【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ187【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ186【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528796236/ 一年前に中古で買った「2.0ＧＴ spec. B WR-Limited 2004」に付いてるマッキントッシュオーディオのCDチェンジャーが故障したのか、
６枚すべてで曲の途中で数秒間停止するようになりました。
そこでマッキントッシュのデッキをヤフオクで買った中古品に交換するか、カロッツェリアなどの1DINのデッキを取り付けるかしたいとおもいます。
マッキントッシュのデッキを交換する場合にデッキの他に必要なものはありますか？
あと1DINのデッキを取り付ける場合はAUXアダプターの「FSL-21」と1DIN用のオーディオパネル以外に必要なものはあるのでしょうか。
それとマッキントッシュの交換や1DINのデッキの取り付けはオートバックスなどでできますか？
あとマッキントッシュのデッキは前期型と後期型がありますが後期型でも取り付けできますか？
質問が多くなりましたがよろしくお願いします。 >>852
俺今日やったわ
新潟だからそんなに影響ない
あんな曲がり方することあるんだなあ >>853
いつも九州から日本横断コースなのに
本州土手っ腹から曲がって行くとはな
まぁ今んとこ大したことなさそうだが
周りの車見てもバックドアがドロドロに汚れててなんか安心した昼下がり いやいや
台風、正確には雨のおかげで車がキレイになったよ。 >>855
いや後ろに止まってたレヴォーグを見て
同じワゴン車だから新しくても
バックドアはすぐ汚れるんだなって
まあ雨が降って洗車しなくて済むなら
苦労しないけどなあ ライセンスランプ切れて交換した次の日今度はテールが切れやがったorz >>851
>>851
マッキントッシュのデッキを交換する場合にデッキの他に必要なもの：
ヘッドユニット自体は、中位のサイズの+ドライバーがあれば交換可能。
先にオーディオパネル左右のガーニッシュとシフトパネル、場合によってはセンターコンソールを取り外す必要があるので、内装外しが必要。
部品で必要なものは無し。
1DINのデッキを取り付ける場合に必要なもの：
マッキンのアンプをそのまま使う場合、2DIN用のオーディオパネル(通称ぼったくりパネル)以外にスバルクラフト製のサウンドアダプターSA-02(プロセッサアダプターPA-01&PA02でも可)が必須。
これを使わずに社外品ヘッドユニットを繋ぐと、アンプとスピーカーを壊してしまう。
マッキントッシュの交換や1DINのデッキの取り付け依頼先：
1DINのデッキをオートバックスで購入すればやってくれると思うけど、マッキンは構成が特殊なので要相談。 持ち込みは、上記の特殊性ゆえ断られる可能性が高い。
確実なのは、前期マッキンヘッドユニット同士の交換ならディーラー。
それ以外の組合せなら、カーオーディオの専門店に作業を依頼する事をお薦めする。 >>851
後期型用マッキンヘッドユニットの前期型車体及びアンプへの取り付け：
後期型だけにあるセンタースピーカーが鳴らないだけで、取付可能。ただし、エアコンのコントロールパネルは前期型が左右の吹き出し温度独立設定機能無しで後期型は独立設定機能有りと無しがありがあるため、相性の悪い組合せだとエアコンの操作が出来なくなる。
後期型のどちらのタイプが使えるかは、情報が錯綜しているため他の詳しい人に聞いて。
ちなみに、FSL-01&21はマッキンのヘッドユニットに外部入力機能を追加するための装置なので、ヘッドユニットを社外品に交換する場合は不用。 運転席のシートベルトが引っ張り難い&スルスル戻らなくなってきた バネが弱くなっているのもあるけど、シートベルトの汚れが原因かも
引っ張れるだけ引っ張ってダブルクリップなどで固定、中性洗剤とぬるま湯を入れたバケツに数時間突っ込んでおいてから
濯ぐと驚くくらい汚れが取れてスムーズに戻るようになった
※汚いので閲覧注意
https://i.imgur.com/OjiNYx2.jpg >>861 シートベルト洗う発想は無かったわ。
これからトライします。 営業マンはクソでも、メカニックは愛車弄って大事にしてるのが分かるのか愛想いいんだよな >>864
洗ったあとはちゃんと乾かしてね。今の季節天気良ければすぐ乾くと思うけど クリップの保持が弱くて
途中でベルト戻ったら大惨事になりそうw
殆ど放置だし自分もやってみようかな リコールの序でに、ATのダービンセンサーの話したら、保証名義の継続されてないから対象外って言われた！
じゃあ中古で買ったらほぼダメじゃないの？
保証の名義に関係なく、交換してもらった人居ますか？ >>868
対象外ならあきらめるしかないんじゃねえの? >>868
中古でも購入時に保証継承手続きしてもらえるけど。 >>871
そうなんですか！？
中古で買ってから、2年ちょっと経っちゃいましたが(＞＜) 大手だと継承手続きやってくれる
してくれなかった場合でもディーラーいって点検整備受ければ継承できるんじゃなかったか
でもその点検で不備が見つかった場合の修理費は自分もち 燃ポンリコールで部品代のみ工賃なしで丸ごと交換したわ。
見積もりは入庫予約したひと月前に貰っていたが、
下手にネットに書いて当日やっぱ工賃有料ですと言われたら困るから黙ってた、スマンw >>868
スバルのお客様相談室に電話して、そういうものなのかって訊いてみたら? 俺も気になって今見てみたけど、L と H 両方のラインを辿っても見当たらないね
自分でエアコンガス補充するとなると交換用ホースのあてにならないメーターを頼りにするしかないのか 夏前にエアコンオイルとガスをチャージしたんだけどさ
エアパージし忘れちゃってw
もうオレのBPEのエアコンはガスが空気混じりだわ
その前にオイル量見ようとバルブに簡易ゲージ刺したら蛍光オイルが噴き出すしw
エンジンルームに点々とオイル飛沫跡が…素人はダメだね
でもその後エアコンは調子良くて良く冷えるけどね(負け惜しみ) >>877
ですね、ダメ元で聞いてみます。
てか、これもリコールにならないかな >>759ですが、今日ディーラーで調べてもらったところ、やはりタービン回転センサー不良でしたわ。
有償修理を覚悟してたけど、延長保証適用で無償対応してもらえることになって助かったー♪ >>881
車のエアコンはシングル引きしないんだね 自分でガスチャージしたけどチャージホースのエアパージするのを忘れたってことだろ
それってほとんど影響ないよ 気になるなら与圧が少し残るところまでガスと一緒にエアー抜きして
再充填すればいい ガスなんて1缶2-300円だからね
>>858
851です。
遅くなってすみません。
お答えいただきありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
もうひとつ、マッキントッシュのデッキはそのままでダッシュボードの小物入れのところに1DINのデッキ取り付ける場合は1DIN用のパネルと「FSL-21」を用意すればいいのでしょうか。 この暑さでバッテリーがへたって来たか。セルモーターの回り方がちょっと怪しくなって来た。 暑さもあるしエアコンのファンがバッテリーを食うんだよな。
夏と冬は補充電を欠かさないほうが良い。 家の車はどれも中華バッテリーを5年サイクルだけど、エアコンだけでそんなに厳しいもんなの？
冬は災害レベルの雪が降ったりもするけどほぼ毎日乗るから何ともないのか？ >>890
デンゲンのオイル入りエアコンガスでもけっこう効くよ >>８９１
俺の行きつけの整備屋さんのよると、エアコン使用が一番バッテリーに影響するとのこと。
オルタが駄目になるのもエアコンが一番の原因だとか。
だから、むやみやたらとエアコンを使わない方がバッテリーが長持ちするという事だった。 だが、エアコンもあんまり回さないとコンプレッサーがオイル切れでダメになるからな
使い方のバランスだね コンプレッサー交換と比べたらバッテリー交換は簡単だしお金もかからないからねぇ ワコーズはお高い分のオカルト感が…
どうせオカルトならメタライザーACまで逝ってしまいたい >>868
俺もリコールついでにATのことを購入した中古車屋さんに伺いました。
しらなかったそうで、ここに貼ってあったPDF印刷して、見せたら対応してくれました。
ディーラーでしか診断できないと回答があり、盆前は混んでるとのことで盆明けに診断してもらいます。
中古車であってもPDF記載のとおり、1年の延長だと話てましたよ。って亀過ぎる・・・ バッテリーはプラダンで胴巻き（遮熱板）を作ってやると長持ち。
ラジエターからの熱風がカムカバーに当たって左右に弾け、弾けた先にバッテリーが有るのがスバル。
この熱風の直撃を防ぐだけで夏場の熱ダレを予防できる。
もちろん寿命も伸びる。 >>898
時間なくて、お客様相談に電話してなかったので助かります。
取り敢えず中古屋さんに聞いてみるのがいいんですね。
ありがとうございます。 最近F型買ってとりあえずエアコンフィルター変えるかーって思って開けたらとんでもないの出てきた
http://imepic.jp/20180731/571430 15km/Lかよすげーな
まあ3リッター6気筒ハイオクだけど
エアコンつけっぱで遠乗り11km/L出るから低燃費車だと思ってる エアコンガンガンの今の時期GTでリッター8.7km位だな TA-BP5愛用中なんだが、
ことはともあれ、エアコンだけはこのクルマの美点だと思う。
どこが強いわけでもないが、じわっとしっかり冷えるよね 運転席の布シートが破けてスポンジが見えるんだが、
どうすりゃええの？？ ATのハーネス交換してきたけど、滑らかさが違うわ
変速ショックは対策済みだったから変わらないと思ってたけどこんな違うとは思わんかったわ
作業の過程でATFも変えるからその影響もあるとは思うけど
とりあえず対処車は絶対変えたほうがいいわ
少なくてもATF交換代の1万くらいは確実に得する >>907
クルコン80km/hしばりで最高13kmだったことある
けど、これが限界かな… 最近の暑い中をBLに乗ってて思ったんだが、俺のBLはもう熱交換器の容量オーバーでまともに冷えない状況だったんだわ。
こういう場合、風量をどれだけ上げてもぬるい風が出るだけ。多分、こういう時は逆に風量を下げるべきなんだろうな。
上げても下げても冷房効果は変わらんし、バッテリーの消耗を考えると上げるべきではないだろう。 平地でクルコン使うとめっちゃ燃費伸びるからな
当然っちゃ当然だけども >>913
オレ北海道だけど、夏は通勤以外14は行くな ATの件でお客様相談に電話した結果、やはり保証継承してないと受け入れない的な事を言われた。
最初に「保証は個人じゃなく、車ごとじゃないの？」と聞いたら、
「はいそうです」って言ったくせに。
で、「ちょっと確認しますのでお待ち下さい」の後、保証継承してないと対応出来ないと。
更に此方が「不具合あるって認めてHPに載せてるのに、そのまま乗ってて重大な事故起きたら、スバルは何の対応もしてくれないの？」
と言うと、
担当「それは所有者の責任で対応してもらいます」だと！
10年以上前の車を、保証延長してまで不具合認めてるのにあり得なくないですか？
買った中古車屋さんに話ししたら、それは流石にあり得ないですね、トヨタとかならまずあり得ないです。
と言われた・・・
そもそも保証でしか直さないなら、保証継承してる人間にだけ連絡すればいいのに、HPに不具合認めて載せるなと思う。
如何にもこうにも納得いかないから、国交相に相談してみる。 ほんとこれに関してはね、リコールでもいいレベルだと思うよ
だって最終的にATがものすごい変速ショックと同時に壊れるんだもん
それをただの保証延長（しかもたった1年！）で済ますって正直頭おかしいと思った
対応してくれるだけありがたいとも最初は思ったけどね ですよね！
重大な事故起きても、所有者の責任発言には流石に呆れた。
取り敢えず後期が対象とは言ってますけどね。
国交相の連絡は専用窓口あるので、皆さんで声を上げてくれると助かります。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html >>907
BLEだけど街中3割で10kやっとだな、高速なら13kだけど
パイロットスポーツは以外とエコタイヤなんだな エアフロセンサーの飴色の所、掃除してみたんだけど、どんな効果があるんだ？ 基本 油温 水温下げたければ、車内は温風ですね、オールシーズン。 >>923
飴色のところは温度測定じゃなかったっけ？記憶が曖昧だけど
いちばん大事な部分は黒い筒の内側だってことは覚えてる
下からエアフロクリーン吹いてしばらく乾かす >>923
そっちのマッチ棒みたいのは吸気温度を測るためのセンサー
吸気量を量っているのは赤矢印の先にある2本のワイヤーで、エアフロクリーナー使うのはこっち
（汚い手ですまん）
https://i.imgur.com/ZhLEGja.jpg >>914
フィルター目詰まり、コンプレッサーオイル量とかガス量は大丈夫なんか
オレのBPEは先日の異常酷暑でも温度設定25.5度、風量2でキンキンの冷風が出るぞ
ウインドウごしの直射日光は暑いけどね
普段は26～26.5度設定、夜は27度設定でも寒い こういうのはメーカーの独断で決めず、運輸省と事前協議してる。
このATのトラブルは燃えるとか止まらないとかではないし、
前期は発売から13年経過してて税制的にも旧車扱いだから
保証延長しなくてよいと判断したんだろう。 スバルのHP自体に、リコール制度について書いてるけど、
該当事案にしか見えないけど。
https://www.subaru.co.jp/recall/system.html >>929
パーツクリーナーでやるって人もいるけど、あの繊細なセンサーにパーツクリーナーは強すぎる
エアフロクリーンでやるのが一番いい
最悪交換すりゃいいやって人は別だろうけども、高いしね >>914
ニューテックか日産純正ピットワークのエアコン添加剤（同じ商品）を入れてみると治る場合がある。
4000円で治れば安いもんだ。
アマゾンレビュー等が詳しいぞ。 そもそも保証の継承、って具体的なにをやるんだ？
車の売買でそんな手続きしたことないや。 一般的に新車から三年もしくは、6万キロ以内の中古車買ったとき新車保証を継続すること
ディーラーで有料で点検整備受ければ新車保証を継続してもらえる。
新車で買ったからスバルは分からん >>940
それは一般保証だよ
エンジンやミッションについては5年10万キロ
でもこれ、5年なんてとっくに過ぎてるクルマに対しての保証延長だから
ぶっちゃけこんなのまで保証継承してないとNGなんてやっぱおかしいわ
リコールせえリコール 5年も10万も余裕で超えてるし俺は死亡ってことだな B型です。（の割には９万５千ｋｍくらい）
１０万ｋｍで色々部品交換が有るらしいんだがナンボ掛かるん？ もう二度とディーラー行かない覚悟でゴネてみれば?
なんかあった時は他のエリアのディーラーに行けばいいし 軽微な事故だがバンパーを当てて修理屋でフロントバンパー交換したら、ヘッドライトやボンネットとのすき間がえらい空いて帰って来たんだが、やり直しさせた方がいいか？ バンパー横にバンパー固定用の大きめのクリップがあって、それのツメが簡単に吹っ飛ぶ
んで、チリが合わない状態になる
ちょっと見なんともないように見えるんだけどね
自分でバンパー交換しようとするとわりとよくあるが、業者に任せてそれだとなぁ やり直させなよ。
クレームでも何でもない、腕が悪いだけだから。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
