【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ39台目【AURIS】
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Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID（1.8L+ハイブリッド）、120T RSパッケージ追加
2018年6月…日本国内はオーリス廃止となりカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522589863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あと売れなかったのはやはり価格と性能、装備が不釣り合いだったのもあるんじゃない？
二代目後期でやっとこ自動ブレーキ搭載するも他社比で周回遅れな代物だったし。
今のカロスポみてるとオーリスのあの価格は一体何だったんだろうって思われても仕方ないよ ライバルに比べて安くない値付けなのに最後までACC付かなかったし、サイドエアバッグも標準装備じゃないっていう安全軽視の時代錯誤もいいとこの装備内容じゃ売れるわけ無いよ。
走りがいいって言ってもCセグで走りの良さを売りにしてない車種なんてないし。 後付けの安全装備は最近の開発だから売れてる順番になるのは仕方がない。
もともと装備は簡素でも丈夫でよく走るってコンセプトだからな。 今日NHKのある番組だったけどイギリスの街中を走るオーリス（2代目後期）
を見た、色は日本には無い色で薄いエメラルド色だった。 初めてオレンジ以外の黒120TRS見かけたリアスポも付けて有り実車をまじまじ見てしまう
中々趣があるわ、 >>383
そもそも国内で使うならプリウスで良いし
現行プリはシャシーもシステムも一新されてるし 先月、用事で仏に行ったのですが、トヨタ車はヤリス（ヴィッツ）とオーリスが多数で、その中でも
オーリスワゴン（？）がたくさん走っていました。
ボディカラーは青っぽい濃い灰色のメタリックが多く、さすがヨーロッパ向け？だけあって、街並みに
とても似合っていました。
ただ、結構な期間滞在したのになぜか自分たちが乗っているショート（？）は2回しか見なかったです。
以上、ご報告でした。 たまにはフライングバットレスのことも思い出してあげてください。 今後 トヨタ全店で全車種が買えるようになるぞ
本日の日経朝刊より
でも車種も半減みたい 消える車種はノアやレジアスエースといった派生車種で売れてない方（タンクも？）
車種そのものが消えるプレミオ・アリオン、マークX、ポルテ・スペイド等
これで半減行くか 重複した車種を整理してオーリスは復活させてほしいね カローラスポーツで全店販売となれば
車名をオーリスに変えて別チャネルで販売される可能性は限りなく0になったのでは
欧州でカロスポ化した時点で決定的だったかもしないが 販売店でトヨタの全車種買えるのは 早くて２０２５年 >>400
「カローラだと格下」とか真面目な顔で言っちゃう奴らだから
先代までも北米ではカローラだったんだが、北米だけ手抜きしてたのかな オーリス乗りの大半は中身はどうでもよくて名前で見栄張りたいだけのスモールアスホールマンばかりだったんだな
情けなくて涙でてくるわ
そりゃそんな奴等に乗られる車なんて淘汰されるわ トヨタ車の中では数少ない良デザイン車だから好きだわ(´・ω・｀) >>404
まさにオマエだろ
そういう低レベルなレスする人間 傍からみりゃ目くそハナクソだけど本人たちはカローラより格上だと思い込んでるんでしょ
ほら、あれだよ軽にオリンピック協賛の白ナンバーにしてる奴ら居るだろ
ああいう奴らと同じ匂いがするね 格上もなにも実際オーリスのほうが高級じゃないのか？ 単に自分が乗ってる車が販売されなくなるのが寂しいって程度だろ
そういう気持ちが分からんって車好きじゃないんだろうな 11代目カローラまではオーリスの方が高級
12代目カローラのカローラスポーツからはオーリスと同等になった
だから欧州でもオーリスを廃止してカローラに統一したわけだし >>410>>412
そうだよな、例えばホイール１つみてもアクシオ、フィールダーは4Hに対しオーリスは5Hだし
内装や足回りも差別化はされてるし
>>403や>>409みたいな奴こそわかってないのか、むしろオーリスのイメージを下げたいような悪意すら感じる 誰かを叩いてないと精神が安定しない病人だから仕方がない。スルーが一番。 それは「現行の」カローラ比だろ？
俺が言ってるのは「『カローラ』になるとオーリスよりも格下になる」とか言っちゃってるバカのことなんだけど 争いは同レベルでしか発生しない
大半はスルーして終わり
戦いたい人らは似た者同士仲良くしなよ もしレクサスがトヨタにまとめられたら騒ぐヤツ大勢いるよな 後期型のRSを買いたいが、欲しい地域ではなかなか出ないわ。諦めて120T RSにするしかないか。しゃくれてる方が好きなんだよなぁ。 >>398
ネッツ店だけでもここ2〜3年でかなりの車種が整理されている
イスト、iQ、bB、RAV4、SAI、WISH、アベンシス、オーリス
容赦無いね イストはVITZ Ｕ
iQはピクシスジョイ、
bBはトール、
RAV4はCHR、
SAIはカムリ、
WISHはプリアルファ、
アベンシス、オーリスは代替えなしの廃止 >>411
オーリス乗りにそういう車好きなんて少なかったんだよ
実態は>>415にあるように国内のアクシオ、フィールダーみたいな偽カローラと比較してカローラになったら格下になるからイヤとほざくバカが主流だったんだよ
自分達が乗ってるのが海外でカローラとして売ってるのも知らずによ
ガワだけの150xしか売れなかったのがまた笑わせる オーリス乗りにはプリウスやCHRを勧めてくるんだろう。 >>422
ん？車好きしか乗ってない国産大衆車ってあるの？ まぁここに来るような車好きに買われてるのは事実だわな
そしてトヨタブランドで買うような人にも買われてるってだけ
国産車だと当たり前の事すぎて何が何だか オーリス本当にいい車だよね
俺は家庭の事情で買えなくなったけど >>418
後期RSいいよね隠れた名車だと思います全国探しても十数台しかない
将来希少価値でリセール跳ねるかもしれませんね。 ∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
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（ ）ゝ （ ）ゝ（ ）ゝ（ ）ゝ 無茶しやがって・・・
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三三 三三 三三 三三 >>423
初代後期乗りだけど、この間ディーラーに行ったらまさにCH-Rの見積り出してきたわ
セグメントは同じかもしれないけどSUV勧めるのかよって呆れたわ
まぁ、もはや専用車種がヴィッツしかないような状況だから仕方ないんだろうけどさ カローラスポーツ試乗してきたが
オーリス乗り潰す事にしよう
ブラインドsモニターだけ欲しいと思い
後付けで何とかならんもんかな BSMいいよね
今ドアスタビライザー 付けようか悩み中
乗せ心地悪くならないかなぁ >>431
現行後期からカムリに乗り換えちゃうけど、ドアスタビライザーはいいよ！ﾉﾘｺﾞｺﾁﾊ悪くならないし、ハンドリングのクイック感と安定感が全然よくなる。 ボディのヨレが少なくなって、しなりがなくなるよ
しなりが無くなるとロールしやすくなるよ
つまりサスペンションがよく動くよ
乗り心地は固くなるよ
絶対に悪くなるけど感じるかどうかは人次第だよ 吸収できないヨレをいなしの技術で回避してるのに、昭和の車にするドアスタビライザー
好き嫌いはあるわ 昭和の車はボディがやたら頑丈で力の分散ができない
結果、新車から数年であちこちガタピシ煩い
今時の車はそんなことない
ドアスタビライザーはボディのヨレをドアで支えて、ボディに逃しをさせてない
ボディ全体に力がかかり、まるで昭和の車のようになる
と言う意味です >>438
なぜ、この様な発想に至ったのかとても興味がある >>438
俺は何となく理解してるつもりだが、
でも昭和に車乗ったこと無いんで何ともいえんわw 昭和のチェイサーとスターレットとハチロクに乗ってたけどふにゃふにゃだぞ
チェイサーはまだいいがスターレットとハチロクは鉄板が薄くて手で押せばへこむ >>438
しったか乙
昔の車は例えとしてアルミも真っ青なくらいに柔い
特にボンネット。
お前のひ弱なパンチでも解体できるレベル
スト2のボーナスステージもあながち嘘じゃない >>433
ワコールとオーリス コラボしてるんだな〜w >>444
時代の問題もあるかもしれないけど、車種によっても全然ちがうんじゃね？
現行でもプレジデントなんかは重々しくてゴツいけど、逆にヴィッツなんてぺらぺら
ホンダ車が不人気だったのはボディーペラペラ=安全ではないってのが昔の認識だと思う >>445
振り返る瞬間、またやらかすんじゃないかとドキドキしちゃったよ 昔の車なんてジャッキアップするとドアの閉まりが悪くなるほどふにゃふにゃの車ばっかりだったわ。
衝突安全的な強度、剛性値、体感的な剛性感のすべてが今の車と比べ物にならないほど弱々しいものだったわ。
歩行者安全を考えてない時代だから外板の厚みは今よりも厚い車もあったけど。 あー、昔のホンダ車はドア開けたままジャッキアップすると二度と閉まらなくなるとか噂あったわ。 たとえオーリスでもでかヴィッツな古い型だと
カラスとぶつかっただけでボンネット凹むし、ウサギと衝突するとグリルのプラスチック割れるくらいヤワだから気をつけて。
ボンネットはアルミの筈なのに塗装の割れ目が錆色になってきたよ 今の車でも後方ジャッキアップしたらドア閉まらないだろ
なんか今時の車が剛性バッチリみたいな言い方するヤツ居るな >>452
今時そんな車ある？
オーリスってそんなに剛性弱いの？ >>452
二代目オーリスも初代インプもジャッキアップしたままドア開けても後で閉まったぞ。閉まらないというのは具体的にどの車種だ？ >>455
その度胸には感服するがそんなことしたらダメだよ >>451
またお前かよキモいな
アスペかよ笑
しね で、ジャッキアップしたままドア開けると閉まらなくなる車種まだぁー？ > 有働アナ「ｎｅｗｓ ｚｅｒｏ」初登場 ＣＭ中ソワソワ 櫻井翔「ＣＭは受けなくても大丈夫です」
これ笑ったｗ
昔ゴーイングで長谷部の嫁が
トヨタのオーリス尻CM後の天気予報でいつもと違い顔が硬直して噛み噛みになってたの思い出した
あのCM初めて見たら衝撃受けるから仕方ない いつの時代の常識か知らないけどジャッキアップ中のドアの開閉なんて全く問題ない。
そんなんで捻れて後遺症が残る車があったら欠陥車。とても日常使いで耐えられないよ。
最近の車でドアの開閉が出来なくなる車があるなら本当に知りたい。 オーリス ハイブリッドGだけど冬タイヤ用に195/65R15のタイヤを検討してるんだけどこのサイズで既に走ってる人が居ます？
大径ディスクとキャリパーが干渉したりしないかな？
ダメなら205/55R16にします。 ジャッキアップしたらドアが閉まらないとか正気？
自重だけでそんなことになったら高速走行で曲がる止まるなんてしたらぶっ壊れるね ドアスタビライザーって効果が体感できると言うが、何故メーカーが純正採用して
最初から取り付けないんだろうな。レスポンスが良くなる代わりにボディに力がかかりすぎて
耐久性が落ちるとかそんな理由なんだろうか。スタビ無しだとボディにかかる力をうまくいなして
ボディの耐久性が上がるとか？ >>470
ストラットタワーバーと勘違いしてない？ >>468
メーカーが標準装備しないのは、一般的に好まれる快適性から外れるからだと思う。
HV-G購入後に自分でドアスタビ装着したので長文レポ。
高速や山道などハードな状況の走行性は格段に上がる。一方、車体のねじれで吸収する柔らかさが失われて、街乗りの乗り心地が硬くなる。
ドアの隙間が埋まってしまうので、走行中に軋み音がするようになる。
剛性は上がるがドア周辺にかなり負担がかかっているはず。
走行性能を重視する人にはオススメ。
高速コーナリングでもメーターの針が下に傾く速度でも安定する。
バッテリー積み重量級HV-Gでの感想なので他グレードには参考程度で。 >>464
HVは、16インチ以上じゃないとブレーキに干渉するよ >>472
> HV-G購入後に自分でドアスタビ装着したので長文レポ。
>
> 高速や山道などハードな状況の走行性は格段に上がる。一方、車体のねじれで吸収する柔らかさが失われて、街乗りの乗り心地が硬くなる。
> ドアの隙間が埋まってしまうので、走行中に軋み音がするようになる。
> 剛性は上がるがドア周辺にかなり負担がかかっているはず。
>
> 走行性能を重視する人にはオススメ。
> 高速コーナリングでもメーターの針が下に傾く速度でも安定する。
> バッテリー積み重量級HV-Gでの感想なので他グレードには参考程度で。
納車時からドアスタビライザー付けてます。
１８０Ｓなので同一条件ではありませんが、走行中の軋み音は感じません。
HV-Gだと重心が低いと思うので、その差かもしれませんね。
おっしゃる通り剛性は上がるので、コーナーの多い道を走るのは楽しいです。
あとホイールは１６inchなので、街乗りでも固くはないです。
１７inchだと乗り心地も変わってくるでしょうね。 >>473
それ以外だとHVだけなぜか遮音ガラス採用してたね
ブレーキ性能や静粛性に問題でもあったのかな？
欧州でのデータだとHVよりターボのが街中以外はデジベル値低かったらしいし >>475
エンジンが動き始めた時の音が気にならないようにするためと聞いたことがあります ドアスタビライザー付けたけど、あんな貧弱なプラスチックで剛性は上がらんでしょう。ドアの揺れを抑えるくらいじゃない？標準で付けないのは、不要なコストアップはしない。 >>477
あれは別にドアそのものの剛性アップじゃなくて構造上剛性感をアップさせるものだからね。まさにドアがスカスカグラグラ動くのを止めて剛性感向上。 >>475
タイヤの差じゃない？
120Tは燃費数値稼ぎのためか細いタイヤ、HVは幅広でロードノイズが大きくなる >>474
重量バランスはだいぶ違うでしょうね。
HVは重いんだけど、後輪にいい具合に荷重がかかっていて踏ん張りがきく感じ。
16インチだと乗り心地を悪化させずドアスタビとの相性バッチリかもしれませんね。
（只今、名阪国道爆走途中、針テラスストップ中） >>473
ありがとう。参考になります！
>>475
HV乗って分かったけど電池が切れてエンジン起動してる時はかなりうるさいから遮音ガラスなんだと思う。
HVだからかなり静かだと思いきや総合的にはCVTの方が静かな印象です。巡航してる時は1500回転くらいしか回らないし
HV乗ってない時には理解できなかったけどノートe-powerがうるさいって不評なのは同じ原因なのが分かるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
