【MAZDA】RX-8 part 292
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・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
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・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 291
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527058325/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>167
プラグは、始動がスムーズではなくなりかけた時点で交換（2.2万キロ走行後）
コイルに関しては（ダイアグノシスでかな？）、エラーコードが出るので、
その旨をお客さんに伝え、交換推奨をするとか・・正規ディーラー工場長談 >>181
俺メタライザー入れて5,000kmくらい走行してるけどまだ調子良い状態を保ってるよ。
途中フューエルワンぶちこんで800km高速ドライブしたらさらに良くなった。
でもドライブから帰ってきた後の出勤時にエンジンチェックランプ点灯で
診てもらったらＯ２センサーの故障。上記添加剤とは関係はないと思うケド。 >>183
もっと緩やかに効くものだと思ってたよ
数年単位で経過を見る必要あるなあと感じてる
フューエルワンもそうだけど、ゴムシールへの影響が一番怖いよね >>183
関係あるよ、触媒で詰まって熱こもってセンサー溶かすんだよ。ちな、俺もやった。
触媒はストレートに交換してからするべき >>184
フューエルワンも結構速効性あるよね、カーボンロックなる前の症状のロータリーがすんなりぶん回るようになったよ。 すいません、質問させてください。
後期型に乗ってるのですが、この時期の夜、駐車場でアイドリングしてたら
エンジン水温がどんどん上がっていって、118度くらいまで上がって
エアコンも生ぬるい風しか出なくなってしまうのですが、これは仕様なのでしょうか？
もし故障であれば、同じような症状を経験された方がいらっしゃいましたら
解決方法があれば教えて頂ければ幸いです。 ファンが廻っているか確認ですね。
後期は知りませんが、前期はたまにみるトラブルです。 前期後期98℃でファンが回りだす、103℃でさらに強く回るんだったか
ファンまわりの故障じゃない、アイドリングでも極短く100℃越えるのが精々だよ ニュートラルスイッチとやらが故障したので、ディーラーで修理をしてもらった。
するとなぜか、1速→2速が入りやすくなった。嬉しいけど、関係あるのか分からないので、モヤモヤする。 >>192
ニュートラルスイッチのオンオフはスロットル制御やエンジン制御に絡んでるから、特に回転合わせが大切な1速2速だとかなり影響があると思うよ。 >>185
>>187
後出しで悪いデスがＯ２センサーの故障は、
センサー本体ではなく冷間時の補正？をするヒーターだかが機能しなくなったようで
ディーラーで警告灯消してもらって、出発して５分もしない内に再点灯したけど
Ｏ２センサー本体の機能は問題ない感じです。
どのみちセンサー交換しなきゃならないんだケド。 >>189
>>190
>>191
ファンまわりを点検してもらう事にします。ありがとうございました！ >>194
そのヒーター断線がO2センサーの寿命です。 ニュートラルスイッチってのが壊れるとどんな症状が出るの？ スピリットRのMT中古すぐ売れてしまうけどプレミアつくのかな。
なんか微妙に高くなってるし。 スピRは、あまり中古価格が変わらない感じで推移するんじゃない
保持すれば儲かるほどにはならんだろ >>199
ぼくの場合は、エンジンのチェックランプがついただけ。普段との違いは特に分からなかったw 第二世代のGTR だって日本ではプレミアつかなかった
もともと北米で販売されている8にプレミアがつくにはAE86コースくらいしかない
なので、あと最低10年は安いと思うよ FDも高騰してるのは、アメリカ人が買い漁ってる初期型だけだっけ？ ロングドライブしたら、４台の８とすれ違ったわー
結構、走ってるやんけ 出会ったからってどうなるの？
どうにもならないわ…どうにも… >>209
土日はあるもね、平日はあんまり出会う事無いから、
通勤経路付近に８停まってる家や駐車場を探してニヤニヤしてる。 今日仕事で東京行ってきてガレージRの前通ってきた。ロータリーたくさんあってウキウキになれた！
そんなうちの初期型8、助手席のダッシュボードの割れがひどかったので新品に交換した。あれってなにか割れない対策ある？ あとはフクピカダッシュボードなど､
紫外線カット剤入りダッシュボードクリーナーで拭いておくとか 中のエアバックは撤去してから表面に何か貼っておく。 後期型、2速に入れづらいんだけど
なんかコツってあるの？ >>220
うちの後期型はスルッと入るよ。
2速に入れるときにアクセルを軽く煽ってやったりすると入りやすくならないかな？ >>214
ディラで？おいくらでした？
うちの８もHな割れ目が開いてきて… >>221
1から2に変える時にニュートラルの位置で
引っかかります。
多分、ハズレなんですね。 そして何故かエンジンオイルの銘柄を変える>>223だった すいませんでした
僕がもっともっとエイトを上手に使えれば
トランスミッションは死なないですんだんですよね >>226
トランスミッションさぁぁぁぁぁぁん…… >>226
うぬぼれるんじゃない！>>226のシフトワークでミッションが・・・ >>222
214じゃないけど、最近交換してタイムリーなネタだったので。
エアコンのルーバーとかはつかいまわしで交換工賃込み約26000円でしたよ。
ウチのはHじゃなく蜘蛛の巣状に酷かったのでスッキリして満足度高いですよ。 >>188
おれは、サーモスタットの故障だった。閉じっぱなし。 運転席側の内側のドアノブ引いても開かなくて閉じ込められた。
助手席側から脱出したけど、ワイヤーかなんか調整するとこあるんですかね？ >>232
窓明けて外側のドアノブ引けば
運転席側のドアも開けられたかもね >>232
割とよくあるみたいだからみんからで部品番号とか交換手順とかあったはず >>223
一度ニュートラルで繋いでやればすんなり入るよ この暑い時期に2速で引っ掛かるなら、冬場だと全く入らなくなるかもよ
ミッションは使用するオイルでフィーリングが大きく変わる
純正オイルは良くも悪くも、ごく普通のオイル性能でしかないからな
こうきうなオイルを入れなさい >>222
自分でも交換できるからカバーだけ注文したよ
たしか税込でも2万でおつり少々くるくらい
交換後は新車気分に浸れる 少しはですが 困ってます。
この写真の下の方にあるベルトが溶けて切れたのですが何のベルトかわかりますか？
走るのは走るんですが、このまま走るとまずいですよね？
https://i.imgur.com/A7SGdBO.jpg ファンベルトかな
オーバーヒートするから基本乗っちゃダメだよ >>241
エンジン止めたあとに切れたみたいで、エンジンかけたらベルト外れました。
レッカー呼びます泣 >>242
ファンベルトだと走れないことはないですか？
近くにマツダあるので、一分のって冷やしてってやれば大丈夫でしょうか。 >>244
低回転で短距離なら理論上大丈夫だけど、俺ならレッカーケチってエンジン壊すリスクは負わないです
保険やJAF で短距離レッカーサービスを使うかな
走らせるなら壊れても泣かないようにね ていうかマツダがレッカー車持ってるでしょ
取りに来てもらいなよ
ディーラーで車買ったのなら来てくれるよ 皆さんありがとうございます。
切れたのはエアコンのベルトでした。
エアコン壊れてロックしてベルトが止まり、熱で溶けたようです。
接合部がぼこぼこと膨らんでいる状態で、ディーラーの方は見たことがない現象だと仰ってました。 駐車後の走り始めの時にバゴってなる原因なんでしたっけ？
前スレで見た気がするのだけどサイドブレーキの固着でしたか？
今初めてなったからビックリした 1.ABSチェック
2.洗車したあとのサイドブレーキの固着
3.氷点下厳寒期のサイドブレーキの氷結 昨日コンプレッサー焼き付いたものですが、このブクブクはなんですかね。
パッキン溶けて風船みたいになったんかね。
https://i.imgur.com/bZYxs8V.jpg コンプレッサーかプーリーが熱を持ってゴムが膨らんだかな？ これだけ持病やらなんやら盛りだくさんなのにそれでも意地で乗ろうとするオーナーがいるあたりやっぱり良い車なんだなあと思う >>255
摩擦で溶けたベルトが張り付いてさらに高温にさらされたから膨らんだって思う
エアコンをあまり使っていなかった？
30万キロ乗ってもコンプレッサーは逝かないんだよね…エンジンは3機目なのに 20万超えたけどエンジンは1機目だ
エアコンコンプレッサーはリビルトの2機目 夜涼しくなってからIGコイル交換したわ
手持ちの貧弱な工具でなんとかネジ外して
コネクターが中々外れず格闘、2時間なんとか成功
楽天で購入した日立製のOEM？コイルの部分がクルクル回るんだが問題ない？NGKはガッシリ固くて回らないんだよね 前期に13年乗ってる
クルマ好きゆえ色々な車種に乗ってみたいとは思うけど、手放すと後悔するのが目に見えているので乗り替えするまでに至らない
まだまだこれから弄りたい部分もあるし飽きる事が無い
文字通りの愛車なのだ 10年前にジムニーOEMを増車したけど､雪道などの汚れ役は
そちらに任せられるので分業もオススメできる 自分は基本バイクで、雪道になったらエイトに乗ってる >>268
仕事で毎日 乗ってるけど、なかなか良いよ
納車まで一年待ちだけど ８の他にプリウスとバイク乗ってる
洗車したくなったら８に乗る 前期で買った時から助手席足元から生えてたauxケーブルで音楽流してたけど、それが断線したみたい。
直すにはカナックかどこかの社外パネル買って新しいオーディオ入れないといけないって言われたけど、パネルだけで数万するんですね…orz 8キャブ仕様にして乗ってみたい
ノーマルのダルいフィーリング改善されるといいなぁ >>272
純正オーディオでCDチェンジャーのコネクトのところに差し込むタイプなら
1000円から3000円くらいで買えると思うけど
もとが分からないけどただの断線なら抜いて差すだけ >>223
クイックスポーツシフターに替えたら引っかからなくなった
ついでにバックギアの引っかかりも無くなった 車内禁煙貫いてるんだけど、
今日火がなくて初めてシガーソケット使った。
よごれてしまってめちゃ後悔...。
タバコやめよ。 >>273
キャブのほうがダルくなる気がする
ECU書き換えのほうが効果大だと思う
>>275
それは前期用しか出てないよぅ 8とスクーターと仕事でクオンのトラクター乗ってる
通勤用の軽持ってたけど8乗らなくなったから処分した >>278
クオンかっこいいよね
トレーラー乗れないから台車を切り離したの運転した事あるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
