【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ39台目【AURIS】
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Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID(1.8L+ハイブリッド)、120T RSパッケージ追加
2018年6月…日本国内はオーリス廃止となりカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522589863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured イストはVITZ U
iQはピクシスジョイ、
bBはトール、
RAV4はCHR、
SAIはカムリ、
WISHはプリアルファ、
アベンシス、オーリスは代替えなしの廃止 >>411
オーリス乗りにそういう車好きなんて少なかったんだよ
実態は>>415にあるように国内のアクシオ、フィールダーみたいな偽カローラと比較してカローラになったら格下になるからイヤとほざくバカが主流だったんだよ
自分達が乗ってるのが海外でカローラとして売ってるのも知らずによ
ガワだけの150xしか売れなかったのがまた笑わせる オーリス乗りにはプリウスやCHRを勧めてくるんだろう。 >>422
ん?車好きしか乗ってない国産大衆車ってあるの? まぁここに来るような車好きに買われてるのは事実だわな
そしてトヨタブランドで買うような人にも買われてるってだけ
国産車だと当たり前の事すぎて何が何だか オーリス本当にいい車だよね
俺は家庭の事情で買えなくなったけど >>418
後期RSいいよね隠れた名車だと思います全国探しても十数台しかない
将来希少価値でリセール跳ねるかもしれませんね。 ∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─- ∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵ (___ )(___ ) >>426 ∵。∴∵∴∵ ゜
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∴∵∴∵ く / 三三三∠⌒> ∴:∵∴∵:∴∵
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( )ゝ ( )ゝ( )ゝ( )ゝ 無茶しやがって・・・
i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ /
三 | 三 | 三 | 三 |
∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪
三三 三三 三三 三三 >>423
初代後期乗りだけど、この間ディーラーに行ったらまさにCH-Rの見積り出してきたわ
セグメントは同じかもしれないけどSUV勧めるのかよって呆れたわ
まぁ、もはや専用車種がヴィッツしかないような状況だから仕方ないんだろうけどさ カローラスポーツ試乗してきたが
オーリス乗り潰す事にしよう
ブラインドsモニターだけ欲しいと思い
後付けで何とかならんもんかな BSMいいよね
今ドアスタビライザー 付けようか悩み中
乗せ心地悪くならないかなぁ >>431
現行後期からカムリに乗り換えちゃうけど、ドアスタビライザーはいいよ!ノリゴコチハ悪くならないし、ハンドリングのクイック感と安定感が全然よくなる。 ボディのヨレが少なくなって、しなりがなくなるよ
しなりが無くなるとロールしやすくなるよ
つまりサスペンションがよく動くよ
乗り心地は固くなるよ
絶対に悪くなるけど感じるかどうかは人次第だよ 吸収できないヨレをいなしの技術で回避してるのに、昭和の車にするドアスタビライザー
好き嫌いはあるわ 昭和の車はボディがやたら頑丈で力の分散ができない
結果、新車から数年であちこちガタピシ煩い
今時の車はそんなことない
ドアスタビライザーはボディのヨレをドアで支えて、ボディに逃しをさせてない
ボディ全体に力がかかり、まるで昭和の車のようになる
と言う意味です >>438
なぜ、この様な発想に至ったのかとても興味がある >>438
俺は何となく理解してるつもりだが、
でも昭和に車乗ったこと無いんで何ともいえんわw 昭和のチェイサーとスターレットとハチロクに乗ってたけどふにゃふにゃだぞ
チェイサーはまだいいがスターレットとハチロクは鉄板が薄くて手で押せばへこむ >>438
しったか乙
昔の車は例えとしてアルミも真っ青なくらいに柔い
特にボンネット。
お前のひ弱なパンチでも解体できるレベル
スト2のボーナスステージもあながち嘘じゃない >>433
ワコールとオーリス コラボしてるんだな〜w >>444
時代の問題もあるかもしれないけど、車種によっても全然ちがうんじゃね?
現行でもプレジデントなんかは重々しくてゴツいけど、逆にヴィッツなんてぺらぺら
ホンダ車が不人気だったのはボディーペラペラ=安全ではないってのが昔の認識だと思う >>445
振り返る瞬間、またやらかすんじゃないかとドキドキしちゃったよ 昔の車なんてジャッキアップするとドアの閉まりが悪くなるほどふにゃふにゃの車ばっかりだったわ。
衝突安全的な強度、剛性値、体感的な剛性感のすべてが今の車と比べ物にならないほど弱々しいものだったわ。
歩行者安全を考えてない時代だから外板の厚みは今よりも厚い車もあったけど。 あー、昔のホンダ車はドア開けたままジャッキアップすると二度と閉まらなくなるとか噂あったわ。 たとえオーリスでもでかヴィッツな古い型だと
カラスとぶつかっただけでボンネット凹むし、ウサギと衝突するとグリルのプラスチック割れるくらいヤワだから気をつけて。
ボンネットはアルミの筈なのに塗装の割れ目が錆色になってきたよ 今の車でも後方ジャッキアップしたらドア閉まらないだろ
なんか今時の車が剛性バッチリみたいな言い方するヤツ居るな >>452
今時そんな車ある?
オーリスってそんなに剛性弱いの? >>452
二代目オーリスも初代インプもジャッキアップしたままドア開けても後で閉まったぞ。閉まらないというのは具体的にどの車種だ? >>455
その度胸には感服するがそんなことしたらダメだよ >>451
またお前かよキモいな
アスペかよ笑
しね で、ジャッキアップしたままドア開けると閉まらなくなる車種まだぁー? > 有働アナ「news zero」初登場 CM中ソワソワ 櫻井翔「CMは受けなくても大丈夫です」
これ笑ったw
昔ゴーイングで長谷部の嫁が
トヨタのオーリス尻CM後の天気予報でいつもと違い顔が硬直して噛み噛みになってたの思い出した
あのCM初めて見たら衝撃受けるから仕方ない いつの時代の常識か知らないけどジャッキアップ中のドアの開閉なんて全く問題ない。
そんなんで捻れて後遺症が残る車があったら欠陥車。とても日常使いで耐えられないよ。
最近の車でドアの開閉が出来なくなる車があるなら本当に知りたい。 オーリス ハイブリッドGだけど冬タイヤ用に195/65R15のタイヤを検討してるんだけどこのサイズで既に走ってる人が居ます?
大径ディスクとキャリパーが干渉したりしないかな?
ダメなら205/55R16にします。 ジャッキアップしたらドアが閉まらないとか正気?
自重だけでそんなことになったら高速走行で曲がる止まるなんてしたらぶっ壊れるね ドアスタビライザーって効果が体感できると言うが、何故メーカーが純正採用して
最初から取り付けないんだろうな。レスポンスが良くなる代わりにボディに力がかかりすぎて
耐久性が落ちるとかそんな理由なんだろうか。スタビ無しだとボディにかかる力をうまくいなして
ボディの耐久性が上がるとか? >>470
ストラットタワーバーと勘違いしてない? >>468
メーカーが標準装備しないのは、一般的に好まれる快適性から外れるからだと思う。
HV-G購入後に自分でドアスタビ装着したので長文レポ。
高速や山道などハードな状況の走行性は格段に上がる。一方、車体のねじれで吸収する柔らかさが失われて、街乗りの乗り心地が硬くなる。
ドアの隙間が埋まってしまうので、走行中に軋み音がするようになる。
剛性は上がるがドア周辺にかなり負担がかかっているはず。
走行性能を重視する人にはオススメ。
高速コーナリングでもメーターの針が下に傾く速度でも安定する。
バッテリー積み重量級HV-Gでの感想なので他グレードには参考程度で。 >>464
HVは、16インチ以上じゃないとブレーキに干渉するよ >>472
> HV-G購入後に自分でドアスタビ装着したので長文レポ。
>
> 高速や山道などハードな状況の走行性は格段に上がる。一方、車体のねじれで吸収する柔らかさが失われて、街乗りの乗り心地が硬くなる。
> ドアの隙間が埋まってしまうので、走行中に軋み音がするようになる。
> 剛性は上がるがドア周辺にかなり負担がかかっているはず。
>
> 走行性能を重視する人にはオススメ。
> 高速コーナリングでもメーターの針が下に傾く速度でも安定する。
> バッテリー積み重量級HV-Gでの感想なので他グレードには参考程度で。
納車時からドアスタビライザー付けてます。
180Sなので同一条件ではありませんが、走行中の軋み音は感じません。
HV-Gだと重心が低いと思うので、その差かもしれませんね。
おっしゃる通り剛性は上がるので、コーナーの多い道を走るのは楽しいです。
あとホイールは16inchなので、街乗りでも固くはないです。
17inchだと乗り心地も変わってくるでしょうね。 >>473
それ以外だとHVだけなぜか遮音ガラス採用してたね
ブレーキ性能や静粛性に問題でもあったのかな?
欧州でのデータだとHVよりターボのが街中以外はデジベル値低かったらしいし >>475
エンジンが動き始めた時の音が気にならないようにするためと聞いたことがあります ドアスタビライザー付けたけど、あんな貧弱なプラスチックで剛性は上がらんでしょう。ドアの揺れを抑えるくらいじゃない?標準で付けないのは、不要なコストアップはしない。 >>477
あれは別にドアそのものの剛性アップじゃなくて構造上剛性感をアップさせるものだからね。まさにドアがスカスカグラグラ動くのを止めて剛性感向上。 >>475
タイヤの差じゃない?
120Tは燃費数値稼ぎのためか細いタイヤ、HVは幅広でロードノイズが大きくなる >>474
重量バランスはだいぶ違うでしょうね。
HVは重いんだけど、後輪にいい具合に荷重がかかっていて踏ん張りがきく感じ。
16インチだと乗り心地を悪化させずドアスタビとの相性バッチリかもしれませんね。
(只今、名阪国道爆走途中、針テラスストップ中) >>473
ありがとう。参考になります!
>>475
HV乗って分かったけど電池が切れてエンジン起動してる時はかなりうるさいから遮音ガラスなんだと思う。
HVだからかなり静かだと思いきや総合的にはCVTの方が静かな印象です。巡航してる時は1500回転くらいしか回らないし
HV乗ってない時には理解できなかったけどノートe-powerがうるさいって不評なのは同じ原因なのが分かるわ。 >>484
どの辺りから音がする?左右どちらも?
異音系はパーツを伝って音がなってるところ以外の振動が原因だったりするので
ディーラーで見てもらうにしてもある程度絞り込んでおいた方がいいかも >>484
仕様っぽい
電動パワステのモーターリレーが切れたり入ったりしてる
プリウスも同じ症状出てデラ持ち込みして「仕様です」と言われたみんカラユーザーがいた 二台目前期RS、二回目の車検受けます。
走りは絶好調なのでまだまだ乗り続けます。 >>489
据え切りかそれに近いような、パワステに負担のかかるハンドルの切り方してるんじゃないのかな。
自分はそんな音聞いたことがない。 ググったらメーカー問わずあるみたい
スパイラルケーブルだって オーリスユーザーのみなさん、サマータイヤはどんなの着けてますか?
アジアンとか安いけど信頼性に不安があるから、やっぱり日本メーカーかヨーロッパメーカーがいいですかね? >>494
純正で付いてきたミシュランが良いと思います。
乗り心地良いし、減りも少ないと思うのですが。
アジアンタイヤは信頼性を疑っています。
とんでもないことはないでしょうが、買った方が悪いって言われそう アジアン敬遠の流れの中
MAXXIS Allseason AP2
ヘタなサマータイヤより安かったぜ ピレリのP1は乗りごごちいいしグリップもまあまあだよ。
中国製だけど。
値段が値段だからレグノとかと比べちゃダメ。 >>494
純正で装着されてたのがトランザだった
これより下のグレードにしたくないなっと思ったらレグノしかなかった
車にかけるお金はタイヤが最優先だと考えてるから、過去二回の交換ともレグノ 中古BBSについてたけどTOYOのT1スポーツはいいよ! 当たり前だけどカーメーカーは純正タイヤで車を作り込んでるから
カーメーカーの意図した操安性、乗り心地を求めるなら純正タイヤにするべし カーメーカーの意図した操安性、乗り心地というのはどんな条件で出してるんだろうね?何人乗車?ガソリンは満タン?
オーリスは一人で乗ると硬くしまった感じの足だけど、三人位だと流石にふわつき感が出てくるからな。二人くらいがいいのか? 純正グッドイヤーは勘弁して下さい。(フランス製ならアリ) 標準でついてたADVAN dbなかなかよい
車自体の性能とのバランスがとてもよい
次の交換も同じのにするつもり
走行性能か静粛性か乗り心地か燃費かコスパかバランスか、求めるもので選択肢はマチマチ >>504
俺の120TもADVAN db(V551)だが、後継(V552)が出たから迷っている。
もう一つの純正タイヤのミシュラン primacyも後継(primacy4)が出た。
こっちも試してみたいが。けど市販品タイヤと純正装着タイヤでは同じAdvan dbでも性能が違うらしいが(純正装着はコストダウンしてある)、
かといってディーラーから純正を買うのも高すぎて馬鹿らしいな。純正タイヤに合わせて開発されてるからバランスは一番純正装着が良いのだろうけど。 ミシュランのパイロットスポーツもなかなか良いぞ
オーリスには履かせた事ないけど タイヤで違いが分かる人がこのスレにどれだけいるか謎
俺はfirestoneFR10を6年履いてスリックにしたけど
良いタイヤよりも糞タイヤの方が燃費良いね
信頼性については日本産が一番とは言えないかなあ >>507
そのタイヤも履いた事あるわw
ぐにゃぐにゃで不安だったな 性格の異なるタイヤに変えれば違いは分かりやすい
色々試して気に入るものを探したいが、タイヤではそんなことできない
最近のタイヤは長持ち過ぎて困る
>>505
なるほど
それなら自分は市販の新製品にしてみようかな >>508
FR10はカチカチだよ
古くなると中々消えない消しゴムみたいに固くなる
硬さのわりにはグリップあるから足が悪いと
ぐにゃぐにゃって感じるかもね 新品タイヤは慣らし必要ですかね?
いきなり高速道路で300km走るのは無謀? 運転手が新しいクルマの視界などに慣れてない。
そういう意味で慎重に運転するのは良いのでは。 >>512
普通の安全運転をする分には必要ない。
ただしタイヤの表面が一皮むけるまでは、タイヤ本来の最高性能は発揮されない。 一皮剥いたところでその差を実感できる人はこのスレにいないっしょ
公道じゃまず分からない
だからそのまま走って問題ない 普通に乗ってりゃわからなくても公道走ってる以上急ブレーキかける場合もあるから、一皮剥けるまで安全運転しろって話だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています