【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ39台目【AURIS】
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http://www.toyota-catalog.jp/catalog/
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Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID（1.8L+ハイブリッド）、120T RSパッケージ追加
2018年6月…日本国内はオーリス廃止となりカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522589863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured TUMIバージョンあったねぇ。
初代前期の青だったけど、
この度、卒業しました。 二代目のオレンジはRS専用色にしなければけっこう選ぶ人いたかな？
白もオプションだったから実質5色しか標準カラーがないのもオーリスの短所だった。 >>667
TUMIバージョン、それでオーリスという車種を知ったんだったなぁ
内装みてオッシャレ~って思ったよ
色と言えば、２代目後期は各所にメッキが施された標準か、メッキ無しのRSかでボディ色の印象がかなり変わるよね ２代目後期のRS仕様には銀色が似合います。精悍さが強調されGOODです。 初代後期のガンメタが欲しかったけど、二代目前期白買ったわ。 二代目後期120TRSレッドを買ったがナビが付いていなかった
パナのRA05WDにする予定だけどどのハーネスを準備すればいいの？ >>675
ナビ取付けなんて業者に依頼しろ
ちゃんと専用ハーネス用意してくれるから おれもナビ付けなかったんだけど、いま車ってほとんどナビ付なんだてね。
知らんかったわ、ちね二代目前期1.8S。
ナビ付けなかったのは車載ナビの操作感が好きじゃないから。
いまはタブでヤフーナビ使ってる。 純正カーナビのデータ更新やってる？
俺のは無くなったコンビニやGSを表示したり、新しい道路を表示せず山の中を走ってるわ (´･ω･`) >>678
2代目後期純正ナビだが、車内wifi環境あるので自動更新です オーリスに巻けるか自信無いなあ、
【社会】大雪時のタイヤチェーン、義務化へ 国交省
国土交通省は15日、気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、
全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針を公表した。過去に立ち往生が起きた場所や急坂などの
約20区間を今月末から年度末までに順次指定し、来年度以降も加えて約200区間に広げる考えという。
同日始めたパブリックコメント（意見公募）を踏まえ、来月上旬に道路法に基づく標識令を改正し、冬用タイヤ使用車にも
装着を求める方向だ。約20区間は選定中で、2月に大規模な立ち往生が発生した福井県内の国道8号や、並行する北陸自動車道の
一部などの指定が見込まれる。 チェーン巻くのはいいけど、いま鉄のチェーンって売ってるんか？
樹脂製はかさ張るから常時携行するのはきびいしい。
アマゾン見てくる。 見てきた。
いまは非金属チェーンもいろいろなタイプがあるんだね〜
金属のチェーンもあって安心した。 >>685
スパイクが出るタイヤ、ボンドカーにあったな。 つられてAmazon見てきたら、スパイクタイヤのスパイクだけが売ってるの見つけた。
これは取り付けたら違法だろ… 警報が出ないレベルの雪なら従来通りスタッドレスで良い
ということか。私の行動範囲では影響なしで安心。 取説によると17インチ車はチェーン装着不可だから、全車チェーン規制になったら困るよね。
今年になってオーリスに買い換えたのですが、スタッドレスは16インチ(205/55R16)にしましたよ。 120Tの純正鉄ホイール車を中古で取り寄せ中だが、
コレホイールナットってテーパー？トヨタの平たいやつ？
スタッドレスとホイールセットを先に買いたいので
その辺知りたい。 >>692
片ナットだ。
某アップ◯レージで純正ナット仕様のホイールとロックナット買ったらテーパー付けられてた。何かあったら訴訟レベルだ。スタッドレス交換時に気づいて純正ナットに戻した。 スチールホイールはテーパーじゃないのかな。
座金付きのナットは純正アルミ専用かと。 さっき2代目後期が信号待ちしてたからどんな人が運転してるのかなぁ？って見たら目が合ってしまった シャア専用が走っていたので運転手を見たらキシリアみたいなおばさんだった (´･ω･`) 中古車買って３週間、どうも乗り心地悪いしうるせぇなと思ったら、タイヤの空気圧250kpaも入ってたわ。 チエーン続報
雪国の実情知らない」 大雪時チェーン義務化に青森県内の運輸関係者ら困惑
11/16(金) 12:15配信
警報レベルの大雪時、立ち往生が懸念される高速道路などを通る全ての車にタイヤチェーンの装着を義務付ける
国土交通省の方針について青森県内の運輸関係者からは16日、「対応はこれから」と戸惑いの声が上がった。
対象は来年度以降、全国約200区間に広がるが、一部からは「雪国を知らない」と切って捨てる意見も聞かれた。
「まずは国交省や東北運輸局から情報収集していく」と話すのは県タクシー協会の平尾洋専務理事。
場所によってタクシーの走行頻度は異なるため「指定区間がどこになるのかを見て、対応を考える」という。
ただ現在も、会社によっては山道の走行に備えて、冬場はチェーンを常に積んでいるという。
弘南バス乗合部の生田康征部長は「毎年10月末ごろから営業所ごとにチェーン講習を行っているので、
いつでも装着できる」と話す。同社では貸し切りバスなど運行ルートが定まらない業務もあることから
「運行指示書や点呼を通して、運転手に対象区間の周知をしなければ」と課題を挙げた。
一方、青森市内の運送業者は「チェーンは本来大雪のときではなく、凍っている路面で（タイヤを）
かませるために使用する。（警報レベルの）大雪ではチェーンなど使っても意味がない。雪国の実情を知らない人の考えだ」
とあきれ顔。「チェーンが切れて周辺の車が被害を受けることも多発すると思う」と悪影響を懸念した。 >>692
テーパーの貫通ナット、袋ナットじゃないのが驚いた。ホイールカバーだからかな？ 中古オーリス180Gが納車されたんですが…
これって本当に欧州で鍛えた足回り？ 初代前期180G
13万キロ走行車 60000円で下取り
謝謝 1年で3万キロ走った
オーリスはどこ走っても快適だね
シートがもうちょいホールド感あったらよかったけど >>708
> 1年で3万キロ走った
> オーリスはどこ走っても快適だね
> シートがもうちょいホールド感あったらよかったけど
おっ スゴイ距離だね！
俺なんか2年で2万4千キロだわ
シートについては同感 2代目後期2年2ヶ月で14600km
通勤近いから乗ってない 1年2ヶ月で10000キロ
今片道9キロだけど、異動前の片道5キロの頃は燃費がヤバかった
ストップアンドゴーが多いうえに帰りは軽い渋滞があってリッター10いかなかったわ 昨日往復300km走って19.8km/lだったわ。
一般道8割高速2割。
1.5メッチャ燃費いい オーリスは高速での安定感も良いよね
気がつけば◯◯◯km出てる 先日新東名の時速110キロ制限のあたり走ったけど
気がついたら速度出まくっててびひったわ
これでも一応流れに合わせてるから
あそこやばすぎ 新東名は全区間車種問わずスピード出てヤバいよ
制限速度150kmにして欲しい >>697
キシリアはああ見えて意外と若かったはず...... >>717
頬のコケ方がおばさん臭いが、設定では24歳だとかw
演じていたのが小山茉美と聞いて二度びっくり！ 安全運転しろよ(´・ω・｀)
一瞬のミスで簡単に人を殺せる兵器を運転してるんだぞ 社外の革調のシートカバー着けようと思ったんだけどサイドエアバッグ対応がない >>721
エアバッグ開口部に合わせて切れ目を入れろ！ シートヒーターって座面の先っぽの部分と腰辺りしか暖かくならんの？
もっと全体的に暖かいのかと思ってた 120Tｴﾝｼﾞﾝのおもろいところはスタートでカックンとなる時があること
爆発的加速ではないが1500回転からの自然な加速感は1200CCであることを
忘れさせてくれます、特に60キロから150キロまでの加速は想像を超える速さで
この車が高速巡行を主眼にヨーロッパテイストであることが分かります
スポーツモードにしてベタ踏みしてもアンダーが出ないので安心して乗れますし
コーナーリングで自分の考えたラインを外すことが無いので運転が楽しくなります
これで燃費も軽並みなので経済的に助かります。 １８０S乗っているけど１２０Tにすれば良かったかなと思う今日このごろ。 120T契約した
今週末に納車までの一式終わるらしいので楽しみ ハイブリッドは不人気なん？
スレ的には120Tが人気だけど
次に車買い換える時はオーリスかカロスポのハイブリッドにするんだ… >>724
スタートのカックンってストレスじゃないの？w
初代後期180S乗ってたけどスタート時フルアクセルで踏むとカックンする感覚があってストレスだったからハイブリッドGに乗り換えたよ。
CVTフルード交換でかなり緩和されたんだけどね。
>>727
新車時には割高だったしちょっと前までは試乗車が結構出回ってたけど2年程しか生産してないし母数が少ないからじゃないかな？ オーリスハイブリッドは後から出たのに、当事50プリウスより古いハイブリッドシステムだったから
その時点で旧世代というか、いわゆる最新鋭のハイブリッド車に乗りたい人に見向きされにくかったのもあると思う
オーリスの外観が好みで選んだ人くらいか
一方で120Tはオーリスならではということもあったので思い入れある人が多いのかもしれない
カホスポのハイブリッドなら安全装備もTNGAも新しいので気にしなくてもいいだろうけど あのエンジンが最初に搭載されたのが120Tだったからね。
走りはおおむね評論家からも好評だったが、燃費がゴルフに負けてるとディスられてた。
けどトヨタは排気物質などを新しい基準に適合したからゴルフに負けてただけなんだよな。
現にゴルフはマイナーチェンジで新基準に適合した結果、燃費が悪化して120Tの燃費より大幅に下回ったが
ヒョンカ達はそれにはあえて触れず。マイナーチェンジでエンジン変えた訳じゃないのに
燃費が悪化するなんて普通ないからな。 あと１２０Tは割高な上にハイオク仕様がガンだったかな
直後に出たC-HRのターボがレギュラー仕様にも関わらず性能同じというのも怠慢に映ったのかも
ただレギュラー仕様の直噴エンジンは煤溜まって性能がすぐ落ちそうでぞっとしないが >>730
燃費争いに巻き込まれ必要ないアイドリングストップまで付けられた
あれで1kmt程度数値が上乗せされてるんかな？ 高速でストレスなく乗れる180sで充分満足
カローラiM用リアスポ付けて更に直進安定性も増した
リアスポなんで日本で出なかったんだろ 2014年10月に出されたのと同じ「蒸発ガス通路端部の強度不足」だね
俺の初代後期180Sパケは実施済みだけど
4年もたってから対象車両が増えることがあるんだね 初代前期180G対象外だった
安心して下取り出せる 多分対象車
まー、そのうち通知でも送られてくるだろ 2代目ですが、後部座席を倒して前席1番前まで移動した時のリアゲートから前席シートバックまでの距離分かる方いますか？ 2代目デビュー時に出版された「新型オーリスのすべて」をひっぱり出してきたけど
運転席を167cmの人がポジションあわせて、奥行き(後席収納時)は実測1680mmと書いてある
前席を一番前にすればもうちょっとありそうだね 身長180cmで後部座席の足元埋めてギリギリだった
斜めに寝れば余裕で車中泊出来た。 俺はRSなのでシートは割と前寄りだな。
AT乗りは目一杯後ろに下げているのだろうが。 同じ車種に乗っているんだから、ディスるのはやめようね 後部座席足元埋めれば180位ありそうですね。
車中泊もできる軽以外のMT探してたので参考にします。 RS乗りだけど今まで一度もRSとすれ違ったことがないオレだけかな？
もしすれ違うことがあれば手を振るかも オーリス後部をフルフラットにした画像をもう一度アップしました
http://imepic.jp/4fiDXk1V
パノラミックルーフなので夜空を見ながら車中泊してます
オーリスはMTで車中泊できる貴重な車ですよね
ウチの駐車場にステーションワゴンが入らないので、選択肢がありませんでした >>753
180チョイありそうでしかもかなりのフラット
よく寝れそうですね >>756
私は二代目前期RSだけど、今日初めて初代のRSを見たよ。
RSはもっと外観を特別に仕立て欲しかったね。
二代目後期からやっても遅いよね。 RSと120T RSpってどっちが台数多いんだろう フロントがトヨタマークの場合、大抵ハイブリッドだよな。 RSは2015年4月発売 2015年4月〜総販売台数8988台
120TRSは2016年4月発売 2016年4月〜最終 22912台・内ハイブリ9370台
ハイブリ除くと13542台プラス8988台＝22530台
中古車比率だとRS20％120TRS10％その他70％
RSは22530台の20％約4500台前後
120TRSは22912台の10％約2300台〜2400台だと思います。 絶版した不人気車種のMTが欲しいなら
買えるうちに買っといたほうがいいよ RSはたまにみるけど120TRSは自分以外見たことないな、ケツみないと判別不能だけど 平成19年1月購入 初代前期180G
本日 新車と入れ替え
走行距離 139000キロ
お疲れさま >>766
お疲れ様でした。寂しいな。
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