【TOYOTA】エスティマ57台目【限定なし】
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>>725
ありがとうございます。
償却期間と金額。参考になりました。 >>723
アホ
それ以上に四駆で10km/l以上あれば上出来！！！ じゃ、今メーター内の平均燃費が18.3を表示してる自分の20初期型HVは神に近いな。ド田舎だけど…。 タンク容量65Lらしいけど満タンで60Lも入らないんだが >>731
すまん
説明書見たけど10L切ったら燃料残量警告灯が出るのか
ということは目盛が消えても100キロは走れるのかよｗ >>732
ずっと昔に聞いた話だから違うかもしれんが
点灯してから次のサービスエリアまで走れるようにその車の燃を考慮して点灯のタイミングを決めている、とかなんとか 今日いきなり黒エスティマに追い抜かれて幅寄せされて前方塞がれたわ
こっちは自転車なのにな
怒鳴ったら急加速急発進して逃げてったけどな
ナンバー控えときゃ良かったわ
イキってホイール変えてんじゃねえよゴミ >>735
撮影して通報するぞ言ってやらんとな。
虚勢を張りたい奴程あれこれ車弄ってる クソ運転しまくるチャリンカスも多いから何とも言えない >>737
そうだな バイクみたいに右側追い越ししたり
路側帯の狭い車道で渋滞起こしたりするよね 中古のエスティマハイブリッド買って初めてのロングドライブ行ってきた
前車はプリウス30系後期
全然疲れなくて良かった
休憩時は2列目ロングスライドしてお茶飲んでました
燃費以外は全てプリウスよりも良かったです
（同じ区間でプリウスは23km/h エスハイは14km/h） 中古で25万キロの奴買ったった。
皆さま仲間に入れてくだされ。 俺のも25万キロで売った まあ去年だから違う車だろうけど うぇるキャブ買った
二列目左は普通にも使えるのだろうか ロングスライド、買った頃ちょっと使っただけだったなあ >>743
ノーマルシートより少しクッションが薄いから若干、長時間乗車でケツが痛くなるかな？
あとは電動リクライニングつきの普通のシートでも扱えますよ。ロングスライドはダメだけど。
サイドリフト車の利点は、メーカー、ディーラーオプション含めて全て免税。
欠点は福祉車は総じてリセール、買い取り悪いから覚悟して。 エンジンとcvt絶好調、ボディと内装も5、6万キロ級の綺麗さ。2、３列目は使ってないんじゃないか？って感じです。
アブソーバーは一本油漏れ、他三本は抜け、スタビリンクもボロボロだから要交換な感じです。 着々と発売にむけて準備がすすむi-Pace
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=77831/
せめてi-PaceよりはかっこいいデザインでFMCしてほしいものだが、
MCしたレクサスRCのバンパーやUXの、追突を修理したの？って思っちゃいそうなぐにょったバンパーとかみていると期待できそうにない。
今回のボディサイドは明確に3拍子をイメージした分はよくなったとはいえ、刹那ともいえるほど目を見張るものでもないし、
結局のところは凹凸のミックスビルドで高品位とはかけ離れた世界だ。
しかし、後期エスティマを生み出したのもまぎれもないトヨタだという事実。
これだけ車が発売されているのに、クリーンかつ虚飾なしのデザイン勝負している車は極わずかである。 ヘッドライトぼちぼち黄ばんできてませんか？皆さんどう対策、処置してますか？ コーティングとかしてもどうせ黄ばんでくるから
８ヶ月くらいに1回ピカールで磨いているだけ 市販の磨き剤とコーティングじゃあまり効果が続かないね
磨いてウレタンクリアー吹けばいいんだろうが面倒 黄ばんできたらガススタに「磨いといて〜」
そんだけ >>754
うちは12年経った前期型だけど
まだ全然クリア 前期v6乗ってるけど、運転しやすいわ。
10年経ってるけどトラブルないしお気に入り >>760
おお 自分も前期V6 4WDを釣り用で購入したわ
前車レガシィ2.5と比べてさらに運転に余裕が出来てるし広くてゆったり使えて最高ですな だよなあ
釣りやキャンプなんかだと下手なSUVよりエスティマ四駆の方が良いんだよな
最低地上高も四駆だと高いしちょっとくらいの悪路や積雪も安心。
何よりSUVより荷物積めるし車中泊も無問題 >>768
走りも適度に良くて、燃費も良くてレギュラー、モータ四駆に1500w
ここはハイブリットでしょう。 ハイブリッドも良いな 1500Wは便利だね
自分は大型バイクに乗ってたのもあって3.5LのV6エンジンに興味があったらから選択したよ
燃費は街中7 高速で11くらいかな いいなあV6、、、
後期HV乗ってるけど、またV6復活しないかなあ。 プリウスから乗り換えた
前はパソコン触るときいちいち喫茶店行ってたけどエスティマならセカンドで快適に触れるから喫茶店行く回数が減って燃料費は高くなったけどトータルでは金かからなくなった >>760
安くなったしね
安い分ガソリン代増加分考えてもトントンだわ
なによりV6快適すぎ ハイブリッドは電池少なくなって充電始めてしまうとアイドリングの振動が不快なんだよな
V6、一度乗ってみたい >>774
だったらV6はアイドリングストップ機能が無いからずっと不快だなw >>774
あの負荷のかかった4気筒のアイドリングは不快ですよね。
安全装置ソコソコで良いからV6カムバック！の心境ですわ アイスト機能自体が不快だよな
そもそも燃費なんて細かいこと気にする層が3.5とか買っちゃいけない気がする 30系ハリハイみたいなV6ハイブリッド出してくれないかな
うん、出ないな ハイブリッドカーがあるぐらいだから言うまでもないかもしれないけど、
頻繁にエンジンかけたり切ったりするのってエンジンに負担ではないの？
軽とかが頻繁にセルモーター回してエンジンOnOffしてるの、見てるこっちが心配なんだけどｗ >>782
むしろエンジン回る時間少ないから、ガソリン車よりエンジンが長持ちしてると整備工場の友人が言ってた >>782
アイスト位でコールドスタートになるまでエンジン冷えないから、エンジンの負担は微々たる物
セル再始動のアイストはセルとバッテリー寿命が短いけど、そんなのより目先の燃費しか気にしないユーザーばっかりなんでしょ 軽でもアイスト用のバッテリーなんて超高いのに、寿命は非アイスト車に使える安物と変わらないという。
バッテリーの差額一万円以上のガソリンをアイストで節約出来るのかな？
オマケに不快なキュルキュル音に我慢して。 >>780
V8から乗り換え考えています
35は燃費どれくらいですか？ エスティマ ディーラーに修理だすんだけど
みなさんこれまでに どんな代車がきたことある？ >>784
実用化されて10年じゃ 初期のアイスト車くらいしか
エンジンの耐久性わかんないじゃん ハイブリッドカー自体は20年以上の歴史があるじゃんね >>790
プリウスが、タクシー採用に多いことからこそ、ゴーストップや極寒、酷暑含めて耐久性高いのでは？
20系プリウスもまだまだタクシーで活躍してるし。
アルファード先代ハイブリットのリムジンタクシーも都内など、いくらでも見る。
世界にでればプリウスアルファがイエローキャブ、ヨーロッパなどで活躍中。 >>790
10年で足りないならどれくらい見ないといけないの？ V6エスティマ280馬力だとエスハイ（エンジンのみで150馬力で総合190馬力）のフルパワーに相当する馬力はほぼ60％くらいの負荷ででる。
だから余裕の走りができるので疲れない。
ただし、ネガはモーターパワーがないのでぎくしゃくしたり、回生ブレーキの良さもない。でもって1500w電源もなし。
どうせ既存のシステムからしか開発されないので、FMCではLC LSのプラットホームを余裕のあるボディサイズでアップグレードすることで、
V6マルチステージPHV E-fourを搭載してシステム総合で400馬力あたりを目指して欲しい。
あとはV8NA AWDのモデルとかあると、非常になやましいことになるね。
LSとカウンタックのタイヤサイズを同一にして重ねると･･･LSってAピラーの位置はちがえどほぼカウンタックのシルエットに合致しているスタイリングになっている。
要するに、LSのAピラーをタイヤアーチ中央にもってくるだけでカウンタックのシルエットになるし、それだと居住性がいまいちなので、
高さを＋20cm、幅を＋5cmくらい伸ばせばリッチな室内空間のままランボルギーニスタイルの車が完成する。
ついでの話だが、ランボルギーニがポルシェ部門の参加に移動になった。
今後はポルシェが共同開発することになるわけだが、エスティマ好きからすると楽しみなのが、パナメーラのランボルギーニ版がどうなるかだな。
4人のり快適グランクーペでアベンタドールのようなスタイリングの車が現実に近づいてる。
トヨタはさきこされないようにスーパーアエラスをだして釘うっておくべし。 現行HVのPREMIUMで初めて１５キロ台の燃費出せた
道路の状況にエアコンの使い方等様々な条件が揃わないとダメだな >>799
夜中、郊外、クルコン、40キロ走行で簡単に17くらいはいくよ ちょい乗り、たまに長距離で今14km/L
まあまあ満足ｗ >>800
799だが地方都市でもそこそこ都会で車が多くてよく渋滞する地域だから無理。
昨日は祝日の夕方で道路状況が平日とは全然違った。
15キロ台には満足してるよ。 ノアヴォク、アルヴェルのスレのぞいたら荒らしとかキチガイばっかりでワロタ
エスティマは普通の人の乗り物なんだな、よかった >>804
いかつい顔面のデザインが無いのが良いのかも バカヤロー！
エスティマの保険の料率クラスが上がってるじょねーか！
お前ら事故るな！
事故っても保険使うな！ボケ！ エアコンについてお聞きしたいが、
内気循環でもエアコンフィルター通る仕様でしょうか?
車内のちり吸ってくれてるなら毎年フィルター交換する マガジンXには１９年で販売停止、二〇年に新しく販売されるって出てたね >>789
むかしファンカーゴ、ノア
最近だとマークXが来た
カムリ借りたいな >>810
立ち読みした。
ガセ情報の可能性もあるがあの情報通りの次期型だとすれば期待している人はがっかりするだろうな。
プリウスα等が統合した車種をエスティマと名乗るようでサイズも現行より小さくするってか。
全高1650mm。
現行型を乗っておけばよかったと後で感じる人多そうだ。
あとあの雑誌は初期型ー中期型ー後期型ときて現行仕様のことは最終型と呼んでいた。 トヨタ全店で全車種を販売開発車種も売れ筋に絞り半分にするそうで
そうなるとアルヴェルも統合ノアヴォクエスクも統合
エスティマは消えるかプリウスαと統合で小さくするかしかないような レクサスとトヨタブランドで2つの販売網ってことになるとしたら・・・
日本の二極化も視野にいれてのことだろうけども、トヨタ店とネッツの客が入り乱れるってのが想像するとw
結局レクサスかトヨタかに二極化するねユーザー層も。トヨタ店からレクサス店にしぶしぶ移動ってことになる人も多いだろう。
なんせ車種もへっちゃうわけだしさ。
マガジンエックスの記事は、高さが1650程度って書かれているけど高さだけならレクサスのRXに相当するわけだ。
だけど、パワートレインが四気筒2リッターおよびそのHVモデルってのが、車格はノアヴォククラスってことにw
エスティマユーザー層ってのは、ノアボクの非力で狭い車格を拒絶しLクラスのアルヴェルも走行性能やデザインで拒絶するユーザー層なわけで、
エスティマが2020年以降のモデルとして進むべき方向性は決してダウングレードではなく車格維持かむしろ二極化前提での車格アップグレードなはず。
車格維持が無理ならまよわずアップグレード方向への変化を目指すべきだと思うのだが。
それにしても、本気で買いたいと思える車がないのが悲しいねえ。ジャガーiPace日本でも受注開始が始まった。 BYDのエスティマぱくりはよーくボディの形状をみていると、トヨタの絶妙な3D曲面は再現されてないので、のっぺりしている。
こういう部分で差があるんだよね。
ジャガー iPace、オンライン見積もりやってみたが、上位モデル1300万＋オプション50万の合計1350万だった。
室内はグレー系も選べるのはいいね。ただグレー系は不満。やはりシェル系がないとね。
下位モデルなら1000万＋オプション50万で、こみこみ1000万くらいで乗れるのだろうか？
内装デザインもジャガーとは思えないほどランボルギーニしていて非常に素晴らしい内装だと思う。
というか一般車の内装デザインで現状一番クリーンなデザインなので価値ありだね。
もちろんパノラミックビューは装備されている。
カタログでは480kmくらい走れるようだけど、実質は300kmくらいか？
納車が進んで実際のところの評判が出てくる頃にレクサスのLQがでてくるだろうし、エスティマFMCあわせて様子見ですな。
ちなみに外装は赤、黒、シルバーグレーの3種類しかないのが残念だね。
特注カラーやってくれたらいいのに。 ついでにだけど iPaceはトルクベクタリングAWDなので、すごくいいぞw
エスティマも次はトルクベクタリングe-fourに進化してほしいのだけど。
PHV化もしてさ。 AC100V1500Wでは家庭用のエアコンは使えないよね？ とにかく、この世界感の車はエスティマおいて他には現状存在しないわけだし、
この世界感でパワフルな性能、そこそこ金がかかった内装、電装、のモデルを希望したい。
ミドルアッパーから絶賛される車になると思うのだけど、それこそアルヴェルVSで話題になるだろう。
アルファードEL VS スーパーアエラスかって感じで。 やたらでかくなったりスーパーなんちゃら（笑）になったりするより、プリウスαくらいの車格でも先進技術と装備とアイディア満載、しかしアルヴェルなんかよりずっと安くしてほしいわ
そのほうがエスティマの本来の価値観に近くない？ 残念ながら低重心とスタイリングの為に全高抑えめで足元と横幅はとりあえず広い日用ミニバン風という価値観はもう古くなった
オーパ ナディア イプサム ウィッシュ アイシス Xジオ
死屍累々 エスティマはよく頑張った 個人的には初代は車高も高いしどちらかというと
位置的には今のアルヴェルに近かったんじゃないかと思う
2代目からは対オデッセイになって今の位置になった
初代が売れたのは５ナンバーのルシーダ・エミーナのおかげだし
３ナンバーエスティマに乗っていた層ははアルヴェルに引き継がれて
今のエスティマはルシーダ・エミーナの層が乗っている印象がある でかいミニバンというだけでアルヴェル出るまではガラ悪い奴もけっこう乗ってたからな
いかついのを求める層がこぞってあっちに行ったら残ったスタイリッシュさを求める層は思いの外少なかったと ミニバンブームは去り、ルーミーシエンタ→ノアヴォク→アルヴェルの図式が出来上がってしまった今、エスティマはミニバンの中じゃ異端になってしまったということか トヨタが販売店関係なく全車売るらしい。以前言われてた車種も大幅に減らすらしい。
エスティマはどうなってしまうのやら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
