【MAZDA】RX-8 part 292
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 291
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527058325/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 宇品(広島中心部)からは新幹線も飛行機も高速道路もok
東京でいえば奥多摩が被災した感じ >>101
飛行機は山陽道通行止めでNG
元の広島空港（西飛行場）生かしとけばよかったのに
マリーナホップ潰して空港作れ マツダの部品センターって全国にあるんじゃね？
物流センターっていうだけで在庫がある訳じゃないのかな？ ウヒンってどこの国の喘ぎ声だよと思ったら、地名だった
物流センターは在庫ないと思う 最近冷間時にクラッチ踏んで離すときにうまく言えないけど、引っかかり？くっついてる感じ？を感じる時がある。ちょっと走れば解消される。なんなんだろー クラッチもマスターもレリーズもホース変えても正直解消しない
ペダル自体交換おすすめ >> 107
おれも前期タイプSでなるよ。
クラッチの遊びがすごく大きく、切れるポイントが奥になるから気持ち悪い。 >>107
踏んでもスカスカになる感じ？オレのもなるわ
雨が降ってるとき走って放置したあととか、長い渋滞に引っ掛かって何度もクラッチ踏みこむ動作したあととか ｽﾞｺっと奥まで行ったきり戻ってこなかったクラッチペダル。
ローダーでドナドナされて２万５千円だった。 エアコンをONにしたときに、鳥が鳴いたときのようなキュッという音がするのだが、
何か悪いことの前触れ？ 8インチのカーナビを入れてる人いる？カロッツェリアの8インチにしたいんだけど、ハザードスイッチ、エアコンのボタンの位置で加工してもきついかな？ちなみに前期でカナテクスのキットを使ってる。 >>116
物理的に無理そうだからパナの前に出てるタイプのデカナビにしたら？
あれなり7型の開口部でも8型がつくよ >>112
おっとまさに今のうちのコと同じ症状
これなんなんだろうなー >>118
この手は試したけど音が悪くて操作性もいまいち
普通のFMトランスミッターの方がまだいいよ
AUXMODを付けたほうがいい >>112
コンプレッサのベルトが滑っているか
コンプレッサの電磁クラッチが滑っている
とエスパー >>120
それのぅ…ワシの前期型には付かんらしいのや… 今日ぐらい暑いとちょっと渋滞してるだけで水温が115まで上がって心臓に悪い 後期中古を検討してるんだけど、
マツダ車ってオーディオナビ関係が素直に社外2dinのが付けられなくて特殊だよね。
MOPナビだとパネル交換必要だけど、DOPナビの場合はパネルは流用できます？ うちは純正ナビ画面の前に泥タブ置いてる。
音声はBTで純正スピーカーから出す。 >>123
あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ >>123
反対に考えるんだ、渋滞状態＝長期アイドリング状態で、水温がキッチリ高温に保たれて、
カーボンが貯まるのを防いでいるのだと まてまて、アイドリングは無駄に燃料濃いから、長時間アイドリングもスラッジ貯まるだろ >>128
だから、電動ファンの作動温度が高めに設定されているんですね >>124
社外ナビとかをつけたい場合はオーディオレス車を選ぶ必要がある。
ディーラーオプションのナビが付いてる車はオーディオレス車がベースだからそれでいけるはず。
取り付けに必要な金具も付いてると思う。 >>118
これとカシムラのBL-51みたいな青歯レシーバを組み合わせてナビ裏に押し込んどくといい感じ
ノイズは多少出るけど マツダスピードのサスペンスって乗り心地どうですか？
後期のビルシュタインより固めですか？ >>135
女子大生が温泉旅行に行ってガケから落ちる感じ >>124
他社でもメーカーOPや純正オーディオ付き車ならナビつけるときはガーニッシュ変更必須だからそこまで特殊でもないような
前期なら特殊だからナビ付け大変だけど、後期はレス仕様も最初からあるし前期に比べると汎用性ありまくり 前期ならBluetoothトランスミッターの安物で十分
auxmodは定価で買うほどの価値はない オススメの灰皿、あと設置場所ありますか？運転席、助手席ともに灰皿使います >>118
これ付けてる
すげえ取り付けが面倒くさかった
AUXのほうはまだましだけど
USBのmp3は音質悪いし、操作性悪いしフリーズしたり故障なのかしらんけど
今はウォークマンにAUXさしてしか使ってない FMトランスミッター使ったことあるけどあれ音悪いな
FMぐらいの音質で聴けるものだと思ってた 同じ周波数使ってる車とすれ違うと干渉するしね(´・ω・｀) >>144
そもそもブルーツゥース自体が音悪いんだよな >>142
この流れでの灰皿ってゆーとこんなんか
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002ORFMBO?tag=maftracking116491-22&linkCode=ure&creative=6339 FM トランスミッターもピンキリだけど、BT はホワイトノイズほとんどないぞ ACC とか aptX とか LDAC とか対応してれば全然音質いいぞ 聞いた話だけどFMで飛ばしたアニソン聞いてたら
近づいてきた爆音DQNカーのFMに乗っかって
大音量アニソン垂れ流し事件なんてあるらしいからFMトランスミッターは使用に注意 壊れるもんじゃなし、いくらロータリーでもプラチナプラグなんだから 1万km 交換とか金の無駄
まぁ好きで変えるならお好きにどうぞ プラチナだっけ？
イリジウムで6万キロ交換推奨と思ってた。
点火系で不良か有っても、プラグの損耗が原因な事は少ないでしょ、エイトは。 定期的にプラグの点検はするべき
1万km程度で電極が磨耗することは無いけど、普段の乗り方やエンジンオイルの銘柄によっては電極にカーボンが付着して火花の飛びが弱くなる
交換するか洗浄だけで済ませるかは常態を見て判断すれば良い やるなエイト乗り。しかし、こちらとてまだまだ点火系統がやられた訳ではない。 >>155
6万キロごとでいいよ
サーキット走るのならご自由に プラグはわりかし楽にチェックできるが、イグニッションコイルのチェックがめんどくさくて交換時期を迷う。チェックランプ点灯で交換がいいのかな？でもチェックランプ付いてからだと遅いってことだよな 給油しろよランプと一緒の解釈じゃね
すぐにはガス欠しないけど早くしろよ的な >>155
プラグはなめないほうがいいぞ！
トルク、ふけあがりとぜんぜんよくなるわ。
アクセルあけるのがたのしくなるぞ！！ 調子悪いなら距離ある上り勾配を負荷かけて走ってろ
プラグのせいにする無能が多すぎ >>167
4つ全部死ぬのはまれだし、チェックランプ点いてからでいいんじゃね？ プラグは乗り方にもよるんで、替える替えないは別にリフトアップかタイヤ交換するときについでにチェックしてみると良いよ 月に一回高速道路でブチ回せば良いってばあちゃんが言ってたよ。 メタライザー（フェードEX）入れたら、想像をはるかに超えたレベルで効果が出た
アイドリング時の失火は治るし、回転スムーズになって、パワーも出てるっぽい
が、能書きの金属表面修復効果なんか微々たるもんのはずで、即効性があるわけなし
じゃあナニが入ってるんだ、主たる効果は何なんだとか、そもそも成分わかんない
効きすぎたってことは副作用も巨大になりそうで、今後が怖すぎるｗ
死にかけのエンジンにトドメを刺す？という噂も聞くし、長期で様子みて人柱報告するわ 現状は、長期で経過みないとちょっと怖くて他人には勧められない
（即効性はあるので数日で廃車にするならお勧めｗ）
SDS（製品安全データシート）とか無いかなあ… メタライザーがどんなモノかは知らないけど、入れたことによりオイルの粘性が上がったんじゃなのかな？ 粘性だけかな？
入れてアイドリング１時間ではっきり効果がわかった
元々金属表面修復には期待してなくて、ある程度カーボン剥がすのかなと思って博打
効き方が想定外すぎて副作用がどんだけあるか、シール保つかな怖っ！ っていう状態ｗ >>167
プラグは、始動がスムーズではなくなりかけた時点で交換（2.2万キロ走行後）
コイルに関しては（ダイアグノシスでかな？）、エラーコードが出るので、
その旨をお客さんに伝え、交換推奨をするとか・・正規ディーラー工場長談 >>181
俺メタライザー入れて5,000kmくらい走行してるけどまだ調子良い状態を保ってるよ。
途中フューエルワンぶちこんで800km高速ドライブしたらさらに良くなった。
でもドライブから帰ってきた後の出勤時にエンジンチェックランプ点灯で
診てもらったらＯ２センサーの故障。上記添加剤とは関係はないと思うケド。 >>183
もっと緩やかに効くものだと思ってたよ
数年単位で経過を見る必要あるなあと感じてる
フューエルワンもそうだけど、ゴムシールへの影響が一番怖いよね >>183
関係あるよ、触媒で詰まって熱こもってセンサー溶かすんだよ。ちな、俺もやった。
触媒はストレートに交換してからするべき >>184
フューエルワンも結構速効性あるよね、カーボンロックなる前の症状のロータリーがすんなりぶん回るようになったよ。 すいません、質問させてください。
後期型に乗ってるのですが、この時期の夜、駐車場でアイドリングしてたら
エンジン水温がどんどん上がっていって、118度くらいまで上がって
エアコンも生ぬるい風しか出なくなってしまうのですが、これは仕様なのでしょうか？
もし故障であれば、同じような症状を経験された方がいらっしゃいましたら
解決方法があれば教えて頂ければ幸いです。 ファンが廻っているか確認ですね。
後期は知りませんが、前期はたまにみるトラブルです。 前期後期98℃でファンが回りだす、103℃でさらに強く回るんだったか
ファンまわりの故障じゃない、アイドリングでも極短く100℃越えるのが精々だよ ニュートラルスイッチとやらが故障したので、ディーラーで修理をしてもらった。
するとなぜか、1速→2速が入りやすくなった。嬉しいけど、関係あるのか分からないので、モヤモヤする。 >>192
ニュートラルスイッチのオンオフはスロットル制御やエンジン制御に絡んでるから、特に回転合わせが大切な1速2速だとかなり影響があると思うよ。 >>185
>>187
後出しで悪いデスがＯ２センサーの故障は、
センサー本体ではなく冷間時の補正？をするヒーターだかが機能しなくなったようで
ディーラーで警告灯消してもらって、出発して５分もしない内に再点灯したけど
Ｏ２センサー本体の機能は問題ない感じです。
どのみちセンサー交換しなきゃならないんだケド。 >>189
>>190
>>191
ファンまわりを点検してもらう事にします。ありがとうございました！ >>194
そのヒーター断線がO2センサーの寿命です。 ニュートラルスイッチってのが壊れるとどんな症状が出るの？ スピリットRのMT中古すぐ売れてしまうけどプレミアつくのかな。
なんか微妙に高くなってるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
