【TOYOTA】エスティマ57台目【限定なし】
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>>13
ネーミング変えて新しい車種で後継として出すのかどうかわからないけど
エスティマとしては終了らしい アルヴェルの次のMC時にカローラ店で売るのかね
そこでエスティマ絶版？ エスティマ絶滅説って後期の頃もあったからなあ。
本当に無くなってから考えよう。
因みにまんまと踊らされて前期から後期に買い替えましたとさ。 >>18
確かにそういう情報流れてたな~
メーカーが在庫処分したいのかね？ やっぱりエスティマは美しいデザインだな
末期とかいうゴミのおかげで前期～後期の美しさが増すね 前期から後期の替えって、すごいエスティマ好きって感じするよ スーパーアエラスはこういうボディ（ただし後部はもう少し室内高確保のために水平もしくは上にスラント）デザインで
室内は高さは7cm程度さげて幅1950程度なら、快適さと現行エスティマの広さを維持したままいけるはず。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75845/
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2018070/20180709205001_37_.jpg
エンジンはどーせ既存のものからチョイスしかできないから、V6HVのHV部分を2倍のパワーにして、
バッテリーも2倍にしてなんとかごまかす。そうすれば1000万でだせば飛ぶようにうれてウハウハだろう。
まぁ、町中目について希少種という点ではありがたみは薄れるけど、それでも中身はエスティマ並、
パワーもシステム総合で420馬力、外環スーパーアエラスなら、いうことないだろ。
ベースグレード700万とかなら、エスティマの下位のユーザーだって5年お金ためれば狙えるだろう。
とにかく、今ない新たなカテゴリーとしてスーパーアエラス（名前はマジェスタでもいい）をだすべき。
ほんとうにどこもかしこも同じ車ばっかりだしやがって、アホか。トヨタは莫大な利益だしているからこそ
やるべきなんだよ。 >>21
まだ言っとんのかボケ
車は乗って使ってなんぼじゃ クラウンのコンソールのボトルホルダーは、メルセデスのエンブレムを逆さにした模様を表にして、
そこにボトルを突っ込んで置くという方式なんだけど、
このメンタリティーってフジテレビのドラマとかでよくやる手法だよね。
でもってネットでのやりとりはLINEを使うとw
モリゾーはこれをしっかりとわかっているのだろうか？
メルセデスに対して非常に失礼だわ。しかもクラウンでやらかしているわけだし。
俺がドイツ人でメルセデス乗っていると相手にするのもばからしいと思う一方で、
トヨタってそういうメンタリティーの会社なんだと認識して絶対に買わないし、
ネガキャンするだろうね。
ってことで、トヨタはこの件、欧米はもとよりアジア地区でもじわじわ品格落とすことになるだろうから覚悟すべきだね。
間違いに気が付いたらすぐにその蓋のデザインを変えることだ。蓋の金型なんて十万くらいで済むレベルだし、
たったその十万のおかげで、トヨタのブランドイメージはとんでもなく下げることになるわけだが。 >>36
予約入れるわ。
HVで一番上のグレードで本皮シートとサンルーフはいらん！
リアのサイドガラス4枚に電動ロールカーテンが欲しい。 ディーラーに聞いてみな
このモデルで発売中止だって教えてくれると思うが 新型が出ようが出まいが、うちの2001年ACR30は来週車検 >>49
俺の後期も曇ってきてたんだけど、寺に相談してもヘッドライト交換するしかないとかわけわからん事言われた
仕方ないから行きつけのガススタに頼んだら2時間くらいでピカピカにしてコーティングまでしてくれた
まあ俺の寺がクソって話はいいとして相談してみては 前期なら通気穴にはめるゴムの劣化だから4個購入したら
中期以降も水没穴あるの？ >>48
３０から事実的に進化はしていないですね、ＨＶがTHS-CからTHS2になった程度
エスティマはあと１０年戦える！
って、いまだに新車販売してるわけですから、10年楽勝で行けますね >>52
乗り換えた奴にはわかるが進化しとる部分は多々ある はじめ2020年に出ると聞いていたけど
来秋には出るみたい
予約はまだできないけど
寺から連絡入ってる ふーん
イマイチ信じられんが、ちょっと期待してみようかね 新型デザインを章男社長がダメ出ししたって話しあったね 俺は来年の車検前に乗り換える
エスティマの新型が出るなら筆頭候補
出ないor間に合わないならオデッセイかアルヴェルになるなあ >>61
オデッセイは基礎設計が古いし
アルベルは車体が大きくなるから
乗り換えるとなると大変かもね 来年２月に車検だからとりあえずアルファード頼んだよ。末期には全く魅力なくなったしもういいや >>59
そりゃ最近のプリウスやアルヴェル、ノアボク見てたらダメだろwww WiKi情報で調べてみた
プラットフォームが市場で販売された日で集計
アルヴェル 2015年01月26日 現車販売 同日
ステップワゴン 2013年11月01日 現車販売 2015年04月23日
オデッセイ 2013年11月01日 現車販売 同日
フリード 2013年09月05日 現車販売 2016年09月16日
エルグランド 2010年08月04日 現車販売 同日
シエンタ 2009年04月02日 現車販売 2015年07月08日（基本設計フロント2011年12月26日リア2009年04月02日）
エスティマ 2006年01月16日 現車販売 同日
セレナ 2005年05月31日 現車販売 2016年08月24日
ノアヴォク 2001年11月16日 現車販売 2014年01月20日（基本設計フロント2001年11月16日リア2014年01月20日） アルヴェルのフロントは古いままだったので訂正
ステップワゴン 2013年11月01日 現車販売 2015年04月23日
オデッセイ 2013年11月01日 現車販売 同日
フリード 2013年09月05日 現車販売 2016年09月16日
エルグランド 2010年08月04日 現車販売 同日
シエンタ 2009年04月02日 現車販売 2015年07月08日（基本設計フロント2011年12月26日リア2009年04月02日）
アルヴェル 2006年01月16日 現車販売 2015年01月26日（基本設計フロント2006年01月16日リア2015年01月26日）
エスティマ 2006年01月16日 現車販売 同日
セレナ 2005年05月31日 現車販売 2016年08月24日
ノアヴォク 2001年11月16日 現車販売 2014年01月20日（基本設計フロント2001年11月16日リア2014年01月20日） 歴代アルファードは、同時期のエスティマと同じプラットフォームを使用しています。
今回は先代と同じプラットフォームでありながら、エンジンルームを残して車体後部を新設計。 足回りの構造変更も行い、乗り心地や走行性能を向上させています。
このように、プラットフォームの流用などでコストダウンを図り、さらにボディサイズの割には安価なエンジン(2.4L直4)も設定することで、「高級感を求めやすい価格で」提供したことが成功のカギになりました。
また、エスティマ同様ハイブリッドも設定したことで、大型高級ミニバンに経済性を求めるユーザーへのアピールにも成功しています。
>62が言う古い基礎設計が何かだな
基礎設計をプラットホームと考えるのは普通と思うけど、新しいかどうかの概念は、どこまでいじったら新プラットホームと言うのか分からない 同じプラットフォームで330万～1546万のロイヤルまであるからの～
見栄っ張りにはアルファードは最高の素材だと思う
ＴＯＹＯＴＡの売り方と作り方は上手い、だからこそ心は踊らない
でもエスティマはまだまだ乗りますよ 全高1900mmを超える高さのまるでバスみたいな形は遠慮する たのむからスポーツモデルに進化してくれ。
広大な後部座席、420馬力のシステム総合馬力、なんちゃってAWDではなくトルクベクタリングe-four
だとか、他と徹底的に差別化してミニバンではないスポーツラグジャリービークルを生み出して欲しい。
ミニバン乗りたい人はノアボクアルヴェル買えばいいだろってことでさ。
そういうのに拒否反応があるユーザー、デザインコンシャスなユーザーが潜在ユーザーになるわけだから、
ノアボクとアルヴェルとは徹底的に価値観が違う車にすべきなんだよ。
でも、社畜リーマンだととにかく冒険というか殻を破る現状打破ってのを「徹底的」にやれないので、どうしようもない。
彼らの辞書には「徹底的」という言葉はない。
あぁ、水野氏がレクサスにでもはいって作ってくれないものかな。 MPV4WDターボと迷ってGSR55Wに乗ってるけど CXシリーズにスライドドアがあったら違ったかも なんでSUVにスライドドアが少ないなって？
デザインを犠牲にしないといけないから １５日午前１０時５０分ごろ、東京都豊島区北大塚２丁目のＪＲ山手線大塚駅前の区道で、歩行者の男女２人が乗用車にはねられ、重軽傷を負った。
警視庁は、乗用車を運転していた８０代の男を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）容疑で現行犯逮捕した。
男は「ブレーキが利かなかった」などと話しており、同庁は、アクセルとブレーキを踏み間違えた可能性があるとみて調べている。
巣鴨署によると、現場は一方通行の直線道路。路上に止まっていた乗用車が急発進し、前を歩いていた３０代の男女２人をはねた。
いずれも命に別条はないという。この後、乗用車は大塚駅前のロータリーに進入して植え込みに突っ込み、停車中だった別の乗用車に衝突して止まった。
男は区道脇の薬局で買い物を終えた直後だった。男にけがはなかった。同乗していた８０代の女性も病院に搬送された。
車にはねられ２人重軽傷 運転の８０代容疑者逮捕 東京
http://www.asahi.com/articles/ASL7H4SFVL7HUTIL018.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180715001964_comm.jpg ブレーキが効かないってトヨタにそんなミスがある訳がなくて
この手の事故は毎回、老人の踏み間違えによる急加速で突進してると思ったら怖すぎる いくら枯れ葉マーク付けようが踏み間違いは防げんからな
物のせいにするより先に言うことがあるだろう 昔の老人は運転支援なんか無くても乗れてたのに
最近の老人は軟弱になったもんだ 昔の老人は気にせず事故起こしまくって人殺してたからな。
交通事故の死亡者数推移みたらわかるだろ。 長く運転していたいのなら健康でかつ体は鍛えておかないとな。 こういう年寄りは大抵が住宅街で平気でぶっ飛ばしたり
普段から危険運転してるキチガイばっかりだから擁護のしようもないわ >>92
よかったな
証拠に注文書をうpしてくれ
個人情報は隠して良いからね ここんとこ暑くて普通のブレーキではハイブリッドの回収ゲージが2つ以上上がらない
そんなもの？ そんなものだよ、まだハイブリッドスレがあったときに何度か話題になった
ついでにエコタイヤでも似たような現象になるよ、純正からレグノに交換したら回収率悪すぎて、フットブレーキ使うことになった、意味がなかったから回収率考えて運転するタイプの俺には不向きだった エスティマをデリカD5みたいな感じにしてくれれば嬉しいなー 2AZエンジンに関してはどう思います？
エスティマ買いたいけど、オイル異常消費が怖すぎる。
オーバーホールされた格子状のエンジンなら問題ないの？ >>100
中古で買うなら、エスティマの世界感を味わうって割り切れば、上玉から安い奴から選ぶ視点ができるでしょう。
そもそもまた手放すわけだから、所有期間を味わうと割り切ればいい。
もちろんエンジンのオイル消費が対策されたものを選ぶとかはすべきだと思うけどね。
あとあと煩わしいことにならないようにね。
で、一定期間のったらさくっと他の車へ。
エスティマが好きというなら、FMCまでまって予約して購入し、一年後くらいに高値売却で買い直しという手もあり。
MCではこの手はうまみがすくないので今後の参考に。 お仕事で高速だけど、まぁ土日は本当にクソだ。
下手くそドライバーがわんさか高速に。
でもって追い越し車線をふさいでえんえんと走っているのがきまってノアヴォクだ。
マジであいつら頭おかしい。追い越したらすぐに走行車線にもどれっつうの。
近年ノアヴォクが売れまくって車線ふさぐのが非常に目立ってきている。
ディーラーはもっと啓蒙活動しろよ。とろくせー客にはしっかりと注意しとけ。
あとレクサスのRX、外環だけの性能のくせにおらついてんじゃねーぞ。
でもってLCも、なんだよ団子の真ん中でちんたら100kmではしりやがって、見せびらかしてんのかよ。
深夜のメルセデス。時速200km近辺でつるんで走って行く！ よし、そのいきだ。
迷惑をかけずに邪魔にならない走行態度がすばらしい。
エスティマは優等生が多いような印象だな。ただとろくせーのがたまにいるけど、おそらく女性ドライバーかな。 >>100
2AZエンジン車計4台所有したり親が持ってたりするけど、日本製エンジンならオイル異常燃焼ないよ
気になるならそこチェックして買えば？
俺のは全部ハイブリッドなんだけど、ハイブリッドは日本製率高いと思う
チェックの仕方はネットで調べて あ、ちなみにうち三台が15万キロ前後の過走行だけど1台当たりのべ3年以上トラブルフリーです >>105
30後期の2AZだけど、16万kmなんのトラブルもないぞ。オイルは、5000km交換。 2AZに関しては完全に当たり外れ
中古で買う場合はリコールの症状出た時に補償してくれるのかどうかを聞かないと泣きを見るよ というかいまさら中古のエスティマはないよ。
そのお金はFMC向けの貯金の方が絶対に利口だと思うが。
あとは耐えられるならすなおにアルヴェルのベースグレードにパノラミックビュー装備してかっとけって思う。
俺は人生の時間を無駄にしたくないので絶対にアルベルとかごめんだけど。 >>48だが、ユーザー車検で通った。
通ったけど、ロービームが光軸で×。
テスター屋で調整したけど右は通らないかも、と言われたとおり右だけ再度光量不足で×。ハイビームで何とか。
曇りはそれほど無いと思うんだけど、2000円位の中華バルブだからかな？
事前にやったことはアッパー割れのラジエター交換、エンジンオイル交換くらい。
ここ数年オイル漏れがあったけど、ヘッドカバーかららしい。
垂れるほどじゃないのでマジックリンで下回りも油落としした。パッキン交換はそのうち。
残ったマジックリンの一部はエアコンが油臭いのでフィルタ外してファンにぶち込んだらスッキリ。
リアウオッシャーの水出なかったが、エンジンルーム内でジョイントカプラ割れ。ホムセンで部品調達。
他は日々見ているので特に何も。整備は自分でやったから1万2千円くらい。
あと2年乗るのかなあ？エアコンは寒いくらい効くしエンジンは絶好調。オルタネータとバッテリがそろそろヤバそう。
税金とガソリン代高いから考えようかどうしようか。 ウチのは50前期で10万㌔目前だがまだまだ折り返し地点って感じだな。
どこもこれといって異常なし。
以前スバル車乗ってた頃は10万近くなるとラジエーター吹いたり足回りからゴロゴロ異音したりアイドリング不安定になったり燃料ポンプが逝ってエンジン不動になったり、とにかく賑やかだった。
さすがトヨタ車だわ、普通に感心する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
