【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ187【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ186【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528796236/ この暑さでバッテリーがへたって来たか。セルモーターの回り方がちょっと怪しくなって来た。 暑さもあるしエアコンのファンがバッテリーを食うんだよな。
夏と冬は補充電を欠かさないほうが良い。 家の車はどれも中華バッテリーを5年サイクルだけど、エアコンだけでそんなに厳しいもんなの？
冬は災害レベルの雪が降ったりもするけどほぼ毎日乗るから何ともないのか？ >>890
デンゲンのオイル入りエアコンガスでもけっこう効くよ >>８９１
俺の行きつけの整備屋さんのよると、エアコン使用が一番バッテリーに影響するとのこと。
オルタが駄目になるのもエアコンが一番の原因だとか。
だから、むやみやたらとエアコンを使わない方がバッテリーが長持ちするという事だった。 だが、エアコンもあんまり回さないとコンプレッサーがオイル切れでダメになるからな
使い方のバランスだね コンプレッサー交換と比べたらバッテリー交換は簡単だしお金もかからないからねぇ ワコーズはお高い分のオカルト感が…
どうせオカルトならメタライザーACまで逝ってしまいたい >>868
俺もリコールついでにATのことを購入した中古車屋さんに伺いました。
しらなかったそうで、ここに貼ってあったPDF印刷して、見せたら対応してくれました。
ディーラーでしか診断できないと回答があり、盆前は混んでるとのことで盆明けに診断してもらいます。
中古車であってもPDF記載のとおり、1年の延長だと話てましたよ。って亀過ぎる・・・ バッテリーはプラダンで胴巻き（遮熱板）を作ってやると長持ち。
ラジエターからの熱風がカムカバーに当たって左右に弾け、弾けた先にバッテリーが有るのがスバル。
この熱風の直撃を防ぐだけで夏場の熱ダレを予防できる。
もちろん寿命も伸びる。 >>898
時間なくて、お客様相談に電話してなかったので助かります。
取り敢えず中古屋さんに聞いてみるのがいいんですね。
ありがとうございます。 最近F型買ってとりあえずエアコンフィルター変えるかーって思って開けたらとんでもないの出てきた
http://imepic.jp/20180731/571430 15km/Lかよすげーな
まあ3リッター6気筒ハイオクだけど
エアコンつけっぱで遠乗り11km/L出るから低燃費車だと思ってる エアコンガンガンの今の時期GTでリッター8.7km位だな TA-BP5愛用中なんだが、
ことはともあれ、エアコンだけはこのクルマの美点だと思う。
どこが強いわけでもないが、じわっとしっかり冷えるよね 運転席の布シートが破けてスポンジが見えるんだが、
どうすりゃええの？？ ATのハーネス交換してきたけど、滑らかさが違うわ
変速ショックは対策済みだったから変わらないと思ってたけどこんな違うとは思わんかったわ
作業の過程でATFも変えるからその影響もあるとは思うけど
とりあえず対処車は絶対変えたほうがいいわ
少なくてもATF交換代の1万くらいは確実に得する >>907
クルコン80km/hしばりで最高13kmだったことある
けど、これが限界かな… 最近の暑い中をBLに乗ってて思ったんだが、俺のBLはもう熱交換器の容量オーバーでまともに冷えない状況だったんだわ。
こういう場合、風量をどれだけ上げてもぬるい風が出るだけ。多分、こういう時は逆に風量を下げるべきなんだろうな。
上げても下げても冷房効果は変わらんし、バッテリーの消耗を考えると上げるべきではないだろう。 平地でクルコン使うとめっちゃ燃費伸びるからな
当然っちゃ当然だけども >>913
オレ北海道だけど、夏は通勤以外14は行くな ATの件でお客様相談に電話した結果、やはり保証継承してないと受け入れない的な事を言われた。
最初に「保証は個人じゃなく、車ごとじゃないの？」と聞いたら、
「はいそうです」って言ったくせに。
で、「ちょっと確認しますのでお待ち下さい」の後、保証継承してないと対応出来ないと。
更に此方が「不具合あるって認めてHPに載せてるのに、そのまま乗ってて重大な事故起きたら、スバルは何の対応もしてくれないの？」
と言うと、
担当「それは所有者の責任で対応してもらいます」だと！
10年以上前の車を、保証延長してまで不具合認めてるのにあり得なくないですか？
買った中古車屋さんに話ししたら、それは流石にあり得ないですね、トヨタとかならまずあり得ないです。
と言われた・・・
そもそも保証でしか直さないなら、保証継承してる人間にだけ連絡すればいいのに、HPに不具合認めて載せるなと思う。
如何にもこうにも納得いかないから、国交相に相談してみる。 ほんとこれに関してはね、リコールでもいいレベルだと思うよ
だって最終的にATがものすごい変速ショックと同時に壊れるんだもん
それをただの保証延長（しかもたった1年！）で済ますって正直頭おかしいと思った
対応してくれるだけありがたいとも最初は思ったけどね ですよね！
重大な事故起きても、所有者の責任発言には流石に呆れた。
取り敢えず後期が対象とは言ってますけどね。
国交相の連絡は専用窓口あるので、皆さんで声を上げてくれると助かります。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html >>907
BLEだけど街中3割で10kやっとだな、高速なら13kだけど
パイロットスポーツは以外とエコタイヤなんだな エアフロセンサーの飴色の所、掃除してみたんだけど、どんな効果があるんだ？ 基本 油温 水温下げたければ、車内は温風ですね、オールシーズン。 >>923
飴色のところは温度測定じゃなかったっけ？記憶が曖昧だけど
いちばん大事な部分は黒い筒の内側だってことは覚えてる
下からエアフロクリーン吹いてしばらく乾かす >>923
そっちのマッチ棒みたいのは吸気温度を測るためのセンサー
吸気量を量っているのは赤矢印の先にある2本のワイヤーで、エアフロクリーナー使うのはこっち
（汚い手ですまん）
https://i.imgur.com/ZhLEGja.jpg >>914
フィルター目詰まり、コンプレッサーオイル量とかガス量は大丈夫なんか
オレのBPEは先日の異常酷暑でも温度設定25.5度、風量2でキンキンの冷風が出るぞ
ウインドウごしの直射日光は暑いけどね
普段は26～26.5度設定、夜は27度設定でも寒い こういうのはメーカーの独断で決めず、運輸省と事前協議してる。
このATのトラブルは燃えるとか止まらないとかではないし、
前期は発売から13年経過してて税制的にも旧車扱いだから
保証延長しなくてよいと判断したんだろう。 スバルのHP自体に、リコール制度について書いてるけど、
該当事案にしか見えないけど。
https://www.subaru.co.jp/recall/system.html >>929
パーツクリーナーでやるって人もいるけど、あの繊細なセンサーにパーツクリーナーは強すぎる
エアフロクリーンでやるのが一番いい
最悪交換すりゃいいやって人は別だろうけども、高いしね >>914
ニューテックか日産純正ピットワークのエアコン添加剤（同じ商品）を入れてみると治る場合がある。
4000円で治れば安いもんだ。
アマゾンレビュー等が詳しいぞ。 そもそも保証の継承、って具体的なにをやるんだ？
車の売買でそんな手続きしたことないや。 一般的に新車から三年もしくは、6万キロ以内の中古車買ったとき新車保証を継続すること
ディーラーで有料で点検整備受ければ新車保証を継続してもらえる。
新車で買ったからスバルは分からん >>940
それは一般保証だよ
エンジンやミッションについては5年10万キロ
でもこれ、5年なんてとっくに過ぎてるクルマに対しての保証延長だから
ぶっちゃけこんなのまで保証継承してないとNGなんてやっぱおかしいわ
リコールせえリコール 5年も10万も余裕で超えてるし俺は死亡ってことだな B型です。（の割には９万５千ｋｍくらい）
１０万ｋｍで色々部品交換が有るらしいんだがナンボ掛かるん？ もう二度とディーラー行かない覚悟でゴネてみれば?
なんかあった時は他のエリアのディーラーに行けばいいし 軽微な事故だがバンパーを当てて修理屋でフロントバンパー交換したら、ヘッドライトやボンネットとのすき間がえらい空いて帰って来たんだが、やり直しさせた方がいいか？ バンパー横にバンパー固定用の大きめのクリップがあって、それのツメが簡単に吹っ飛ぶ
んで、チリが合わない状態になる
ちょっと見なんともないように見えるんだけどね
自分でバンパー交換しようとするとわりとよくあるが、業者に任せてそれだとなぁ やり直させなよ。
クレームでも何でもない、腕が悪いだけだから。 >>940
継承ってディーラーで取り付けした部品があった場合、他の人にその車が渡っても保証しますよって言う意味なんじゃないか？俺もよくわからんから違ってたらすまん >>948
確かに！あの部品はバンパー交換する時は新品にしないとダメだな >>952
継承すると中古で買っても新車の保証を引き継げるんだよ
そのために整備を受ける必要があったりするんだけど、その費用は当然新オーナーもち
ほいでそこで何か不具合が見つかれば修理費用も新オーナーもち
それが済んでようやく継承される
大手の中古車屋だとその手続きもやって納車してくれたりするらしい ROM専含めて、ここのオーナーが国交相に相談したらリコールにならないかなあ？
そもそもbl5やbp5の対象車が10年以上前の車で、他車種も多数対象で、
一番新しい車種がエクシーガの27年4月、何年も同じ不具合放置してた証拠だよね！
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/ 国交省な
重箱の隅つっつくのはいいにしても、どうにかリコールしてほしいもんだね >>948
フロントグリルの両サイドのボンネットとバンパーのすき間がやたらでかく(約17㎜)て
目立つ おいらのD型エアコンからの風が冷たくないんだけど、寺に行った方がいいかな？ 内気循環でも変わらないです。
18℃設定で強風は吹き出すのですが、キンキンに冷えてないんです。
エアコンガスが原因なのかなぁ？ ガスチャなら、整備場持ってるGSでもやってくれるぞ。
格安で。 ガスチャージってことは、漏れてるってことだから、
電装屋さんがいいと思うけどね。 >>963
オイル入りエアコンガスとチャージホースを買ってDIY整備にチャレンジだ
ググればガイドがいっぱい出てくるぞ
レガシィ乗りはいじり好き エアコンガスなんて1本300円だからな 真空引きなんてガスが残っていて与圧が掛かってれば必要ないぞ
それとカーエアコンは家庭用と違って外部からシャフト駆動するから正常でもシール部から一定量漏れる
特に冬場回さないとオイル切れで漏れが増える
エキパンとリキタンをセットで替えるべし、
真空引きもやりたいけど、パージでもOKっすよ なんかこのスレ見てると近郊の大型ショッピングセンターが閉店になり閉店セールに並んでる近所のババア達を想像した。
この店がなくなると困るんです、とか。自分達が行かなかったことが原因で売り上げが落ちたって事を全く他人ごとのように言ってニタニタインタビューに得意になって答えてるやつ思い出した。 俺はMTなんで保証延長サービス対象外だしいずれは自費でクラッチ交換しなきゃならん
後期ATはメーカーにたかれるだけ羨ましいわ >>970ハイハイ、ご高言感謝しますよ。
書き込んで、気持ち良かった？
モヤモヤ晴れた？
良かったねぇ～w いちいち構いなさんな
俺もマニュアルだけどそろそろクラッチ滑りな感じが出とる
出費痛いなあ そういうスーパーでも毎日使ってて本当に困る人はいるし、そのインタビューを受けた人もそうなのかもしれない
実際近所の本屋が潰れたときにはそうとう堪えたわ……
電子書籍じゃなくて紙の本ばかり読むしその本屋でばかり買っていたので
品揃えはともかく店員さんが作る棚が本当自分好みだったんだよなぁ
今BP乗っている人もそういう気分なのだと思うよ というかATの不具合の話ならスーパーが潰れる云々とは全然別の話でしょ
部品選定したメーカーの責任じゃんこんなのは 中古で保証継承してないＥ型後期ATなのですが、７年ほどずっと違和感があったがこんなものなのかと乗っていました。
保証修理してもらえないとして、自己負担でやってもらうといくら位かかるのでしょうか？ 貧乏下道旅で自然とエコランしてたら500km走ってリッター15km走ってくれた@2.0i
フューエルワン 入れたらもっと伸びますかね？ ドライブシャフトのブーツが切れた件、
最初はリビルト品を使う予定だったが、そのリビルト品がすべて出払っていて
すぐに交換可能なシャフトが無いと言う事と幸いにしてベアリングのダメージは軽かった
事からブーツのみ交換（ついでに左側内側も）して部品+工賃+税金で2万円でございました。 安くてええな
ブーツだけ変えるとなると工賃が高くなって結局大して変わらんからリビルトでシャフトごとやった方がいいよ言われて、右のみでそれより高かったわ
手間掛けたくなくて騙されたかな >>981
レガシィは百合だと？
プレアデスは肉食すばるんで幻滅させられた
佐伯は猛省してほしい 【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ188【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533220684/
テンプレ貼る順番間違えた、スマン。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
