○○|||||||||○○ ジャガー総合 その16
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ジャガージャパン
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○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15
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丸目オーナーも現行オーナーも脳内エアオーナーもそれぞれの車に敬意を払いましょう.
荒し、煽りは華麗にスルーするのが紳士です.
次スレは950がたてること. VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 350でエアサス失敗して351ではフロントのエアサスやめたからね。
でも一時期に比べたらだいぶ安くなってるね。 XJ350の見た目がなんか古くさく感じるようになってきた。こんなはずじゃなかったのになぁ、、、 ジャガーファンの狭いことこそが伝統！みたいなスタンスは好きじゃないかな。 今日通勤時にXKを見た。女性的なラインで優雅だった。
Eタイプは手が出ないけどこれだったら乗れそう。
中古は過走行が多いけど大丈夫ですか？？ 故障を心配するなら走行距離なんて正直気にしなくていい。今日までいかにメンテナンスされてきたのかが大事。
記録簿を見ながら傾向と対策。
2004年以降のジャガーが壊れる話はあまり聞かない。 >>65
2004年以降のジャガーって車種は何？？ 現行で、ジャガーは勿論だが、
ロングノーズ＆ロングテールの優雅なスタイルの車が絶えて久しい。
EV化の際に、カーデザイナーは再考されたし。 でもロングノーズ＆ロングテールって言っちゃえば一番空間の無駄遣いだからね（１BOXが効率最高）
でも格好良さは無駄からしか出てこないだろうね >>68
ならXタイプにしとけ
取り回しいいサイズ感にかつてのジャガーらしいスタイリング
ジャガーの皮被ったモンデオだけどSタイプだってリンカーンだしw >>72
Sタイプがリンカーンだったのって前期だけだろ？ >>73
いやリンカーンだよ。ただマイナーチェンジで足回りから内装まで全て見直して別物になった。 「モンデオが―」とか「リンカーンが―」とか言ってたけど、
そもそもドイツ車であるモンデオも、アメリカ車であるリンカーンも、
日本ではほぼ誰も乗っていなかった。
いまだと「フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ベントレー、
ランボルギーニで共通のアーキテクチャを使ってる」なんて当たり前に
なったが、当時はモンデオ君とかしつこかったなあ。 そもそもモンデオ、リンカーンで負い目や不満を感じる必要も理由もないわけで。 ちょいスレチだけどアルファロメオ159出た時もあんなのはGMだとかオペルだとか言っていた奴多かったなw だいたいがフォードの血が入って故障が少なくなり、タタになって自由に作ってるので何も問題なし！ フォードになって最初のジャガーがXJ40系だっけ？
当時角目2灯になった時は気持ち悪くて悲鳴をあげたけど
今見ると意外と格好良い
その当時のに限っては丸目の方がダサい
でもまぁ曲線美からいかにも機械で量産というデザインへの
移行（フォード体制）は非常に解り易かったよね Xタイプも159も商業的にはファン受けが悪くて大失敗だったけど、中々良いクルマだった気がするし、ここで大規模メーカーの近代的なクルマの作り方を修得したことが現在の成功に繋がっていると考えると中々…… でも2灯になった時のジャガーのディーラーの説明で「このヘッドライトの中をよく見てください。２つの丸いライトが内包されており、ジャガーの丸目４灯の伝統は受け継がれております云々。」なんて言ってたのは潔くないな。それでいいなら大抵の車が丸目４灯じゃん。 Xタイプってどうなの？やっぱり小さいし内装もショボショボなの？ >>83
小さくもないし、内装がショボショボでもない。運転して見切りが良いのでリラックスできる。
ただ、XE Sに乗り替えたときに、「早く乗り替えれば良かった」と思ったのも正直なところ。
外装の塗装の美しいこと、ボディのスタイル、剛性感、カメラシステム、エンジンのパワフルさ、安全装置、内装、ナビにオーディオ等々、全てが良くなっているのを感じた。
XタイプとXE Sと並べてみるとどっちが良さげに見えるか一目瞭然だった。 >>84
こういう経験談はありがたい
しかしxe s は外観が私の好みではないので残念です、、、 Xタイプは木目が少なかったような。。。Sタイプは妙な迫力あるよ。 >>83
当時の同クラスモデルのメルセデスCやBMW3シリーズと比較してもかなり出来は良かったよ
そりゃあ上級モデルのXJなんかと比べちゃいけないけどw
俺はX2.5に8年乗っていたけど今でも好きな車のひとつ >>87
確かに当時の同じセグメントで比べればCクラスやBMWよりは出来が良かった。
当時のCクラスって、内装が妙にプラスチック感満載だったからショボいと思った。
>>88
少なくともXJ乗りがX乗りを見下してると感じたことはない。
>>89
差が無いと思う方がおかしい。大きさもだいぶ違うのだから、乗り心地も違う。
XでもSでもXJでも好きなの選べば良いのでは？自分の家の車庫の大きさとか
自分の家の周りの生活道路の広さとか事情に応じて選択肢の幅が限られるけど。
ただ、俺もXは大好きだったけど、一旦、XEに乗ったら再びXに戻ろうとは
絶対に思わない。クルマとしてかなり進化したのを実感するから。 >>90
今でこそ何とも思わないけど、当時少なくとも俺は完全にXを「恥ずかしい車」という
位置づけをしてたよ（表現悪いけど、正直 ジャガーに憧れてる貧乏人用の車と思った）
と言うのはベンツで例えるならセダンとしてSのみを作っていて、いきなりC（Eが無く）を
出してきた感覚だったのよ
ベンツだって実際にはEが有ったのにCを出した時、相当ばかにされてたし
XJからXは相当きつかった >>92
やっぱりそうなっちゃうかぁ
雪国だもんで四駆のＸを買うか、こましなSを買うか、背伸びしてＸＪを買うか迷ってるんだけどせっかくのジャガーなんだから買った後に後悔したくないんよね。どうしても丸目４灯のジャガーがいいんだ。今のはなんだかマツダの車っぽくて（別に悪くはないんだけど）。 >>93
Sの発売当時の印象はXとは全く別で「良いとこついてきたな〜」だった
明らかに50・60年代のMk1・Mk2をモチーフにしたデザインに感動したよ
でもさ、このS或いはXに対するイメージ、これはもう完全に主観だから
自身で良いと思うならそれでイイじゃん
因みに僕は趣味車として80年代のダブルシックスに乗ってるんだけど
しょっちゅう「よくそんな古い車に乗ってるね」と他人から言われるけど
ジャガー史上最高に格好良いと思ってるから何にも気にならない >>92
クルマで相手を判断するって、典型的な下層民の思考パターンだから、
それから進化したようで良かったですね。今はご存じだとは思いますが、
社会的地位・財産・学歴教養・生まれ育ち・年収、クルマ、住所等、
色々なもので他人をああだこうだ言いたい輩もいるのですが、
客観的に見て総合的には「ああだこうだ言いたい輩」のが劣ってる
ことも結構多いもので、他人の評など気にしないのが吉という訳です。
>>93
うちも４駆のジャガーで珍しいのでXタイプにしましたが、
安定して良く走りましたよ。スキー場では非常に珍しがられました。 >>94
他のジャガー乗りの目が気になってたけど、やっぱりSにする！自分が気に入ったやつにしよう！ >>95
四駆は大変魅力的だけど後部席に人間乗せる機会が多いからねぇ。でもスキー場でジャガーは熱いですね！ >>93
他者の評価気にしてたらそれこそ何も乗れないじゃん？
XJだって丸目はもう肩落ちだし
ジャガーはあれこれ悩んで乗るよりも直感で気に入った車種チョイスした方が楽しいよ
↑のX2.5乗っていた者だけど買った時はまさに直感w
それに他人ウケもかなり良かった >>99
新車はローンじゃないと無理！！
中古ならまぁ、、 日曜に京都でダブルシックス走ってるの見たわ。意外とコンパクトやね。 ↑昔見た時は大きいと思ったが今は他が肥大化したからね しかしジャガーは悪人かご年配の方々が乗ってるイメージがあるみたいだね。イギリスでは。まぁそれも良いんだけど。 >>105
それで古臭さからの脱却で大幅にスタイルを変えたのだったと記憶しているが。
そもそもジャガーの価格帯で若者が乗るとも考えにくいけど。
００７では悪役と政府関係者が乗ってたな。他の映画だとだいたい金持ちが
や上流がXJに乗っているイメージ。XEだとアクションものに使われてる。 当時のダブルシックス、小さいと言っても幅1770全長約5ｍだから言うほど小さくもないけど
現代車では有り得ないバランスかも（細長い）
300系も1800だし350系で幅を一気に大きくしたんだね（1900）
ダブルシックスが小さく見えるのはデザインのせいの方が大きいでしょ
車高が低く、トランク部は後方へいくにしたがい下がっていき尚且つ両サイドを絞り込んでる
タテ・ヨコが同じでも、デザインによって見た目の大きさがまるで違うからね
簡単に言えば、同サイズなら１BOXが一番デカく見える >>107
いやまぁ悪人のイメージは消えたとジェレミークラークソンは言ってたけど、より老人向けになってしまったとも言ってたな。そのくせ老人に優しくないシートだから云々なんてね。
まぁジェレミーのレビューだからね。
悪人のイメージの方がよっぽどいいよ おいおまえらちょっと教えてくれ
XEのピュアとプレステージとかって何がちがうんの？
素320とラグジュアリーみたいにホーイル径とかエアインテークの形が違ったりする程度か？ >>112
嫌だ、おまえのそういうひねくれてるところが嫌い >>111
まさにその通りでしょ（最終行）
ただ、素と言っても日本仕様はそれなりなんだろうね
欧米の素は（高級車はそんな事ないんだろうけど）いまだに
手動ウィンドウとかも有ると聞くしｗ >>116
いや、謝ることなんてなかったわ。ググれば正確で素早く情報を得られるのにその労力を掛けることも出来ない奴のがよっぽどひねくれてるわ。なにを偉そうに！ >>117
ググればすぐ出てくるけど、
聞かれて答えるかどうかおまえを試した ？？、、、やっぱこんな奴に謝るなんて間違ってた！！なにが試しただ！意味が分からん！そもそも唯一神とかいう名前も気に食わん！！！波乗り喰らって消えろ！ 俺を怒らせたら地球ごとおまえを吹き飛ばすんで、よろしく >>123
いや、謝る必要性が全くないな！
お前が地球消すだのなんだの出来るわけないじゃん！！ただの中二病はまとめ見とけよ！！！ 金で作り変えるかスワロフスキーでデコるかハリーウィンストンのダイヤで作ってもらう SタイプとXJ350はキツくなって来たな。
トヨタ製DVDナビの更新も終わったし、あの画面がじゃま。
まだ308の方がスマホナビをスマートに使える。 >>133
Sタイプ乗ったことある人いないんじゃないか？ 2017モデルのXE乗ってるんですがヘッドライトの結露って出た人いますか？ >>138
故障もほぼなかったね。
ただジャガーらしい乗り心地を求めるならx308のXJが良い。
車体は少し長いが幅は短いし中古価格的にあまり変わらない。 ほぼ全てのsタイプは1.2速の変速ショックに悩まされると聞くがどうだろか。 >>139
X308ってアルミボディーになる前のやつだよね？ >>140
Xタイプもだけどマイチェン前のはATに難あり多かったけどマイチェン後はそうでもないよ Sタイプの1-2速間のミッションはマイチェン以降もほぼ全てトラブル持ちだよ。
はっきりとした解決法が無いことでそこそこ有名だよ。 >>141
そそ。変なナビついてないし、スタイルいいし、良い車だよ！ 中古で500万のFタイプってやっぱ壊れやすいのかな？
いつかは乗りたい車なんだけど >>147
フォード傘下になったあたりからまぁ壊れんと思う。現行はどれも乗ってないけどね。 なんでマセやねん。ジャガーが欲しいって言ってるのに全然関係ないマセを理由もなく勧めるその根性が分からんわ。 最近、ふとジャガーを調べ始めてX300系に興味持ち始めた
ダイムラーでもバンデンプラスでもジャガーでも良いからX305に乗ってみたいなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
