【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ39台目【AURIS】
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旧車カタログダウンロード
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/
ボディタイプで検索→コンパクト
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Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID（1.8L+ハイブリッド）、120T RSパッケージ追加
2018年6月…日本国内はオーリス廃止となりカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522589863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2代目後期2年2ヶ月で14600km
通勤近いから乗ってない 1年2ヶ月で10000キロ
今片道9キロだけど、異動前の片道5キロの頃は燃費がヤバかった
ストップアンドゴーが多いうえに帰りは軽い渋滞があってリッター10いかなかったわ 昨日往復300km走って19.8km/lだったわ。
一般道8割高速2割。
1.5メッチャ燃費いい オーリスは高速での安定感も良いよね
気がつけば◯◯◯km出てる 先日新東名の時速110キロ制限のあたり走ったけど
気がついたら速度出まくっててびひったわ
これでも一応流れに合わせてるから
あそこやばすぎ 新東名は全区間車種問わずスピード出てヤバいよ
制限速度150kmにして欲しい >>697
キシリアはああ見えて意外と若かったはず...... >>717
頬のコケ方がおばさん臭いが、設定では24歳だとかw
演じていたのが小山茉美と聞いて二度びっくり！ 安全運転しろよ(´・ω・｀)
一瞬のミスで簡単に人を殺せる兵器を運転してるんだぞ 社外の革調のシートカバー着けようと思ったんだけどサイドエアバッグ対応がない >>721
エアバッグ開口部に合わせて切れ目を入れろ！ シートヒーターって座面の先っぽの部分と腰辺りしか暖かくならんの？
もっと全体的に暖かいのかと思ってた 120Tｴﾝｼﾞﾝのおもろいところはスタートでカックンとなる時があること
爆発的加速ではないが1500回転からの自然な加速感は1200CCであることを
忘れさせてくれます、特に60キロから150キロまでの加速は想像を超える速さで
この車が高速巡行を主眼にヨーロッパテイストであることが分かります
スポーツモードにしてベタ踏みしてもアンダーが出ないので安心して乗れますし
コーナーリングで自分の考えたラインを外すことが無いので運転が楽しくなります
これで燃費も軽並みなので経済的に助かります。 １８０S乗っているけど１２０Tにすれば良かったかなと思う今日このごろ。 120T契約した
今週末に納車までの一式終わるらしいので楽しみ ハイブリッドは不人気なん？
スレ的には120Tが人気だけど
次に車買い換える時はオーリスかカロスポのハイブリッドにするんだ… >>724
スタートのカックンってストレスじゃないの？w
初代後期180S乗ってたけどスタート時フルアクセルで踏むとカックンする感覚があってストレスだったからハイブリッドGに乗り換えたよ。
CVTフルード交換でかなり緩和されたんだけどね。
>>727
新車時には割高だったしちょっと前までは試乗車が結構出回ってたけど2年程しか生産してないし母数が少ないからじゃないかな？ オーリスハイブリッドは後から出たのに、当事50プリウスより古いハイブリッドシステムだったから
その時点で旧世代というか、いわゆる最新鋭のハイブリッド車に乗りたい人に見向きされにくかったのもあると思う
オーリスの外観が好みで選んだ人くらいか
一方で120Tはオーリスならではということもあったので思い入れある人が多いのかもしれない
カホスポのハイブリッドなら安全装備もTNGAも新しいので気にしなくてもいいだろうけど あのエンジンが最初に搭載されたのが120Tだったからね。
走りはおおむね評論家からも好評だったが、燃費がゴルフに負けてるとディスられてた。
けどトヨタは排気物質などを新しい基準に適合したからゴルフに負けてただけなんだよな。
現にゴルフはマイナーチェンジで新基準に適合した結果、燃費が悪化して120Tの燃費より大幅に下回ったが
ヒョンカ達はそれにはあえて触れず。マイナーチェンジでエンジン変えた訳じゃないのに
燃費が悪化するなんて普通ないからな。 あと１２０Tは割高な上にハイオク仕様がガンだったかな
直後に出たC-HRのターボがレギュラー仕様にも関わらず性能同じというのも怠慢に映ったのかも
ただレギュラー仕様の直噴エンジンは煤溜まって性能がすぐ落ちそうでぞっとしないが >>730
燃費争いに巻き込まれ必要ないアイドリングストップまで付けられた
あれで1kmt程度数値が上乗せされてるんかな？ 高速でストレスなく乗れる180sで充分満足
カローラiM用リアスポ付けて更に直進安定性も増した
リアスポなんで日本で出なかったんだろ 2014年10月に出されたのと同じ「蒸発ガス通路端部の強度不足」だね
俺の初代後期180Sパケは実施済みだけど
4年もたってから対象車両が増えることがあるんだね 初代前期180G対象外だった
安心して下取り出せる 多分対象車
まー、そのうち通知でも送られてくるだろ 2代目ですが、後部座席を倒して前席1番前まで移動した時のリアゲートから前席シートバックまでの距離分かる方いますか？ 2代目デビュー時に出版された「新型オーリスのすべて」をひっぱり出してきたけど
運転席を167cmの人がポジションあわせて、奥行き(後席収納時)は実測1680mmと書いてある
前席を一番前にすればもうちょっとありそうだね 身長180cmで後部座席の足元埋めてギリギリだった
斜めに寝れば余裕で車中泊出来た。 俺はRSなのでシートは割と前寄りだな。
AT乗りは目一杯後ろに下げているのだろうが。 同じ車種に乗っているんだから、ディスるのはやめようね 後部座席足元埋めれば180位ありそうですね。
車中泊もできる軽以外のMT探してたので参考にします。 RS乗りだけど今まで一度もRSとすれ違ったことがないオレだけかな？
もしすれ違うことがあれば手を振るかも オーリス後部をフルフラットにした画像をもう一度アップしました
http://imepic.jp/4fiDXk1V
パノラミックルーフなので夜空を見ながら車中泊してます
オーリスはMTで車中泊できる貴重な車ですよね
ウチの駐車場にステーションワゴンが入らないので、選択肢がありませんでした >>753
180チョイありそうでしかもかなりのフラット
よく寝れそうですね >>756
私は二代目前期RSだけど、今日初めて初代のRSを見たよ。
RSはもっと外観を特別に仕立て欲しかったね。
二代目後期からやっても遅いよね。 RSと120T RSpってどっちが台数多いんだろう フロントがトヨタマークの場合、大抵ハイブリッドだよな。 RSは2015年4月発売 2015年4月〜総販売台数8988台
120TRSは2016年4月発売 2016年4月〜最終 22912台・内ハイブリ9370台
ハイブリ除くと13542台プラス8988台＝22530台
中古車比率だとRS20％120TRS10％その他70％
RSは22530台の20％約4500台前後
120TRSは22912台の10％約2300台〜2400台だと思います。 絶版した不人気車種のMTが欲しいなら
買えるうちに買っといたほうがいいよ RSはたまにみるけど120TRSは自分以外見たことないな、ケツみないと判別不能だけど 平成19年1月購入 初代前期180G
本日 新車と入れ替え
走行距離 139000キロ
お疲れさま >>766
お疲れ様でした。寂しいな。
次は何買ったの？ >>776
ハスラーです
ずっと3ナンバー乗って来たけど
ついに軽デビューです 自分もオーリスの次は軽にするつもり
まだ買って1年ちょいだからあと10年ぐらい乗るけど 偏屈なオーリス乗りならSUZUKIバレーノ(3ナンバー)で大穴狙いだなー 出た当時はここまで落ちぶれるとは思わなかったよ
オーリスなんて買わなくて良かった〜 >>771
吉野家は旨い、まで読んだ。
すまん、長いから後は読んでないわ。 スズキはブレーキランプ切れるよ。対策は点検の時に切れてなくても交換してもらうだけ。
どうしてそうなる。 まぁそこらの買い物や送り迎え程度にしか使わんなら軽で十二分だわな
オーリスなんて無駄だし３ナンバーで見映えするから単なる見栄か 今時3ナンバーで見栄とか言ってんのは年寄りだけだろ。 リアにドラレコ付けようと思ってるんだけど、スモーク貼ってリアドラレコ付けてる人いる？ RSと120TRS合わせて6900台とすると47都道府県で各県146台程度だね
人口の少ない県は50台あたりかな？田舎の方だと見る確率は0に近いw
>>777
この間スーパーの駐車場でいたずらされそうになり今思案中です >>773
滅多に見かけないせいなのか、この前はじめてバレーノ見かけたが案外カッコ良かった >>778
自分も思案中
今年夏に嫁車ぶつけられて廃車になった
フロントには付けてるんだけど後ろも付けたいなと
どっちかっていうと願掛けの意味のが強いけどね バレーののサイトを見に行ったらいまだにフラッシュプレーヤーが必要だった… これだけは言える
オーリスとバレーノの二択なら絶対バレーノにする ダサいSUVスレから基地外が出張してきてるな。今さら製造中止の車種のスレ荒らしに来るとか相当重症だな。 ↑5チャンネルオタク
お前の唯一の生きがいはここだけか(笑) >>782
釣りに敢えて反論
バレーノなんて次のモデルは期待できない車種より、万一壊れても部品供給に不安のないトヨタ車のほうが長く乗ることができて安心さ！ >>782
そもそも鱸なんて電気系統が糞だから論外 >>777
はい。
リアに純正IRカットフィルム(スモーク)貼ってる
夜は分かりにくいけど、昼間はばっちり映ってる
実際前車でカマ掘られて、後ろのドライバーがスマホ弄りながら走ってたの映ってたからな
4Kは凄いわw >>788
777です
リアにつけることにします
自分も純正スモークフィルムなのですごく参考になりました
ありがとう 現在最終型のセリカに乗っています。
そろそろ乗り換えようと思い150系？の1.8L Sパッケージの中古車を購入予定ですが
加速や乗り心地はどんな感じでしょうか？
高速等でも不満無く走れますか？ >>791
MTの事だったら分からないけどCVTだと出だしのモッサリ感は否めないかな。アクセルを踏み込んでもフワッとワンテンポ遅れて加速が始まるから慣れないと違和感あると思う。燃費を気にしなければワンテンポ遅れて加速するのは別として加速感はまぁまぁある。
高速で不安を感じた事は一度も無かったな。 >>793
まぁオーリスの場合カローラスポーツが実質後継だから載らなかったのかも？
そこに挙がってるのは後継すらないか全く別のものでしょ 忘れ去られたと言えば、今日リコール対応してもらったんだけどさ、
頼んどいたオイル交換やってくれんかった……
もう暮れだもんね。忙しいよね。 レクサスRC300hのFスポーツを運転する機会があったけど、出だしはモッサリしてるしコーナリングも特別スポーツっぽくなかった。
俺のオーリスRSのほうが運転して遥かに楽しいわ。 同じくRS海苔、満足しているが、唯一の不満がアクセルオンの瞬間が雑なこと。
エンブレから再加速する時、どんなに優しくアクセル開けても、カクンと加速感がある。
バルブマチックゆえの癖なのかな？ スタッドレス交換インネッツ
やる事なくて暇だわ 雨だし
みんな何して時間潰してる？ >>801
それって乗った当初からその症状なのかな？
自分は中古で180S買ったんだけどCVTフルード交換すると一時的に症状が和らぐのは確認したよ >>801
良く言えば「鋭いレスポンス」なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
