【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
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車両マークボタンの長押しによる360°カメラ起動は超便利なので、w213乗りはブラインドタッチで
長押しできるようにマスターすべし。歩道や路肩にじわりと寄せて行くときなどホントに便利！ >>70
ホントこれ便利。この板で唯一役に立った情報と言ってもいい。この手のtips他にないのかなぁ… どこかにまとめサイトがあったな。
車両マーク長押しは本当に便利だわ。Cでもこの機能あるのかね。 >>74
別にその突っ込みいらなくね？
自分もCスレの情報を参考にさせてもらってるし、お互い様なんだから… ハイオクガソリンも色んな種類がありますが、皆さんどのハイオクがw213に適していると思いますか？
いい車には、良質なガソリンを入れてやりたいなぁと思ったりします。 >>76
元売り間でガソリンをバーターしている時点で無意味 >>76
ちょっと前はエネオスだったけど、最近はシェルVPOWERが評判良いね。
元売りがやってる小売りが比較的正規品の可能性高いよ。 昨日少し車傷つけちゃってシュテルンに板金塗装お願いしたんだけどディーラーが外注してる板金塗装のお店がやっぱり１番信頼できるのかな？ >>76
違いは分からんが、評判いいので俺も昭和シェルで入れてる。 ガソリンを変えて何かが変わった！なんて思える幸せな人がうらやましかったりするよねw
そういう人って大概がチタンパワー！とかパワーストーン！とかコラントッテ！とかマグパワー！とかハンドパワー！とかピラミッドの呪い
！とか亀はのろい！とか信じてるよねw >>82
安売りのオクタン価が低いのを入れると
エンジンの調子が悪くなるんだよ
最悪タペット音が出たりする
何かを変えるために良い品質のガソリンを入れるんじゃなくて
変えないために入れるんです >>83
本当にそんな音や微震などが起こるなら、ガソリンが原因じゃねえわw
高級(笑)ガソリンの効果(笑２度目)語って安心してていいレベルの話じゃねえわw それにしても皆さんこぞって高級(笑)ガソリンにこだわっておられ、車のケアにご熱心なのですね………
笑いを禁じ得ませんw >>82
世の中のほとんどの人が、販社や銘柄が違っても同じタンクから配られたガソリンだよっていう現実を知らないんだから、優しく見守ってやれよw
微笑ましいし、ほっこりする話じゃないか
(*´ω`*) >>80
世話になっているヤナセは腕の良い修理屋を抱えており、それ自体が彼らの財産。
デント加工、ホイール修復など依頼したが、実に見事な仕上がりで満足している。
過去に利用したことがあるシュテルンは全然ダメで、町の修理屋の方がマシだった。
それ以来、ディーラが一番だということは必ずしも当てはまらないと思っている。 正規ディーラーは点検と取り換えるだけの作業くらいしかしないものだからね、普通。
外注が前提。車検だって丸投げしてるくらいだっていう現実w >>87
格安ガソリンは同じタンクじゃない
色んなメーカーのガソリンを混ぜる >>88
修理のうまい下手ってどこで見てる？ 塗装だといろんな角度からみて周りの塗装とかわらなかったら
それでいいと思うけど
ディーラーで出す外注先も一つじゃないからねえ・・・ >>91
ブレンデッド！ なんといい響きかー
じぶんは避けるけど >>92
塗装面にゴマ粒大の穴が何か所かについていて、ザラザラしてた。 >>92
塗装仕立ては綺麗でも数年後にその部分だけ劣化が激しかったら嫌じゃない？ 昔はガソリンは元売りごとに製油所と油槽所があって、原則として他社のガソリンが混じることは無かった（それゆえハイオクに独自の添加材を入れてウリにしていた）
現在は元売りの合併が進んだのと流通コスト削減のため、他系列の製油所や油槽所からもバンバン流れてる（元売系SSでも配送の都合で複数のタンクから入ってくることもザラ）
結局、コストを掛けて添加材を入れても他社に流れたら無駄なので、現在はほとんど無添加となってるため、どこのガソリンも同じ
JIS規格ではハイオクのオクタン価は96以上となってるが、実際はどこも約100となっている（レギュラーはJIS規格89以上で実際は約90）
ちなみに韓国やシンガポールからもガソリンを輸入（ほとんどレギュラー）しているが、日本の規格に合わせてるためオクタン価は日本製と変わらない >>97
だーかーらーさー！現実を知らない情弱知弱の夢を壊すような紛れもない事実を書くなよw
夢、みたっていいじゃない！ガソリンのチカラ、信じたっていいじゃない！
ガソリンかえたら車が元気！って、思えるだけでとっても幸せなことなの！ https://www.facebook.com/100002102357896/posts/1755722507841144/
被害はSLCかな？
沖縄の貧乏ぶりが、こんな妬みによる犯罪を生むというかなんというか。
SLCで妬まれてもなあ……な話ではあるが、
オマエラの皆様も用心しような。
駐車監視機能は必要だよ。 ライトスイッチの横についている上下に回転できる調整スイッチみたいなものって何に使うの？ >>99
ホイールはSLC180スポーツの純正だな
新車で総額650万くらいかね？
これは厳罰を望むわ。でも沖縄か、、、
沖縄県警の無能さは全国的にアレだしなあ >>87
昔、シェルとかエネオスとか出光とかキグナスとか、色々なところの
ハイオクガソリンを使ってエンジンへの影響（煤の付き方とか）を
比較した調査を見たことがあるが、各社で違ってたんだが、
あれは「各社で違う」という証拠にはならないのか？ 疑問があるんだが、たとえばコーティング前に小傷を研磨して消したりするけど、その場合クリア層ってどうなるの？やっぱり研磨するほど薄くなっちゃうよね？そのうちにクリア層が知らぬ間になくなることもあるよね。
あとタッチアップで補修したりしても当然その部分はクリア層は無いよね？それってやっぱり不完全な補修だよね。 >>106
シェルのピューレが最後まで独自に清浄剤を入れていたような気がする 昔（20年くらい前）はガソリンによる違いは
実感できたよね。当時はシェルのフォーミュラー1なんか
入れると凄いって感じたよ。
今は違いが実感出来ないからハイオクなら何でもいいってくらいにしか思ってないかな。 >>111
備長炭を使うと木炭車の加速が素晴らしい >>112
使用する水は六甲の美味しい水に限るが
ミネラル成分の蓄積が難点でもある。 9ミリプラスののインセットでツライチのアルミを履いてて初めての半年点検でディーラーに入庫を断られるかとヒヤヒヤしてたけど大丈夫だった >>114
グレード、ホイールサイズ、タイヤサイズ、車高、インセットが+9mmなのか、純正に対して+9mmなのか
何にも書いてないから、全く価値のない情報だね
むしろ、書くという行為でマイナスか >>114
しかも、ツライチなんだから、断られなくて当然だろ E250
アルミフロント ８.５Ｊ×２０＋４０
リア ９.５Ｊｘ２０＋４５
タイヤサイズ フロント245/35Ｒ20
リヤ 275/30R0 >>118
各社横並びっていう現実をそろそろ受け入れようねw
我が社独自のォ！オリジナルのォ！オクタン価100達成技術ゥ！っていうだけの話な。 環境ハイオク エネオス ヴィーゴってやつを入れたら、ほんのわずかにエンジン音が静かになったように感じる。 >>120
静になった！と言い切らないところ、好きです♪(´ε｀ ) >>102 返信ありがとう．でも夜間のパネル照度の調整って何？ ユーザーで調整する必要のあるものなの？ >>122
今の状態で不満が無いなら、君にとっては必要のないスイッチだろな。夜間とかにグリグリ弄ると、パネルが明るくなったり暗くなったりするよ。まぁ、お好みで。
ちなみに、昼間のパネルの照度は変わらないから、諦めてな。 >>122
細けぇこと言うと輝度だな
夜間でしか変化しないのは知らなかった >>105
どうなんだろうね〜素人には難しいね
おれはクリア層が無くなるかもと思ってまだ１度もバフガケの磨きはしてないよ、買って1年半経つけどコーティングも再施工してない >>124
指摘ありがと。
もう、覚えたから間違わないw >>120
環境ハイオクってバイオガソリンのこと？
バイオガソリンはETBE（バイオエタノールの変化物）を７%以下混ぜたものだけど、すべて同じ比率じゃない
元売り毎の混入率は決まってるけど、平均でクリアすれば良いことになっている
したがって、混入率の高いもの、混入率の低いもの、混入してないもの（バイオガソリンとは呼ばないが）が市場に出回っている
ETBEはオクタン価向上効果があるけど、ガソリンとしてのオクタン価は他の基材との組成で同じようになるように調整されている
まあオクタン価そのものは同じでも成分組成が異なるから微妙に燃焼特性も異なる
このためエンジンフィーリングも微妙に変わるかもしれないが、体感できるほどかは分からない >>128
環境ハイオクエネオスヴィーゴについて
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/consumer/eneos/service/refuel/index.html28
環境ハイオク「ENEOS ヴィーゴ」をはじめとするサルファーフリーガソリン（硫黄分10ppm以下を保証）の
製造販売・技術開発が石油業界で初めて環境大臣賞を受賞しました。これからも新日本石油は環境を守る“こころ”と“
技術”でお客さまに喜んでいただける製品作りに励みます。
1. 高性能清浄剤の配合によりエンジン（吸気弁）の汚れを86％削減！
2. サルファーフリー硫黄分10ppm以下を保証 エンジンのインジェクタークリーンアップ効果
ENEOS ヴィーゴによるクリーンアップ効果
ENEOS ヴィーゴは、その高いエンジン清浄性により、エンジンのインジェクターもクリーンアップします。
直噴エンジンのインジェクターに対してもクリーンアップ効果を発揮します。
ってことなので、Eクラスの直噴エンジンに大しては何らかの効果がありそうですね。 >>126
だよねー？バフがけなんて容易にクリア層まで剥がしちゃいそう >>132
バカにはわからないことが書いてあるよ。 >>132
オクタン価を100にするために入れる添加剤なんざどこも同じだってことだが、読めない？ >>130
ハイオクっていう時点でどこのもそうだよw >>135
オクタン価のみの話なんてしてねーんだよ。
各社ハイオクには名前付けてるのは、添加剤等が違うからで、同じ物なのに名前変えるわけねーだろ。
もちろんそんなに違いがないことはわかるが、違いがないわけではない。 むかし、科学関係の会社にいたころ、サンプルが大量に余るから、車にナフサとか入れてたよ。
「ノッキングしたらキシレンかなんか少しブレンド」とか言って。
普通に動いてたけど、内部はどうなっていたのかは知らない。
今度は軽い原油で試すか、とか冗談言ってたｗ >>105
そうだね。クリア層は薄くなる。しっかりしたところだと、クリア層の厚みを測りながら研磨してコーティングするところもあるよね。
タッチペンはおっしゃる通り。クリアも売ってるよ。 >>138
それがなあ、オクタン価をあげるために加工するだけなんだな、現在のガソリン精製ってのはw
もう、キミの夢は儚く潰えたんだよwww >>140
磨けばクリア層は薄くなるけど、厚みを計る計測器で、「クリア層だけ」の厚みは計れない
あくまで、鉄板から上のサーフェイサーも含めた「塗装全体」の厚みを計って、磨き過ぎないように調整してるだけ
あと、コーティングは何を使うか？よりも、そのショップがどれだけの磨きの技術を持ってるか？で選ばないとだめ
一つの見分け方は、ホームページでコーティング剤よりも、磨きをアピールしている店が良い いつまでハイオクに夢みてんだよ
┓(￣∇￣;)┏やれやれだぜw 塗装で質問。水性塗料に変わった後のブリリアントシルバーなんかはコーティングしないと
クラックが生じるとか聞いたけど、今の塗装は大丈夫なのかな？やっぱりコーティングしといた方がいい？ 350eを見かけないけれど、乗ってる方、どうですか？
以前、導入予定の噂があった350はなくなったの？ その後コマンドアップデートした後のTVキャンセラーはどうなったか知っている人いますか？ >>141
君らが言ってるのは、エネオス系の話でしょ。 俺たちの！昭和シェル！シェルのハイオクはひと味違うんだズェ！
ってかw どこのハイオクも、オクタン価100を確保するための精製をして、清浄機能のある添加剤を入れる。
つまり、みんな同じでみんないいw
ってわけだwwww
あとはもう、心の問題だろうな、心のw
どこどこのナニナニのハイオクが俺の車には合っている！車が調子いい！と思えるだけで、まさに幸せなガソリンライフを満喫してるってことだ。 私はオールテレイン乗りなんですが、おすすめの軽油はどこの元売りのものでしょうか？ この燃料の話はいつまで続きますか？
長くなりますか？ >>151
昔、エネオスとコスモにプレミアム軽油ってのがあったけど、今はもう販売されてない
なので、不正軽油じゃなければ、メジャーブランドならどれでも良い >>152
どれも同じ派が収束を図っても、ハイオクドリーマーさんがまた話を引き戻すんだよなあ だから同じという根拠を出せよ。
各メーカーはHP上では違うと言ってるだろ。 >>155
なんかテレビショッピングとか雑誌の最終ページの広告の売り文句にコロッと騙されそうなバカっぽいw >>156
だから俺が間違っててもいいんだけど、同じという根拠は出せないの？
社会人として根拠もないのに、あーそうですかってならねーだろ。 >>157
まあまあ落ち着いて。
証拠出せない奴らがムキになっている君をいじっているだけ。 いやまじで（笑）
ガソリンの銘柄みんなそんな大事？（笑） 同じタンクから出てタンクローリーやGSで添加剤混ぜればハイ！完成ってのもアリなわけだしなぁ
出元は同じでラベルだけ違うってのはガソリンに限らず液体系は多いよなｗ 業者間でガソリン融通し合ってるのはググればでてくんだろ >>140
>>142
なるほどね。
リアフェンダーに長さ1cm弱の引っかき傷付けちゃったんだけど、ディーラーに頼んだらかなり広範囲塗られちゃうと思うんだよね。
オリジナルの塗装をなるだけ損なわず補修したいんだけど･･･。民間の板金屋は技術が分からなくて不安。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
