扱うかもね
東京だともっと早いか >>914
増税（予定）と同時に新車＋販売チャンネル拡大か
タイミングはもう少し考えた方が… 2リッターターボでカロスポGTがお値段なんと！
398万円から！
いらん FFって時点でいらんわ
FRターボで駆動系に余裕のある設計だったらそれこそ86の再来って燃え上がりそうどけど 欲しくはないがフラッグシップがあるって言うのは気分がいい。 カロスポの4駆ベースでFRにしてくれるだけでいいのに。。。
今更な質問かも知れないけど、キチンとドラシャ通したパートタイム四駆を、普段使いFFで走らせるメリットって、何？ 86は改造ボルトオン以外NAのみ何ですが FRターボの再来
って車格違いの新型スープラって事？ >>921
筆頭株主になって言ってやれよ。
コスト回収出来ないだろうから株も下がるだろうけどなw 全く眼中になかった二代目オーリス気づいたら契約してました
店で見て一目惚れ ワシの１８０S、シトラスマイカメタリック。
スーパー駐車場のどこに置いたか直ぐ分かる。道を譲って貰える。
ちな、７３才。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
