【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★57【4代目】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★56【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526587706/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured MCで格好良くなるって信じられない
狙ってそれが出来る会社なら最初から格好良く作るよ
現行は好き嫌いはあってもそれなりに一貫したデザインだが
MCで下手ににイジっておかしくなるのが落ち 前スレで中の人っぽいリアルな書き込みがあったがSAIの前期後期を引き合いに出してたな
あれが本当なら少なくとも一般受けする顔にはなるだろ
アクを個性と考える人にはつまらなくなるのかもしれんけど >>28
俺は前期のクリーンなSAIが好きだったから後期の大口開けて目つき鋭くしてケバければいい見たいな方針は嫌いだな
まあトヨタがやるって事は一般受けするんだろうな カローラスポーツにしました。
最新のセーフティセンス付いてるし。 前期型乗ってると後期型が出てすぐは多少違和感あるけど
そのうち目が慣れてきて後期型がかっこよく見えてくるんだよな。 >>30
金持ちだな、プリウスより高いカローラ買えるなんて。 昔はプリウスが最新技術を試す車だったのに他の車に置いていかれる マイナーチェンジはだいたい11月発表で12月発売ですか？ 今の見た目カッコいいと思うよ
柔らかさはないけどシャープな感じでいい！！ >>13
そもそも雨降ってる時に使うなよ
あぶねーな >>39
雨だから、暗闇だからこその㍉波レーダーなんだが… 雨だとレーンディパーチャーアラートもまともに機能しないな 大雨なら、人間の視覚という「センサー」もかなり制限を受けるからね
気象条件によって性能や効果が減じられるのをあれこれ言う奴は・・壮絶低脳 もともと13は性能低下への文句じゃなくて
機能が有効か無効かを表示してほしい、という事だろ
利用者からすると極めて妥当な要望と思うぞ AとSではバッテリーとHUDくらいの違いとオプションで電動シートくらいでしょうか
質問ですが、Aのリチウムイオンバッテリーは寒さに弱いとのことでニッケルより冬はやっぱり燃費落ちますでしょうか？それと、スマイルパスポートのようなメンテナンスパックは入っといた方が良いでしょうか >>46
散々既出だけど、遮音性も違う、任意保険も違う
下取りも違う、巻込防止機能も違う
全然違う >>46
AとS？
まぁ 五十歩百歩 って程度だよｗ
言葉を替えれば ドングリの背比べ って所かね
つまり、ほとんど差は無いｗ
あ、俺はA乗りだけどさ、弟はS乗りなんで・・良く知ってる >>45
> もともと13は性能低下への文句じゃなくて
> 機能が有効か無効かを表示してほしい、という事だろ
> 利用者からすると極めて妥当な要望と思うぞ
13です。フォローありがとう。論点はそれです。
普段は先行車がいなくなるとクルーズできませんとか表示されるのに大雨の時は先行車を突然見失って何も表示なく設定速度まで加速し始めたように感じました。2、3回その現象が出たのでACCを使うのを諦めました。
システムの状態や誤認識によるのかな。
次の大雨が来た時、再現確認してみよう。 >>51
論点（笑）
馬鹿に限ってコマケーことを針小棒大に騙りはじめるｗ
ニワカの歯軋りって奴かな？ｗｗｗ
つーか、オマエは永久にRCC使わなくていいんだよ
誰に遠慮することもないんだからさｗｗ >>53
> >>51
> >>49
ありがとう。Aグレードなのでオートワイパーが自動的に高速になり、そのタイミングで追従しなくなったような気がしていました。
52さんはどういう立場の人かな？
私はソフト開発屋なので車の制御が気になって仕方ないです。 >>46
違いは自らと>>47氏が挙げているとおり
確かに色々違うが、全然違うとリキ入れる程も違いは無い 実質的な違いはHUDとBSMが欲しいかどうかだね、要らなければSS+で十分 二、三日前からエアコンが調子悪い
高速道路で生暖かい風しか出ないし、信号待ちで若干冷たいぐらいだったからデーラに持ち込んだ
何やら温度調整のモーターが動いて無いとか、部品が都内に無くて来週の水曜日までなおらないそうだ
まだ保証期間中で助かったがクソ暑いなかサウナの様な車で嫌になる マイナーチェンジするなら今買うと損しちゃうかなー？
そろそろ車検切れで新車に変え変えたいんだよなー
値引きも35万程度なので悩む 純正ナビの一番上のグレード付いてたんだが、使いにくいな。
目的地でてこねーし。アプデ最新で尼崎のイオンモール出てこないとかわらかす >>61
使い方わかってないだけかと、今はスマホで検索してナビに転送するんだよ。 >>61
長押しして「尼崎のイオンモールに行きたい」と言う 純正ナビはエージェント機能使えばそこそこ使えるナビになる エージェントとエージェント＋
ネーミングもうちょいなんとかならんかったんかね カローラスポーツのマスクがいいなと思ったけど
現行プリウス買ったわ カロスポのマスクってでっぱの入れ歯がずり落ちてるようにみえてだめだ。
CHRはかっこいいのに。紙一重か。 カロスポなかなかカッコいいと思うけどな
6MT欲しいぐらい
俺はCHRのセンスは全く駄目なんだが、まあ人それぞれやね おれもカロスポはカッコいいと思った。
ただ、カローラのCエンブレムはいただけないかな。
一方のCH-Rは形状が無理。
まぁどっちも現行プリウスよりはカッコいいと思うからMCに期待してる。 現行のプリウスは奇抜でカッコいいと思う
万人受けはしないと思うけど いいぞ、５０プリウス
まる２年乗って最初より愛着沸いてる。モデリスタエアロ組んで本当に良かった！ プリウスは夜かっこいいよ
ライト付けると後ろも前も〉〈なのがいいね >>54
>車の制御が気になって仕方ないです。
OBDポートのCANメッセージを読むと幸せになれる
コールドスタート時は水温が40℃になるまで暖機動作でエンジンが回るとか…
暖房を効かせると水温が65℃までエンジンが回るとか…
ECOモードでは暖房を効かせても55℃でエンジンが止まるとか… カロスポはあのプラスチックの成形色みたいな青がいい。ちょっと新しくて軽快で。今のプリウスにはいいカラーバリエーションがないからマイナーに期待してる！ エクステリアは好きという奴も沢山いるが
インテリアの白の加飾は好きな奴はいるのかね >>61
たしかに。とくに検索最低、あいまい検索できない。
結局ナビはテレビつけっぱなしでナビはgoogleさんのお世話になってる カローラスポーツも走りいいみたいだし
プリウスは見た目少し変えただけで売れるのかね
もうモデルチェンジ並みのテコ入れしてくれないかな 50系プリウスはある意味で30系以上の大ヒット車だぞ
30系時代・・・ライバルのHV車が最初はゴミHVのインサイトしかなかった、
また2010年から2013年頃は世界的な原油バブル（ガソリン高騰）の真っ最中だった
そういう圧倒的なアドバンテージが全く無いのに2015末～2018にかけて毎月約1万～2万台越えという
ダントツのセールスを記録し続けているのが50系（現行）プリウス
自家用車としての性能がダンチに向上している上に、
キーンで流麗なフォルムをまとった素晴らしい都会的なデザインを持つのがその原動力なのだよ
だから、現行プリウスには本当はマイチェンも不要なのだが、まぁそこは・・
日本市場の慣習みたいなものがあるからね わざわざオプションでスペアタイヤ選ぶ人います？
いざという時よりも燃費が悪くなるのが気になる スペアって燃費悪くなるの？
重量以外になんか要員ある？ >>85
単純に重くなるから燃費は悪くなるらしい
それと荷室が狭くなる 自分の車なんだから好きにしたら良いんだけど、スペアタイヤ分の重さも気にするって、他人から見たら病的レベルの潔癖症の人みたいに映るぞ
現実世界ではあまり周囲に言わない方が良い気が >>84
JAF呼んでもなかなか来ないような地域に住んでるなら必要かもしれない
山梨県の林道をバイクで走っていたときにガレた道で2台パンクしたけどここならあったほうがいい 流石に気温が暑いので冷房入れて走ってみた
夜なので風量１の28℃＆ecoモード、下道を50kmの距離を走行
燃費は39.5km/Lだった
前方の車から置いてかれないような速度で走ってもこの数字
夏こそプリウスを利用するべき 充電なかなかたまらないんだけどさ、冷房ガンガンつけてるから？ オートACだと、ずっと内気循環のランプが点きっぱなしになるんだけど
これは気にせずそのままでおｋ？ 浮いた燃料費でガンガン冷房、プリウスならではの醍醐味じゃないか、冷やせ冷やせ やっと現行プリウス乗りました。
アルファードと全く同じ空力構造とサスペンションテイストでしたね
乗り心地としては素晴らしいですね ドラレコDRD-H66が「バッテリー保護のため、 駐車時録画をキャンセルしました」
をあまり言わなくなった。気温が上がったせいかな？ >>83
唯一の欠点がエクステリアデザインだと思ってる、マイナーで大幅に顔が変わるというので買い換える予定。 >>101
時代は電動「冷暖」エアコンだよ、つまり一般家庭のヒートポンプ式と一緒な
PHVはそうなっているが、ノーマルプリウスも早くそうなってもらいたい >>99
現行ノーマルプリウスのエクステリアデザインが最高だと思ってる
マイチェンでもそこは改悪しないで貰いたい
・・なんだよPHVのあの凡庸きわまるダサいフロントデザインは・・ >>99
整形成功：ハリアー
整形失敗：ヴィッツ・エスティマ・アクア
どっちに転ぶか楽しみだな スペアタイヤをオプションでつけたけど、フルフラットになるから車中泊には便利だぞ >>102
ノーマルプリウスはせエンジンを回さなければ走れないんだから廃熱は出てくる。
暖房をヒートポンプにしてもあまり出番がない可能性もあるんじゃないかな。 今の顔は日本では受けてるんじゃないかな
意外と日本人の好きそうな顔だと思うわ >>80
ナビコン入れたけど、使い勝手は2世代前くらいの出来の悪さだね。アプリの評価見てもそんな感じ。
そもそもナビ単品できちんと仕上げろボケと。くそぼったくり価格&仕様なのに。
クソ商品しか作れないなら諦めてアウトソーシングだけにしろって感じ。
ぶっちゃけiPadのホルダーつけとくだけでいいわと。 >>110
無料アプリのナビコンに無料言うな。
Gマップで検索し、結果をナビコンに転送して、更に車載ナビに転送。
其れが正しい使い方。 >>108
今の顔はどういう戦略で作られたのか興味はある
数を捌きたいだけなら、先代みたくアンチの湧きにくい無国籍風が無難だしセオリーだろう
あえて癖の強い顔で出したからには、例えばもう数は追わずにターゲット層を絞るっていうような意図があるはずだが
まさか日本のヤンキー向けにローダウンエアロのベースにしてね！って訳では無いだろうが >>113
外観をガラッと変えないと走りがマトモになってる事が伝わらないと思ったんじゃない？
少なくとも俺は先代と似たようなデザインなら購入どころか試乗しようとも思わなかったし。
後は、先代と同じ居住性とか空力性能と視界を改善してたりとか理詰め優先で割り切った部分も多そう。 プリウスに走りを求める人が極少数派だと気付け。多くは燃費や静かさ壊れなさを求めてプリウス買う。 燃費が主軸だけど50ボチボチ走るから楽しい
俺はこんな感じ
30後期からだけど今後もプリウス期待だわ
こう思わせたらビジネスとして成功だと思うよ 燃費とかランコス考えるなら、中古の軽トラ５万で買って、登録も全部自分でやってコスパ自慢してればいいんだよ >>118
軽トラそんなに燃費良く無いぞ！！
うちのサンバースーパーチャージャー付の4WDはリッター8Kmぐらいだよ >>117
30前期から50ツーリングへ乗り換えたけど、正直もう燃費車はいいやって思ってた
ただいざ買い替えようとすると、このクラスでそこそこ走る国産のセダン系って他に選択肢が無いのよね
メーカーに打ち捨てられたような野晒し車よりメーカーが気合い入れて売っている車の方が良いし
やむなくプリウスにしちゃったってのが正直なところ >>119
いや、プリウスがリッター100kmで軽トラがリッター5kmでも車両価格とか
トータルのコスパ考えたら絶対10年くらいじゃ元取れないでしょって話。
燃費マンはまず中古の出物血眼になって探して初乗り１００万くらい抑えた方がお利口さんだよ。 >>121
なんで軽トラと同じ基準で費用だけ比べてるの？ 同格のセダンなら、アクセラ・インプ・シビックがあるけど、燃費抜きの走りと質感でそれらと真面目に比較できるようになったのは先代との大きな違いだと思う。
正直、アクセラとインプの方が装備も走りも上だけど、不具合のテスターになりたく無かったらプリウスになる。 プリウスがアクセラインプを明確に上回る点としては荷室の広さがある。後席を倒しただけでMTBを前後輪外さずに飲み込むのはいい。ただし外寸が一番大きいから当たり前だけど。 俺は通勤チョイ乗りを繰り返すから、依然として直噴エンジンには二の足を踏んじゃう
それにスバルには昔痛い目にあったから車もディーラーもイマイチ、ていう予断が抜けない
まあ色々アレもダメこれもダメとなると、結局トヨタしか残らない スバルは300万円出してもインパネからカタカタ異音がしたりするから嫌だな。
アクセラは内装も上質でプリウスなみに静かで乗り心地いい。加速時のディーゼルのガラガラ音さえなければ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
