【TOYOTA】エスティマ57台目【限定なし】
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>>680
たまーに曇って、放っておくと乾燥してるってのが年に数回あるよ
HVだから20中期だけどね >>681
その程度なら良いんですけど、ガッツリ水漏れして、昨日ついにバラスト壊れたみたいで、前期はそうゆうトラブルが多いみたいで、サービスキャンペーンになってるみたいですが、中期にはないみたいです。トラブルの少なそうな中期にしたのが、逆に仇となってしましました。 うちのも中期HVだけど全く浸水しないな
バルブ交換した時にパッキンきちんとはめてないとかない？ そこも含めて以前ディーラーに見てもらいました。原因不明で、アッセンブリー交換で11万という見積もりを貰って帰ってきました 前期だと10年選手か
何が起きても不思議じゃない時間ですよね
ライトだけで車買い換えるわけにはいかんよな〜
エンジンやHVシステムや、ボディーなら考えるが >>678
買わないのなら余計なこと言わなくていい
>>679
お前の車よりイケてるよ >>678
外観なんてどうでもいい。
プリウスよりはマシw 自分でコーキングしたらいいんじゃないの？
自分ならそうする >>680
片側だけなってますよ。
通気口が怪しいけど、見る暇がなくて放置してます。 >>684
オクで1、2万ぐらいで買って自分で交換したら安上がりよ
バラストとかバルブ類ついてるのならほぼポン付けでいけるしね >>695
心配せんでもこういうDQNはアルヴェルしか乗らんから 今出ても大した革新もないだろ
見た目だって最近のトヨタの流れからすると期待できない グローバルモデルにならないと難しいのかな
Lサイズミニバンを日本専用にわざわざ開発するようなことはやりたくないだろうし モデルチェンジ無くてもいいよ
古くならないし、整備だけの方が安い
新型出ると買いたくなるから金が飛ぶ 中古の後期ハイブリッドG買ってから初めてのロングドライブしてくる
楽しみ >>702
おめでとう！何って特徴ないけどなんかいいんだよなぁ。しかもGなら細かいところでニヤっとできて満足度高し。
ただ燃費はあんまり良くないw とりあえず既存の技術でFMCだけなら、純粋な希望として
V8 NAのエンジン載せたバージョン
V6マルチステージHVをE-Fourにしたバージョン
プレミアムオーディオはまじめに設計されたクオリティのあるもの
22インチホイールフロント275リア275の設計
エンジン部分はLC LS クラウンの薄型設計を流用し低いボンネット始点を確保してそこからリアにむかって流線を描いたスポーツデザイン
リア収納式スポイラー
フロント内蔵式スポイラー
1500wコンセント標準に室内にVESAアダプターオプション
レクサスのESとかUXとかみていると、余計な凹凸を増やして非常に稚拙なデザインになっているのがなんとも。
一方でカローラツアラーなんかサイドボディは王道のデザインにもどして好感度たかし。
エスティマは虚飾を徹底的に排除したエレガントなデザインで攻める車であってほしいし当初からそうだった。 先日深夜の高速で、時速150kmで左右に抜き去っていったアエラスにワロタ。
エスハイじゃついていくのシンドイ感じのスピードだったので、おそらくV6アエラスなんだろうな。
タイヤも幅を少しはアップしているはず。
それにしても、2トンボディでシステム総合190馬力の非力なところをなんとかほしい。
エスハイでも延々と下り傾斜が続く高速だと楽ちんで疲労度が全然違うのでパワーがある方が疲労しないのがわかる。
いまより3倍の性能があれば、2倍くらいまでのパワーを余裕にだせるのでかなり運転が楽になると思う。
てなわけで190x3＝570馬力、エスハイエンジン部分だけで160x3＝480馬力、やはり500馬力が一つの区切りかな。
500馬力のエスティマがでれば随分と快適になるだろうし、V6ユーザーは即ポチだろう。
1000万円クラスでパワーのあるエスティマのスーパー版がでるなら即ポチだわ。
そこらの1000万の車より断然価値ありだ。 >>703 何って特徴ないけどなんかいいんだよなぁ。
エスティマに麻痺しすぎだろw
たまにはレクサスLSでも乗ってみろ。エスティマのすごさが再確認できるから。 >>710
まじで？たしかにルーフキャリア積んでるけど9くらいだわ。どっか壊れてるかな？ シャシーかえてくれ
現行ヴォクシーにもダブルスコアで劣る乗り心地 久々にアルファード乗るとエスティマ乗り心地悪いなあってなる だからパフォーマンスダンパーでリアを改善しかないと過去にここに書かれただろう >>711
HVのGですが、買った頃は13
タイヤは純正17
15とか言ってた人も居りましたが9はつらいですね 個人事業の業務車両を経費で購入予定なのですが、購入後
3年6万キロ乗るならどちらがお得でしょうか。
末期H28年 HVアエラスG 10万キロ 310万
後期H26年 HVアエラス素 10万キロ 200万 乗り心地はガスよりHVの方が良いんじゃない？
買う時の試乗でそう感じたけど >>716
トヨタで3年保証ありのHV中古を買う
保証無しならどちらも高いし、末期にアエラスGなんてグレードあった？ 10月から燃費表示変更だって。
エスハイは13ぐらいか？w エスティマハイブリッド AERAS PREMIUM-G >>721
あんな重い車が10キロ以上走れば上出来だろう HV、シフトSとBに入れた時に回生ブレーキで減速できるのいいな
初代は容赦なくエンジンかかるから下り坂をDで下りることが多かった >>725
ありがとうございます。
償却期間と金額。参考になりました。 >>723
アホ
それ以上に四駆で10km/l以上あれば上出来！！！ じゃ、今メーター内の平均燃費が18.3を表示してる自分の20初期型HVは神に近いな。ド田舎だけど…。 タンク容量65Lらしいけど満タンで60Lも入らないんだが >>731
すまん
説明書見たけど10L切ったら燃料残量警告灯が出るのか
ということは目盛が消えても100キロは走れるのかよｗ >>732
ずっと昔に聞いた話だから違うかもしれんが
点灯してから次のサービスエリアまで走れるようにその車の燃を考慮して点灯のタイミングを決めている、とかなんとか 今日いきなり黒エスティマに追い抜かれて幅寄せされて前方塞がれたわ
こっちは自転車なのにな
怒鳴ったら急加速急発進して逃げてったけどな
ナンバー控えときゃ良かったわ
イキってホイール変えてんじゃねえよゴミ >>735
撮影して通報するぞ言ってやらんとな。
虚勢を張りたい奴程あれこれ車弄ってる クソ運転しまくるチャリンカスも多いから何とも言えない >>737
そうだな バイクみたいに右側追い越ししたり
路側帯の狭い車道で渋滞起こしたりするよね 中古のエスティマハイブリッド買って初めてのロングドライブ行ってきた
前車はプリウス30系後期
全然疲れなくて良かった
休憩時は2列目ロングスライドしてお茶飲んでました
燃費以外は全てプリウスよりも良かったです
（同じ区間でプリウスは23km/h エスハイは14km/h） 中古で25万キロの奴買ったった。
皆さま仲間に入れてくだされ。 俺のも25万キロで売った まあ去年だから違う車だろうけど うぇるキャブ買った
二列目左は普通にも使えるのだろうか ロングスライド、買った頃ちょっと使っただけだったなあ >>743
ノーマルシートより少しクッションが薄いから若干、長時間乗車でケツが痛くなるかな？
あとは電動リクライニングつきの普通のシートでも扱えますよ。ロングスライドはダメだけど。
サイドリフト車の利点は、メーカー、ディーラーオプション含めて全て免税。
欠点は福祉車は総じてリセール、買い取り悪いから覚悟して。 エンジンとcvt絶好調、ボディと内装も5、6万キロ級の綺麗さ。2、３列目は使ってないんじゃないか？って感じです。
アブソーバーは一本油漏れ、他三本は抜け、スタビリンクもボロボロだから要交換な感じです。 着々と発売にむけて準備がすすむi-Pace
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=77831/
せめてi-PaceよりはかっこいいデザインでFMCしてほしいものだが、
MCしたレクサスRCのバンパーやUXの、追突を修理したの？って思っちゃいそうなぐにょったバンパーとかみていると期待できそうにない。
今回のボディサイドは明確に3拍子をイメージした分はよくなったとはいえ、刹那ともいえるほど目を見張るものでもないし、
結局のところは凹凸のミックスビルドで高品位とはかけ離れた世界だ。
しかし、後期エスティマを生み出したのもまぎれもないトヨタだという事実。
これだけ車が発売されているのに、クリーンかつ虚飾なしのデザイン勝負している車は極わずかである。 ヘッドライトぼちぼち黄ばんできてませんか？皆さんどう対策、処置してますか？ コーティングとかしてもどうせ黄ばんでくるから
８ヶ月くらいに1回ピカールで磨いているだけ 市販の磨き剤とコーティングじゃあまり効果が続かないね
磨いてウレタンクリアー吹けばいいんだろうが面倒 黄ばんできたらガススタに「磨いといて〜」
そんだけ >>754
うちは12年経った前期型だけど
まだ全然クリア 前期v6乗ってるけど、運転しやすいわ。
10年経ってるけどトラブルないしお気に入り >>760
おお 自分も前期V6 4WDを釣り用で購入したわ
前車レガシィ2.5と比べてさらに運転に余裕が出来てるし広くてゆったり使えて最高ですな だよなあ
釣りやキャンプなんかだと下手なSUVよりエスティマ四駆の方が良いんだよな
最低地上高も四駆だと高いしちょっとくらいの悪路や積雪も安心。
何よりSUVより荷物積めるし車中泊も無問題 >>768
走りも適度に良くて、燃費も良くてレギュラー、モータ四駆に1500w
ここはハイブリットでしょう。 ハイブリッドも良いな 1500Wは便利だね
自分は大型バイクに乗ってたのもあって3.5LのV6エンジンに興味があったらから選択したよ
燃費は街中7 高速で11くらいかな いいなあV6、、、
後期HV乗ってるけど、またV6復活しないかなあ。 プリウスから乗り換えた
前はパソコン触るときいちいち喫茶店行ってたけどエスティマならセカンドで快適に触れるから喫茶店行く回数が減って燃料費は高くなったけどトータルでは金かからなくなった >>760
安くなったしね
安い分ガソリン代増加分考えてもトントンだわ
なによりV6快適すぎ ハイブリッドは電池少なくなって充電始めてしまうとアイドリングの振動が不快なんだよな
V6、一度乗ってみたい >>774
だったらV6はアイドリングストップ機能が無いからずっと不快だなw >>774
あの負荷のかかった4気筒のアイドリングは不快ですよね。
安全装置ソコソコで良いからV6カムバック！の心境ですわ アイスト機能自体が不快だよな
そもそも燃費なんて細かいこと気にする層が3.5とか買っちゃいけない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
