【MAZDA】RX-8 part 292
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・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 291
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527058325/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺にとっちゃあ…
純正シフトノブはまぶしすぎるんだ
世界が違うんだな… >368>369
ありがとう
飛び抜けて太いんで気になったけど評判いいね 前の車、チタン製シフトノブだったんだけど、使い心地も良かった チタン削り出しなら今、エグゼが限定で受け付けてるね >>367
軽いの使うと分かるけど相当マイルドになってる
モコモコした感じ
シフトの感触重視なら軽い方がいいと思う エアバッグ警告灯が点灯するようになりました。ハンドルやシートは純正のままいじっていません。シートベルト警告灯もシートベルトを装着しているときも薄く点灯しています。シートベルトを抜くと濃く付きます。 街乗りで普通に走ってても水温110度ぐらいいくのな しまったオイル交換忘れてた…
前回交換から5000km走っちゃったんだがダメージどんなもん？ >>387
別に大丈夫だと思うよ。俺は3000で変えてるけど、毎回じゃなかったら問題ないんじゃないの？ >>387
10,000までは平気
50,000までは次から注意
100,000まではそろそろヤヴァイ
200,000まで動いてるのは奇跡
ちなみに俺は500kmで１年に１回換えてるけど平気。
たまに動かなくなるけど原因はバッテリーだしね >>383
キーonで警告灯の点滅の間隔と回数を数えてみて。それによってある程度は絞れるよ。診断機ではピンポイントで診断できない場合が有るから。
まっ、ウチの場合はフロントのセンサーとecu交換でも治らずシートベルトスイッチも交換して、結局サイドエアバッグecuとセンサー交換した。 >>387
量さえ入ってれば大丈夫
少ないと警告灯つくしまず大丈夫かと >>390ありがとうございます。点滅回数は4回でした。感覚は1秒ないくらいです。少し走ると点灯しっぱなしになります。 よく五千キロも走ってオイル警告灯つかないな、おれの2003年製は二千キロでオイルゲージ下限まで喰っちゃうけど
後期か？ >>386
街中での普通の運転なら90度以上は上がらないのが正常 >>393
ウチのと同じかも。4回点滅約2秒消灯を2回繰り返して点灯しっぱなし。
先ずはDで診断して貰って、恐らくエアバッグ系のエラーログが残ってる筈なのでサイドエアバッグ付ならそちらも疑って見るべし。センサーならラッキー、ecuなら・・・。 >>395
すまん。
普通に走っても5000kmはもたないのでは？ 5000kmごと交換だけど、変えるときはゲージのlowレベルまではついてる
ランプ点灯経験はないな
後期です 俺が暖機等のアイドリング無しで3000以下で走ってた時は全く減る気配無かったな、前期S >>394
オイルの減りが早すぎだよ。
高回転多用じゃなければメタポン不良とかになってない？ 自分はだいたい3000kmで1L減るかどうかくらいだな
オイルの粘度なんかでも結構変わるし減らなければ良いってもんでもないけれど 燃料消費量依存だからオイル消費の早さは平均燃費で変わるよって過去レスでみた覚えがある オイルと燃料の比率は400:1だそうだ
粘度や銘柄でも変わると思うけど基本これじゃなかったかな 03年製で最初から3,000キロも走ればオイルレベルゲージ下限まで減ってたな
オイル上限まで入れるとブローバイでスロットルがオイルまみれになるから中間までしか入れない千キロで点検、500cc補充だわ
街乗り中心で五千回転以上はめったに回さない、アイドリングは最小 >>408
オイルキャッチタンクは良いぞ
ブローバイで汚れにくくなる >>396
夏場でも90度いかないのが正常なのか
電動ファン周りとかチェックしてみるか…… >>411
流石にこの時期に90℃いかないのはサーモスタッドの締まりが悪くなっているのでは？ レーダーでOBD2から拾ってるけど、街乗りで98℃までいくよ・・・中期タイプS
逆に？1年を通して、それ以上になることはないんだけど
これまで目にした、最高の水温が98℃ 使用環境でも変わってくるしな、渋滞の無い田舎道と渋滞だらけの都市部じゃ全く違うし >>397ありがとうございます。今日乗ってみてちゃんと回数を数えてみたら、4回点滅→2回点滅→4回点滅→2回点滅を何度か繰り返して点灯に変わりました。
明日あたりディーラーに連絡してみます。 ８の90℃台は普通
スラッジためないように高めに水温保つ設計
"チューン"してファンの動作温度を低く変更すると（流行った）、オーバークールで… ミニサ走ってて、気づくと水温130度近いことあったわ。
やばいやばい。 >>401
これの2必見ですな
前期乗りだけど、ロワアームのブッシュ切れとタイロッドのボルトの緩み心配だわ
>>415
同じくレーダー探知機のOBD2の水温計で見てるけど、レーダー探知機の水温計表示って最高何℃なのかな
自分も今まで見た最高温度が98℃なんだけど BLITZのやつだけど、普通に105℃まではいくけどな、水温 年中102度ぐらいまでは普通にいくが思ってたより水温低い人多いんだな こう毎日暑いと車の中の人も大変だな…
車って寒冷地と酷暑地で寿命とか変わるんやろか？ 温度だけならそこまで顕著な違いはないと思うけど
雪国と海辺は油断すると一気に ちょっと街乗りして駐車場でエアコンかけてたらデフィ水温計で106℃まで上がったな
走ったら95〜100℃に下がるけど 寒冷地ほど水温が上がるまでの時間が長いのでカーボンが溜まりやすく、不調になりやすい
エイトは暑いほうが元気
街乗りでの水温は100度をキープするのが理想的 >>426
ほんとですよ。
２ヶ所。
後で内容送りますね。
12時ぐらいになるけど。 今更ロアアームと燃ポンのリコールのこと言ってるのかな？ リコールが入るたびにこの作業内容でついでに交換できそうなとこはどこかなあって考えるのが楽しい >>434でした。
皆様本当に申し訳ありません。
中古でかったからかな。 オフィシャルサイトに新しいのが全然
掲載されてないのに新たに出たなんて・・・・・ある
わけねーよ。手紙の方が遅いやん。 パワステリコールかからんかな
けっこう重篤な故障が起こる箇所なんだが >>446
アース不良が多いけど、コンピューター不具合とトルクセンサー不具合もそれなりに起こる
で、なかなか根治しなかったりする
突然パワステ補助が切れる、片側重くなるならまだいいが、最悪ハンドルが勝手に回りだす 俺エアバッグとタンクもまだ行ってないや
この車の残存台数ってどんなもん？ 今はもうエアバッグの未処置は車検通らないぞ
車検通らないって事は整備不良の状態になっているってこと
最大で次回車検までの猶予が有るだけ本来は道路を走っちゃいけない違法な状態だと知れ
事故を起こした際の過失割合に影響するような判例があるのかは知らんが
とりあえずそんな車両に乗ってて有利になる事は無いよ >>450
やっかいなのが例えばステアなんかだと交換済みでも対応しなきゃいけないってとこだな >>452
うちはハンドルを助手席に乗せて、
リコールよろしくって鍵渡したけどな >>455
タカタ製エアバッグのリコール対象で異常破裂する危険性が高い未改修車両については、平成３０年５月より、車検で通さない特例措置を講じることにいたしましたので、早急に改修措置を受けてください。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recallinfo_000.html >>455
車検通すなってお上からのお達しだ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recallinfo_003.html
ざっくり要約するとタカタのエアバッグ関連のどのリコールなのか具体的に指し示して、
「改善措置が講じられていない車両については（中略）基準に適合しないものとして取り扱う」
といった内容の告示が昨年出ていて、今年の５月から施行されている
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/data/syaken_teisi_kokuji.pdf
「保安基準に適合しない」というのはイコールで「車検で不合格になる状態」ということ 実際に日本でも車種違うけど異常破裂したケースありますしおすし ハンドル交換なんかでエアバッグを外してる場合はディーラーに相談して
状態を確認してもらうなどすればよいみたいだが。 ハンドル変えてるけどエアバッグ使用していないとしてメーカーに申請するって言われて純正ハンドルは特に部品交換しなかったよ。
リコールのステッカーだけ貼ってくれた。 無償交換なのにディーラーに行くのを拒む理由は何なんだ？ >>458
ずっと純正でづよ
なぜ突然通らなくなるのか？
頭悪くてすまん >>466
えらいひとがきめたからだよ
でぃーらーいくとただでこうかんしてくれるよ
まずはでんわしてきいてみよう 突然車検が通らなくなる訳じゃない
エアバッグのリコールなんて随分前から通知きてたはずだし、いつまでも放置してる安全意識が低いやつがいるからリコール未実施車は車検が通らなくなるようにしただけだろ
公道走るなら最低限の整備ぐらいしてからにしろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
