【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★56【4代目】
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煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55.1【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523178859/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昨日納車した。Aモデリスタ仕様中古。ええ車杉わろた。軽からだから仕方ないが。
18インチ履いてると燃費25くらい。 >>1乙
今乗ってるクルマがそろそろ次考えなきゃならない。
仕事で乗ってたのはSだから、今度はA買おうかな？いやいっそAプレの本革も… Aプレミアムの程度のいい中古買ったった
今から楽しみすぎるぅ >>13
ヤス！Aプレミアで220か。燃費どれくらいでてます？ 前スレにもあったかもしれないけど
Ａツーリングだけどノーマルタイヤのノイズ気になるような？
気にしすぎ？ >>16
15インチでも気になったんで、LE MANS Vに変えたら多少静かになった。 代車でS乗っててAツーリング買った
かなりノイズ出るけど、まぁ慣れだな ドラレコDRD-H66を付けてるんだけど、起動すると「バッテリー保護のため、
駐車時録画をキャンセルしました」と毎回のように言うようになった。
スーパーに行く程度では十分に補機バッテリーが充電されないのか、DCMが
食っているのか。
納車から11ヶ月でまだバッテリーがへたってるとは思えないんだけど。 自動防眩ミラーの効果が買った時から微妙だから最近はOFFにしてるわ
ディーラーに言った方が良かったのだろうか？ 自動防眩ミラーってOFFにしても次乗る時に自動的にONにならない?
いちいちOFFにするのもめんどいからONのままで使い続けている パックドアのガラスの透明度が低すぎて自動坊眩ミラーいらない気がする バックドアのガラスといえば前を走ってたプリウスが内側に初心者マークつけてたけどほとんどわからなかった 自動防眩ついてるけど
うーん、後ろがハイビームの時ってあんまないからなぁ >>23
ミラー裏のカプラー抜けばずっとオフになるよー 後付けで電動パワーシートを装着は可能なのかな
やったひといない？ >>20
酷い性格なヤツがいるな！！
中古車も買えなくて悔しくてしょうがないんだろうな このスレは、プリウスに涎たらしてる貧乏人が何匹か、
イソップのキツネよろしく葡萄はすっぱいを連呼するために粘着してるからねｗ
スルーでよろ コミコミで220なら俺が欲しかったわ
まぁSでも別に不満はないけど
距離はどのぐらい？ Sでも300近くになったからな
Aプレでその値段なら多少総合運動公園ってもいいかも 東京トヨペットの中古車だけが異様にお得なんだが何故？ この型の黒のプリウスでグレードも１番良いやつを100万で買えるんだけどチャイルドシート付けたら後ろ見えますか？子育て世代には向かない車ですかね？ FIX仕様のフック付いてるからチャイルドシートは付けやすい部類だし、割と座面が低いから視界自体はそう変わらない。ただ元々後ろなんてほとんど見えないが…
後ろ側のルーフが低めでドアがヒンジドアってのを許容出来れば、子育て世代でも十二分に大活躍してくれると思うよ。 >>38
Aプレミアムが、100万円で買えるの？
いいなあ、変わってくれない？ >>39 やはり後ろ見にくいんですね。今の軽が見にくくて後ろは見やすいのがいいなと思ってまして。一応子育て世代でも活躍してくれそうなんですね！
>>40 売ってくれる人がお金持ちなのでグレードは良いやつにしたそうです。良い話なのですが購入しようか迷ってまして
>>41 ミニバンが良いですかね。お金を取るか利便性を取るか迷ってます
皆様ありがとうございました >>38そもそも後ろが見にくくて？不便になる場面が基本ない
そんなに後ろががらっと見やすいのが良ければ絶壁になってる
ミニバンとかハイトワゴンみたいなやつかえばいいけど
後ろみるのもミラーとサイドミラーしか普通はみない上に
それで不便に感じる事がないよぶっちゃけ
バックのときもバックカメラ併用すると
後ろにある障害物を見逃すって場面もない
左折するときとかはしっかり確認しないとだめだけど、そんなの
どの車にのったって同じだぜ
ぶっちゃけ普通の運転スキルがあれば気にするような事じゃないってのが
結論
運転下手とかこわいならそれこそ軽以外選択肢はないとおもう 左前だけはちょっと気になるけど、後ろも基本ミラーとバックカメラでなんとかなるしな 新車買った方。営業マンに勧められたのですが、
新車購入時にガードコスメとかガラスのコーティングとか勧められましたが、
皆 オプションでつけて購入してますか？ >>43プリウスで検索すると後ろが見にくいと書かれててそればかり気にしてました。確かにサイドミラーなどで確認しますもんね。
バックモニターついてるので駐車などは大丈夫そうです。今まで軽が多くこういう型の車は久しぶりに運転するので不安になってました。今度見に行くので乗ってみたいと思います >>46
5万円位のボディコートをサービスでつけてもらったよ
その位なら交渉してみては？ >>48 ありがとうです。交渉してみます
ちなみに今MAX26万の車両値引き提示出ており、他3店所これから回りますが
車両＋オプションサービスで最高どれくらい値引きいけそうですか？ 見切り関係は全方位でアクセラ以上インプ未満って感じで普通になったよな
ガチで見切りが悪かった30型のイメージで語られてることが多いと思う 個人的にプリウスのサイドミラーすごく見やすい
嫁のヴェゼルは逆に見づらい おれの運転ベタは自覚してるけど後方視界に不満はない。
でも何故か30ではまったく困らなかった車庫入れで50になって3年目に入ってるのにいまだに真っ直ぐ入らない。 そうそう、バックで駐車するときって微妙に斜めってるんだよね。このクルマに限っての話なんだけど…不思議だ。 >>55
サイドがリヤにむかってチョット広がっているかららしい。
スーパーにの駐車場で俺もいつも若干斜めに止まって、「運転下手なおばさんみたいだな」と思ってる。 >>57
停まり際に、合わせに行ったラインの反対側にハンドルをちょい切ってやればいいイメージか。
なんて下手な文章…orz これエンジンかかってる時は充電しつつモーターも使ってて
ベタ踏みの時は充電をカットしてエンジンもモーターもフルに使う
って事でいいのか？なんかエネルギーの流れを表す画面見てるとそんな感じだけど >>59
どんなアクセルワークだと、その二つの状態しかみれないのか？w Sセーフティ特別仕様車 値引き オプション込み36万でましたが。
ズバリ買いですか？ 新車買うならＭＣ待ってもいい気がするし、待てないなら出物の中古狙ったほうが >>60
いやいや、スピード乗ったらすぐEV巡航に切り替えるエコ運転してるよw
ただ色々試してたらフル加速状態だとバッテリーに充電せずに全て加速力に振ってるような表示が出てたからさ
エンジンが発電機を回すパワーも加速のために使ってるのかなってさ >>64
動力分割からのアシストがない充電状態見たことないかい？
エンジンから真下のタイヤと分割経由してバッテリーに延びる矢印だけのやつ
あとは バッテリーが介在しない状態での分割からのアシストされてる時もあるな >>59
概ねそんな感じだけど、全開時でもエンジン出力が100%伝達タイヤにされてるわけではない。
式にするとこんな感じ
システム出力=モーター出力+エンジン出力-発電機の負荷
モーター出力=発電量+バッテリー出力 もうじき、購入してから1年経つ(走行8000Kmほど)からエンジンオイル交換しようかと思ってるんだが、みんなどれ位のグレードのオイル使ってる？
やっぱ、良いオイルじゃないと燃費落ちるのかな？ >>67
そーゆー事をこんな場所で聞く人は黙って寺行って推奨オイル入れとけ >>67
バービスオイルの全合成0-20が好きだから
購入直後からずっと使用してる バッテリーが空の時以外はエンジンかけて走行中は常にモーターのアシストも受けてるって事でいいのかな
でエンジン切れたらモーターだけで走るから要するにアクセル踏んでる限りモーターは常に稼働してるわけか >>70
稀にモーターアシスト無しで充電だけやってる時があって、その時はインジケーターにはモーターからタイヤへの黄色い矢印は表示されてないよ。 今更な話かもしれないがこの車はエンジン切っても窓の開閉はしばらくできるんだな？
エンジン切ったあとに閉め忘れてて思わずスイッチ操作したら閉まったからちょっと嬉しかった >>67
デラでオイルリザーブ20Lみたいなサービス買え。工賃込みで1万円とかの。 暑いとヘッドアップディスプレイ切れるのかな？
今日エンジンかけたらオフになってた >>67
高速走行多いし長距離走るから、0W-25のHKSプレミアムオイル使ってる 今日発表されたアテンザのBigマイチェンかっけー
プリウスもBigマイチェン失敗するわけにはいかない
マツダに続くんや 今日定期点検に行ったら今日から始まるサービスキャンペーンが適用になった。
といっても取扱書の裏表紙の内側にシールを1枚貼るだけなんだけどね。
遮音性ガラスは合わせガラスなので緊急脱出用のハンマーでは割れないとか。
水没しそうになったら即窓を開けなければ。 プリウスの新車を検討しているのですが、トヨタのナビはパソコンからSDに取り込んだ音楽は著作権保護で再生出来ないんでしょうか…
また再生するには専用ソフトでのコピーが必要なのでしょうか。 >>78
いい加減デビュー2012年の車がいくらマイチェンしても興味無いわ >>80
出来ます
車自体でCDからSDカードに自動録音されたやつだけが対象 >>82
ということは、パソコンから取り込んだ音楽SDはやっぱり再生出来ないんですね。
CDを用意しないと駄目なんですね… >>83
できますよ
忘れたけどプロパティでチョロチョロっとするだけ 新車買う予定です 下記のオプションを進められました。
ぶっちゃけ必要ですか？
・CPCガラスコートSP
・サイドバイザー
・30か月の点検パック
・JAF
・フロアマット
どうでしょうか？ >>85
CPC以外全部
特にJAF入っとくとキャッシュバックあるかも >>86
早速ご回答ありがとうございます
間もなく50系オーナーになれるのが待ち遠しいです >>85
サイドバイザー以外は全部不要
ただし30ヶ月点検パックは、個別にデラの6ケ月点検受ける＋イエローハットなどの15000キロごとのオイルチェンジ料と比べて
どっちが得か計算汁
CPC 納車後、街のコーティング屋サンでやって貰えばたいてい4割引くらいの価格にはなる
JAF 任意保険で、今時どこの保険屋でもロハのロードサービス受けられるようになっている
フロアマット ネットでプリ50適合のモノがいくらでも売っていて、同じ値段なら品質・高級感が純正よりはるかに上 サイドバイザーは不要なんじゃない？ いまどき喫煙者でもないでしょう。 つか、今日は月例のゴルフ＋麻雀やって結構疲れて帰ってきたところだが、
とにかくこの車はすごい
2016年3月の納車から2年以上乗ってるが、前30プリとは雲泥の差
運転の快適性、安全・安楽性（オートハイビーム他のもろもろ）、レーダークルコン、圧倒的な燃費・・・ >>89
小雨の時なんかも、ちょっとウインドウを空けて空気入れ替えながらドライブする用途に
サイドバイザーは必須だ
駐車する時も、サイドバイザーがあれば、ちょっとだけウインドウ空けたままにしておける
熱い夏には必須
ま、そういうのも含めていらないと思うやつは買うな、それだけだ ＞＞８８ ＞＞９１
ご回答ありがとうございます
検討させていただきます >>80
多分出来る。
俺はマック使ってるけどiTunesで作った音楽SDを再生出来る。 昔パナのSDオーディオって使ってて30プリウスでも聴いていたけど、完全に廃れちゃったな
おまけにPCのハードディスククラッシュしてデータ全部飛んじゃった 洗車楽だし風切音少なくなるしサイドバイザー付けない派 2年過ぎたらナビが地図のアップデートをしろとうるさいうるさい。ナビなんて滅多に使わねえよほっとけ 2年経てば道はかなり変わるからね
何年までは無料で更新できるんだっけ？
うちに回りも新しい道開通したし、そろそろ更新しようかな 今はボルボXC60に乗ってますが嫁のミニとボルボ売ってプリウスに買い替えようかと検討してます。
9割乗るのは嫁なので小さい車じゃないと乗れないので女性にはベストサイズですよね。
身内が地元ネッツ経営してるのでプリウスが来年マイチェン有るから待った方が良いよって教えてくれましたが待った方が良いかな？
ボルボも月1しか乗らないのに車検近づいて来たから悩み所…。
もう車に金掛けるのが馬鹿らしくなったからプリウスなら安いし社長連中も輸入車からプリウスに買い替えて評判いいのでマイチェンでかなり変わるなら待ってみようかな。 >>100
金かけるの嫌だったらボルボ売ってミニに乗ってれば？
ボルボに乗る理由があったと思うけどそれが大事なら現状のままで しかしシールを貼るから取扱書を持って来いというサービスキャンペーンはいいのか悪いのか ディーラーでやったコーティングの1年点検って有料なの？どんなことをやるんですかね？ んなもん送らせて自分で貼ればええわ
なんでわざわざこっちから出向かなあかんねん
それよりマイチェンで鯉の口になるのが気に入らん
>>103
んなもん、寺の担当営業が自分で塗ったコーティング剤がまだ残ってるか目視するだけや 金なんぞ要らん コーティングの点検って、要するに洗車しておきますってことだと思ってる 月1で一年間メンテナンスすることによって
コーティングの本来の強度が得られると言われた
本当かどうかは知らん >>83
IT情弱さん？
wav、mp3、wmaとか一般的な音楽ファイルは（mp4などの映像ファイルも）全部OKだよ
こんなの今時どこの日本メーカー物でも常識、中華の安物もたいてい当然そうだな >>100
月一ならレンタカーでベンツに乗ったほうが楽だと思うな >>101
ミニはBMじゃなくてローバーミニだから走らないし俺が乗るのは狭すぎなんで(笑)
ボルボは安全性能が最先端だから買っただけだし最近は国産車も追いついて来たから初の国産車も良いかなと。
輸入車は売るときリセール悪過ぎだし。
先日買い取り店に来て貰ったらボルボは650万で買って4年半1万kmで200万でした。
ミニは0円で欲しい人が居れば50万とか。
二十歳の時に乗ってたベンツSクラスも中古800万で買って2年で売って350万でしたよ(泣) >>108
俺は他にも足車有るから乗らないけど嫁は毎日乗ってるので。車庫に5台車有るから狭いんで車減らして広々使いたいのと貯金もたいしてしてないから節約でプリウスにしようかと。
ちなみに都会じゃないからベンツのレンタカーが無いです(笑)
有ったら借りたいですが >>93>>107
ありがとうございます。対応してる方式でSDカードに取り込んだ音楽は普通に聴けるのですね。
HPやカタログでは著作権保護のため云々とあり、ネットで調べる限り解除ソフトが必要とかありましたので良かったです。 >>111
それは車両でCD聞いてる時に自動録音するやつですよ
その録音されたSDカードにはコピーガードがかかる 俺の田舎ではほぼ見かけないグレー乗りなんだが、今月頭ぐらいから朝の通勤途上で毎日すれ違うグレープリが現れて何か嬉しい（乗ってるのはおっさんだけど）
昔はガンメタ系の車ってそこそこ見かけたのに最近は人気無いねえ
プリウスでも感覚的にはブルーやスチールブロンドよりも少数派の気がするが 現行プリウスはグレーメタリックが一番好きだわ
黒と悩んだ結果リセール考えて黒にしたけど 会社の同僚は黒を買う予定だったのが、奥さんがガンメタを見てすごい気に入ってしまってガンメタ買ったらしい。自分は白買いました。 >>113
ガンメタはいい色だよ。汚れも目立たないし
だが色自体は１G3って色で昔からあるんで変わり映えがしないので
茶色？ブラウンにした
夏場は断然にガンメタのが涼しげに見えて裏山だわ トヨタから手紙が来てたのですわリコールかと読んでみたらフロントガラスに関する取説の記述の改訂。メーカーも大変だな。緊急時にわざわざフロント側を割ろうとすることなんて滅多にないのにね >>118
メインはフロント「ドアガラス」の話しだぞ 新型発表とかガンメタが多いべ
一番ボディラインが際立つ色なんだろう カーナビとiPhoneが接続しなくなった。再設定しようとしたら今度はWi-Fiパスワードが違いますとエラーメッセージ。パスワード間違ってないんだけど解決方法ない？ 123>>
iPhoneのWi-Fiパスワードの変更のやり方教えてくれるかな？検索したけどよくわからないんだよね、、 >>124
設定、初期化、全てを工場出荷状態に戻す 何もしてないのに突然Wi-FiのパスワードエラーになるとかiPhoneの仕様？ >>124
iPhone テザリング検索すると方法がわかる。
設定のモバイルデータ通信のインターネット共有で設定。 ヨタの4ドアセダンとか一番トナラーされたくねーのにしつけーんだよ
またツバかけてやんぞ バイザーって一応オプションなのね
中古で買ったら付いてたから国産車は標準装備なのかと思ってた
まぁバイザーでせっかくのスタイリングが台無しとかそういう類いの車でもないし別にいいけど
これ多分超強力テープだから取ろうと思うと大変だよな >>128
124です。ありがとうございます。解決しました。 前を走ってるカムリの後ろ姿見てかっこいいなーと思ったけど
個人タクシーにカモフラージュされてるので本当のデザインがわからなかった >>131
アンカー違いか？
もしほんとに警察きたらお前を訴えてやるよw バイザーは付けない。費用対効果からしてもあんな無駄なものは無いと思ってる。さらに思うになんでわざわざ空気抵抗増やすかなっと。 >>141
雨の時なんで窓開けるのか判らないです。エアコンで湿度下げてるのに。 >>142
喫煙者とかこもった空気嫌いな人とかいるしなぁ
ちなみに窓開けても燃費ほとんど変わらんて某車メーカーの空力設計専門の人が言ってた バイザー論争とでも言うか、他人の車にまで要る要らないと口挟む人時々いる（うちの会社にも）けど、あんなものにどっちが正解とか無いでしょ
欲しけりゃ付けるし、嫌いなら付けなきゃ良いだけの話 車に限らず飛行機や新幹線の換気も何か新しい装置を作ってほしい どしゃ降りの時に乗り込んで「あっ、窓少し開けたまんま一日置きっぱだった！」って気付いたけどバイザーのおかげで全く室内濡れてなかったって事はあったな
まあ一応役には立った カローラハッチバックは1.8L確定みたいだね 下剋上なし
となるとマイチェンでプリウスに2.0Lエンジン乗る可能性も微レ存 しかし可哀想なほどブサイクな車だよなw
見てるだけで腹立つ車も珍しい。
プリウスの次期モデルもう要らんだろ。
名前きくだけで吐き気するわ レンタカーで乗ったけどロードノイズ酷いなこの車
しかもハンドルふにゃふにゃやし 風切り音が嫌い&デザインが崩れるでバイザーつけたことないや
バイザーって日本だけのガラパゴス文化でしょ？ 俺の中でバイザーってフロアマット、ナンバーフレームと並んで
無条件のオプションだと思ってたけど、世間的には違うのか？
軽いカルチャーショックなんだけど・・・ 次のプリウスはレーンチェンジ機能搭載でまたしてもクラウンより先行する >>157
昔インプレッサ買った時、スバルはベースキットなるセット販売でその辺のやつ全部まとめていたな
黙ってたら見積もりに入ってるし、名称的にも普通は買うものだからってスタンスなんだろうが、実際どれぐらいの人がつけてんのかは不明 上のiPhone繋がりで悪いんだけど、Tコネクトのアプリは何入れてる?
色々試してはいるんだけど使えそうなものが見つからないんだが 欧州車はバイザー付けないのが一般的らしいね
雨の日にエアコン止めて窓を開けて、少しでも燃費稼ぐのに使ってるけど
まあ元は取れないだろうw
次に車買うときはもう要らないかなと思ってる >>157
俺は2016年3月納車だったが、
バイザーは当然つけたが、フロアマットとナンバーフレームは付けてない
フロアマットはネットで好みのデザインの物を納車前に買ってた
ナンバープレートなんかそれこそ不要 >>150
昔SUVに乗ってたときはバカでかいドアバイザーつけてたな
雪が積もってジャマだった >>161
碌なアプリないよ
オービス注意のアプリを入れたが今は使ってない
特定の保険屋の自動車保険に入ってるなら、そこのアプリは使えるんでね？ >>165
これから暑い季節になるが、カンカン照りの中とかに駐車せざるを得ないとき
バイザーがあれば窓を少し開けておける
俺は、冬以外は窓を少し開けて駐車してるよ、臭いもこもらないしな >>168
エージェントはアプリというよりデフォルトでビルトインされてる機能だ罠 >>157
個人的にナンバーフレームは無しだな
>>163
俺もやってます。エアコン点けるとアクセルやらブレーキのフィーリングが
変わるので嫌いです
>>167
真夏は効果絶大だよな
ｽﾚﾁな話だけど、運搬してくるキャリアカーってなんで
夜中に運搬してるんだろ？2時とか3時に止まってたりするな MCはデザインこのままでも2.0載せたGR出ればいいよ 低燃費が売りの車に2000CCはアカンやろ
仮にするとしても前軸過重に負担かかるぶん後軸４駆にするとかでバランス取らなくては
すると余計燃費が悪化
いずれにせよプリウスとは違うコンセプトになってしまう 200ccの差がなんぼのもんやねん。1800しかアカン根拠なんやねん(笑) >>174
あかんことはないけどハイブリッドなんだからそこは排気量じゃなくてモーターで頑張ってほしいとこじゃないの
排気量をマイチェンであげてドヤ～ってハイブリッドでやることじゃないでしょw 正直駆動系の不満は全くないなもう完成の域だと思う。
難しいのはデザインと装備、これは好み。
人によっても時代によっても変わってゆき正解がない。 リアモーターの駆動も申し分ないし、あとはE-Fourでもう2cm車高が高いか、腹下の最低地上高が高ければ言う事は無いんだが…
どうしても轍で亀になってしまう場面がある。 >>178
最低地上高は低すぎるね
雪道で腹をするとドキドキするw >>180
ホントそれな…
アプローチアングルも正直やや不安、というかアゴが出過ぎている気もするがこればかりはデザインもあるからなぁ。
タクシー向けにリフトアップサスが出ているらしいけど、E-Fourは標準装備にしてもらってもよかった。 俺も納車前だけど
・マット
・ソケット トヨタ 50系 プリウス専用 電源BOX
・ドラレコ
・ハンドルロック タイヤロック
・ユピテル Aguilas 専用工具不要 簡単取付ソーラー充電対応 リモコン付属カーセキュリティ
・ソーラー防犯ライト
以上は買うつもりだ
>>182 さん 納車3週間くらいですか？ クズプリウス乗りまた通報
100%おまわりさんくるな（笑） 吸盤無しでフロントガラスのバイザー下ろして固定する専用サンシェードあるじゃん
あれいちいちバイザー下ろすのめんどくさそうで買うの躊躇してるんだけどさ、どうなの？
昔ながらの吸盤有りのやつは専用品じゃないからガラスのセンサー部分にガシガシ当たりそうでこれもいまいち
ガラスに吸盤の跡が残るのは別に構わないんだけど
専用品買って吸盤用の穴空けて使うのが一番いいのかねえ >>186
野ざらしの駐車場で危ないんですよ。照明はあるけど
契約車両とコインパーキングが一緒になったとこで。 吸盤止めるのとバイザー下ろすのって手間はほとんど変わらない気がするが
ガラスに跡が残らないし俺はバイザー式の方が良いな
専用品でピッタリだし あんなん半道交法違反だな
フロントガラスのあ～いうのは認められてない
プリウス乗りは兎に角前の車について行け
あとトナラーは厳禁やぞ
嫌われとるという自覚持て バイザー降ろして固定する位ならメタクソお手軽だし実際秒で設置終わるからいいぞ
専用品だけに塞がり具合もいい感じ
ドラレコとか付いてるクルマ向けの製品もあるっぽいし、その辺は調べてみて >>182
買って良かったと思ったのは
ヤックのドリンクホルダーとスマートキーカバー
シェアスタイルのシフトノブ
星光産業のusb増設 車高は今のままでいいなあ
これ以上腰高になったらイケテナイおっさんかジジイのクルマになってしまう トヨタは水素一本にする予定
水素のミライに変わりプリウスは廃止だろ なんか切ないな
トヨタロードマップは水素だから仕方ないけど むぅ…毎日毎日バイザー動かしてたら動きがバカになるかなぁと思ってな
前の車が劣化でインパネがベトベトになるやつだったから、劣化防ぐために年がら年中サンシェードしてて今もそれが癖になってんだよね
トヨタ品質といえどもやっぱシートとか日焼けするだろうし
シェードの上端にマジックテープが付いてて、バイザーに巻き付けるバンド状のマジックとくっつけて固定するやつはなかなかのアイデアだと思った もともと繋ぎ前提の技術のクルマだししゃーない
逆にEVでもFCVでも基本はHVが下地になるんだし、そのマイルストーンになる車って素敵じゃないか？
そのうちスーパーカブやT型フォードと並ぶんじゃないかと個人的には思ってるわ そうだな。最終的にはfcvに統一だからこんなもん
トヨタの水素ロードマップはその他の車はいずれ無くす予定だから仕方ない 100年に一度の転換期とかいってるけど、このままプリウスで
行く気がしてならない・・・・。
MIRAI（水素）ってぶっちゃけ満タンいくらでどれだけ走るの？
それすら知らんし、ワイドで腰高なプリウスってイメージしかないわ >>197
バイザーはそんなに簡単には壊れないと思うが、壊れたら直したら良い
目玉が飛び出るほど高いものでも無いでしょ >>200
ミライは満タンで500キロ走る。プリウスの半分だね。
まあ、関東一円の一泊旅行には困らない航続距離だけど。
もう少し欲しいね。初代プリウスの700キロ位有ればと思う。 まず基本からおさらいすると
ドアパンってわかるよな？
どういう車がドアパンしやすいか答えてみ？
まあ普通の一般ドライバーはドアパンされないように心がけるわけだが あのくだらん装備がどうとかサンバイザー、focそんなのどうでもいい話で
駐車場での関心はドアパンされないかこれに尽きる
取り敢えずお前らみたいな高齢者は逃げるだろう？
なあ
もしそうなったとしても
真面目にあっすいませんでしたと謝れるか？
逃げればいいと思っとるよなあ～？ ミライの場合航続距離も問題だが水素スタンド自体が現状田舎には無いって所だな… >>194
車高はこのままでいいけど、後席の天井は前席並みにしてほしい。
セダンだというならなおさら。 >>182
シート脇に差し込む細長い小物入れ
割引券やら駐車場のカードやら小物が投げ込めて便利。 >>182
300円くらいのスマホ充電器
長距離以外は外してる
あとはなんもいらんちゃうかな
TコネクトナビでTV見れれば普段は快適そのものだし
30型は半年経たずして飽きたけど50型は飽きない
良い車だよ、ほんと >>202
満タンお幾らになりますのん
あの車両価格でも買う価値あり？ 社用車に50入ったんで早速高速300キロ移動してみた、今までの初期型30と比較
目線低いからか、見切りが少し悪い
パワー感は同等
エンジンかかる時間が2/3に感じる
ハンドル回すとクルマがクルッとまわる
乗り心地がメチャクチャいい！
高速の騒音は同等
自動運転お前は神か！？凄すぎてて笑う
上司コメント「これなら日帰り1000キロ出張できるな？」 オチがひでぇwww
けど割とマジで日帰り1000km出来そうなクルマだよな >>213
TSS使いながら休憩しまくれば割とイケるしどーしてもダメなら次回は電車で行けばいいんじゃねという 低重心、高剛性ボディ、ストラット＋ダブルウィッシュボーン、空気抵抗係数に優れたボディetc
やってることはスポーツカー同等だもんな
駆動方式は好みとして、燃費捨ててエンジンパワー盛ってたら、ちょっとしたチューニングでそこそこスポーツ走行で遊べるクルマになったと思う
ホントよくできたクルマだわ アダプティブクルーズコントロールは神だよな
まぁ最近は色んな車に付いてんだろうけどとりあえず一番先進性を感じた機能 >>218
特にアップダウンある区間だと人間が到底真似できないレベルでアクセル制御するもんなあ
隙あらば追い越していくような急ぐ旅でもなきゃ機械任せにしたほうがよっぽど安全だわ そんなベタ踏み運転してないけど、オートでアクセルから足離すと予想以上に足が楽すぎて逆に不安になるw >>221
痩せろって言・・・家族円満のために黙っておこう >>182
・星光産業 プリウス専用 ZVW50系 車用 シフトノブパネル ブラック EE-204
・カーメイト (CARMATE)
CARMATE(カーメイト) プリウス50系用グランコンソール CX500
・ダックスガーデン
50,51,52,PHV,プリウス５０系専用設計のダックスガーデンオリジナルフットアルミペダルセットプラスKTCドライバー >>216
そんなゴミとスポーツカー一緒にすんなw こういう勘違いプリウス乗りが無理やり太いホイール履かせたりGT ウイング(笑)とかつけちゃうんだろうなw ガソリンの高止まりがまだ続きそう
つか、まだ上がりそう
プリウスで良かった >>228
馬鹿にされて気に障ったんだね(´･(ｪ)･｀)
でもプリウスでスポーツカーの真似事とか恥ずかしいからやめた方がいいよ ガソリンが上がり出すとアメリカでまた売れ出すかもね もしMCでツーリングに新型2.0HV(180ps)載ればスポーツセダン位は名乗れるんじゃないの >>229
方向性の話だからなんら間違ったこと言ってねーけどな
そしてよく読め誰も真似なんかしてねーわ
煽りたいからって糞みてーな解釈かましてんじゃねーよハゲ バカにしたつもりがバカにされて怒ってるふうにしか見えないw 実際によく関西方面から首都圏まで日帰り往復するんだけど無給油ってのがすごいね。
運転自体は大型トラックの後ろをクルコンで追うだけだから楽ちん。
ただ時間はかかる。
せめて大型トラックが110km/hで巡航してくれたらなあ バスの後ろをクルコンで追従してたら相当時間かかるぞｗ >>234
たった42Lのタンクだからね
俺は飛ばすのが好きなほうだが、往復900kmなら余裕で無給油 50のクルコンって設定115キロまで？180いける？ ニューマガジンXだと年末って出てたな。後期型にGR設定とかどうとか 純正オプションのモデリスタのエアロ付けて洗車機入れても平気？ >>216
１．８エンジンがゴミなのが欠点。今やダウンサイジング路線で他社よりも非力で完敗の
１．２TをHVと組み合わせれば、まだスポーツを名乗ってもいいんではないかな。 欧州オーリスのでも良いから早く2.0HVの評価聞きたいな
カムリよろしく擬似有段もあるだろうし楽しそう
一番早く載せるのは12月の欧州オーリスだよね？ >>244
真冬じゃ無いんだから洗車場で自分で洗えや
たまに洗らって内装掃除機掛けると中々楽しいぞ ２㍑なんているのかな
今のエンジンのボアアップ版なんて意味が無い
だるいエンジンは燃費の事を考えると仕方がない
見習うのはノートのようなモーターのパワーだと思うけど
ハイブリッドはあれが正解だったんだと日産には驚かされた >>251
新型車の出た直後の提灯記事にだまさると、ろくな目に遭わんぞ。
最近は思い切った技術をどこも出してくるけど、正確な評価は五年は様子見ないと出来ないと思う。
月１で高速乗らないとあれだとか、三回もリコールかかったこれだとか最初は絶賛されてたんだからね。
何故トヨタがモーター駆動のみにせずに、面倒くさいハイブリッド駆動に拘ったかはその頃に解るでしょ。 セーフティ特別仕様プリウス買ってしまった。
値引き３３万でしたわ。 >>251
高速で煩い日産ハイブリッドはなぁ…
モーター強化されたIMMDのほうがまだ実用的。
とゆーことでプリウスがもっと洗練されるインサイトを期待してます プリウスが狙われやすいらしい人気が少ない屋外の駐車場使ってる人は用心だな
"急増する“キープログラマー”車両盗難の実態…スマートキーを複製して解錠！ :@niftyニュース"
https://news.nifty.com/topics/playboy/180530245244/ ありがとう
1発値引きでかったわ。
オプション入れて４５万匹です >>245>>249
ありがとう！安心しました
>>250
今までは手洗いしてたんだけど、メッシュのホイール履いちゃったら
リム洗うのに細いブラシで4本で1時間くらい掛かっちゃうんだよね
ホイール洗ったら、もうボディー洗う気力も体力もなくなっちゃう
なもんで、ホイールだけ家で洗って、そのまま洗車機に入れちゃおうかと思ってね
エアロが付いた車を洗車機に入れたことなかったから、不安で
メッシュなんか付けるんじゃなかったな・・・スポークにしとけば良かったよ・・・ >>260
値引きの過去最高額だな
いい色だしおめ！ Aツーリングで31万引きって普通か？
ここ見てたら落ち込んできた 東京トヨペットスペシャル10days断然お得な10日間！ってハガキが来てた
毎年期待してないけど泡awa撥水洗車540円は利用するつもり >>263
いつの話か知らんけど、それだけ引いてくれたら御の字じゃないの
それにもう買っちゃったんだから今さら他人の値引き額で気を揉んでも始まらない
Aツーリング、良いグレートなんだから楽しもうよ セーフティ特別仕様プリウス俺も買ってしまった。黒
値引きは車両＋オプション込みで38万。
セーフティ特別仕様プリウスってところでロックして10秒後に
異常があると防犯ブザーが鳴るセキュリティってついてました？ トヨタは水素路線だからプリウスじきに終わるんじゃね ワイパーのオートって使ってる?
何か今一つ使い勝手が悪いんで自分で手動でやってる
間欠の速度が好みに合わない >>269
ウンコした後洗ってない手で触ったハンドルなんか御免だ >>261
ブレーキ滓で汚れないプリウスこそメッシュホイールだよ、良い選択だ！ >>271
AUTOがどうしても気に入らなかったら固定間欠式にもできる
説明書のカスタマイズ機能を参照 >>273
潔癖症か？精神科行ったら治るらしいぞ。病気なんだからちゃんと治せ。 >>263
僕は一年前で、Aツーリング、オプションてんこ盛りだったけど25万円引き＋点検オプション付きまでだったよ。 フルモデルチェンジサイクル６年で３年目モデル中期に購入したとすると３年後の下取りは
その指摘があれば差額分は値引きしないといかんでしょ
とまあそういうこと
低コストで済む小手先マイチェンに飛び付くユーザーがいれば話しはまた違ってくるけど リコール処置でディーラーがステッカーを貼って車体番号にチェックを入れて帰ってった。お知らせを見てこのくらいどうでもいいやと思ってたけどトヨタはかっちりしてるな。三菱もちっとは見習え >>282
水没で脱出出来なかった人から損害賠償されないように、説明はしといたから後は事故責任ね
というアリバイ作り >>283
背伸びしたがる貧乏人ってみんなそんなもん なるなー
営業の担当ついてるからソイツがどの程度のレベルで引いてるか知りたい >>286
ディーラー毎にメーカーからの卸値や販促手当なんかが違うから、
当然値引にも幅が出るよ。
自分の営業担当がネットや雑誌でみた値引と同額引かないからって、営業を攻めるには可愛そう
まあ、仲良くなって交渉していけば営業が出してる数字が限界かどうかは自ずとわかるだろう。 >>288
せめないよー
ただ力量のないディーラーだったり営業なら余所うつるだけさ
>>287
社用車の購入だからな
経費安くするのは貧乏人かね？ 266万て新古で
アルミフルエアロ付きが買えるやん
ノーマルで266も貪るのかいまだに >>285
そりゃ2chやってる奴とか20代かそれ以下なんだから金はそこまでないだろ
まさかおっさんにもなって2chやってる奴とかいないだろうし >>294
若いヤツらはSNSに行ってるだろう
SNSでフォロワーを増やせない年寄が5chで暴れる 30代だけどSNSでプライベートでも気を使うとか考えられないわ まー正直若い世代はツイッター、インスタ、4、50代はFBって感じでSNSにもそれなりに馴染んでる気もするが…
5ちゃんオンリーって人はあまり居ないような気もする。むしろSNSオンリーって人の方がこのご時世多いんじゃないかな？
正直ツイッターの#今日のプリウスタグはあんまり見ていて面白くないからやってる奴は諸共ミュート掛けてる Facebookなんてとっくにやめたよ
いつまでやってんのw >>298
ん？何が気に食わなかったんだ？
5チャンでそういう煽りする奴でまともな奴を見たことないが まったくだ。ヤングはみんなmixi。紹介制だから5ちゃんと違って安心！！( ✧Д✧) ｶｯ!! >>301
30代にもなって日本語おかしいから突っ込まれたんだぞ >>305
意味が通じれば何でもいいだろ
何で5ちゃんでそこまで気を使いながら日本語使うんだよ
そしてそんなクソみたいなことにツッコミ入れる他にやることないクソ老害 >>306
ｷﾀ━━━(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ┫:｡･:*:･ﾟ'★,｡･:*:♪･ﾟ'☆━━━!!!! >>306
普段からマトモな日本語使ってれば気なんか使わなくてもあんな日本語にならんよ
お里が知れる
親の教育がその程度 インスタとか無理に中年が
若者文化にとり入らなていいから
あれは若者だけの世界
中年はお呼びでないよわきまえな >>310
お里が知れるレスしてるのはお互い様だろ
自分だけは違うみたいなレスしてんじゃねーよ気色悪い プリカスは自分だけはまともと思い込んでいる人の総称である byアウストラロピテクス mixiでもTwitterでも好きなの使えばよろしい
日本語ちゃんと使えないと恥ずかしいがな コンビニ突っ込んでるニュースとか見て心の何処かでは俺も馬鹿にしてたけど
さすが世間が選ぶキチガイオーナー率ナンバーワンの車種だなって感じだな
乗り心地とか走りもマシになったとはいえやっぱり燃費だけの車だわ
今どきメッキテカテカエアロ付けてるオーナーもジジイしか見たことないしあのセンスはなんなんだよ >>315
アンタが一番要らない人。
早く消えな！ ツイッターも若者用だからダメ
ミクシィとラインまで
中年が手を出しても恥ずかしくないのは >>316
散々、煽っておいて早く消えろとかホント終わってんな
このスレなくなっても微塵も困らないしどうでもいいけどよw >>315
プリウスはオマエから見てそんなに「すっぱい葡萄」かね？
貧乏人はつらいなｗｗｗ
【乗り心地】端的に言えば、実に「滑らか」で「まろやか」な乗り心地の車です。静粛性も充分。
TNGAの賜物でしょうか車体全体の静粛性が高いために、標準装備のエコタイヤでは荒れた道路のロードノイズが
少し目立つと思います。以前自分の実家で乗っていたベンツEモデルを思い出しました。
あと、オートエアコンの細かな設定機能や操作レバーなどの操作性も良く考えられたデザインだと思います。
【価格】ユーザーからしたら安ければ安いほうがいいに決まってます。中流車だろうとプレミアム車であろうと、より安い
に越したことはない。
この車に関しては、走行性能、快適性、乗り心地の良さ、運転の楽しさ、使いまわしの良さ、品質信頼性、安全性などに加え
圧倒的な燃費効率性もあり、総合的に採点すれば、はっきり言って乗り出し350万円程度はとんでもなくお買い得と思いました。
外車ばかり乗ってきた経験からすると、この車みたいに最高峰のハイブリッド技術搭載といった「目立つ売りがある」
モデルであれば、仮に輸入ブランド車なら一声600万円位に値付けされていてもぜんぜん不思議ではない。
ただし仮に600万円出しても、これだけ総合的に優れたモデルは今現在輸入ブランド車には一つとして存在しないと思います。 >>319
唐突な自分語りご苦労さん
キモすぎだよ >>320
うわぁ
中身皆無のアホ丸出しレスでピクピク反応ｗｗｗ >>321
ピクピクしてんのはお前だろw
せっかく書いた自分語りの長文がたったの2行であしらわれたから悔しかったのか？
ほんとキモイです つーか、話し相手が欲しいなら外に出て誰かに友達になってもらえよ
このやり取りになんの価値もないしむしろ時間の無駄すぎる
話の面白くない老害の相手なんか誰もしないだろうけどな >>319
カムリをベースにした、フォルクスワーゲン アルテオンみたいなファイブドアクーペ、もしくはファイブドアセダンかほしいな。
ただ、カムリは車幅が1830もあるのがネック。
ちょうど1800なら良かったのに。 >>327
SAIが売れなかったからしょうがないね
これのTNGA版が出てたらプリウスからのステップアップにもってこいだったんだが プリウス初めて乗ったけどこんな糞つまんねー車初めて運転したわ >>331
ほー
くそつまんない車だったからわざわざ５ちゃんねる来てスレ探してクソ以下のコメントしに来たのね、お疲れ様
面白味求めてんならスーパーカーにでも乗ってくれ >>326
プリウス欲しい
金なくて買えない
悔しからオーナー煽ったろ >>332
何怒ってんだよw本当のこと言っただけなのにw >>334
何ムキになってんだよw本当のこと言っただけだろw おれ200000000円のふぇらーり買ったけどほんとつまんねーくるま 500万でphvの新車かMiraiの中古か迷ってる >>339
水素ステーションが近くに有って、往復500キロ以内のドライブにはミライも良いけど、通勤に使うならPHVだね。ステーションに行く回数が少ない
少なければどちらでも満足できるよ。 あれ？図星すぎて誰も反論できないのwww
がっかりするなよフェラーリなんてゴミだし
、、、こんなかんじ？www プリアーポス（古希:Pri?pos）とは、ギリシア神話における羊飼い、庭園および果樹園の守護神で生殖と豊穣を司る、男性の生殖力の神である。
古代ローマでも「プリウス」（Prius）の名で信仰されるが、プリウスの名はしばしば陰茎の隠喩として使われ、さらに侮辱語としても用いられることがあった。カリグラ帝はしばしば、部下のカッシウス・カエレアを「プリアーポス」と呼んで侮辱したと伝えられる。 初めて高速乗ったけど平和だなあ。それなりの速度出しても安定してるわ
峠走ったらそこそこ攻めてもクイクイ曲がるし不安になるような腰砕けのロールも無いし
パワーモードだと過剰なぐらいレスポンス良くなってモーターのアシストが絶えず入ってきてパワーにも不満無し
ハイブリッドはどんなにつまらんかと思ってたけど乗ってみたら別段何の文句も出てこなかった >>344
高速でアクセルも良いけどクルコンあれば使うと感動するぞ
パワーなんて何も関係ないじゃんと思う
やること何もなくなるけど
大事に乗って下さい >>343
そうなんだ
今度変えてもらおうかなと思ったけど現状のままにしようかな
別にビビリ音ないし 先週納車されたけど、結構ロードノイズが気になるな。おすすめの静かなタイヤありますか？ >>347
純正トランザは一皮剥けたら静かになった クルコンの良い所はトラックの追走にストレスを感じないこと。高速だと驚くほど燃費がいい。
ただ東京大阪間がこれほど遠くなるとは >>346
HUDの出っ張りの左隅辺りから▲の直前まで、HUDの出っ張りよりちょっとだけ高い丘が現れる
サービスキャンペーン対象らしいからゴムがくたびれた時に考えればいいかもね ついにビビり対策のワイパーでた？
俺も何回か対策してもらって一年くらい前にブレードごと替えてもらったんだけどそれとは別かな？
替えたあともビビってたけどこれ以上はクレーマーみたいで言えなかったんだよな 50型のワイパーがビビる原因はブレードが細いためで
希望者には30型のブレードに交換することになった
とデラから聞いた 去年の特別仕様車から替わったらしい
ブレードとアームの4点交換、所要時間は30分弱 >>354
まじですか、30型のブレードいなったんですか
30型に乗って50型に乗り替えましたが30に戻るなら止めときますわ おめーらワイパーガリウスを知らねーのか
この車の伝統だ フロントワイパーはびびらない。
寒冷地仕様でモーターが強化されてるけど関係あるかな。
代わりにリアワイパーがびびりやすい。 プリウスと同じ形状のワイパーが採用されてるc-hrだと改良型ワイパーが出ていますね ２代目、３代目みたいなフォルムの方が空気抵抗低そうっていつも思う
４代目は細かい工夫によって総合的には一番抵抗が低いだけなのか？
個人的にはのっぺり流線型より４代目の方が好きだけど オススメのトランクスポイラーとマフラーカッター教えて！ ヘッドライトのオレンジリフレクターが好き！わざわざUS仕様にしなくて済む 今ダッジチャージャー乗ってるけどプリウスに乗り換えようかと思ってます >>353
ディーラーに行って、ワイパーがビビるんですけれどもっていうと、対策品に変えてもらえるかもしれないよ ビビリで一度交換してもらった。見た目変化なかったのでどうかなと思ってたがまたビビリが出てる。実は交換されてなかったのかな？ >>368
僕の時は
「一応対策品に変えましたが、これで直らないのもあるみたいなので、またビビリ音が出たら言ってください」
と言われたよ。
幸い僕のプリウスはその後何ともない。 >>370
昨年の6月末か7月頭ぐらいだったかな。 usb増設ってしてますか？
後付で売ってるにはコード処理面倒ですよね？ >>364
30プリよりUS仕様になっててセンスいいよな 黄色便ゴールドで脱脂&油膜とりして、ガラコワイパーゴムに変えたら右ワイパーのビビリが無くなりましたよ >>368
以前のスレであったけど、確か今年の3月か4月に新しい対策品が出て
ディーラーに行けば、無料で交換してくれるよ
GW中に言って話をしたら交換してくれた。
物がない可能性もあるから、事前に連絡してから行った方が良いよ >>369>>376ありがとうございます。今月2年目点検なんでその時にもう一回デラに相談してみます。 >>376
また対策品出たの？
去年替えてもらって今は大丈夫なんだけど、1年点検あるから一応言ってみるかな？ そうなの？
先日一年点検に行ったばかりだけど、何も言われなかったよ。
こっちから言わなければそのままのパターンだな。
リコールじゃないからね。 ここで情報を見て4月頭にディーラーに電話したら、
無いから取り寄せると言われて、GWで交換してもらった。
新しい対策品はエアロタイプでちょっと大きいから運転席から少し目障りかもと
ピットの人に言われたけど、そんなには気にならないかな 交換してから快適になったけど、形状が変わってたことに気付かなかった俺・・・ フラットワイパーより太いので、視界横切る時にも気になるし、何よりフラットワイパーより拭きムラが出やすいのではと心配だけど、U字フックになったことだし、へたったらボッシュのフラットワイパーにでも乗り換えようと思ってる 50系プリウスMC201812
52系プリウスMC201905
信じなくてもいいよソース無いから 【初代】
10系 1997.12 (29ヵ月)
11系 2000.05 (40ヵ月)
【２代目】
20系 2003.09 (26ヵ月)
後期 2005.11 (42ヵ月)
【３代目】
30系 2009.05 (31ヵ月)
後期 2011.12 (48ヵ月)
【４代目】
50,51,55系 2015.12 (30ヵ月～)
後期
-----------------------------------------------------
【初代】
35系 2012.01 (48ヶ月)
【２代目】
52系 2017.02 (17ヶ月～) 性能は細かいこと言わなけりゃ問題ないけど
デザインがちと目立つな
昼間モーテルにはいるときなんか気になる プリウスなんて台数大杉の大衆車だから、誰も気にしないよ。
中田氏でもおｋ。 現行プリウスそんなにデザイン悪いかなぁ？
キーンルックに慣れてないだけで自分はかっこいいと思ってるんだけどな
精悍な顔つきだしカスタムパーツも充実してるし
デザイン良くないって言ってれば車通みたいな感じなんだろうか >>389
いや、価値観は人それぞれだから、それでもいいかとw
でも、デザインは本当に良くないな。
Phv のデザインで発売されたら、二倍は売れたかもしれない 逆にPHVのデザインはつまらないし内装、特にナビ周りが壊滅的でしょ。なんだよあのエアコンルーバーと操作部は… 自分もオーナーだし、納得して買ったんだから文句は無いけれど、カッコいいとは思わんな
他に買う車が無かったからってのも、正直ある >>390
＞Phv のデザインで発売されたら、二倍は売れたかもしれない
ねーよｗ
自分は全く見れない自分が乗ってる車の外観で買うアホなんか極々ドマイナーだぞｗ
その上、PHVは絵に描いたようなトヨタ凡庸顔じゃないか
３０系プリウス時代とは違って、2016-17のガソリン大安売り時代には、いかに大傑作の50系でも勝てない
そんな時代背景も怜悧に考えれば、50系は今までの売り上げを見る限り、ちょっと信じられないような大ヒットモデルだ お尻を10cm伸ばしてれば全体のバランスは完璧だよ スケジュールは年末決定なのかな？
個人的には10月～11月だと助かるんだが。。 確かにPHV顔のほうが一般受けするんだろうけどなんかホンダ車みたいに見える
あれレクサスみたいにガバッと口が開いて顔の一部がブラックアウトしたデザインだからカッコよく見えるんであって
現行無印みたいに口が開いてない顔のままPHV風のヘッドライトにすると余計のっぺりした顔つきになると思うんだが
前スレにあった予想CGの画像なんかまさにそれ あと値上げと引き換えにセーフティーセンスが全グレード標準装備になるんだろ、多分。
現行Sセーフティープラスにクリアランスソナーやら踏み間違い防止やらが追加されてる事を考えるとこれもおそらく次期S以下にも標準で付くんだろう
現行Aにしか付かないブラインドモニターやらヘッドアップディスプレイぐらいしか次期AとSに差が無いんならますますグレード分ける意味無くね？ってなるよな
今でさえSセーフティープラスで十分なのに >>402
親バカじゃないけど個性的な前期の方が好きかなあ
GRに2.0HVきたら熱いね トヨタはデザインじゃなく作りとかカネさえだせばのサービスの良さで選んでるからなあ
デザインもいいにこしたことはないけど
個人的には次の乗り換えもやっぱりトヨタか 過去に日産やホンダ、スバルも乗ったけど、それぞれのメーカーに良さはあるわな
まあ総合的安心感という意味ではやっぱりトヨタ
ディーラーの質ならスバルが一番良かった
もちろん個人的経験だけなので比較として全く無意味だが ここで聞く話じゃないけど日産ってどうなの？
CMで煽りまくってるけど売れてる気がしない
同一車線自動運転も公道での使用はって注意書きあるよね？たぶん？ >>408
信号認識できない限り高速以外で使用するなと言うのは当たり前だろう 30から乗り換えたんやけど、音楽の音悪くなってる？ 最近の日産はもう日本市場を見切っちゃった感じだね
自分が昔乗ってたのはティーダ
あの頃は怒涛の勢いで新車出していて、当時の日産デザインのテイストも割に好きだった（ノートやデュアリス、ティアナとか）
ディーラーは初見だったけど値引きは良かったし、サービスはまあそこそこ
ただ、ゴーン体制になって何かハッタリかましているというか、昔の愚直な日産のイメージは無かったな
自動運転のCMなんかもその延長線上なのかね スピンドルより洗練されたVモーショングリルで
巻き返すよ
2019年～のモデルチェンジ車は軒並み
トヨタのそれよりカッコイイのばかり
ベストカーに掲載されてたよ >>412
もう2018年は見切りつけてるのかよ
はえーなw ちなみにトヨタの2019～は
鯉口マスク多用で悲惨なことに >>411
スレチだけど最終ステージア、プリメーラ、デュアリス、K12マーチあたりの時期はデザイン良かったよね
あの時期もうゴーンいたと思うけど開発には関わってなかったのかね トヨタVS日産
すなわちDENSOとフランス製カーエアコンとの真っ向勝負
もうね、それ聞いただけでわかりそうなもんだが >>416
そっか。サンキュー
ブルートゥースやから音質劣化してるんかな 24キャラバンとかサニトラとか乗ってたけど、ゴーンに変わってからの日産には縁が無いな >>409
すまん、書き方がまずかった。
高速道路なら完全お任せ運転使用していいってこと？
自分で調べろって話なんだろうけど知ってる人いたらお願いします >>421 [211.1.223.18]
オマエ、何でこのスレで日産の自動運転の質問なんかしてるの？
ひょっとして壮絶アホ？ そもそもノートやセレナのワンペダルがなんか唐突に効く気がして俺は苦手だなぁ…
Bモードの方がまだ判り易いというか ワンペダル（笑）
一瞬の休息も出来ず、常時右足の足先アクセルペダルに集中していなければならないという・・
マガイ物だよ
あれでひどい腰痛が起きてこんなもの使えないという奴まで発生してる
回生＆油圧の協調制御ブレーキ技術を実用化できない弱小メーカーの逃げに過ぎない そもそも、TSSPのレーダークルコン使えば
ワンペダルどころか ノーペダル で楽々ドライブだよ >>424
ぶっちゃけ俺もそうだけど排気ブレーキだとかODオンオフだとかのワンクッション入れて強弱付ける動きに慣れきってるから、逆にシームレスなワンペダルだと疲れるんだろう。
試みとしては新鮮味があったが、あれは定着しないんじゃないか、するとしても自動運転やACCと連携させる前提でないと厳しいというか…
正直Bモードに入れてブレーキ強弱付けられるプリウスの方が俺としては乗りやすく感じた。
Dでも回生の効きに不満は余りないし Bレンジって下り坂位でしか使ってないけど
日常的に使用すると燃費悪化するの？ さあ…回生に上乗せでエンブレにエンジンが回るってので、エンジンの圧縮抜けだとかで将来的な悪化という可能性も無くはないかもしれないが…
タクシーで20乗ってても、25万キロ走って精々5km/L前後の悪化でしかないから気にする必要は殆どないんじゃないかな？ >>428
プロドライバーですか
キビキビ走りたいときにどんどん使っていきたいと思います 運転しながらスマホ使う時はレーダークルコンをセットしてる
って友達が言ってた >>429
元ね、元。会社潰れちゃったから…
ただ50は自家用で買っちゃうくらい惚れたクルマだよホント。ちょっとシート倒すだけでもここまで倒れるの？て感じで寝やすかったし、
割合キビキビと走れたし、Bモードで走るのもまあまあ違和感なかった(※俺調べ)し、上屋が低い分JPNタクシーより安定しているような気もした。
その分日報置きとかは工夫が必要だったけど、自家用だったら全く問題にならないよ。 ワンペダル操作は万充電時はブレーキ効かないからダメ GR出るのか分からないけど後付けパーツでも頑張ればソレっぽくなる
と思って色々買った！
装着が楽しみだ ワンペて足が滑って
ペダルから離れたら
急ブレーキになるんでしょ
恐ろしくて乗れないよ 馬鹿車の三代巨頭
1.なんちゃってType-R仕様のﾝﾀﾞ車
2.なんちゃってNISMO仕様の日産車
3.なんちゃってGR仕様のﾖﾀ車 new! しかし、ビビリ音もいまだにすごいし、ワイパー対策品交換しても治らないし、ひどいねこの車。なんで、まだ売れているのかわからない❗ >>437
個体差もあるのかね
俺のは、ここで言われてるビビリ音ってのも対策してないけど、特に気にならないんだよね
今日もそうだけど雨の日にワイパー意識して回してるけど、気にならないレベル
お気の毒様だね >>438
すっぱい葡萄のキツネ君は相手にしなさんなｗｗ ワイパーは大丈夫だけどインパネのビビリは対策してもらっても出るな、温度で当たり面が変わるのか季節によって変わる気がする。
ビビリ音が出ない当たりを引いた or 大雑把か耳が遠いかで認識して無いオーナーは幸せ者だね。 >>436
上２つは中身も変えてるけど、下のは外装のみだろ >>441
撥水系のガラスコーティングとかウォッシャー液使わなきゃ
ビビリが起きる事はまずない
BMW3尻辺りのビビリも知らんのかコイツはｗ 昨日納車されて少し走ったら燃費66kmとか表示されたんだけど、ある程度距離走らないと正確な数値に落ち着かないんですかね トリップをリセットしたとか、その日最初の始動直後でエンジン掛からなかったらと99.9km/Lなんて出がちだよね >>445
下り坂が多かったりしたらそれ位の数値は出るよ
逆に冬場とかで近距離しか走らなかったら
凄い悪い数字も出るからあまり意識しない方が良いよ >>446
例えば、でかい駐車場から出るとき、駐車場内ではエンジンかからずゆっくり走ってれば
その間の燃費数字はmax値の99.9とかは普通に出る
アタリマエ
車載メーターの燃費数字は、センサーで計測しているガソリン消費推定値と、その間の走行距離測定値から
計算して出してるだけ、で、最大値は∞では無く単に99.9と表示してるだけやからな
500m走ってガソリン消費ゼロなら 0.5キロ／0.0リッター＝燃費∞km/L → 車載メーターには最大値99.9で表示するソフトデザイン Sツーリングだけど全くビビらないな
前車は最上級グレードでビビりまくりだったけど
ほんと運なんだね ワイパービビりも
インパネとドアとの段差も
フェンダーの塗装剥げも
個体差か… >>451
公差の厳しいトヨタでこれなんだから他社なんて推して知るべしだな お前ら鈍臭いんだから追い越し走んなよ
あと車間空けて停車するな
燃費乞食とかクソダサい
底辺野郎 スミマセンガソリンが高止まりしてるもんで
別に貧乏って訳じゃ無いんですがね節約ですよ 出足でググッと加速して後はモーターでゆるゆる巡航した方が燃費いいって知らずにハイブリッド乗ってるアホ多すぎだよな ググっと加速してゆるゆる巡行する前に信号に捕まるのだが・・・・
ゆるゆる加速のゆるゆる巡行のが燃費よくないか？ まぁ都心部だとそうかもね
郊外ならエンジンで速やかに加速したらすぐエンジン切って後は弱めのモーター巡航の方が効率いい
信号発進の時後ろから見てて「こいつエンジンかからないようにモーターだけで加速しようとしてんだろうなぁ」って奴いるけどさ
それだとバッテリーすぐ無くなって結局エンジンかかる時間長くなる
つかインジケーターとにらめっこしてる暇あったらミラーで後ろが詰まってるの見てくれやって話 >>458
そうだよねえ。エンジンは悪、じゃないんだよな。速度速めな巡航時もエンジン回して効率よくスピード出してかつバッテリーも充電するのが賢い。
まぁTHS優秀だからレッドゾーンまで回すような運転しなきゃ勝手に燃費良くなるけど。 俺がインジケーターとにらめっこしながら、必死に低燃費運転しても
嫁が友達としゃべりながら普通に運転してても、燃費がほとんど変わらない件 ブレーキ充電でゲージ振り切らないようにブレーキ抜きまくってオカマ掘りそうになったことならある >>450
50系プリウスは、ビビらないのが基本
ビビッてる奴がホントにいるんだとしたら、そいつは壮絶な運悪野郎だな プリウスのビビリと言えば、社外品の50系専用のゴミ箱が原因とか色々あるからな
CAR MATE NZ551 って奴はひどい
知り合いから相談されたので見たが、モロにそのゴミ箱からビビリ音が出てた
問題は3点あり、それ一つ一つフェルトとかセロテープとかで対処していったら完全に直ったとのこと ビビり音って意外な場所だったりするんだよな
前の車で音の原因分からず、隣にセールス乗せて走って、音の原因探ったらサングラスケースだった事があった そういやインパネのビビリ対策してもらう為にディーラーにあずけたら代車の方が酷かったことがあったな
あれは流石にディーラーに申し訳無いと思った >>465
それ50プリで全く同じ体験した
納車時にいつものようにサングラス入れたのだが、変にビビリ音がやまないな～って思いながら走ってた
1ヶ月点検の時にもこの車煩いよって伝えたが特定出来ず
で暑い季節になって、何気にサングラス取り出したらピタッと止んで驚いた >>467
走らないと音が出ないし、音の出所って見つけるの難しいんだよね
自分もサングラス取り出せば気づいたんだろうけど ... サングラスケースに眼鏡入れの布でも敷けば変わるもんだろうか… 私も、サングラスケースの眼鏡が原因でした。
グローブボックスの左から聞こえていたビビり音は、実はサングラスケースの音でした。
錯覚してたんですね。 ダッシュボードのビビリ音は、対策して貰っても全然消えないよ。ワイパーも対策品と言われて替えて貰っても変わらない。インパネの段差、エンジン掛けてスタート時の異音、色々悩まされてきたけど、マイナーチェンジ後のは改善されたものが発売されるのか心配。 >>471
そんなに気になるなら他の車に乗り換えりゃいいと思うが >>471
ダッシュボードのビビリなんて皆無だぞ
オマエ、余程生まれつき運のない雨男なんだなｗ Aグレードには、ナビレディセットは、標準でついてますか？ >>470
自分のケースと同じ
グローブボックス辺りが怪しいと思ってチェックしてたが、まさか上からの音とは思わなかった ボーナス入ったので、それせ一括、現行50買った。
今月納車予定。デザインはむしろ好み。 今買ったとか絶対ウソの報告
年末にビッグマイチェンが決行されるのに >>479
今なら広告入ってSセーフティが50万匹だからな、静岡トヨタで 東京も50万円オフやってる、在庫処分かな？
マイナーチェンジも見た目がちょこっと変わるだけだと言うから気にしてない。
カッコ悪いのはどうにも治らないと思うし。 自動ブレーキの類は今が開発花盛りで日進月歩だからな
どのメーカーでも、1年でも後に出た車種の方が良いものであるのは間違いない マイチェンで2Ｌ搭載するかな？
メーカーは、2Ｌの方が燃費が良いと言ってた 車にこだわりがなく世間の体裁でプリウス選んでる人はマイナー前叩き売りプリウスを買った方がお得と思う。
でも車好きでプリウス選ぶ人って稀だと思うけど、タイミングが合えばマイナー後にするべきかな。 車好きでプリウス選ぶ人は稀って、どういう根拠でそう思うのだろう >>484
ちなみに、今発売してる
ベストカーの記事ね。
カローラハッチバックのページの記事でメーカーが言ってた。 エンジン命のクルマ好きの輸入車至上主義でしたがプリウス選びました
非常に気に入ってます ガソリン食いのスポーツカーばかり乗って来ましたが、チューニングして飛ばす歳でもなくなったのでプリウス買いました。ふわふわな足回り以外は非常に満足してます。 >>490
何言ってんの？
カローラよりプリウスの方が車格が上だよ？ >>492
その記事で、
トヨタのメーカーさんが
語ってたんだよ。
信憑性はあると思うが。 カローラに2Ｌハイブリッドを
採用しなかった理由も語っていた。 あー、なんか書いてあったな
いずれ2リッターにする事もあるかもしれんけどとりあえずローンチは1.8にした、みたいなこと >>486
地元ではトヨタ好きがプリウスを買うって感じだよ。 だってカローラが2LHV載せたら
プリウスとの序列が崩れるじゃん グローバルモデルとしてのカローラは何年も前からプリウスと同等以上の車格だと思うけどな
国内モデルは3ナンバーが無理な高齢者向けにヴィッツベースの車にカローラって名前付けてるだけだし 向こうだと 私はエコな生き方をしてる ってアピールにも使われるからな
単純に車格云々というよりはちょっと別枠扱い 純正の足まわりすごくいいよね
CHRもいいみたいだしなにか特別なショック使ってるのかな？ 運転する楽しみをバイクに求めたので
車はプリウスにしました。不満はない・・・・
ただインパネ周りや小物が置けるスペースが欲しかったな・・・
トヨタとしてもグローバルなスタンダードはカローラでも
ジャパンスタンダードはプリウスだと認識してるだろ カローラHB
全幅17900mm
だってさ。
クラウン並の車幅だな >>494
確かに言ってるんだよね
本当かね、、、 排気量による序列なんて燃費の上でも車格の上でも現在では意味が無いんだよ
プリウスだって1.5から1.8になってさらに燃費が良くなったんだし
スバル辺りだとこういう序列が未だに生きてるけど >>501
エコアピールするため(？)にプリウス全色揃えた海外タレントが居るとか居ないとか… 単純に現行はカッコ悪い。
社長にもダメ出し食らって関係者からもPHVの引き立て役と言われるほどカッコ悪い。
という理由でMC待ちの人多いと思うわ。 俺はデザインよりもC-HRやカロスポで熟成された装備やメカニズムがMCに盛り込まれるのを期待してる でもこのスレ的には割と現行デザイン悪くないって奴多いよな
俺も別段好きでもないが世間で言われてるほど嫌いでもない
つかそんな些末な事気にならんぐらい良くできた車なんでどうでもいい
それより中身だよな。進化したTSSが載るのは正直羨ましい 2Lハイブリッドシステムの方が
燃費が良いとかいかに？ 厚化粧な女だなあ、と言う感じ
ただ、性格はいいし、よく働く
体も丈夫だ 30乗りですが50系すれ違うたびカッケーって思ってます >>519
そう言えば、五木寛之の小説でBMWの2002をネタにオナニーする場面があったなー >>507
カローラHBの開発主任者が名前出して（名前は忘れた）
2Ｌの方が確かに燃費はいいと言ってた。
カローラHBに2Ｌを見送った理由も語っていた。
これでも疑うなら勝手にどうぞ >>521
つっかかるなよｗ
パワーが大幅にアップして、燃費も上がるなら
信じられないくらい凄いという意味だよ
2.0HVは現行の1.8HVを置き換えるエンジンだと思うから
プリウスのMCで載れば良いんだけどね、GR限定とかじゃなくて でも年末発売の欧州オーリスは2.0と1.8のHVを並売するんだよね
1.8HVもプリウスMCの時に結構投資してるだろうから回収するまで廉価グレードとして売るのかね 出力も高い、燃費も良い、でも値段は高いか、、
そういう売り方もあるけど
もし将来1.8のTNGAを作るつもりがなければ
速やかに2.0に切り替えた方が
メーカーにもメリットがあると思うけどね この車でトップエンドまで使い切るような踏み方しないから2リッターに変わってもぶっちゃけ気付かない自信あるわ フロントエンブレムにカーボン調シールを貼ろうと思うんだけど
レーダークルーズコントロールの機能に影響あるかな？ セーフティセンス付きになるとフロントエンブレムがペラペラのオモチャみたいになるのが悲しい 見送った割に海外じゃ同じ車に新型エンジン積むのね
国内向けはケチっただけ >>520
2002がえろいって気持ちはわからんでもないが… カムリ然り新ハイブリッドは直噴になったことで燃費用の高圧縮比と排気量なりの出力があるのが強い
トルクも1.8は15キロだけど2.0は18キロだから余力がありそうで羨ましいな
一方で直噴の欠点もしっかり付いてくるだろうけど なぜカローラは2.0hvを見送ったの？
そんなんでスポーツ名乗っていいの？
インプやアクセラスポーツ見かけたら逃げなかんじゃん
劣等感にかられてさ可哀想に リアバンパーの黒いところ何で磨いてる？
固形ワックスだと白っぽくなっちゃうよね >>531
インプもモッサリNAエンジンとCVTでスポーツ名乗ってるから無問題 >>530
未だに直噴エンジンというとネガティブな印象を持ってしまう
そんなこと言ってると、そのうち選択肢が無くなりそうだけど >>534
高級車のD-4Sを辞めない辺り根本的な解決策はないから大衆車はカーボン堆積なんか気にするなってことなのかも知れない 新車時のスペックとか評論家の印象とかは少しでも良くしたいので、一社が直噴やり始めると他も追随せざるを得ないんだろう 現行無印のデザインはキテレツだけどPHVはもっと嫌い
特にPHVのリアは踏みつぶされた蛾みたいで嫌悪感を感じる
MC買うつもりだから心配だ
トヨタは変なデザインは何か狂ってる っていうか11インチナビはディスク読み込み無しってのとエアコンが静電スイッチってのが痛い >>538
今後の世の中の動向を先取りしました。
スマートフォンやiPodで音楽を楽しまれているお客様が増え、今お使いいただいているものを、車に持ち込んで使えるようUSB端子やAUX端子、Bluetoothなどを使ってお楽しみいただく方法としています。
https://toyota.jp/faq/car/each-model/prius/017.html >>539
そういう意向ってのはわかるんだけど、ぶっちゃけ社外ナビで十分なだよ…
あとエアコン周りは素の物理スイッチのままの方がよっぽど使い易いから弄るなと言いたい >>540
だから不評だよね
PHVの上位グレードは外れないからアレだけど >>540
同感。然も意図せず触れてしまう場所だと突然エアコンの温度が変わり焦る。 エアコンのインターフェイスはどんなに考えたってダイヤル型以上に使い勝手のいいものは無いんだけどな
視線移動せずに直感で操作できなきゃ意味がない
まず起きないだろうけど夏に万が一液晶が壊れたら蒸し風呂だよな
あと無印の方のわざわざOFFスイッチ押さないと切れないってのは最近の車の仕様なのか
ダイヤルなら手元なんか一切見ずに右いっぱいにグイッと回せばフルパワー、左いっぱいでオフ。シンプル極まりないじゃんよ >>543
流石ダイヤル式は古すぎでしょ。
メカニカルスイッチにすれば良いだけ。 17から15インチに落としたら燃費が15%くらい良くなった
最近の平均は32km位。ガソリン高の中ありがたい >>543
ダイヤルも良いけど軽トラみたいな横バー式も捨てがたい…
だがプリウス乗る人でそれを許容する人がどれだけ居るかって話にならんかな？
商用グレードでも今の物理スイッチが安牌なんじゃないかな >>545
ニワカ？
その15%の半分は最近の季節のせいだろうな >>547
いーや、季節のせいじゃない
そのくらいの開きがあって当然だわ
よく15％と言う数字出せたと思う
普通なら○○㎞/㍑上がったわと言うはずなんだけど546は利口だ
うちらが計算しなくてはならんからな
えーーーっと(笑 >>539
最初からわかってはいたけど、社内ナビつけたらブルーレイが見られないのは本当に不便 >>553
今時はスマホかタブレットに動画データを突っ込んどいてHDMI接続で観た方がえーだろ。
nexus7程度でも、それ位の用途なら十分使える。 ネクサスでHDMI繋げると邪魔くさくない?
やっぱ普通にDVD入れて見た方が狭い車内がすっきりする
家の中と同じで配線だらけは好きじゃない >>557
そもそも・・・車の中でDVDとかBDって・・・
そんなに自宅が貧相なのか？
それならプリウス買う以前に自宅の方を何とかしろや・・ プリウスの純正ナビってHDMI入力端子ついてるの？ >>537
今の狂った世の中を反映してるのかもな。
優しさや落着きがない。
ひたすら攻撃的で、下品で、殺伐としてる。
人間的余裕のない奴がデザインしたんだろうって。 >>558
貴方様は家族で車に乗ってドライブする
そういう選択肢がない独身かつ彼女も居ないんですね
なら要らないと思いますしドライブも行く予定もなさそうなのでナビすら要らないと思います
カセットで音楽でも聴いてなさい >>558
上の2行は同意するわ
友人はアニメ見せておけば子供が静かになるとか言ってた
>>561
個人的な意見だけど自分が運転してる時に横や後ろで
観られるとムカつかない？
せっかくの強制密室なんで色々会話したほうがいい気がする そんなにAKBのDVDが見たかったらポータブルのDVDプレーヤーで見ればいいじゃん >>537
>>560
50系ほどアグレッシブで流麗な美しいシルエットを持つデザインに、
コイツら一体何をボケてるんか？と思う
オマエら、この50系プリウスの素晴らしいデザインが嫌いというのなら、
近づく必要すらないだろうがｗ
オマエらの好みの凡庸丸出しの愚鈍デザイン車に乗っとけ、世の中にはいくらでもあるぞ
このスレに粘着する意味も皆無だ（笑） >>565
デザインが好きじゃないからMC待ってる人もいるからなぁ
そんなにムキになるなって 30も好きで買ったし
50も好きで買った。
プリウス最高。 >>565
アグレッシブはその通りだが流麗は意味を間違っていないか？
プリウスを選ぶ理由のほとんどはプリウスだからで
デザインで選ぶ奴は少数と思うぞ
そんな性格の車なのにアグレッシブにしたら
文句を言う奴も出てくるだろ
俺はエクステリアは慣れたけど
内装の便器はやっぱ変だと思う >>568
そうは言ってもアグレッシブじゃなかったの30型だけじゃん ごちゃごちゃした面構成で誤魔化してるだけだろ。
なんだよあのわざとらしい尻上がりのサイドラインは。ヒーローが乗る何とか号かよ。
アホは騙せても、トヨタデザインの底の浅さはお見通し。ほんと糞みたいなメーカーだわ むしろ50のデザインでなければ興味も無かったな
サイドのデザイン線もイカテールも、今までに中々見た事のないデザインだからこそ新鮮味があって実にいい。
あれでリアドアがもうちょい広ければ言う事なしなんだが >>572
おまけに乗ってみてどっしり構えた足回りとそれなりに加速の良い走行性能、おまけに燃費もいい
15年の時点では買えるなら買わない理由がないクルマだったよねそら
今だと他にもそれなりに気になるクルマも出てきはするが、それに十二分に対抗できる魅力が多いのがこのクルマだろう。 デザインなんて昔からトヨタとホンダは迷走してるだろ
日産もマツダも外資の傘下になったことが
デザインにいい影響を与えただけな気がする
三菱はまぁあれだ トヨタのHV=THSは、
極限の燃費性能に振る設計にするとプリウスになり、
極限の動力性能に振る設計にするとルマンのワンツーフィニッシュ車になる
恐るべき技術であり、関連特許がいまだにいくつも残っていることで、
世界中のどのメーカーも手出しできない我が日本の「宝」の様な技術だ >>573
これ以上街中にプリウス増やすな。
吐き気すんだよ。
特に若い奴は冴えないのが多い。煽りDQNもな。 >>576
人に眼科に行けと言う前に精神科行った方が良いんじゃないか？冗談抜きにあんたキチガイだわ >>578
いや、トヨタが死ぬほど嫌いなだけですw
てか車種板的には、トヨタ乗りとかありなんか？
女の子とジジババが乗るメーカーちゃうんけ？ >>574
俺は三菱と日産のデザインは最悪だと思う。
デザインさえ良ければもっと売れてるよ。。株主として悲しい。 >>579
あんたが嫌いでも世界のトヨタ。
皆んなが支持しているからトップ企業になったんだよ。
車の弱点もキチンと修正してくるから皆んな安心して買う。
何処かのボロの様にモデルチェンジすると前車の良さがスポイルされる様なことは無いからね。 >>579
300万以下で威勢のいいにいちゃんが乗る車ってなに？
Wakeのターボか？ >>579はルマンでトヨタが優勝したのを苦々しく見てるんじゃねえの知らんけど >>584
ルマンは、感動した。
他社が軒並み撤退してる中ワークスとして2台走らせぶっちぎりで優勝。世界NO1の実力を見せつけた。 アクの強いディテールはともかくとして真横から離れて見た時のシルエットはカタマリ感あって悪くないけどな
典型的なハッチバックの形じゃなくてノッチバック風のテールにしたのは正解だと思うが 今週末納車予定なんだけど、ラゲッジルームに置くトレイがあった方がいいと思って探してます
メーカーによってはスペアタイヤのある・なし・E-fourで形状が違うみたいだけど、純正だと1種類しかないよね
どのタイプでもフィット感には問題ないのかな？
自分はE-fourなんだけど、トレイやマットを置いてる方どこのメーカーがオススメですか？ ルマンの結果が物語っている
TOYOTA HYBRID POWER最強 >>575
日本の宝とか他のメーカーが手出し出来ないとか恐るべきとか
言い過ぎで気持ち悪いぞ
あのマシンのリッターあたりの走行距離は3km程度だが
300km/hを越える全開速度で走ってのその値で
熱効率は50％を越えるらしい
つまりTS050の”燃費”はプリウスより良いかもしれない
今時の燃料制限があるレースは燃費=動力性能 >>590
何年もアウディやポルシェに負け続けたが
市販車ではトヨタが世界一の性能だった
つまりルマンの結果は物語っていない ついに新車きました～
早速スマホ置く場所のプラスチック部分傷つきました。
そこってすぐ傷つく場所ですか？ ドア内張りの下の方も傷付きやすいから革靴は気を使ってね タワーバー付けるとすごくいいね
乗ってて楽しくなるね >>593
買ってすぐヤックのシリコン製のトレイ敷きました >>595
タワーバーとアッパーマウントが映るようにして走りながら動画撮ってごらん、
全く意味ないのがわかるから https://youtu.be/RLs21Fi2-QY
純正アッパーマウントブッシュはかなり柔らかいゴムなので、
ストラット取り付け部の中でこんなにグニョグニョ動きまくってる。
タワーバー付けてカッチリ！なんてウソウソw プリウスも踏み込むと結構キビキビ走るよね。
その代わり燃費は大きく落ち込むけど。 落ち込んでも10は走るからかなり良い部類だと思うよ >>602
何かを取り付けたら重くなるから何もしないのが一番いい。 >>604
僕は近くのスーパーに行くだけだと一桁、ひどい時は5km/l以下の時もあるよ。
別に急発進、急加速、急ブレーキとかしてないけど。 >>607
それ普通のガソリン車なら3km/L以下とかになるから >>603
俺は年中パワーモードでキビキビ走ってるが、実燃費で20km/L以下になったことは無い
真冬でも >>607
それだと普通のクルマはリッター1とかになるから >>579
家庭用の耐久消費財＝自家用車選ぶのにメーカーが好きとか嫌いとか（爆笑）
オマエはメスか？ （それともメス化した男？）
好き嫌いが先に来るのはメスの一大特徴だｗ ■悲報■情弱しか買わないホンダi-DCD
グレース、フィットHV、ヴェゼルHVなど・・・欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSはエネルギー効率極限を狙ったHV、それを20年も周回遅れで後追いしたのがホンダi-DCD。
こういったタイプのHVの場合は特に、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作パターンの切替が出来るか」という所がまさにシステム性能上の
肝になるのであるが・・・
■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDの場合は、動作切替の都度クラッチの繫ぎ替えやDSGミッション切替が発生したりするため
素早く滑らかに、というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリーズや、場合によっては突然のエンストまで発生するのは
このため。→→初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
厳しいメディアや消費者の訴訟が恐ろしい。
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的にデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、ディスプレイにエネルギーモニターを
表示して見れば一目瞭然。
更にこの時遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成による連続可変トランスミッション動作）
これが20年も前のことではあるが大発明と言われる所以。
いつまでたってもトヨタに大敗北のホンダ・・・ ( ´ー｀)y-~~～～～ プリウスは燃費性能極限を狙ったTHSだがルマンのマシンは動力性能極限を狙ったTHSなんやで 今のル・マンてワークス居ないのな。
突然フルサポートワークスで参入すりゃ、そりゃ、無双出来る罠。
今まで一人ワークスで無双してたアウディディーゼルが例の一件で勝手に消えたってのもあるが。 >>614
去年も 前評判からチェッカーフラッグの数分前まで ほぼ全行程で負けてたのが、
やっと タナボタ で勝てたポルシェが・・・
今年は最初から負けを悟ってｼｯﾎﾟ巻いて敵前逃亡したんだよ
出ててもトヨタには勝てないのは自覚してた
まぁ来年以降、くやしくてたまらないだろう白人メーカー勢がどう出るかだな
すごく楽しみｗ
まーたｼｯﾎﾟ巻いて敵前逃亡かねｗｗ >>615
でもポルシェ3連覇してたんだよな
その前はアウディ4連覇
他のワークス勢居る時は勝てずでプライベーター相手のみになったら優勝ってのもカッコわりーな 3年前までは、各社自車の能力で優勝のチャンスがあった。
2年前からはトヨタがこけなければ優勝出来ないほど車の性能に違いが出てしまった。最終での故障も性能の内と言う考えもあるが。
今年は、トヨタがその辺もキチッと押さえてたから、他車がワークスで出走しても勝ち目は無かったね。参戦しなかったのは其れが一番大きい理由だと思う。 あれ最終週のトラブルは何だったの？
ガス欠って噂も聞いたけど >>622
デラに申請すれば新品交換になるよ、まだ3年経ってないから余裕。 俺はF/D開口部のウェザースリップ？ゴムが白く劣化してきた気がする >>621
まぁ去年のチェッカーフラッグたった数分前の
2台そろってTHSシステム突然不調というのは不可解だったな
どうせトヨタが勝つんでしょ、という前評判から実際の走行23時間50分過ぎまでの
圧倒的な勝ちレースからの突然の出来事だから
まぁ、今年はどんなアクシデントや策略があっても壊れない、という完全対策済みの車で参戦したから、
他メーカーはハナからあきらめ状態、ｼｯﾎﾟ巻いて敵前逃亡だったんだよな
とにかく、楽しみは来年だよｗ
来年は他メーカーはどう出てくるかだ
特にスポーツカー専門で商売しているメーカーなんかは・・・
ル・マンから逃げるとなると、世界的なブランドイメージにもジワジワと影響が効いてくるｗ おいおい！ e燃費見てみ！
50系プリウス平均燃費25超えてるぞ！(2WD)
母数も多いしこの数字は信用できるな >>626
俺は納車後約2年3ヶ月、ODDで26,000kmくらい乗ってるが
そのODDメータの燃費数字は28.9km/Lだし、満タン法の実燃費も約27km/Lだよ
関東地方での使用だが 次期プリウスいつでますか？
俺の30プリはもう死にかけです >>625
コンピューターがハッキングされたという説もあったけどどうなのかな。
トヨタとしてはハッキングされたとは言いたくないのかもしれないし。 ５代目は出ないんじゃね
現行のマイチェンは12月発表が濃厚 >>626
ぼくは、長距離乗ったら28km/l行くこともあるけど、近場のチョイ乗りだと3～4km/lなんてこともよくある。
それを「最高で28km/l走った」と申告する人が多いということなよかもしれない。 >>626
去年のお盆休みにレンタカー借りて平泉近辺に行ったけど、トータル燃費は29キロ超えてた。満タン法でね。高速では、クルコンを最高速度に設定した。途中対面通行の場所では70キロ位に落ちたけど追越し出来るところではフルアクセルで追い越した。
平泉の他に須川高原温泉や夏油温泉にも行ってこの燃費。とても良くできた車だと思った。 おそらく一番実燃費の悪いSツーリング
通勤チョイ乗りと、週末の外出は全パワーモードって感じでも今の時期はメーター表示で25ぐらいは出る
ちょっと恐ろしくなるぐらいの燃費の良さだな 燃費に気を遣ってそろりそろりと運転してるが、モデリスタエアロ全付けと18インチホイールのお陰で20と21の間をフラフラ >>629
CARS2の世界ではないが、白人というのはどんな策謀でもやりかねない所があるからなｗ
まぁ去年の最後の最後での2台そろっての突然の中枢システム不調は不可解だった >>623
まじで？
ありがとう！次に行く時に言ってみる！ >>635
そろりそろりトロトロ運転するほうが燃費悪いからな
社外フルエアロ、19インチタイヤ、マフラー諸々変えて燃費22
燃費は気にしていない >>635
燃費のためなら発進からエンジン掛けてバーンと加速して、目標速度に達したら
アクセル一旦緩めてエンジン停止、その後は惰性+モーターで速度を維持する。
いろいろ試したけどプリウスはこれが一番。 >>640
雨風寒暑防げて200km2時間で疲れ知らずで移動できて4人乗れる自転車ができたらな。 >>641
電車なら安全で渋滞もないぞ。
居眠りも読書もできる。 次世代のプリウスはよりセダンっぽい形になって欲しいな
50プリウスとシビックの中間みたいな感じに >>642
好きな時に好きな場所に走ってくれるなら。 ユピテルのアギュラス適合不可やん。せっかくいいの見つけたとおもったのに。
セーフティーセンスな車つけれないのおおい マフラーの機能よりも１００Mの配管刺してるだけでしょ。 プリウスで爆音マフラー付けてもバッテリー走行になると
音出なくなるだろ、なんか寂しいよな だよな
ﾎﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ ﾌﾟｽﾝ ﾋｭｨｰｰｰｰｰｰﾝ ﾎﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ ﾌﾟｽﾝ ﾋｭｨｰｰｰｰｰｰﾝ
って延々繰り返すんだろ
いきなりキレたりおとなしくなったりを繰り返すどこかの国の人みたいでイヤだな ダッシュボードのビビリ音治った人いる？ディーラー預けても治らないし、これからの季節、またビビリ音に悩まされるよー >>647
これ違反切符切られないのか？
ブレーキまでやってるのは評価するw
>>649
同感だわ >>647
明らかに整備不良車で切符を切られるなｗ
ナンバーまで晒してバカみたいｗ ■悲報■情弱しか買わないホンダi-DCD
グレース、フィットHV、ヴェゼルHVなど・・・欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSの市販車バージョンはエネルギー効率極限を狙ったHV、それを20年も周回遅れで後追いしたのが
ホンダi-DCD。（一方、THSは動力性能極限を狙うバージョンも可能、ル・マンでワンツーフィニッシュ!!）
こういったHVの場合は特に、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作パターンの切替が出来るか」という所がまさにシステム性能上の
肝になるのであるが・・・
■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDは、動作切替の都度クラッチの繫ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどのレース使用は・・100%無理ｗ
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的にデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、ディスプレイにエネルギーモニターを
表示して見れば一目瞭然。
更にこの時遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成による連続可変トランスミッション動作）
これが20年も前のことではあるが大発明と言われる所以。
技術レスのホンダ・・・ ( ´ー｀)y-~~～～～ ここまで弄る金ある割にはこれAじゃないのな
Sで十分だから差額分はモディファイに回すって事だろうがどうにも貧乏臭い
そしてまさかのEだったら笑う 一応Eではないね、リアワイパーがあるｗ
つーか、車にこれってのは
金ぴかネックレスやリストバンドを一杯身につけて意気揚々と肩で風切って歩いている
見るからに底辺風の勘違いアンチャンと同類項じゃんｗ
馬鹿には恥ずかしさってものが分からないんだろうなぁｗ >>659
まぁ趣味は人それぞれだから好きにやったらいいさ。珍走団みたいに人に迷惑かける奴はクソだが。
しかしマフラーよりもウィングのセンスがアレだな…。そして車いじりしたいのにプリウスを選んだ心意気がおもしろいw ハイエースにGTRのエンジンのっけてるやつもいたな。
好きに楽しめばいいんじゃねーの。迷惑かけなきゃ(笑) プリウスは空力押さえてるから
スポーティーなんだよな。 隣もプリウスだけどオフ会なんだろうか
ちょっと行ってみたい気が… >>596
気付くのが遅くなってすみません
ヤックのラゲッジルーム用のトレイ検索してみたけど見つからなかった 自分も車いじりしてるけどここまでガラ悪くしたくないな
元々スポーティーだしPHV GR SPORTSの純正パーツが流用できるので
それをちょこちょこ取り替えたりするぐらいだなぁ
スタートスイッチ、シフト周り、Aピラーカバー、ドアハンドレストカバーを替えたけど
売却するときって元々付いてたパーツ取っとかないとダメかな？ セーフティープラス出てからはA買う意味あんまり無くなったんじゃないの
Aのインテリアとかレーチェンジのあれとかヘッドアップディスプレイがどうしても欲しいならともかくとして
邪魔にならなければ外したパーツは取っておくに越した事はないんでない？
まあ売却時に一緒に渡したところで買取りした店がわざわざノーマルに戻したりはしないだろうけど
原形がなくなるほど酷くいじり倒したり物凄く高価なパーツ付けてるとかでなければ査定は特にマイナスにもプラスにもならないかと Aはガラスが熱射線防止、と防音。防音は左右のドアにも。デットニング自分でするんじゃ！って人には無意味かもしらんがー、買ったままで楽しみたい人には大きな違い >>668
パーツ取っておきます
ちなみに自分もAツーリングでS特別仕様車と最後まで迷ったけど
防音、熱線防止フィルム、ブラインドスポットモニター、シートヒーターあたりが欲しくてAツーリングにした >>670
その辺は悩むよねえ
セーフティプラスにもブラインドスポットモニターついてれば即決だったが セーフティプラスと迷った時にこのスレで相談に乗ってもらってAにした
昨日納車になったけど、レンタカーで乗ったセーフティプラスよりもめちゃくちゃ静かで乗り心地いい気がする
インテリアの雰囲気もいいし、Aにしてよかったなぁ
質問なんだけど、自宅の駐車スペースが駐車場への侵入方向から見て運転席側にある場合、パーキングアシストって使えないの？
駐車スペースに寄せてパーキングアシストのボタンを押しても縦列駐車の案内or不可となってしまう
使い続けるような機能じゃないのかもしれないけど使ってみたい ナビですが、ディーラーオプションじゃなくて市販のナビを付けてる方いらっしゃいますか
市販の場合とオプションのナビの違いはフロントガラスのアンテナフィルム、GPSアンテナの位置の見た目くらいでしょうか あまりにも安売りだったので
セーフティプラス特別仕様車にしちゃった。
キーンルックはむしろ好みだったので
コスパよく満足。 昨日、一年点検だったので対策品ワイパーに交換しました。やっぱりフラットワイパーのほうが良かったかなー。今の新車は対策品なんですか？ 昨日納車でした。Aツーリング4WDです。皆さんよろしくお願いします。 知人が３月にセーフティープラスツートン買ったけど走ってるの見たことない。売れてないのかな。お得だと思うんだけど。 自分はホワイトパールクリスタルシャインなんだけど
純正のブラックマイカ色のドアミラーカバーとシャークアンテナカバー
を後付け交換してる
そんなのが最初から施してあるなんてお得だよね
ツートーンかっこいい ヤフーに今後の日本の車のカラートレンドはグレーが来るって記事出てるな
俺はマイナー色大いに結構でグレー乗ってるけど、こんな記事がトップ項目で配信されたら記事見て買ったみたいで恥ずかしくなるやんか
自意識過剰かな >>674
ありがとう！
あとで自宅に戻ったらやってみます >>675
ヘッドアップディスプレイついてるならそれとの連動
個人的には必須なくらい重宝してるから純正ナビにしてよかった >>683
そもそもグレーってかなり昔の流行だからな。だいたい周期的にトレンドとかいう話になる。気にするなや。
大阪だけどツートンはまだ見たことないなー 産地だけど、俺もないなぁ
CHRみたいなツートンかえ？ >>683
汚れが目立たなくてジジくさくなく
先進的なのがガンメタ
レクサスもマツダもお披露目はガンメタ多い ガンメタにしようとしたけどTRDのエアロは黒白しかないっていうからやめた
モデリスタにすればよかったなぁ 僕も。
リップスポイラーつけたいけどガンメタに塗るとかなり高くなる
イージーリップでもつけようか 水垢は黒グレー系だめだろ。俺黒乗ってるけど水垢との戦いにあけくれてる エアロパーツは同色塗装できるんじゃないの？お金かかるけど ガンメタイコニックスタイルは
白以上にキマるからな
あれはエゲツない格好良さ プリウスに乗ってると、ほとんどの車よりシートの位置が低いのがわかるね。
バッテリーの重ささえなかったら相当なスポーツカーと言っていいのではないだろうか？ うむ
ロードスターやNSXのドライバーと目が合っちゃうもんな >>635だけど
今日高速使って50kmほどのドライブ。家族搭載、エアコン23度、ガス満タンで、、、燃費35でた。アクセル抜いてEV走行多用するのがコツかと。EVボタン使って、車の流れと後ろの車の殺意をスルー出来るなら燃費スコアは上がりそう。
だが運転くしつまらん！！もう燃費なんて気にしねえ！吹っ切れた。だがパワーモードだとパワフルすぎて家族乗ってる時は使えない(笑)ノーマルで楽しむわ。 高速使って３５って凄くないか？
ところでEVモードってバッテリー切れると自動でENG始動するの？
どのタイミングでEVに戻る？使ったことないから知ってる人よろしく ランバーサポートクッション買うか悩むなぁ
エクスジェルってそんないいの？ >>701
EVボタンで強制モードと、通常走行だとアクセル抜いたらEVマークついて、あとはアクセルワークとインジケータ頼りでエンジン参加を拒否らせる走りで低速区間を凌ぐ感じ。バッテリーの充電メモリが減ってきたらエンジン回って充電する。 ある程度の距離走って平均燃費出さないと意味無いしな
通勤で一日往復20キロ足らずしか走らないけど、その区間で平均25だろうが32だろうがどっちにしろ結局ガソリン1リットルも使ってないんだから気にするのは無駄と考えることにした
100キロを超えるドライブなら何も考えずに走ってもほぼ100パー30キロ台に乗るし この車って、燃費走行で記録的数字を出して満足する層と、普通に走って（パワーモードで走って）いるのにこんなに燃費良いんだって満足する層に分かれるね 普通に市街地も走ってリッター25キロ出るからら大したものだ プリウス 50ってエンジン停止するとハンドルが自動で
戻るってデフォルトでしょうか？
防犯用三点ハンドルロックつけようとしたら90度回転しないんです。 燃費の数字を出したいなら、とにかく走行中に余裕をもってアクセル踏んで充電すること。
信号待ちで電池メモリ二つ以下だとアイドリングで充電始めるから一気に数字が落ちる（進んでないのにガソリン消費するから当然）。
使いきるまで電池走行せずに二～三メモリくらいになったらレッドゾーン手前くらいまではアクセル踏んで効率よく充電しましょう。 4wdに合うトランクトレイが見つからない
純正のは硬いプラみたいな素材だから物が滑るかもって営業の人に聞いて、TPUっぽい素材のを探してるんだけど2wdのしか出てこないんだよなぁ アクセルペダルで充電するのはおすすめできない
位置エネルギーをうまく使って充電するのがいい
登りは積極的にエンジンで登って下りは絶対にエンジンをかけない >>707
ハンドルロックってほとんど意味ないと聞いたらぞ。
塩ビ用ノコで数十秒、あっという間にハンドル本体切られてー
ハンドルロック自体を外されるとか ニワカがﾋﾟｰﾁｸﾊﾟｰﾁｸとうるさいなｗ
50系になって燃費的には運転者は余計なことをやらなくていい方向に大進化してる、
ということだけは言っておこうｗ
ちな、運転スタイル（スピードの出し方、加速の仕方・・・etc）が同じなら、
エコモードでもノーマルモードでもパワーモードでも大して燃費は変わらないからな
これは30系時代と一緒だが 俺、30㎞/Lなんて出たことないけどな
満タンから給油ランプ点灯で大体24～27㎞って感じ
ハイブリットにも当たり外れがあるのかな >>714
満タン法の実燃費ならそれくらいの数字が妥当だよ
ここで30だの言ってる奴は皆メーター燃費で言ってる
ま、満タン法で24～27km/L出るCセグメント車なんて世界中にプリウス以外は存在しない、
それだけ
俺は、納車後2年3ヶ月くらいでオドメーター走行約26,500km、その間のメータ燃費が28.9km/Lと出ていて、
その間の平均「満タン法実燃費」は約27.0km/Lだから、とにかくすごい車だなという印象しかない >>715
あぁ、書き方が悪かった
メーター燃費でなんだよね・・・ >>716
へぇ、それならオマエの運転がおかしいか、使う地域の地形や気候の問題か、
単なるエアオーナーの脳内妄想か、どれかって所だなｗ 今見てきた
納車約1年半でオドメーター9500km位
メーターのAVGが24.9kmだった・・・///orz///
普通に運転してるつもりなんだけどな
ハズレかな バカみたいに燃費気にして走るより、気にせず走って燃費いいねこの車って言ってる方がモテそうだよな >>719
同意
>>715
みたいに2年間の平均満タン法とか気持ち悪いレベルw 俺はネンピネンピとビビりながらアクセルに足乗せてるおっさんの
けつの穴を想像するだけで射精してしまう
モテ属性は燃費気にしてるやつのがたけえ ここの燃費報告で低めの人は大抵ツーリングなのでは
215/45/17じゃ1割位落ちそう 同じくAツーリングです(>_<)
24～6km/h出てるので満足してます
給油頻度が減るのはお金に変えられない優越感があります！ アップダウン多かったり市街地中心だったり短距離通勤メインだったりしたら同じ運転しても燃費落ちるし他人と比べても無駄よ うちはまさに市街地の短距離
Aだけど24～25辺りかな、たまに長距離で27～28出るくらい
冬場だと20切る事も普通にある
気にしてストレス溜めても仕方が無いので
気にせず食べアクセル踏んでる >>725
リーフ乗りですが、給油頻度はゼロです(^o^)v >>718
だとしたら「使う地域の地形や気候」の問題、
また「（ちょい乗りばかりとか）使い方」の問題だろう
どこでどんな使い方してる？
50系の30系からの一番の進化点は燃費性能に関して運転者を選ばないこと
おまえが前に使っていた車が仮にCセグメントのガソリン車だとしたら、
同じような運転しててその車より恐らく同じガソリン量で3倍の距離は走ってるはずだ 30系で40km/l出してた俺も50系では35km/lしか出ない 今20に乗ってて冬23-25夏27-29出てますが
50に乗り換えたらどれぐらい期待できそうですか？ 燃費25kmとか行くんやな。 今までの車は5とか8kmぐらいだったからマイチェンしたら嫁車に買うつもりなんで楽しみやね。
旅行とかにはプリウスで行こうかな >>729＝731
コイツ、まだJPWとﾜｯﾁｮｲwwの2回線使いまわしでこのスレに粘着してるんかｗ
貧乏人の嫉妬妄想ってのは薄気味悪いなｗ >>712
ハンドルロック以外いい方法あるのかな？
みなさんはどうしてる？ >>737
盗られないように、痛車にしてしまう、とかどう？ 鉄製のハンドルカバーにハンドルロックならハンドルを切られない
だから鉄製のハンドルカバーを作って 意外とMrビーンみたいにドアに南京錠かけるみたいなアナクロな方が効果的だったりして。 皆さん燃費いいですね！
関係ないと思うけど４ｗｄ仕様で20行きませーん。 俺なんか、短距離通勤だから、20kmがやっと。冬なんか18.5km位たぜ～ 30乗りですが4WDの50だと燃費変わらないくらい？
通勤メインで夏は15-6で冬は11-12という極寒地帯 >>744
多分同じような燃費性能で4WDのパフォーマンスがが享受出来ると思う 50系はガスインジェクション方式のヒートポンプだから冬場の燃費は全然良くなってるはず。それでだめならヒートシーターつけるしかないんだろうけどーどのみち冬を意識するなら年末のマイチェン後だわな。 ガスインジェクション機能付ヒートポンプエアコンはプリウスPHVだけなんだが。
しかもEVモードじゃないと動かないやつ。 おはようございます。
プリウス３代目に今乗ってるのですが、マイチェン後に乗り換えたいと思っています。
そこで質問なのですが、実際の所、遮音性、静穏性ってどうなのでしょうか？
良くなってるとは聞くのですが。
ドアを閉めたら雨音が一切しなくなるような高級車って憧れてるので、
どの程度のものなのかなぁっと。 >>744
極寒地域では、ハイブリッドシステムの効率が悪い。（水温維持の為EV走行中にエンジンかかってしまう、暖房の為にエンジン始動してしまう。）
等
俺ならガソリン車買う。 ついでに言えば
極寒地域だと、バッテリーの仕事効率も下がる。
（バッテリーは化学反応で充電しているから） >>748
タイヤノイズは路面によって豪快に車内に侵入
乗り味は別物貴方の好きな高級車っぽいんじゃね
雨音？どんな車もこんなもん >>748
初期ステータスを燃費に100%振った車なので、遮音性は軽レベル、乗り心地はコンパクトカーレベル。
そこは試乗して確認な。代々プリウスはうるさい。 753のような知識が先代で止まってる低能がまだいるのな
まあクラウンには遠く及ばないのは確かだけど >>754
乗ればわかることだが30も50も大差ないがな・・・ >>754
雑誌の提灯記事を鵜呑みにしちゃダメだよw クラウンどころか、価格帯なら同じレベルのマークXと比べても遮音性も乗り心地も下。
正直、カローラといいとこ勝負だわな。
先代はそれ以下の商用軽バン車並みだから、やっと普通の車になった感じか。 静寂性や高級感、遮音性は30型に比べると大幅アップ
雨の音は侵入する
全体的に静かになったのでタイヤの音が一番目立つ
燃費は今の時期で同じ通勤の仕方で2km/㍑くらい上がった印象かな
買って進歩を確実に体感できる仕上がりですよ
お勧めいたします プリウスのレベルで高級感とか、自虐ネタもたいがいにしてくれ恥ずかしい 遮音気にするならAグレード以上買うべし
マイチェン後はSでも遮音ガラスつくかもしれんが 30も50も変わらんとか試乗もしたことないのバレバレだわw Aツーリングに1年2ヶ月乗ってるけど窓ガラスに遮音効果がある感じがしない 20 世界にHVのトヨタを印象づけるため力を入れた神がかり名作
30 インサイトに茶々入れられてコストダウン追求に走った問題作
50 売れないでほしい、PHVやC-HRを売りたいがためのわかりやすいツッコミどころ満載な迷作 カローラスポーツのWLTCが30km/Lだね
プリウスなら32～33km／Lくらいか 30がショボ過ぎたからってのはあるが進化はしてるな
でも商用車から乗用車になったって感じ
この車の素晴らしい所は燃費
それ以外は期待しない方がいい
でも燃費は落ちるが195/65R15なんてコンパクトカーレベルのタイヤはダサいし安定性も落ちるからツーリング選ぶべし HP見たら、1番上のグレードでもシートメモリー付けられないみたいなのですが、勘違いかな？ 実際にはCセグメントの合格点に達したって所なのに高級車レベルなんて言うから評論家様が湧いてくるんだよ。
ただ、先代まではその辺Bセグメントとトントンだったから大きな進歩だとは思う。
同セグメントで比べると全体の遮音性は良い方だけどロードノイズはイマイチ マイチェンまで待ってみれば？
ポート噴射と直噴組み合わせた新型カムリのダウンサイジング版
現行プリウス搭載2ZR改良新型ダイナミックフォースエンジンでぶちかましてくれるかもよ
もちろん静粛性も向上させてくるだろうし 皆さんコメントありがとうございます。
静穏性・遮音性に関しては、雑誌でもコメントでも人によって言う事がかなり違いますが、
まとめると、３代目よりは良くはなってるが、それでもＣセグメントレベル。
今まではＢ程度って認識で大丈夫ですかね？
雨が降っててもドアを閉めたら音が一切聞こえなくなる、遮音材を重量の４パー使ってる
クラウンと比べるのはやはりムリなようですね。
クラウンと同じダブルウィッシュボーンやフロントガラスに遮音効果があると書いて
あったので、ある程度は期待していたのですが。
３→４だと確実に進化を体験出来るとの書き込みがあったので、それでも期待して待ってみます。 ぶっちゃけおー静かだわーって感じで、クラウンやマジェスタみたく外界から途絶されてるような感じとは違う
ただそれでも30含め今までのCセグの他車と比べたら静粛性は比べ物にならないよ
プリウス同士でもエンジン掛かりにくい分20や30よりも静か。 昨晩走っていたらGの子供がダッシュボードの上を行ったり来たり。
ティッシュで捕まえようとしたが失敗してゴキブリホイホイを仕掛けておいた。
さっき見たら見事に入ってて、めでたしめでたし。
それにしてもどうやって車に入ったのだろうか。 >>772
マイチェンでエンジン載せ替えると本気で思っているなら中学生 >>778
マイチェンでエンジン変わってる車なんぼでもあるがな >>780
トヨタは下克上を認めない
レクサスUXより先とかあり得ないし >>780
トヨタがマイチェンでエンジンに変更するのは何年もフルモデルチェンジせずに延命してるモデルだけだと思うけど
アイシス然りハリアー然りクラウン然りでね >>773
こんな所で赤の他人の言うことを一生懸命に聞いてるオマエは頭弱過ぎ
自分でデラにいって試乗すれば一発で「オマエ基準の評価」が出来る
つーか、親戚友人あたりに50乗り、あるいは50より上級のTHS車乗りが一人もおらんのか？
いるのなら乗せてもらえ >>785
そーか
口コミってのは今の情報社会で大事だぞ
ここは信用できない、食べログは信用できる
そんなことないだろ
会員登録制だってやらせなんていっぱいある
ここは価格より自由に書ける分、情報量が多い
あとはその情報のどこを切り取るかだ
試乗なんて一瞬だからそこでくみ取れるものはわずか
1年、2年乗った奴の意見の方が情報として欲しいのは自分も同じだ >>786
コイツ日本語もろくに読めないウスノロだなｗ 何度でも理解できるまで>>785読めや
食べログだと？
そんなもの当然「こんな所で赤の他人の・・」の「こんな所」の範疇に決まってんだろｗ
おれは、デラで乗って来い、又は（赤の他人ではない）親戚友人、と書いてある 俺も試乗ですべてが分かるとは思わないけど
タダでできる試乗もせずに口コミだけで分かった気になるのは果たして賢い行為と言えるだろうか >>785
ここの情報も目安にはなると思うんですけどね。
実際毎日乗ってると意見が変わってくる事や、長く乗らないとわからない事って
沢山あると思いますし。
それとマイナーチェンジが発表され、外装が自分好みに代わっているのなら、デーラーなり
レンタカーなりを借りて乗ってみるつもりですよ～
今本当に欲しい車がプリしかなくって。
プリのマイチェン内容次第なんですよね～
一度プリウスの燃費を体験しちゃうと、ほかの車は乗れません 一番情弱なのは自分の気に入らんコメにいちいち長文レスしてる暇人だろ
黙ってNGに放り込むことすら知らないんだから まあスイッチが右になったのは進化だよね
ドア内側でもいいんだけど オーストラリア製のダッシュボードマット買っちゃった。
国産品は変なパッチ模様で好きじゃなかったんだよ。
カーペット風のなんとなく探してたら見つけた。 >>791
ドア閉めながら操作できる点で、メインスイッチは左で正解 炎天下停めといてしばらく冷やしてから乗りたい時は確かに右にある方が楽だな
まぁどっちみち右足だけ突っ込んでブレーキ踏まにゃならんけど スィッチ切り忘れ時に便利だから、という声があがらないことに驚いた >>796
おれもよくSTOPしないで降りて、警告音鳴らされる カローラスポーツと比べてこの車の利点って燃費以外にある？ 広い
リセールバリュー高い
今日のプリウス みたいな目線で見なけりゃまあ一般的には良識あるエコ市民と見られる
ってとこか 荷室も100L以上広いな
それで車重はほぼ同じだからやっぱり軽量化にリソースが割かれてるんだろうな カローラより社外オプション品が豊富という利点がある
ナビだけじゃなくゴミ箱までだいたいのものにプリウス専用ってのがあるし ヤックのサイドポケットに入れるゴミ箱ちょっと良さそうだけどあれゴミの投入口がオナホにしか見えないな… そうにしか見えないなら、迷わず突っ込めば、いいじゃないか。 プリウスの対向車としてカローラフィールダーHVとスバルXV考えてたけど、
カローラは見て1秒で駄目だとおもった。内装が商用車(笑)スバルは見に行く事なく
試乗したプリウスで即決したな。 年末のマイチェンまで我慢できるならプリウス
できないならカロスポ 今の車の車検が2月迄だから何とか買えそう。
フロントマスクよ、かっこよくなってくれよ。 >>810
俺は当て馬でインプレッサ試乗して良い車だとは思ったけどクラスで突出しているわけでも無く、正直プリウスと同程度
でいて燃費は倍違うからランニングコストだけは大したもの
スバルは昔乗っていて好きなんだけど、水平対向を売りにしながら実際はそのエンジンが足枷になっているな
難しい時代だ >>813
仲間ｗ
おれはエクステリアは今ので良いんだけど
便器は勘弁とセーフティーセンスは他社レベルになってほしい >>798
ラゲージルームが大きい
ホイールベースが、長くて後席が広い レーンキープは付いてて欲しかった
レーンを超えたらアラームが鳴るというのはよほど路肩が広いか、すいている三車線の真ん中を走っている時しか役に立たない >>815
セーフティセンスより上の他社システムなんて無いぞ
かろうじてスバルのがセーフティセンスとほぼ同等 >>817
うちの嫁に車幅感覚特訓するツールとして活躍中。
レーンギリギリを走れといってブザーの音で色々調整。
俺も最初の頃お世話になった。50km以下でもなる設定ほしいくらうだった。 TSSPは今国内3、4番手争いくらい
対人ブレーキ、特に遮蔽物ありがショボ過ぎる >>823
だからさ、オマエの珍説ではTSSPよりも上なるシステムは何なのよ？ TSSP搭載で最新試験車両のC-HRだと
https://i.imgur.com/ronG5Xf.jpg
まず対人遮蔽物無しで10km/hでも作動していない事が。試験的にはクリア。
https://i.imgur.com/qujj6MJ.jpg
CPNO、対人遮蔽物有りだと全速度域ボロボロ。ノーブレーキで突っ込むレベル。
https://i.imgur.com/Xt5RyV0.jpg
遮蔽物有りの子供相手だと作動してない同然
モービルアイeyeQ搭載車両、マツダCX-8、日産セレナ辺りはオールクリア。
ホンダもモービルアイ載せだしたな。
今はnVIDIAが急伸。モービルアイ喰うかも。
トヨタはDENSOと独自路線狙っているから仕方ないがまだまだ出遅れてる。 約1年乗って初めてITS Connectを使ったRCCの先行車アイコンが見れたよ。
ITS Connectのマークは時々出るんだが、なかなか先行車に来なくてね。
信号機で反応するのも俺の行動範囲では環八の用賀あたり1箇所だけだな。
せっかくお遊びで付けたのに寂しい限り。 新型カローラはMC入るプリウスの踏み台になりそう
プリウスのMCで電子パーキング、セーフティセンス、2.0HV積んだGRに期待 先進的なプリウスにはどんどん先進的な機能を付けてほしい
年末のMC期待してる 2.0HVはUXに搭載決まってるし半年はたたなきゃ無理でしょ
載るとしてもモデル末期のテコ入れ時と予想 カロスポは中条あやみがCMやってるし
若者向けでしょ
高すぎて若者買えないけど 若者買えないって言ってるのはおじさんだけじゃないか クルーズコントロールの速度上限をゴニョゴニョするってできないのかな
せめて130ぐらいにしてくれりゃいいのに 白が一番高そうに見えて、グレーが一番カッコイイ
５０買える価格でこれより欲しいと思えるのは無い
唯一レヴォーグだけはカッコイイかなと
年末に引越しで中古買う予定なんだけど安くなってるかな？ >>836
数千円のある部品を欧州仕様に交換するだけで出来るけど、ここに書き込んで良いものか？ 内装、クールグレーとブラックで迷ってる
クールグレーは見た目良さそうだけどほぼ白だし汚れが目立つか経年劣化で色合い変化するのかな グレーにモデリスタエアロで格好良かったんよ
しかし中をみたら便器コンソールだったんよ
その瞬間その車は死んだんよ
便器コンソールじゃ何色にしてもリセールで死ぬ
便器コンソールにはご注意を >>829
電子パーキングブレーキ機能は付いてるんだよ
上り坂で停止すると効く、後ずさり防止のため
また、RCC使用中の自動停止稼働中は効く
ただし、石橋を叩いても渡らない慎重なトヨタはそれを
後ずさり危険の防止などの、本当に必要なケースでしか使わないデザインにしてる
なお、RCCの前走車センシングでの自動発進はしない、ってデザインもその例
前走車が発進すると、センサー検知はしてるのだが「前車が出たから発進して下さい」とい
メッセージを出すだけのデザインにしている
あくまでも車の発進は運転者の自立的な操作で行う形が正解という考えだろう、現時点では
まぁ、自動運転機能が進化してくればこの辺は変更してくるだろうが 質問なんですが
50プリウスってどういう意味ですか？
50系って事ですか？
51.55は調べてわかりました >>843
電子パーキングが付いてない車のヒルスタートアシストの仕組みは油圧で通常のブレーキを保持だから、電子パーキングじゃないんやが >>843
レーンディパーチャーアラートも慎重なトヨタらしい
警報音とともにごく僅かにアシストを感じるが本当にごく僅か
こんなものメーカーの腹一つでどんな風にもセッティングできるだろうが、敢えて慎重にしているんだろう
こういうのは他メーカーの後追い上等で慎重に進化させて貰いたいね >>847
俺のはなぜか同じ路線でも強力にアシストするときとそうでないときがあるのだが >>846
このID:1pLYFSSu0はトヨタ愛はすごいけど偉そうな癖に無知だから仕方ない
>>843
C-HRには電動パーキングブレーキ採用してるし、プリウスで採用してないのは予備バッテリーの重量増やコスト増を避けるため。
TSSPにしても偉そうに語るならもう少し調べてからにした方が良いぞ 中の人だけどαの話は全くないなｗ
知らんだけかもわからんが 自動駐車さんは縦列駐車好き過ぎだろ
普通にとめてくれよ αって要するにケツが長いプリウスだろ？
今より長くする必要無いような気がするがなあ
これでもトランク全然足りんわとかいう人いるのか？ 杏の葉みたいな形だから使いにくい。
これがタイヤハウスの後ろが伸びた形になったらいいと思う。
それから、αが出たらは天井が高くなって、後席も頭が使えなくて済むし、背の高い荷物も積めるからいいね。
いずれにせよ、今、トヨタではこの大きさのワゴンがプリウスαしかないのが問題だよ。 50プリウスの空気圧について教えて下さい
195/65/15 91Sを215/40/18 89Wまたは225/40/18 92Wにしたいです
純正空気圧は2.5です 215は2.7で225は2.5であってますか？ 暑くなってきて、ダッシュボード辺りのビビリ音が出てきた。 >>861
こんなサイトが有るから計算してみるがよし
ttps://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/sp/index.html >>751
内燃機関も科学反応だけどw
14.7とか聞いても????なんだろうな >>849
なんだ、オマエはプリウス乗りでもないのに脳内妄想で粘着してる貧乏人だったかｗ >>846
ほう、電子パーキングでは「油圧で通常ブレーキ保持」は「してない」と思い込んでる壮絶馬鹿かｗ
馬鹿は救いようが無いなｗ >>858
車中泊すると身長180cmの俺は足曲げないと入らない 白の受け皿 便器みたいだって書き込み結構あるけど、そんなに便器みたいなの？
カタログとか見ると高級感があってカッコいいんだけど・・ 自分のはピアノブラックだったよ
Aツーリングですが >>866
EPBはキャリパーにモーター内蔵して油圧使わないシステムだったりワイヤーモーターで引いたり
トヨタはEPB使わないデザインとか言って他車種では使ってるのはどういう認識？ >>868
主観だが、白でも黒でも、ピアノブラックでさえも高級感は無いなあ
あそこステッチ入りの革張りでサードパーティどこからか出ないもんかな >>873
今どき、そんなの知ってるのは、平家の落人集落に住んでる人だけだろう 平家の落人集落と言っても日本各地にあるからね
場所を特定し辛い >>866
日本には「電子パーキング」は存在しない、保安基準で「機械的に保持」と定められているから 20から乗り換えた人いる？
正直乗り換えて後悔とかないですか？ >>868
まぁ便器じゃなくて洗面台かな…
まぁ俺は純正のピアノブラックオプションにしたけど、高級感そこそこあっていいよ。ハンドルは白いままだけどもう慣れたw >>877
そんな人居るわけないでしょ
たとえ居たとしても変人相手の戯れ言聞く意味があるの？ >>879
５万で中古軽トラ買っといた方が燃費も含めたトータルコストで圧倒してたのに
50系なんて買わずに軽トラにしとけばよかった、、、とかじゃね >>877
20からAプレに乗り換えたよ
収納スペースが大幅に減ったことが唯一最大の不満
他は満足
・助手席グローブボックスは取説しか入らない
・センターコンソールの容積が小さくなった
・センターコンソールの下の箱ティッシュを入れる引き出しがなくなった
・デッキアンダートレイには何も入らない 質問の仕方がおかしいよなw
50系気に入ってるけど20系の方が良かったと感じる点ってある？俺は収納が減ったのが不満なんだけど…みたいな質問ならまだしもだな
ようやく普通に乗れるレベルのハイブリッドになったって程度の20系から2015年デビュー当時この価格帯で最高レベルの先進性・圧倒的な燃費性能を誇った50系に乗り換えて後悔したわ～なんて人いるわけないじゃんw 20の方が肘掛けは良かったね。ただそれ以外は当たり前だけどほぼ全ての面で50が勝っている。 大事なポイントだけど航続距離は20型に負けてるよね あとリアドア周りの頭上の余裕もね。ただ、20には四駆は無かったんだ… だんご虫のアームレストの話ししても意味がないと思う 50型に比べ20型の優れていた点
当初から車種専用のカーナビが盗まれない
50型に比べ20型のデメリット
他全部 >>889
1000kmだと帰省した際に途中で給油しなきゃいけなくなるじゃん 日本映画専門チャンネルステーションID「想い出が悴んでて」にプリウス
ロングバージョンには車内が映ってるが7インチのエントリーナビなのが残念
ショートバージョン
https://www.youtube.com/watch?v=GqIauJrXef8 50型とダンゴ虫のロードノイズ比べすることに特別意味があるとは思えない
問題の本質がロードノイズだと思っているなら急いで眼科へ行くべきだ
精神科でもいい >>889
毎月の走行距離が2000キロ以上だから
週1の給油が月2回になれば御の字だわ。 現行型の格好は賛否両論だけど、
否定派の主張は置いておいても
賛成派の意見も妥協でしかないんだよな。
慣れると大丈夫。みたいな。。
はやくマイナーチェンジしてくれ。 >>901
そりゃまあたった300万の車なんだからどこかは妥協する必要があるでしょ
同格のアクセラは外見が100点だけどあっちは検証不足のメカの人柱になる覚悟が必要だし >>877
電波時計がなくなった
100キロからの加速であれっ？って思った >>876
それがセグウェイが許可されない理由のひとつらしいね。
しかしセグウェイに機械式ブレーキなんかつけたら倒れちゃうからありえない。 >>901
俺はデザインで買った派だわ。斜め上とか横からのデザインなんか格好良くて好き。
さらにオマケで低燃費がついてくるから大満足。
不満点はダッシュボードの収納が少なすぎるのと電波時計じゃないことだなあ。こればっかりは期待外れ。 一万もしない湯ピてるのGPSレーダー探知機買えばGPS時計がおまけについてくるからそっちのほうが良くないか？
壊れても買い換えればいいだけだからランニングコスト的にそっちのほうがグッド
既販のOBD2対応電源コード使えば水温まで知ることだってできるし 見てるだけで腹立つデザインってなかなかすごいと思う。
トヨタのデザイナーって統合失調症か？ >>910
まぁSWオン後のエンジン余熱稼動分が、数キロ走行程度だと重く効いてくるからな
HVでなくとも同じで、8キロ走るガソリン車ならリッター5キロは切るところだ >>907
そんなオマエがなんでこのスレ粘着してるの？ｗ
俺の場合は、このプリウスのキーンで流麗なシルエットがたとえようもなく美しい、
と思ったことが買った一因だよ
嫌いなら他の車にしとけばいいだけだろｗ 確かに二階とかから斜めに見下ろすとすげえカッコよく見えるな
真横から見た形も良い
ただ夜に他の人の50系の後ろ走ってるとこのテールランプはやっぱりやりすぎだろうとは思う
昼間に見るとなんとも思わないけど >>914
そうだね。夜のテールランプは、？と思う。特に黒の車体だと余計に。 ダッシュボード辺りのビビリ音が出てくる季節になりましたね。これからしばらくの間悩まされるよー エアコン入れての燃費は片道9.2㎞にて30㎞/㍑くらいかな
エアコン切れば同じ条件で31.5㎞/㍑
平均的な落ち方の数字だと思います
コンプレッサーがクランクシャフトではなく電気式が非常に大きいです >>647
分かった縄文土器だと思えば良いんだww 数ある車の中でも断トツユニーク、オンリーワン。
ただ出回ってる台数が多すぎて自分の車を特定するのさえ至難、駐車場は白のプリウスばかり 質問なのですが、新型プリウスのマイナーチェンジが出る出ると書いてあるサイトが沢山
あるのですが、情報の出所ってどこなんですか？
公式のサポートに聞いても「出ませんｗ」って軽くあしらわれました。
勿論発表されてないものを出るとは言えないのかもしれません。
それはわかってはいるのですが、それなら何故出るっと噂がたつのでしょうか？
トヨタ内部の人間が情報を流してるんですか？ >>928
それは20プリウスの時代な。30も50もプラットフォームキャリーオーバーでコスト掛かってない。
燃料電池に注ぎ込んで無駄にした。 >>929
11月発表、12月ラインオフ。12月8日納車開始。ソースは勘弁してくれクビになる。 >>930
50に関しては30からの引き継ぎの2ZRとTNGAシャシのお披露目って感じで、時代の境目に掛かるクルマに思えるな。
新型シャシに関しては滅茶苦茶金掛かってるのは間違いないけど、プリウス一台の為にって訳ではないから10系20系と比べるとコストは相対的に見れば安く上がってるんじゃないかとは思うね。 鋭いね！
テンガの本命カムリは絶対に失敗できないドル箱なのでプリウスで、テストするのよ。 >>933
プリウスは試験車的なテイストの強いクルマだし、ユーザー側もある意味でそれを求めている。
恐らく本命はカムリとカローラ辺りで、それの前に丁度いいクルマとなると30のモデル末期だった素プリウス/PHVだったんじゃないかと思う。
新型カローラとの3年のタイムラグはTNGA技術の粗潰しで、その結果が今回のカローラの気合の入りようなんじゃないだろうか。
エンジン回りはカローラ辺りからのフィードバッグを次のMCで期待したい所だけど… TNGAは開発を共通化して性能アップとコストダウンの両方を狙ったんだけど、思ったほどはコストダウンできなかったそうだね。 >>935
ん？
これから20年使い回すシャシーなんだから、これからコスト回収していくんだよ？ >>931
MCで変更になる箇所ってどの辺か…分かる？ >>938
やっぱり顔の変更ってちょっとだけなの？ フロントとリアはバンパーとライトが全く変わる。SAIの前期後期くらい変わる。今度は誰が見てもカッコイイ。
全グレード最新TSS標準装備、ナビは11.6インチを全グレード選べる、Qiが標準装備。
内装のプラスチック丸出しをやめてアルミ調パネルに変更。シート表皮新素材。
熱効率42%に向上するけど重くなるから燃費据え置き。ソーラーパネル廃止。 >>940
そのレベルの情報なら販社でもなくメーカーかtier1レベル？
気をつけなよー >>940
TSS以外あまり惹かれる要素は無いな… >>940
規制が変わったみたいなんですけど
ツライチに近づいてますか？ >>936
今のところ思ったほどコストダウンできてないのを、挽回するのが課題というのはニュースになってたよ ん？ ソーラーパネルってPHVの？
あれだけ推してたのにあっさりやめちゃうのね… >>948
プリウスのあの素晴らしいキーンで流麗なシルエットを理解出来ないオマエの方が糞乱視だな。
自己紹介乙。 マイチェン程度良のオプション盛り盛り中古がそこそこの価格に落ち着くのは一年半後ぐらいか？
今までの例で言えばその一年半後頃には次期型が出そうだから、前期型の極上中古を今年買った俺の選択に間違いは無かったと思うことにしよう…
モデルサイクルが8年ぐらいなら次期型中古もいいけどなあ
せっかく買ったのに二年も経たずににフルチェンされたら悔しいもんな
中古派は買い時見極めるの難しいよな ビックマイチェンが近々予定されてるのに
今は買い時じゃないだろ？
中古も暴落するだろうし え？MCで電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールド付かないの？ 俺は買い時とかなんとか何にも考えていないな
何車種か競合させるんで、ある車種にとっては買い時でもある車種にとってはタイミング悪いとかあるし
そろそろ次の車が欲しいなって思った時が買い時 >>955
の言ってることが全てだよ
つまり買い時は時期じゃなく
欲しい時 買い時はモデルチェンジ時だよ。昔は4年で新車に乗れたのにプリウスだと下手すりゃ7年、飽きちゃうよ 新しいセーフティセンスが乗ったときが買いどきだと思ってる
つまり自分はもう少し先ってことかな >>954
オマエは他の車にしとけ
そんなの付いてるHVはヴェゼルとかゴミがいくらでもあるでｗ 早く外観や装備の詳細わからないかな。 今はメインがボルボXC 60なんだがプリウスなら嫁車にピッタリだし嫁に買って良かったらボルボ売ってプリウス1台にしようかと思ってる。 マイナーチェンジの発表というか情報流れてくるのいつ頃なのかな？ 納車されて2週間、ほとんどエコモードで走ってたけどパワーモードにしたら快適すぎて吹いた
めっちゃキビキビ走って最高やん カローラスポーツ試乗したけど
やっぱりプリウスから2年も経つと
シャーシも乗り心地もよくなる
もんやな。 C-HR、カムリ、カローラ、クラウンにEPB付いてるからMC入るプリウスにも乗るといいね
GRにDFエンジン積んだモデル出るといいけど ハリアーには去年のマイチェンで電動パーキング付いたから可能性無くは無い。 >>965
何がどうプリウスと違った？
来週末にディーラーに行く用事があるから
試乗してみよう MC前にデカイ値引き期待してるけどどうかなぁ
次は営業車これにしたい。 もうすでにカロスポの残価設定を上回っている、さすがプリウスだな。 >>964
プリウスの走行モードはスロコンだから、
走り方（ダッシュ仕方、スピード出し方・・）が同じなら燃費もようけ変わらんのやでｗ 知らんのか？
パワーモードが一番右足のアクセルワークが小さくなって「運転が楽」なだけ
つーか、なんでエコ、ノーマル、パワーとかモードスイッチをわざわざ付けてるのか全く理解不能
今のパワーモードをノーマルにしてそれで万事OKやのに
トヨタ開発部門もそんなこと分かってるはずなのに、トヨタも旧モデル互換性とか、いろいろ余計なこと考えるんだろうなｗ パワーモードはディスプレイの赤い色が何か目障りで嫌い
あの色をノーマルと同じに変えられないのかな 設定
↓
アンビエントライト
↓
パワーモード
↓
OFF そういえば、スロコンつけようとディーラーと話をしてたら
スロコンはCPUに割り込むような物であれば、付けた時点で
サポート対象外になる
とか言われたんだけど、本当なのかな?
ミニコンとかエコグライダーとか付けてる人、その辺りはどうなの?
なにかディーラーから言われたりしない? >>971
おまえは、アホか、理論的ににはそうかもしれんが、普通は、エコモード時と同じ様なアクセルワークになるだろ。
結局、加速が急になり燃費は悪くなる MCなんて気にしてたら買えんわ
今の顔は気にいいってるんだけど
高齢者には不評なんかな？
若年層にもそうなんか？ >>975
馬鹿？
普通の人間は自分のスピード感覚で動く
軽いアクセルワークで自分の欲しいスピードが出るならそれでOK
つーか、オマエ、プリウスとか、スロコン付きの車に触ったことも無い底辺カスだろｗ >>976
現行がカッコ悪いのはトヨタの社長の折り紙ツキ
世の中ブス専もいるから気にせず買え。
世の中全員が美人が好きな訳じゃない。 モデリスタ3０万くらいの出費でつけて整形したら痺れるほどかっこよくなるぜ。 >>979
出たwww
見出しだけで全てを判断しちゃう人だ >>981
羽生金メダル！
↑
この見出しを見たら殆どの人は羽生くんは素晴らしい演技をしたんだな。
と思うだろうが。。 >>982
›だから互いの立場を察した予定調和のような議論は止めようと。徹底的に文句を言い続けることが変革の力だし、チャレンジにつながります。
›言いたいことが言える。多様性を認める。トヨタと言う組織を変えていくには、そういう活発なコミュニケーションが一番重要なのです
趣旨はこっちだよね？これが折り紙付きと言えるんですかね？ よくもそんなつまんないことでぐだぐだと話せるねお前らは >>983
でも発言の趣旨はどうであれ現行プリウスは格好悪いって社長が言っているのも事実なんだよね？
やはり格好良くないのでは…？ >>986
開発中にどんな文句を言ってようと最終的にリリースしてる時点で社長はOKしてるんだよね。
まあ、発言の前後を切り取ることでだいぶニュアンスが変わるからタイトルだけで脊髄反射するのは良くないよねって事で。 つまりPHVをかっこよくして高く売るために
現行プリウスはあえてカッコ悪くしたって事だろ。
ガンダムを映えさせるためにガンタンクとガンキャノンをカッコ悪くした。みたいなw >>988
そんなわけねーだろ
社長があのデザインを嫌いなだけ
第一PHVも格好悪い >>974
エコグライダーに勝手にEVつけてるけど、アクセル開度を変更してるだけやし、EVモードが自動、パワーモード記憶のオプション
何も言われたことないよ >>986
この発言をテレビ越しに見た時に
自分の感性は間違ったなかったと思うと同時に
社長に対して親近感が湧いた
社長が最終判断したって事に確かになるが
出来上がってしまったものに
全てをぶち壊すほどの反対は手遅れじゃないか？
そこに来るまでにどれほどの時間と金、人が関わってるを知ってるだけに 全否定する根拠に他人の言葉を使う時点で言論としては弱い。
しかもその社長とやらは発破を掛けるために言った事で全否定しているわけではない。
話になりませんな。 試乗して契約寸前まで行って顔がやっぱりやだなぁって中断した身としてはMCが楽しみ
9月頃には確かな情報流れてきてくれるといいな～ まぁまぁオマイら
自分の息子のことを人前で「愚息」といわないで｢イケメン天才」とか褒めはじめる馬鹿がいたとしたら
トヨタの社長が務まる分けない・・・つーかそれ以前に、社会人としても負け犬確定だしｗ
そういうことだな 30系の発売時代と違って
○石油の値段がまだまだ大分安い
○競合HVモデルが事実上ポンコツのインサイトしかなかった頃と違って、何十モデルも競合車種が
出ている今という時期
こんな時期に毎年約1万台～2万台も売れ続けて3年も立つ、大ベストセラーの50系の様なモデルが
一体どこにある、というのか
50系はトヨタも想像してなかったほどの大ヒットもでるだろう
発売直後に発注した俺も、ここまで売れ続けるとは思っても見なかった 1年くらい前にも同じこと書いてる人が居たな～
で愚息と言う言わないで荒れてたな～
もしかして荒らしたいだけの人？ まぁもうすぐイケメンになるかわからんが
少なしマトモになるんだから良かったじゃないか。 燃費ばっか気にしてるセンスのないおじさんどもがデザインどうこう言ってもなwww ↓次はここか？
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55【4代目】
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