○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
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ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/
前スレ
○○|||||||||○○ ジャガー総合 その14
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1456976706/
丸目オーナーも現行オーナーも脳内エアオーナーもそれぞれの車に敬意を払いましょう.
荒し、煽りは華麗にスルーするのが紳士です.
次スレは950がたてること.
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 僕は、リンカーン タウンカー、ダッチ チャージャーSRT8と乗り継いで、今はジャガー308XJRに乗っているけど、なかなか良い車ですよ。
セダンらしいセダンという感じがします。
嫁は、BMW3シリーズ、アウディA4ときて今は僕の影響でジャガーXE。
アウディの時は、やっぱりBMWの方が運転しやすいと言っていましたが、XEに替えてからは、次もジャガーがいいと、すごく気に入っています。
僕の場合は、フルサイズ4ドアセダンが好きなので現行ならXJがいいです。
でも、308XJRはお気に入りなので動かなくなるまで乗りたいです。
嫁のXEを買ったディーラーは少なくとも、そんな態度ではありませんよ。
カタログをもらいに行って住所を書いてきたら家にまで来て売り込んだ位です。
いつも世話になっているディーラーはXEの展示がなく少し離れたディーラーに行ったのですが、僕の308XJRを見て黒いリーピングキャットのキーホルダーもくれました。
結局、このディーラーで買ったのですが、買ったあとも車の調子はいかがですかと言った手紙をいただいたりして、すごく好感が持てるディーラーマンです。
XEはアウディA4というより、A5スポーツバックに感じは似ていますね。
308XJRを買った時は6年落ちだったんですけどね( 笑)
僕は並行が嫌いなのでタウンカーも、チャージャーもディラーで買いました。
タウンカーは近鉄モータースで良いディラーでしたが、左ハンを輸入しなくなったのでやめました。
チャージャーはクライスラー日本ですが、メーターすらkmに変えずマイル表記のままで正規輸入らしさがないです。
すぐに手放しました。
308は、もちろん左ハンドルです。
ジャガージャパンは良いですね。
半ドアだとキャクセキドアオープンとかでるし、真面目に日本仕様をしています。 英国中流階級に当てはめると
XFは会社から支給されたカンパニーカーで奥さん用の アルトは自腹で買った中古のフォードフィエスタと言ったところでしょうか。
僕も本当は嫁には日本車に乗ってもらいたいです。
ヨーロッパ車しか乗らないなんて昔から言ってるので大変めいわくしています。
聞き分けのいい嫁さんみたいで逆に羨ましいですよ。
XFの出目金ってよく見ると、いい車ですよね。
僕はジャガーは308XLRから入ったので、XJのことしか調べてなかったんですがXFの出目金もV8自然吸気があったんですね。
大排気量のV8自然吸気の4ドアセダンというのが僕の最も好む所です。
4リッターだとスーパーチャージーは欲しいですが、5リッターならいらないですね。 あのブルーは本当にいい色でしたね
XEでも似合うと思いますが、フォードでなくなった現在では出さない気がします。
余談ですが、あのブルーは金髪の女性に凄く似合う色なんですよ。
タウンカーがあのブルーでしたから実感しています。
新型XFカッコいいですよね。
ただ左がXFSしか選べないのとV6になっちゃったのが残念ですか。
あのブルーは西海岸と地中海をイメージしたのでしょうね。
小型ジャガーXに良く似合っておりました。
XEにはありですね、見てみたいです。
XFは肉厚なデザインですから、ちょっと難しいかもしれませんね。
次期はまたXFを企んでおりますが、若い頃に選んだあの青を
もう一度選ぶかは・・・設定がないのが残念ですが、
でも選ぶには勇気がいりますね。 実は嫁がXEを購入するときに僕は淡いブルーメタリックみたいなカラーのオスミウムを勧めたんだよね。
僕はやっぱりアメ車が好きなんだな～と、つくづく感じましたね。
でも今はXJRに夢中なんですがね（笑）
この前初めて嫁のXEと僕のXJRの2台で出掛けたんですが、ジャガーが2台連なって走ってる様は注目の的でしたよ。
もうなんかねXJRのステアリングを握ると少年の日に戻ったような感覚になるんですよ。
嫁もそんな僕を見て少女のような目で僕を見つめてくるんです。
嬉しいですよね。
なので今のXJRは一生手放したくないですね。 ジャガーというブランドは、実に魅力的だ。が、実はジャガーはベンツやBMWより若干値段が安い。
もともと「ベントレーやアストンの半額で同じ性能を」というポジションを狙って生まれたブランドだ。決して根っからの貴族ではないのだ。でもイメージはモロ英国貴族。
故・徳大寺有恒氏が「ジャグワー」と表記していたのも効いている。
ジャグワーだと「グワッ」と高級そうに聞こえる。
これだけブランドイメージが高いのに、ジャガーの中古車は非常に安い。
正確には、タタ（インドの大企業）傘下に入る前のジャガーの中古車はメチャ安い。
かつて下流自動車評論家のマリオ高野（極貧）も、ジャガーXJに乗っていた。
ジャガーを乗り回すマリオを見て、周囲の者は驚きひれ伏し見る目を変えたものだが、実はそのジャガー、ヤフオクで23万円だったのである。
ジャガーの意外性恐るべし。
今でも先代XJなら35万円～、先々代XJなら27万円～買える。
クルマに詳しくない方になら庶民のあなたも富裕層に見られるかも！？です、、
但し間違っても高級車を所有しているだなんて思ったりしてはいけません。
少しでもクルマに興味がある方には古いジャガーなど50万円もあれば購入できるおよそ高級車とはかけ離れた
見栄っ張りだが金の無い貧乏人が選ぶクルマと認識されています。
それでも良い！ジャガーに乗りたい！という勇気ある貧乏サラリーマンの貴兄は一台いかがですか？ 在日コリアンって子供のころからいじめられているから慣れているのかも知れない
子供の頃は、よく近所の朝鮮部落のガキを捕まえては殴ったり裸にして肥溜めに落として小便をかけたりしたものだ
割り箸を鼻に突っ込んで叩き込み鼻血を噴き出させてから、どつき回したりもした
朝鮮人は虫ケラ以下で何をしてもいいというような風潮もあった
仕事もしていないみたいだし、ジャガーなんて氏んでも買えないのに哀れ過ぎる
裸にして肥溜めに突き落としたチョンコは糞まみれになりながら「チョウセン、チョウセン、バカ二スナ！」と泣き喋りおった
お行儀が悪いから小便かけて、脱がせた服を燃やしてやったな
お前の態度に、それを思い出したよ 皆さん、このスレでは変なレスは華麗にスルーという事で。 >>8
早速荒らされてるじゃねーかwww って、全部お前だよ
1～8まで全部 ｻｻｸｯﾃﾛ Sp7f-EbzQ
しかし308XJR乗りに相当妬んでるな 嫁もいるからか？
在日コリアンミニチンコでは大和女は無理だぞwww
,,;;-───‐-;;,, ・～
～・ ／;∴;∵;∴;∵;∴ヽ
彡∵;∴;∵;∴;∵;∴ミ
（ ( r､ 彡;;-・==-;∴;-==・-;;ミ 荒らされてるｗ
| 〉^へ‐Ｌ,／):.:o)∴∵∴;ミ
i/ ' ' .,ｲ＿＿∵∴∵〉
〈 /;|:::::::::::|;∴;∵ﾉ＿
〉‐- ,,__,/;;;;l⌒⌒ﾉ;;;;;;ノ'~ /ヽ
/ﾞ 〈 `ｰｕ′ l i
| 〉 bakachon .| |
\,,＿/ ,, # | .| 、
|＿＿_,,＿＿_,,,＿,,＿ﾉ. ﾉ
|. (x) 9 /
| ヽ､_. _,ノ 彡 ｲ コリアンミニチンコ
.| (U) .|
ヽ 人 ノ
https://www.youtube.com/watch?v=SifN6T4VOck
捏造人間ファビョーン ｻｻｸｯﾃﾛ - ソフトバンク iPhone やはり韓国企業
>>10 すんません 以後、控えます これは良い仕様だな
平和にジャガーの話が聞けそうです 別に非平和でも良いと思う
バカみたいな丸目信者をきちんと批判するのもジャガースレとして必要だよ 以前Sタイプの4.2NA乗ってたけどデフから異音が出てディーラーで見積もったら80万とか言われて酷くなる前に急いで売っちゃった笑 >>14
丸目ジャガーを妬み、荒らしていた輩を擁護して何になる？
一人で荒らしていた輩はﾜｯﾁｮｲ仕様になって自演ができなくなり消えたから良いではないか
俺のXKRもゴミなどとほざかれムカついていた
ササクッテロで検索すると１番で韓国人とヒットするが、あながち間違ってはいないようだ
俺は前スレでも書いたが朝鮮人は嫌いだ
これはいままでの体験から生まれた感情で差別ではなく区別だ XKRなんてゴミ以下
レスから貧乏と低脳が滲み出てますよw >>17
くだらん事書くな
丸目を妬む奴の存在なんてまともに信じてるのか？！
俺はXKR褒めてやった人間だ
ネットでもリアルでも馬鹿なこと言う奴は馬鹿にされるだけ >>17
ところでおっさん年齢は？子供もいるんだろ？
おまえ2chでチョンコだナマポだの騒いで喜んでて恥ずかしくないのか？
>>19
こいつらの妬むな＆在日ネタはマジレスwww >>20
まあ、在日ネタは２ちゃんでは飽き飽きしてる
現実社会で朝鮮人韓国人に面と向かってケンカできない奴ばかりが偉そうにほざく >>22
お前、何を上から目線で偉そうにしてるの？
実社会で在日朝鮮人と面と向かって喧嘩出来ない日本人がいると思うか？
少なくとも俺の周りには、そんな輩はいない
それと俺のXKRを褒めてやっただと？
上から目線にも程があるな >>23
おまえが下層民だから自ずとそうなるだけだ
現実はおまえみたいなネット弁慶だらけだ
在日と面と向かって言いたい事を言ってる日本人がほとんどだとのおまえの妄想を書く自由は認めてあげよう
真理は常に同じ
バカなこと喚いてたらリアルでもネットでもバカにされる
それだけ >>24
お前に面と向かって言いたいことを言う日本人はいないと思っているのか？
それは大きな間違えだぞ
うっとうしいから関わりたくないだけ
勘違いするな、馬鹿！ >>25
すぐそういうちっとも面白くない煽りをしたがる
俺は日本人だし知り合いに在日もいてちゃんとケンカもしてる
おまえみたいなネット弁慶さんが出来ない行動をしている 先代のＸＦの４年目の点検
エンジンオイルの交換など消耗品の交換だけ
７年までは本当に壊れない
７年（３回目の車検）になる前にいつも乗り換えているので
それ以上乗った場合にどうなるのかは判らないけどね
天井の剥がれって、話のタネに経験してみたいけど
兆候さえないな
比重計ではＯＫだけど、バッテリはそろそろ交換かも知れない
夏のエアコンフル使用でへたるのではないかな
でも５年目に入って交換するのならばしかたないでしょ
あと２年半は乗るけれど次はどうしよう
考え方が古臭いのかもしれないけで６気筒がいいな
スーパーチャージャー無しのＶ６エンジンが復活しないかしら 自然吸気の４リットルはやはり良かったよ
最近の傾向ではダウンサイジングとかいう手法が主になりつつあるが
排気量に優るものはないよ >>28
同意。
単純にパワーがあれば良い訳ではないよね。
V8の緻密なトルクの出方はやはり気持ち良いね。 いや、AJ6の4リッターはもっさりだったな。
AJ16の3.2のほうが軽快に回った。 >>30
その二択で軽快さを比べたらそうでしょう
でも軽快なんて特に求めてないからね >>31
そんなにトルクが欲しけりゃ過吸機付きかディーゼルでも乗っとけ。 >>32
なにもそんなこと書いてない
軽快さが重要でないとの意見がなんでそうなるか全くわからない
ディーゼルなど乗りたくないよ（笑） >>33
視野が狭いな
ディーゼル、異次元の加速だよ >>33
ハンドリングとか運動性能なんかに興味がないんだよ
まっすぐな高速道路でどかーんとスピード出して他の車蹴散らして
追い越し車線一直線が好きなんだろう
所謂時代遅れの古典的な外車乗り 丸目4灯ヘッドライトのXJの中古80万円走行距離5万キロはすぐに故障しそうですか？
やめといたほうがよい？ >>37
買うの？嘘でしょ？
そんな貧乏臭いクルマに乗って職場とか友人を迎えに行ったりしたら大爆笑だろ
それでも欲しいっていうなら先輩の貧乏丸目ジャガー乞食の言葉を借りて忠告しとくよ。
車体とは別にキャッシュで200万円W用意しときなさい
www >>38
木曜日に強制コテハンが変わるのを待って自演か
在日コリアンのしつこさにはうんざりするな
買えない理由を探すのに必死過ぎるよ >>37
年式がわかりませんがx308なら全然壊れないですよ。
XJR以外のミッションは10万キロ位で壊れるとか言われていますが。
僕も308XJRを中古で買って7年位乗ってますが故障はゼロです。
7千キロのワンオーナー車を買って、僕もあまり乗らないのでまた2万6千キロですがバッテリー交換と変える必要はないのですが部品があるうちにとドアパッキンを交換した位です。
8万で新車の気密性が蘇ります。(笑)
フォードのV8で、弱いと言われていた電気周りが全てデンソーなので安心して乗れますし内装の雰囲気はジャガーらしくお勧め出来る車です。 >>41
個体差だろうな。
私の2002XJRなんか2ヶ月に1度はディーラー入庫だった。 去年までXJ40に3年間乗ってたけど1度ドアハンドルが壊れた以外はオイル交換しかしてなかったよ！ x308XJに乗るならぜひエレガントな運転をして下さい。
下品な運転はXE、XFに任せておきましょう。 俺の308もハズレだったわ。
2003年の最終型だっけどね。
乗るたびに、どこかおかしいところ見つける。もう本当にストレスだった。
今はXFに変えて、幅が広いのと後ろの見通しが悪いのを除けば、快適そのもの。
なにせ故障が皆無！ >>46
これがド中古80万円のジャガーを買おうか迷ってる貧乏人のセリフだってとこがまたwww 何度でも言う。丸目四灯じゃない時点でもうジャガーとは言えない。 先日、コベントリーのジャガー・ヘリテイジ・コレクションを見に行ったのだよね
（駅からの往路はタクシー、帰りはぶらぶら歩きが良いよ
ジャガーと関係ないけど、ゴダイバ夫人の像なんぞもある）
E-TYPEに見とれていたら、博物館学芸員だかボランティアだか判らぬ爺さんがやって来た
自分は初代XFに乗っているけれど、XFの後ろ姿にE-TYPEの後ろ姿を感じて
眺めていたのだよと言うと
そうだろ、イアン・カラムはそうデザインしたのだと
歴史上一番美しいクーペのイメージをを現代の４ドア車で表現した傑作なのだと
口から泡を飛ばしながら１０分くらい話が止まらなかった
病的なまでのジャガーフリークの爺さんがちょっと羨ましく思えた ○○|||||||||○○
スレタイが丸目四灯であることを忘れるな >>47(ﾜｯﾁｮｲW 2174-hI2V [126.13.177.202])
ソフトバンクhI2Vのワイハイ接続
>>54(ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-hI2V [126.255.21.131])
ソフトバンクhI2Vのモバイル接続 >>44
そもそもXEもXFもそんなに出回ってないんだけど．．．
他の物価に比べて新車価格って高くなったなあ、、、
そもそも丸目4灯のジャガーって、昔は600万円台から買えたんだよ。
それって、今のXEやXFの価格よりむしろ安いくらい。中古車はかなり安く買えるし。
それでも丸目4灯のジャガーを中古で買う人のが高級な人種だと信じたい人たちってなんなんだろうな、と思う。 >>56
真実を語ってはいけません。
自虐ネタの丸目を妬むな&維持費の高さと新車時の価格が追い詰められた貧乏丸目ジャガー乞食の悲鳴にも似た捨て台詞だってのにw あと真実でいうと
ジャガーはそもそも下品な走り方も楽しむクルマ
XFはそういう意味で正統 >>15 Stype-Rはいいですよ。故障も少ないし。パワーもトルクも十分。
燃費も街中7km/ℓ 高速12km/ℓとか走るし。ZF6速が意外といい仕事してるかな。
ミッションオイルとエレメントの交換しとけば安心だし(変速故障のおそれもあるので自己判断でお願い)
気になるのがJゲート。右ハンドルだと不便な感じだし慣れない。右ハンでマニュアル操作するには
逆がいい。 ZFの6速と2002年までのXKRに使われてたメルセデスの5速ってどっちが壊れないのかな >>61
両方共ZF製ですよね。AMGに載ってた５速もしっかりオイル交換すれば素晴らしいシフトフィールに変わるし、
たぶんS600の12気筒ツインターボと共通だと思われる6速もオイル交換すれば蘇りますし、故障も少なくなるのでは？
ただ、交換すると壊れるリスクがあるので自己責任で。俺は両方とも交換したけど平気だった。
あ、ジャガーの純正ミッションオイルフィルターは高いです。 >>62
あれ、両方ZF製？
XK8がZF5速→ZF6速、XKRがメルセデス5速→ZF6速だと思ってたんだけど、
そのメルセデス製の5速ATが実はZFのOEMみたいな感じ？ >>63
AMGのW210は確かW140のS600と共通でZF製だと思われ。間違えてたらごめんなさい。
アルピナとかの5速もZF製でAMGと一緒だと聞いたし。 財力があったら現行XJとx308、X100、普段使いにXFが欲しいなぁ～ >>65
お金は出してやるからXFのグレード好きなの選べて言われたら
何にしますか？ 誰か教えてください
最終型のS-TYPE Rのカーボンメタルみたいなトリムってフルセットでおいくら？
今乗ってるのがバーズアイなんだけど、飽きてきた…
社外品あるだろうと思ったら、見つけられなかったorz R8からF-typeに乗り換えるか検討中 V6モデルでもいいかな 飛ばし屋でもないし >>66
現行だったらRスポーツがいいね。
格好重視で燃費が良ければパワーはあまりいらない。
先代の2.0Rスポーツの低走行車でも良い。 燃費か？ガソリンスタンド行く手間が少なくなるメリットは認めるけど
やっぱりスーパーチャージャーがいいけどな XJは2.0リッター～5.0リッターまでエンジンがありますが、普通の道で5.0リッターの力を
発揮する場面は出てくるのでしょうか？
あとランク的には何が1番売れてるんですかね？ >>70
SCねえ～
確かに面白い。あの踏み込んだ時の高音を発しながらの加速感は麻薬的だったね。
先代のXJR、XKRに乗った時期があるけどガソリンは街乗りでリッター3～4だった。
高速巡行では9位いった事あるけどね。
今はXFの2.0乗ってるけど本当にガソリンスタンド行く回数減った（笑）
始めはジャガーがダウンサイジングはと馬鹿にしてたが、これが乗ってみると軽くて速いんだよね！
まぁSCとは比較にならないけど。
>>71
XJ、XFなどの現代のジャガーは3.0L位が一番売れてるんじゃない。
無難だからね。 追記
今の2.0の8速ATに試乗でもいいから乗ってみたらいい。(ディーゼルじゃなくてガソリンの方)
考えが変わるかも。 >>73
2.0ガソリンターボはとっくに試乗しましたよ
おもちゃっぽい感じでトヨタの中級車かと
アイドリング自動ストップスタートも違和感ありまくりでこれは買っちゃいけないと思った
結局予定通りスーパーチャージャーにしたよ >>68
Fタイプなんてスーパーカーから乗り換えるような代物じゃないぞ ジャガーＸ351、2000～3000ＣＣとベンツＷ221Ｓ350で悩んでいます。
予算は400～500万で年間維持費、修理代が安いほうがいいです。
マジェスタ、ＬＳ460等乗り継いで外車は初めてです。ジャガーのエクステリア
が最高にかっこいいですが、ベンツと比べると修理工場もやはり探すの苦労しますか？ Sベタ褒めだったじゃないか
それにしても松任谷氏は偉いな
富裕層でありながら常に一般的なプライス感覚に言及している >>77
ディーラーに行ったらいいと思うのだが、何でわざわざ別の修理工場を探すのか分からん。 >>77
ベンツ・BM・アウディ・ポルシェなんかのドイツ車メインの工場に聞いてみたら
「今の世代のジャガーは整備にジャガー専用の工具が必要で対応できない」
だ、そうだ
大変そうだな
なお前世代のジャガーなら問題ないとさ >>71
普通に走っていても5.0Ｌの力を発揮しているよ。
小排気量と大排気量ではギヤ比が違うからね。 >>83
ベンツやＢＭＷなら１．８リッターでも恥ずかしくないけど
ジャガーだと２リッターは確かに「なんだかなあ」とは思うね 似合わないんだよね
ドイツ車なら実直や質実剛健との考えで大排気量から２ℓまで成立するけど
評論家が云うところのジャガーネスが英国の洒脱としてECOなんて相反概念だし
そもそもエコロジストを真面目に実行するには自家用車なんて所持したらあかんわな
ディーゼルもつまらん
世界的な販売は好調だろうからジャガーがホントに出したいクルマの為の資金源にはなる >>85
ブランドイメージは個人の好き好きでいいとは思うけど極論持ち出されると古い価値観を正当化しているだけに見えちゃう。 ジャガーのイメージだと4000cc以上ないと・・・ >>86
古いも新しいもないよ
あなたが私の意見を極論とみなしたいのはよく分かったけどそんなの言い合っても無意味
御自身の見解やポリシーを述べればいい
それが素晴らしければ賛同を得るであろう >>88
燃費気にするならクルマなんて乗らなきゃいい、が極論でないと思ってるんだ。世の中いろんな人がいるんだねえ。 普段は大排気量のV8をユルユル回して大トルクで余裕綽々で走るのが醍醐味でしょう。
大排気量は山坂道の上りでも高速道路でもどこでも普段通りに何事もなかったかのように軽やかに加速するのが良いのだから…… V12もいいけど、直線番長的で重過ぎるセダンは好きではないので、比較的軽量なボディーにV8あたりがベストだね >>94
おいおいおいw
いまこの時代に丸目ジャガーなんかに乗ってる貧乏臭い乞食みたいな奴らが新車のV12なんて買えるわけないだろってのwww >>95
現行にV12あったっけ…？？？
V8スーパーチャージドしかなくない？
W6ならわからんでもないが… 時間予約クライメートリモートコントロールというのは、日本車でいうエンジンスターターのようなものですか？
もしそうなら外車にも装備出来るんですね。 大阪東部でメンテしてくれる腕の良いショップ教えてください。
車はXJ8-4.2です。 F-PACE S ジャガーのページで見積もってみたら軽く1100万円だわ
SUVに1000万円超って？
値引どこまで行けるかなあ？ ジャガーのスタイルが激変してかなり経ったけど、未だに馴染めん…
というか、どうしてもインテリア・エクステリアにジャガーの伝統を感じられん >>105
それで未だに丸目4灯ジャガーに乗ってるとか言ったら爆笑モンなんだけどな ＸＪに関しては、フロントマスクよりも
リアのスタイルに違和感を感じるな
テールライトが縦なのはジャガーらしくない 現行BMW5シリーズ、現行3シリーズ、先代アウディS4
いずれも2010年～2012年式あたりで、予算350万くらいで
探していましたが、どれもイマイチで。
アウディはミッションの致命的不良、3シリはエンジンが良くない。
5シリは直6でなかなかいいけど、見た目がイマイチ？
X350のXJがすごく格安であることに気づき、急浮上しました。
09年式最終型のポートフォリオで240万とか。
考えていたよりもワンランク上の車種ですし、30代でXJも
小生意気と思われそうだけど、XJは趣味車として使って、
差額で中古の国産コンパクト買ってもお釣りがくるという。
特にV8エンジンってのに興味津々なのですが、
昔ながらのドロドロした排気音でしょうか？
あとこんなに安いのは何故？致命的に弱いポイントがあったり？
趣味車になるんで、乗り味とかによってはX308も考えてますが、
こちらはあまり割安感なし。見た目はX308の方が好みですが。 >>110
V8はドロドロっつーよりかホロホロ、ヒュルヒュルって感じかな？
致命的に弱い所…人気が無いｗ >>111
先代S550とかみたいなドロドロサウンドとは違うわけですね。
どちらかというとセルシオ風味かな？
ドロドロならV8にしようとおもったが、V8じゃなくてもいいな。
人気的には自分が気に入ればそれはそれでいいので。
リセールも考えてないし。
アホみたいに整備費用がかかる車でなければ、お買い得ですよね。 >>113
エアサスの修理なんて5-60万くらいだから致命的とまでは言い過ぎ これから200万円前後で買う人間にとっちゃ5～60万円の修理費は致命的だろうよ 中古5シリツーリングとか中古アウディS4を350万でとかいろいろ
考えてたけど思い切ってF-Pace買っちゃうかなとかこと考え始めてきた。
カッケーよな。
3.0ガソリンエンジンに22インチホイールとサンルーフつけて969万円なり
手持ち資金300万を頭金にして3年残価ローン。
月々52000円くらいだ。買えない事はない気がしてきた。
最終回据え置き支払金が420万ってことだけど、
次もジャガー買うならこの値段くらいで下取りしてくれるってことだよな？
『3年後に同一の正規ディーラーでジャガーの新車をご購入いただく方に
限り優遇価格にて下取りを致します」
年収は600万くらい、独身、持ち家、ローン無し、35歳、未婚
2～3年内に結婚見込み、1000万の車なんて嫁決済取れないなと。 親身になって言うと
そのファンダメンタルでは今まで通りクルマなし生活に残留しておいた方がいいよ 結婚する予定があるなら、いい歳だし身の丈にあった車にした方がいいね。
350万だして、しょうもない中古や年収超えるようなのとか・・・ >>118
田舎なんで車は必須だよ。今もBMW2台所有してる。
335iクーペと325iワゴン、直6マニア。
>>118
まあ本来はアテンザの中級クラスを新車350くらいで
買うのが真っ当であり、上限なんだろうけどね。 >>116
うん、やめとけ
それ泥沼にハマるパターンだ
大人しく嫁候補と相談してからにしておけ >>118
>>120
いや最悪結婚は回避してもいい。
泥沼にハマるロジックだけでも教えてくれ >>121
35だろ？今結婚逃したらほぼ絶望だぞ？一生独身でいいのか？ん？
泥沼ロジック
パターン１：1000万の新車購入→嫁候補が激怒→破局
パターン２：残価ローン支払い中に事故・もしくは過走行→下取り価格激減→オワタ
パターン３：ローンを完済しない限り、延々とジャガーに乗り続けるハメになる
ざっくり言えばこんなところか
そもそも残価設定ローンを使って購入、って時点で身の丈に合ってなさすぎる
どーしても欲しいなら、せめて頭金を600～700万入れて残りを通常のローンで、って形にした方が絶対にいい
なお、ワイ41歳・都心部マンション暮らし独身・恋人ナシ・手取り年収800万 >>122
むしろ結婚は回避したい方で。。
事故や過走行はあるかもなぁ
1000万の車3年5万キロで400万くらいで
とってもらえないもん？残か設定ろーんなのに？
3年後に次のジャガーをまた買うための頭金を
用意することをすっかり忘れてたのは認める。
ちなみに自宅、駐車場は無料。
彼女あり、モテモテ、35歳です。年収は600 悪いこと言わんから分相応の暮らししときなさい
1000の買い物したいならまともに働いて5000は貯めてから
普通はそれでも貯蓄が二割減なので慎重に慎重に物事を進めるよ x308の純正オイルは何ですか？
純正以外おすすめがあれば教えてください。 >>125
だってさーあ？妻子持ちの俺の友達（年収600）だって
400万くらいのレクサス買って、自宅も買ってなんとかやってるみたいよ
俺も同じくらいの収入あるし、持ち家で一人暮らしで
35万くらいの手取りほぼ全額お小遣いだからさーあ？
月5万でジャグワーのSUV乗れるとなったらさらにモテモテになるわけで。
今朝の新聞にも広告出てたけど、600万円代からと聞くとすごく身近に
感じてF-Pace欲しくなっちゃうじゃん？
で、色々こだわってコンフィグレートすると998万くらいになるわけどさ。
どうせならV6、どうせならサンルーフ、どうせなら本革、どうせなら22インチ 可処分所得35なんて少なすぎる
トヨタ車はそういうライフプランでもいいだろうが
親自宅に寄生してカツカツなんてジャガーが可哀想 >>128
俺も昔はRモデルじゃないと、とかいつかはXJRとか思ってたが
そんな贅沢な幻想は捨てた。直4でも受け入れる覚悟。
でもV6あるうちならV6乗りたいなと。
おそらく次のF-Paceは直4が上級モデルだよ。
>>129
親宅じゃねーよ。俺の自宅だよ。ローンはないよ。 間接的に親に寄生だろ
まあ親身だとそんなカツカツ人生なら全力で止めるわ
どうでもいい知人とかなら、買えよ？いいクルマだょ、となる F-PACEとレンジローバースポーツで迷ってるんだけど、取り回し良いのはどっちだろう？ >>131
カツカツってかかなり余裕あるとは自分で思ってるんだが。
結婚してる友達とか小遣い3万とか5万だけど。
光熱費携帯で約3万、食費が約10万、交際費20万、
使いきれんから貯金するけど。
>>133
ぜったいF-Paceのがかっこいいし、取り回しもいいはずだぜ
レンジスポーツは値段も車格も1サイズ上じゃないかな お友達の年収600で400のレクサス、妻子持ち、家買ったって凄いね。
勇気あるなあ。
自分にはとても怖くて真似できない。 >>136
嫁も働いてたからかな？
お堅い職業なので先行き見えてるから買えるのかもしれん。
年収600万で普通に家とか車とか買えないもんなのか？
日本人平均は400万円代だと聞いたことがあるが。 >>137
とりあえずF-Pace買ってから考えようぜ
買わないことには後悔できないからな 年収1600万だけど妻子持ち、老後を考えると
不安でXF初代を乗り換えられない・・・
まあ、>>110さんも一回好きに頑張ってみれば？
若いうちに出来ることするのも大事だよ
過ぎた年齢は取り返せない
F-Paceのレポート楽しみにしているよ >>138
>>139
よーし、あしたディーラー行ってみるわ。
ディーゼルでも我慢できるかどうか試してみたい。
5～6年落ちの中古買って故障に泣かされるくらいなら、
新車の方が結果的に安くつくかもしれん。 >>110さん
試乗どうだった？
F-Paceはわからないけど、JAGUARはいいよ
一回所有すると他が見えなくなる >>141
ごめん、いい波が来てると朝5時に情報が入ったんで
そのまま寝ずに海行ってしまった。なので市場いけなかった。
Jaguarいいよね。昔からの憧れ。Audiも考えたんだけど、
子どもの頃X308に憧れた思い出もあり。猫足ってどんなだろと。
F-Paceの荷室ってどのくらいだろ？
長さ約2mのサーフボード乗るかな？
ルーフレールつけるとどんな車もダサくなるしな。
でもブレスレット型キーはサーファーにはすごく良い装備。
現在の候補
・535iワゴン（2011年式 350～400万）
・Audi S4ワゴン（2011年式 330～380万）
・Jaguar F-Pace 2.0d（2017年式 754万見積もり）
・Jaguar F-Pace 3.0V6（2017年式 993万見積もり）
・BMW 420i（2017年式300～330万）＋サーフィン用ハイエース
・シボレー サバーバン（2008年式 300万）＋修理費用100万貯金 間違い
・BMW 420i（2017年式618万見積もり）＋サーフィン用ハイエース 県内にジャガーディーラーがないことに気づいた。
数年前までは車で10分のところにジャガー/レンジの
ディーラーあったんだが潰れたらしい。
最寄りで100km、約1時間半。修理やメンテが心配だ。
なので試乗は行けてないが、YouTubeで見る限り、
2.0ディーゼルがなかなか図太くていい音だね。
少なくとも室内から聞くサウンドは。
V6より荒々しくてドロドロ系でV8っぽい雰囲気に聞こえる
https://www.youtube.com/watch?v=oYRXlJnGQbE
（できればイヤホンで聞いてみて） XJ8だけど、ライト類の色を合わせたい。
社外のHIDとかLEDとかオススメ教えてください。 F-PACEかレンジローバースポーツかレクサスRXで迷ってるんだけど、都会で扱いやすいのはやはりRX？ >>146
RXじゃないかな。幅が189cmくらい。
レンジスポーツが199cm、P-Paceが194cm。
ランドローバーディスカバリーは？
461cmx189cmで一回り小さいし、500万円～ 見切り良し悪しや
取り回し良し悪しは
数値まったく関係ないね 新型ＸＦ、あまりに格好良くて、さらに試乗してみて、ジャーマン系車の乗り味と違う
安定感と軽快感の見事な両立に衝撃を受け、プレスティージガソリン車を注文しました。
４月に内金１８０万円を振り込み、納車が９月初旬です。死ぬほど待ち遠しい。
回転半径も実際は取り回しが良く、車の性能はカタログ数値とは違いますね。 F-Pace試乗してきました。
ディーゼル、いい！
カラカラ音がほとんど気にならない。
高級感のあるフィーリングとまでは言えないが、無難に良い。
マツダより静かかも。BMWの直4ガソリンより好印象。
X3 20dは脱落。
公式サイトには出てなかったが、オプションの
電動スライドステップがこれまた良い。
全幅194cmというのにはちょっと怖気づいたが、
座ってみるとそれほど広く感じない。
全幅186cmの5シリーズの方が広く感じるくらい。
もしかしたらリアフェンダー周りが幅広なだけかも。
路地にも入ったが、取り回しは全然気を使わなかった。
（前述の通り5シリの方が気を使う）
ナビ画面の2分割ができないっぽいのと、
オートブレーキホールドができないことだけが残念。
ちなみに本国オーダーで半年ほどかかるそうです。
在庫も少々あるらしくてそれなら数週間。 >>150
私も週末試乗しました。
エンジンは同感。ほぼ問題ないですね。車幅も数値、見た目より運転しやすい。
電動ステップは試しましたが、どこら辺が良かったですか？いまいち必要性を感じられなかったです。 >>171
俺は背が小さめ、171cm
乗るときはヒョイと反動つけてジャンプすればいいけど、
降りるときに右足を伸ばして地面に足をつけるときに、太もも裏で
座面のサイドサポートを押しつぶす感じになるので、
クッションがヘタレたり、皮が擦れてしまいそう。
まあ俺はギリなんとかなくても大丈夫だけど、
自分より背の低い女性や子供とかの乗り降りを考えると楽かなぁと。
ルーフレールにスノーボードとか載せたりするときに楽。
ドア開けたら自動でせり出してくるというのが未来的で自慢できそうw
ディーラーオプション価格20万ちょいとのこと。 頭金400入れて、残価設定ローンで買うか迷い中。
2.0dで乗り出し約800万。3.0tで1000万くらいかと。
2.0なら月々1万円、3.0でも2万8000円とか
普通に現実的に買えそうで怖い。
本当は400万一括で買える車買おうと思って貯めてた金なんだがw いや庶民はディーゼルだな！やっぱ。
X5か535iワゴンの5年落ち400万で買おうと思ってたんだが、
燃費は6～8キロだもんな。ハイオクで。
F-Paceは普通にリッター15～6km走るらしい。
年間15000キロ走るとして燃料費
BMW X5 35i：年間2142L x ハイオク128円＝27万4千円（月23000円）
F-Pace 2.0d：年間937L x 軽油94円＝8万8千円（月7300円）
差額：15700円
普通にF-Pace新車のローン払える差額になるわけだ！ どうせ XEみたいに半年で3桁値引きだ
価値ないぞ >>156
XEって半年で100万以上も値引きになったの？
F-Paceは出たばかりだから値引きほぼゼロだって。
>>158
なーに、燃料費で取り返してやるさ。
3年で6～70万は燃料費浮くぞ。
残価が安けりゃ買い取って乗り続ければいいんだろ？
もしくは買い取って高額買取店に売るとか。
あのメーターとナビとダイヤル式ギアセレクタがかっちょいい。
何と言ってもロゴが最高。ドアを開けたらエンジンかけなくても
ナビ画面に猫マークが映る。 なんかどうでもいいキモオタ臭なレスが増えるから
肯定的レスしたくなくんるん
ベンツｎ＇に湧くウジ虫みたい 新型ＸＦのフロントグリルをブラックではなくシルバーにした人いる ジャガー XE、2017年モデルの受注を開始…439万円の低価格グレードを追加
http://response.jp/article/2016/07/19/278702.html
439万円でジャガーに乗れる！ 新グレードが加わった「XE」2017年モデル登場
https://www.webcartop.jp/2016/07/46189
ジャガー、439万円のエントリーグレードを追加した「XE」2017年モデル
最新インフォテインメントシステム「InControl Touch Pro」を標準装備
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1011002.html 明日は久々にジャガーで遠出だ
と言っても成田までなのだけどね
腰を痛めて暫くゴルフが出来ないので
ずっとお買い物車だった
ジャガーのシートは良いよね
硬すぎず柔らかすぎず、適度に張りがある
腰痛持ちには優しいよ
※ＲだのＳだのが付くグレードの車のシートは良く判らない fーpaceは大き過ぎる
車幅1850、長さ4600くらいのSUVが欲しい XJに乗ってるけど街乗り70キロ以外なら
クラウンのが乗り心地いいんだよな
XJは中低速域だとゴツゴツ感あるよね
しかし高速では路面に吸いつく >>167
情報ありがとう
来年か再来年に発売予定のようだね
期待して待とう まぁいいじゃないか
俺のXFのV6エンジンなんて1980年代の、Fordの大衆車Taurusの廉価版エンジンを
OHVからDOHCに架装したものだよ
Cosworthが関わっていたのが若干の救いだけれど BMWのエンジンはBMWであるから良いのであって
ジャガーに装置してう～んやっぱ
BMWのエンジンはいいなぁはないでしょ これまで故障地獄で修行お布施喜捨した身からするとエンジンはBMWでもべつに良いと思うよ
うーんなんてちっとも思わない
JAGUARに期待するのはそこじゃないし >>177
80年代（X300時代）以前は知らんが、今のジャガーのエンジンって
無個性というか、悪くはないけど別に特筆すべき点もないように思う。
フォードやタタのエンジンよりはBMWのほうが良いかなと。
どうせ単独でエンジン開発するほどのブランドもマーケットもないわけだし。 自社エンジンこだわるのは
ヒトラー ムッソリーニ 東条英機
枢軸３国 F-PACEでかすぎるな。
E-PACEが、ディスカバリースポーツがベースだっていうんで安っぽくなるのかな。
後席のエアコン吹き出し口くらいはつけて欲しい。 ジャガーのオーナーさんって車内でどの様な音楽を聴いていますか
時々高回転まで引っ張ってエンジン音を楽しむのもありだとは思いますが クラシック聴くよクラッシックはあまり言わない
カッセットとは言わんだろ 俺はXJでズージャ聴くかな
飲みに行くのはギロッポンだな 6気筒のグレードならそれもありだが主流の4気筒でそれはないな まあ確かにエンジン音楽しむの大いにありだけど
XJのNA-V8だけど通常走行ではほとんど
エンジン音は聞こえないほどに静かなんだな
4000超えたあたりからロロロ～って
静かに心地よいエンジン音がする程度
スッチャV8はかなりいい音するらしいですね 初ポルシェでマカンＧＴＳ試乗した後、続けてＦペースディーゼル試乗したけど、
マカンの仕上がりが凄すぎてちょっと同レベルの商品として語れない。
スーパーチャージャー仕様だったら印象違うと思うけど、
多分アクセル踏みつけた時の加速感以外はマカンの圧勝だろうな 大人になると音楽は部屋や愛人の家、職場で好きなだけ金掛けた音質で聞くから
車の中は無音かラジオ、それもFMじゃなくAMのニュースなんかが心地いい
車で音楽なんて30代以降は聞かなくなった
昔父親が言ってた通りになってきたわ >>194
愛人には感心しないが、車の中は無音かラジオは同意だ。
エンジン音のみか、雑音混じりのララジオを被せるのがいいんだよ。
ラジオはいいよ。ニュース有り、地方情報あり・・・退屈しない。
シート、空調これは完璧が望ましい。でも音響、自分は二の次だな。 33才過ぎると新しい音楽を聞かなくなる
っていう話がちょっと前にあったような
自分に照らし合わせても結構合致するんで妙に納得した >>196
「33歳」とかはハッタリだろう
17歳で聴いてた音楽をずっと聴き続ける。などいろいろな表現あるし
まあ、その音楽ていうのがジャンルを云ってるのかどこまでの細分化を語ってるのか じゃあ、話題を変えよう
ジャガーでドライブに行くお薦めの場所はどこだろう
東京からだと、ちょっと遠いけどビーナスラインがいいな
自宅から近いところだと
あっという間の距離だけど玉堤通り
昔は「パークウェイ」って呼んでたのだよ
今ではバス停の名前「パークウェイ入口」に名を留めるだけだけど つい最近までx308に乗っておりましたが、この度x350に乗り換え様と思っております。
そこで所有者の方々にお聞きしたいのですが、x350の良いところ、悪いところを主観で良いですからご教示ください。 >>194
大人になったが音楽聴くのはクルマの中くらいだなぁ。
家のオーディオに大金かける余裕も、家でゆっくりしてる時間もないし、
彼女に自分の趣味押し付けたくないし、職場で音楽聴けるような御身分じゃないし。
>>196
30過ぎたら確かに能動的に音楽を漁るのはあんましなくなったが
Apple Musicでオススメプレイリストとか、ジャンル別ラジオとか。
それで新しく知ってハマるアーティストとかいて音楽の幅広がったわ。
海遊び好きとしてはF-Paceの腕時計型キーが羨ましい。
マイナーチェンジの頃までには金貯めて買ってやる！
F-Pace試乗して非常によかったが、ナビ画面が2画面に出来ないのが惜しい。 新型ＸＦ海苔。
当初ナビが２画面でなく不安であったが、ちゃんと適切なタイミングで
適切なサブ画面が出て、いわば２画面になるので、横長１２．３インチの大画面を
有効に使っていて、以前の日産の２画面ナビより断然優れものだった。
まだ納車間もなく、初めてナビを使っただけなのにこのように感じた。 F-PACE買われた方は値引きどれくらいありました？ >>205
BMWだと7：3に分けて片側をナビやテレビや電話帳画面、
片側をオーディオとかボードコンピュータとか地図とか位置情報
それぞれ別のものを表示できるのよ
俺はいつもはノースアップの10kmスケール地図と、
ヘッドアップの100mスケール地図を同時表示させてて、
ジャガーはそれが出来ないからちと残念だった。
>>206
買う直前まで交渉したけど値引きは数千円（端数切り）程度だったよ >>208
それは値引きとは言わんよ
完全に足下見られてるね、交渉なんて簡単だよ他のディーラーだともっと安いからそっちで買いますと告げれば１分で下がる 流石に田舎の方だとディーラーの数も少ないだろうしそうはいかんのじゃないか？ >>208 さん
返答ありがとうございます。
値引き無いんですね…
実際に乗車されて、いい点悪い点を簡単でいいので教えてもらえませんか？ >>210
他府県から購入しても何も問題ないよ
販売店にいいようにされてるんだよ や、他府県で買う位の気力がある人ならいいけどね？ってことよ… 【何か自慢できる特技や自慢したいことあればどうぞ】
尾崎豊と高校時代友人だった
http://www.d●eadball.biz/w●omen/album.php?id=692&day_select=0
鶯谷デッドボール
http://www.d●eadball.biz/t●op.html
尾崎豊の友人(女性)が風俗店で働いてます。。 >>209
やっと数日前に展示車両が届きましたという時期だったから（7月上旬だったかな）
ディーラーopとかコーティングくらいはサービスは出来るかもと言ってたかもしれんが
現金値引きは本当に端数くらいしか出来ないですと。
10万でも20万でも引くなら3.0t買うつもりで2度目の商談に向かったんだが。
>>211
2.0dはマツダやBMWのディーゼルと比較して、全くディーゼル感がない。
これって直4のガソリンエンジンなんじゃないの？と言うレベル。
BMWの4気筒ガソリンエンジンよりもむしろカラカラしなくて静かだった。
これで燃料費が半分以下になると思うと2.0dでいいと思った。
タッチパネルの反応も良し、室内の軋み音などもほぼゼロで、
よくできた車だなと思った。内外装も無難なデザインでまとまってるし。
3.0tはスポーツカー並みの迫力あるサウンド。
値段も燃料費も考えなければこちらを選ぶとは思うけど、コミコミ1000万。
電動ステップがかっこよくて乗降性よし（ディーラーop、約20万）
水遊びする人ならバングルタイプの防水キー（約4万）は非常に便利。
デジタルメーターのアナログ表示は多少カクついてる感じはあったかな。
結局のところは好みの仕様にすると納期が半年以上かかることとと、
値引きがほぼゼロというところで諦めて、BMW535iライトバンを買った。 >>211
悪い点
・ナビ画面が大きいのに、分割表示ができない
・アームレスト内の収納が使いづらそうだったような気がする
・タッチパネルでツルツル画面なので指紋が気になりそう
・値引きがない、高い、納期が長すぎ、田舎でディーラー少ない
良い点
・2.0dの出来が良い、ほんとにガソリン車と見分けつかないレベル
・とは言ってもホンダヴェゼル(200万)も同等のフィーリングではあるが
・3.0tはスーパーカー的な派手なサウンド
・スマホからの操作で結構色々出来そうでガジェ要素
・フロント、特にスモールランプの光り方がかっこいい（カタログ）
・シフトノブが未来感あり
・470cmちょいでありながら492cmの5シリーズと荷室長がほぼ同じ
・幅が190cm以上でも取り回しが気にならない（背の高さと全長の短さ）
補足
ちょうど今日ジャガーから封書が届いたが、XE, XF, XJ, F-Paceの「特選車」は
金利ゼロの特別プランがあるらしい。ある程度在庫が増えてきたということか。
「特選車」＝売れ残りと考えると、やはり本国オーダーで値引きは見込めない。
とりあえずボールペンだけもらいに行ってくる ひとことで言うと、
「値引きはできない」なんてあり得ない
慣習上そういう表現で客に高い値段で買わせてるだけ >>217
「引けない」でも「引かない」でも「引きたくない」でもなんでもいいけど
この車種に関してはとりあえずそのディーラーは値引きしない方針なんでしょ。
>>218
買わなかったわ。7月オーダーで、納期半年以上。
私事だが車検が来年1月なので、それに間に合わない可能性あったし、
値引きNG、ディーラopサービス（サイドステップ）もNGだったんで
こちらの要望が通る部分が一切なかったんで萎えちゃった。
535iバン買っちゃったから3年後か5年後、たぶんその頃にはF-Paceも
MC入るしその時また考えるよ。MC後に前期モデル在庫を200万円引き
とかで買えたらいいなあ。結局いつかは買う車だとは思うw
ナビの画面分割や、Apple CarPlayの対応も待ちたいところ。 >>216
仕様を自分で選んで買う車であることが大前提でカスタマイズの選択肢が多いから納車に時間を要するのは仕方ない。時間がかかっても自分仕様が
特選車は、すぐに欲しいと言う客のために販売会社が無難な仕様を選んでオーダーしておいたもので、客がその仕様に納得できればそれを買う。
売れ残りとは微妙に違うと思うけど。 >>219
だから、販売屋の言うことに従うだけじゃ何千円とかのカスみたいな値引きに落ち着くだけだよ、て教えてあげてるをだけれども。
質問があったから答えてるだけ >>221
いやいや交渉ごとは得意な方だと思ってる、でも相手は頑なだったね。
最初は2～30万の現金値引きをたのんだ、そうすれば即決すると言った→無理
現金一括でもいいしローン組んでもいいし、そちらの都合のいい方でと→無理
じゃあサイドステップサービスして！→無理です
じゃあ腕時計型キーをサービスして！→無理です
じゃあ9,136,088円の見積もり、端数切って910万で折り合いつけましょう→無理
じゃあ買わね、となった
あと普通納期って本国オーダーでも3～4ヶ月が普通（BMWやメルセデス）と
思ってたんで最低半年といわれて萎えた部分も大きい >>222
内容みたらかなり交渉下手やん笑
最初っから相手に舐められてる
まあ、相手もアホなんだろうけど結局意固地にさせちまったんだな
交渉事の基本ができてない >>223
キミならいくらくらい引けたと思う？
どういう言い方すればよかった？ >>215
>>216
ありがとうございます！
値引きはやっぱり厳しいみたいですね！
近くのディーラーもほぼできないって言われました。
少し経って大幅値引きとかならなければいいんですけどね。 >>225
いやしばらく経てば値引きするようになると思うよ
発売開始されてまだ2ヶ月もたたないような車だから強気なだけ
それに在庫もほとんど持ってないんだと思うよ
普通に在庫を潤沢に持ってる状態になって、
モデルイヤーが変わっちゃうタイミングとかだったら
50万100万の値引きは見込めるんじゃないだろうか。
ちなみにBMW 5シリーズは来年新型が出るから在庫整理中で
在庫車は250万円引きとかそういう状況にもなってたらしい。 >>224
いくらかは状況次第だからわからないが
交渉の基本はまずは相手から言わせること >>219
ディーラーは本気の客を逃してしまった訳ですね
新車一台売った利益と比べたら安価なサービスなのにね >>227
なるほど。勉強になる。
でもどんな言い方してもあの状況ではせいぜい10万引きが限界だったと思う。
なんせディーラーやジャガージャパンが在庫車ほとんど持ってないんだから。
>>228
フロアマットでもボールペンやキーホルダーだけでも
サービスしてくれたら買ってただろうな。
まあいいや、新型車だからまだ情報も少ないし、
ディーゼルは距離走るとうるさくなってくるとも聞くし、
3年くらい貯金しながら様子見しよう。
5シリーズ安く買えたんで、120万のホイールと50万の車高調入れました。
しばらくはこれで満足。 x」の試乗したいよなああ 180キロでの挙動を試さなきゃ
ドイツ棄てて
千万円出す気になれんｎ 猫足っていうくらいだから180くらいまでなら吸い付くんじゃないの？
BMWだと100キロ以下はゴツゴツで、150くらいから乗り心地良くなる傾向
180キロの市場が許されることはまず無いだろうから、
とりあえず買っちゃえよ おはようございます
Xタイプですがエンジンチェックランプの消し方を教えてください
診断機がないとできませんか？ F-Pace納車されたやついないの？
コーディングとかできるんだろうか？ 中古版でも書いたけど、あまりに感動したので…
今XF乗りだけど、点検で代車がx350だった。
x350って大きいのに、こんなに取り回しが良いとは思わなかった。
XFは見切りが良くないからね。特にバックする時が。
やはり内装とか豪華で雰囲気いいね。
以前、x308に乗ってたから懐かしくなった。
上の人も言ってたが発売当初は、こりゃジャガーもダメだなと思ったけど、今回、感動しました！
中古で買い替えますか（笑） Ingenium ジャガーの新しい２L デｲーゼルエンジンのオイル交換は21000mile (ほぼ３万キロ）
目安だとのことですよ。定期点検でオイル交換しても十分すぎるよね。
環境に厳しいヨーロッパ発の新型エンジンで
オイル交換が３千キロだとか５千キロ、いや１万キロ何て言ってたら、
BMW, MBに対抗できないから当然と言えば当然なんだが、
オイル交換でそれなりに利益出していたジャガーデイーラーにしては
知られては困る痛いところなのです。
以下、ジャガー本国HPより
http://www.jaguar.co.uk/about-jaguar/ingenium-engine.html ジャガーっつうのはなにかね
xeがc
xfがe
xjがs
に相当すると考えればいいのかね？
ちょっと気になってきたんだけど >>241
レポートオナシャス
特にインテリアの質感が気になってて。。 fpaceはね
ディーゼルとｶﾞｿﾘﾝがあるのよ
まずディーゼルは仕立てで松竹梅の三段階
竹グレードでいうとまあ上質感は薄い
時間なくじっくり見れなかったがダッシュボードがいまいち
ハンドルもたしかひとつづき(ディンプルとかスウェードとか切り替えがない)でのっぺり
ドアのうちがわもいまいち感
インパネもいまどきCもEもそうだがぺろんとしたプラスチッチク感
シートはナッパーでなければどこも似たり寄ったり革と合皮のコンビ
ハンドルのボタン類 ストロークが深く硬い 操作性良くない 機能の階層もアクセス良くない感じ
ナビの解像度いまどきにしては荒かったような印象がある
ガソリンは仕立てというより仕様で二段階あるかんじ
んで f pace納車待ち。11月中に納車予定。
これまで4回試乗。
質問あれば、可能な範囲で答えますよ。
※前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1465638328/f >>245
快適ですか？特に乗り心地はどんな感じ？ 乗り心地は、比較検討したマカン、カイエンと、
今乗っているA4アバント（B8）と比べると、
ロールは大きいですが、しっかり追従するので、
ハンドリングのフラフラ感はないです。
柔らかい分だけ、細かい振動も抑えられています。
ただロール大きい分、飛ばした時どうなるかは、高速走行はしていないので未知数です。
快適性は、何を求めるかによって違うのでしょうが、上にあげた車種との比較では、特段大きな違いはないかな、と。
モデルは、35t R sportで、色はイタリアンレーシングレッドです。 >>245
F-PACEはサイズ的にカイエン、Q7よりも小さく、風貌が満点だから購入対象にあるんだけど、リセールは大丈夫かな？XEなんか、売れなくて60万ぐらい値引きしているようだけど。。
試乗したけど、ドイツ車のような剛性感はないが、乗り心地も良いし、10年間BMWに乗ってきた当方にとっては、次は英国車で優雅に乗るのもありだなと思ってます。 >>251
ダラダラ文章だが結局
「リセールは大丈夫かな？XEなんか、売れなくて」が質問やね？？
市場価格は作るものでおびえる んなら
市場に翻弄される者である
じゃんじゃん買えば上がる 個人的見解は
BMWが日本車化してきて
味″″を求める市民が
手頃値段になるジャガー中古車狙うサイクルがくるかもしれん Ｅ－ＰＡＣＥなら俺でも買えそうだな、早く出ないかなあ >251
リセールや値引きの考え方は、いろいろとありますよね。
自分は、それらを購入の検討要素にしていません。単に自分が乗りたい車に乗るというスタンスです。 >>257
新品の名刺入れの小僧みたいなレスはここにイランよ XE、値引きほとんどなしって言われたよ。田舎だからかな。
ガソリンのインジニウムは日本にいつ頃導入されるのかな？ コネがあったり何台も乗り継いでいる人だったりしなければ普通値引きはほとんどしないよ。
日本の販売店はそこまでして売ろうとしてない。 >>259
インジニアムのガソリンエンジンは2017年モデルから順次搭載予定。
ATはZF製から自社製造のデェアルクラッチ8速になります。
www.autoexpress.co.uk/jaguar/97004/new-jaguar-land-rover-ingenium-turbo-petrol-engine-revealed >>251
いい加減なこと言うな
60万円引きなんて
グレードは、色は、オプションは何？ >>261
うーん。全部ジャガー製が揃うまで、待ちたくなるな。
早く出ないかな～ インジニアムエンジンは1気筒当たり500ccのモジュラーユニットで近い将来、直列6気筒
バージョンの計画もあるようです。 先週末xf見てきた、
自分の県にはディーラーが無いんで隣の県まで遠征。
デザインはxfが良いが、装備面ではメルセデスのeが良い。
悩むな～、ガソリンだとエンジンが代わる?よね。
ディーゼルが思ったより静かで、ディーゼルでも良いかも。
予定より速いけど乗り換えたくなってしまったw
ただメルセデスのセールスと比べると、ジャガーのセールスは質が落ちるね・・・。
良いセールスならその場で決めたかも・・。
値引きは精一杯で10万でした。
其ぐらいでも良いけど平均こんな物かな？
余裕あるならオプション追加したいw
ガソリンプレステージにオプションで100万程付けて総額800をちょっと越えるくらい。
歩行者検知が欲しいから余計に悩む・・・ 新型Ｅより外観、インテリアともＸＦが上だと思う。最近のベンツは無意味で
装飾性の強い曲線や曲面がくどすぎて少し異様な感じ。
ＸＦは絶妙で上品な線や面で構成されていて気持ちが良い。インテリアも最初は
物足りない感じだったけど、じわっと心地よさに包まれる。Ｅは日産のフーガや
スカイラインの二番煎じ感が否めない。
オプションは可変ダンパーのアダプティブダイナミクスは必須。至福の猫足を
味わえますよ。標準装備の電気機械式パワステとベクタリングコントロールバイブレーキ
によるとてつもなく軽くて思いのまま以上の回頭性もたまりません。
運転者サポート電子制御やナビなどは最高水準が装備されている。ジャガーは
ベンツほど吹聴しないところが紳士的でさすが女王様ご用達の会社。 自社ギアボックス
ここって異常感知すると
近年は走行不能セッチングだから不安やな 自社開発とかイラん背伸びしないで信頼性のあるサプライヤーからの部品を上手く組み合わせてくれればいいから。 あと、ちょっとしたセンサーの誤作動でリンプホームモードに突入するのは心の底から止めて頂きたい。 英国にギアボックス製造拠点を復活させると言う大義名分で政府も多額の資金援助
をしてしまったので後戻り出来ません。JLRにエンジンを供給しているのフォードの
英国工場は規模縮小を余儀なくされ地元では雇用不安が広がっている様子です。 援助資金を幹部連中がまず「正当な世界基準のTOP（とそれに準ずる重役）報酬」として分け合った挙句
それを知った労働者連中が騒いでまともに組織がまわらずに空中分解いうのがイギリスの物づくりの伝統だろ 英国政府は今までもJLRに資金援助して来たのが奏功して現在に至っている。ジャガー社
に目立った労働争議はサッチャー政権下で民営化されて以来起きていない。国営企業ブリティッシュ
レイランドと今では時代が違うのだよ。現政権はモノづくりの復活を政策の柱としており
EU離脱後も金融経済に依存できるという保証は何も無いので。 古い他社の技術を長年使い回し自社で新製品を開発する能力が無くなればローバーと
と同じ末路を辿るでしょうね。 車両保険入っていないのか？それとも過去に事故歴が多くて加入を断られたか。 道路の穴や段差を巡るプロがいるって聞いたことあるわ XJ350からXFに乗り換えたんだが、車体は小さくなったのに、取り回しはXJの方が小回りがきいてたし、見切りも良かったね。
やはりドレッド幅が広がったせいか？ やっぱ前輪幅じゃないのかな
ヘンな例えでわるいけど
クラウンてメチャ曲がるんだよね
3車線分でUターンできちゃう
350までは割と細長で幅は広くないんだよね 着座中心（頭部）から外側面までの距離が強く関係している
ドアステップの厚みをみてみ
クラウンなんてBmw３より細い
Audiが厚く大きい
ジャガー先代まではクラウンっぽいパッケージで細い
ようは
トラックのように端っこに頭部があるほうが見切りは良好に感じる
レンジローバとか そのスタイルを捨てない ボディ形状じゃないかな
X350は長いボンネットがあって、
その先端がストンと垂直に降りるラインなので
ボンネットの先端が目視出来る
XFはボンネットの先端が少し前下がりに折れ曲がってから
ほぼ垂直に降りるライン
運転席からボンネットの先端が見えない 確かにな。
私は、X308からX350に変えた時、外見デカくて想像もしなかったが、予想に反して308より小回りきくのにビックリした。
現在XFだけど、見切りや取り回しは350の方が良かったね。 >>288
SタイプからXFだけど、確かにあれだけリアウィンドウが寝てるとスポーツカー並に後方視界は悪いね。
バックする時は、かなりバックカメラに頼ってる。
代車の先代XJの方が全然視界は良かった。
今のXF.XEはスタイル重視だからしょうがない。 <<268さん
アドバイスありがとうございます。
昨日XF買いました。
納車が早い方がよく在庫から選んだので、
予算オーバーし嫁に怒られましたが納車が楽しみです。
ディーゼルとガソリンを乗ってガソリンで決めました。
BMからの乗り換えでメルセデスと比べましたが、
メルセデスの乗り味は、良くも悪くも平均でつまらなくて止めました。
ジャガーは初めてなんで、納車されたら楽しんでドライブします。 >>288
新型ＸＦ購入おめでとうございます。
新型Ｅや次期５尻あたりと迷われたことと推察しますが、絶対正解です。
今日（昨日になりますが）、とあるレストランの駐車場で、食事の途中で
車に忘れ物を取りに行ったら隣のスペースにＣクラスが丁度止まったばかりで
その主のおっさんが私のＸＦを覗き込んでいて、連れの女性に、これは
英国の首相が乗っている車だと説明していた。
並んだＣとＸＦはもちろんクラスがちがうけど、まさにＣは引き立て役。
風格、お洒落度、スマートさ、迫力圧倒的にＸＦが優っていた。
至福の猫足、広々した室内、美しいモダンなインテリア、運転手の意図を
察するかのような正確でサポートフルな回頭性、ミリ単位でアクセルに
反応するトルクフルな出力・・・
運転をしていなくても、所有していると思うだけで人生感が豊かになり、
絶えずわくわくした気持ちに包まれる。
試乗記を楽しみにしていますよ～ どうしてもドイツ車を否定したい極一部のへそ曲がりにだけ売れる車だな
当分はイヴォーク頼みでしか食っていけないだろ >>293
ドイツ車だけを信仰する人って、クルマを知らない、若しくは興味ないんじゃないかと思う。
乗ってみもしないで、「さすがドイツ車」とか言っていそう。判断力皆無の年寄りのNHK好きみたいな権威主義。
乗ってみないで先入観だけで「いやあ、びしっとした足回りだ」とか、ドイツ車から出てる金で書かれた雑誌の提灯記事や金まみれの賞を鵜呑みにしてる。
評論家も、あまり正直なこと書くと干されるから表現には気を使ってるのがありありなんだけど、気が付かないのだろうか。
あと、「おれはベンツ様だ」「おれはBMW様だ」とか威張りたいがために、高い金出して一目でわかるそのクルマのルックスを買うって感じ。
純粋に好きなら結構なんだが、判断や評価には色々なバイアスがかかってると思う。 ちょっと言い過ぎだけどそういう傾向はあるだろうね。 中古ですら冗談みたいな金利にしてるの見りゃまるで売れてないのぐらいわかるだろｗ
違いの分かる俺様気取るにはそりゃそのほうが良いんだろうけどな jaguarのナビとかってコーディングとか出来んのか？
走行中ナビ操作OKにしたり、mp4動画再生可能にしたりとか 自分もX350のナビで困ってる…
ホントは2DINの新しいヤツとか入れたいけど入れてるの見たことないね
かといってオンダッシュは見た目がイヤだし1DINはいいのがない
希望としてはフルセグ、DVD再生で満足なんだけど… x358だけど普通にインターフェイス使ってフルセグとDVDチェンジャー付けてるよ >>295
ジャガーってオラオラ感がないところがいい ちなオラ感ある車はw
やっぱ90年代のSベンあたりかな ブラックレインでズッサーとやってくる松田優作を乗せた560SEL LS600hからXF-Ｒスポーツに乗り換え決めたんだが失敗かな？ >>295
走行性能、乗り味、デザイン、納期など是非コメントお願いします。 失礼しました。
>>295 は >>307 の間違いでした。 明日２４日の東京地方の天気予報は晴れ
降水確率０％
よ～し、オジサンはＸＦを洗車しちゃうぞ
皆もそろそろ寝なよ
おやすみ～～～ ＸＦのビーナスコートは汚れが付きにくいので洗車しなくても結構きれい オジサンは今日、洗車したら腰が痛いぞ
ホイールが真っ黒けのけだったから、全部で２時間も掛かってしまったよ
オジサンが仕事で外回りする時に乗るハイヤーの運転手さんに聞いたら
あのピカピカ洗車は１時間で済むそうだ
毎日してますから・・・
>>314
ビーナスコートって何ですの
ググっても良く判らなかった
柏の方のプジョーのディーラーがやってるみたいですが F-PACEを見送って
現在開発中のE-PACEを待つ事にした。
FRベースの四駆+ディーゼルは魅力的だけど
やはり俺の生活圏ではデカすぎる。 借りもんの回線ゆえレスできませんが
epaceってのも出るんですか？
現行のジャガーはマスコットはつきませんか？ Ｒスポーツ限定を中古で買いました。
これは失敗ですかね？ >>315
ゴリラの手 っていうもこもこがつかいやすいよ 「xj-6 x300 色は緑」にのっているのですが、細かい傷が気になります。
古い車でしょうがないと思ってはいるのですが、
見た目が好きなのでなんとか傷が気にならないようにしたいです。
ジャガー専門の整備屋さんにきいたら「緑はとくに傷が目立つ。
洗車にも気を使う。比較的に状態は良いが、気になるなら塗装をしたら？」
とのご意見をいただきました。
皆さまは外観維持のためにどのような保守をなさっているのですか？
好奇心でポリッシャーを自分でかけてみたいのですが、
効果はあるのでしょうか？ ご教示ご意見を頂けたら甚大です。 >>323
車板のポリッシャースレでも見てきたら？ >>323
前処理をきちんとやることが重要だと思います。 昔ぁし
濃緑メタ所有してた（日本車）
昔ながらの固形ワックス二度がけで誤魔化し効いてたけど >>324
ありがとうございます、チェックします。
実際にジャガーにポリッシャーをかけた方の体験談をおききしたいです。
ポリッシャーかけたところですぐ傷がついてしまうよというような、
ジャガー特有の脆弱さはないのか気になっていまして。
以前ジャガーのボンネットに腰掛けただけで傷がついてしまった事がありました。
今まで乗ってきた車は神経を向けていなかったので気にしてなかったのですが、
車があんなに簡単に傷がつくなんて知らなかったのです。
それがジャガーだからかそうでないのかはいまだに分かりません。
>>325
購入してすぐに自分で粘土を利用して鉄粉とって次に脱脂をして似非コーティングをしてみたのですが、
やり方が悪かったのか特に綺麗にはならず、
似非コーティング（0ウォーター）のせいか時間が経つにつれ傷が増えていっている気がします。
あの時にポリッシャーをかけて、
業者にコーティング（自分ではできそうにないので）をお願いしておけばと今になって思いました。
>>326
固形ワックスも面白そうですね。
青空駐車なので撥水ってさけていたのですが、
カバーをかけて保管するって覚悟を決めるのも視野に入れます。 >>327
粘土は傷が入りやすいから磨きが必要なこともあるよ。
今からでも業者に相談してみれば？ ジャガーはベンツやＢＭＷやアウディよりカッコいいのになぜ極端に少ないのか？
何か理由ありますか？
例えば故障が多いとか・・・？ 故障が多いというイメージが染み付いている
「故障がおおいでしょう？」と必ず聞かれる
BMWからの乗り換えだが故障は皆無だけどね >>329
下取りが安い
15年乗ったが査定が0円でした(泣) >>329
デザイン的にオラオラ感があまりなくて車内も少しタイトだから売れないのかも。
X350のXJRで現在60000km弱だけど、一度も故障してないよ。 丸目4灯のころまではオリジナリティがあったけど、
現行モデルは横長ライトで一見なんの車かわからない
＆押し出しもない
>>331
15年乗ったらほとんどの車で査定0円だと思うけど
いやバラし屋とかに持ち込めば5万円くらいにはなるか >>329
日本の販売店には程度の低い連中が多いからまともな富裕層がメルセデスベンツやBMWに行っちゃう
東京だとちゃんとしたディーラーが比較的多かったと思う >>333
ガレージ保管でピカビカなのに
悲しかった
家族ができたのでミニバン(泣) >>335
ピカピカのX308とかだったら俺が買いたかったな。。
50万くらいでも。
ちなみに俺は事故られて全損になった14年落ちのBMW、
買取査定5万円と言われたけど、自分でパーツバラして
ヤフオクで売ったら20万くらいになったわw >>336
ごめんXタイプ
買取りやに足元見られた
多分店頭に50万くらいで並ぶと思う オジサンは、今日タイヤを交換しちゃったぞ
（自分で作業をしたのじゃないよ）
DUNLOPのVuero303に履き替えたんだ
4年半で3万キロ走って、硬くなりすり減ったタイヤから新品に替えたので
当たりが柔らかく感じるのは当たり前だけど
色んな面での応答性が良いよ
仕事で外回りの時に乗ってるハイヤーの様な、
なめらかな停止をオジサンは心掛けているんだ
新車の時から付いていたピレリＰ－ＺＥＲＯは
停止寸前にブレーキペダルの力を抜くタイミングが判りにくく
軽い「カックン」になる事がたまに起きていたのだけど
Vueroは良いね、どこでどれだけ力を抜けば良いかが良く判る
今度ジャガーで会社に行って、普段と逆に運転手さんに後ろに乗って貰い、
「どうだ！上手いだろう」と自慢してみたくなったよ
何でもっと早く履き替えなかったのだろうと後悔してるよ
イギリスが起源だからとDUNLOPにしてみたけど、BSのREGNOも良いらしいね
オジサンは、もう歳だからゆったり運転が一番なんだ
コンフォート系のタイヤが性に合ってるな >>329 寺がないのさ
ｵｲﾗはジャギュア気になって検討したんだけどディーラーが近くにない（最寄りの寺まで100km以上）んで諦めた
ちなみに某地方政令指定都市（県内で人口一番多い）
モノはあっても買うところがなければ買えない
高価なものだしネットは勘弁 >>339
もしかして熊本市なのかな？
確かに1都市に最低1店舗はないとね 新潟県住みだがディーラー遠いな
家から150km位かな ディーラーに行って、購入したら、故障時やメインテナンスも含めて取りに来てくれたり持ってきてくれたりすると思うけどな。 今じゃコンピューター診断で寺じゃなきゃダメなこと多いよね
チョットのことで100km (往復200)を遠路はるばる取りに来てくれるのはいいけど
こっちの気が引ける
家のAUDi A4Qは保証期間内のとき1気筒死んで車載車で取りに来たけど
なきにしもあらずで大変だよな・・・ 関係ないよ
クルマ自体が気に入ってるのなら浜松でも名古屋あたりまで行ってジャガー買うべき
コンピュータ診断なども関係ない
それを如何に判定判断するのは人間
ディーラーが近くてもそこの奴に判断力がなかったら意味ない >>344
>コンピュータ診断なども関係ない
>それを如何に判定判断するのは人間
そうなんだ
何のパーツが具合悪いのかをコンピュータが判断し、それに従うから
間違いのない・合理的な修理が行える仕組みだと思っていたよ >>345
測定機は何らかの測定値を示したり、機械診断をすることもあるけど
その理屈や内容もまるで考慮せず鵜呑みにしてたらドライバーの意味ないし注意義務を怠ってるとさえいえる
機械にドライブされたい人生ならお好きに 最近のは専用テスターないと
パットどころかタイヤ交換もできないよ
リセットできないよ タイヤ交換できたよ
テスターとかしなくても
ディーラーのいいようにされてんじゃないの？ >>351
XFは付いてない。
LSからの乗りかえだから何かと不便50キロからの加速もかなり物足りない4年乗ったらまたLSに戻る予定 ジャガーのダイヤル式のシフトセレクター、助手席に乗った子供とかが何も知らずにガチャガチャ回しそうで怖くないですか？ >>353
そんなもんシフトレバーだって一緒だよ。その位教育しろ
出来ないなら後席に乗せろ。 まあでもダイヤル式はそういうリスクの敷居が低いのは間違いない >>353
信号待ちで停止中だったけど、助手席に座ったマザコンのオッサンにやられたことある。 years&yearsのworshipって曲のビデオにでてくる車って
ジャガーかな？ >>351
F-Paceも付いてなかったな。
F-Pace諦めた理由のひとつではある。
サイドブレーキ自動解除システムはあるから信号待ちでサイド
引いてれば足離してもokとかディーラーマンに言われ納得しかけたが、
よくよく考えればでもそれってブレーキランプ付いてない状態になるよな
と思ってやめた X350エアサス逝かれてラルグスとかいうとこの車高調に換えたんだけどメーターにエアサス異常cats異常を消す方法ないかな？
気にしないつもりだったけど交互に表示されて予想外にうるさい オジサンは先日、XFの後部座席にハイヤーの運転手さんに乗って貰い
評価を聴いてみたぞ
その運転手さんは過去に役員車の運転業務受託の経験があり
客先が用意したメルセデスＳやＢＭＷ７の運転経験があるそうだ
また自社でハイヤー車として導入するかの検討の為に
これらの車種は試乗も何度かしているとの事
但しジャガーは全く初めて乗ったと言ってたな
評価として、XFは後部座席頭上が狭い・後部座席の乗り降りがしにくいから
ハイヤーとしては使えないだろう、但し
乗り心地は極めて良好、ハイヤーでも十分行ける
ランフラットタイヤのＢＭＷ７より上と言っていた
（おせじが何十％なのかは判らいけどね）
オジサンの運転はハイヤー運転手として通用するか？
上手いものだろ？と尋ねたら
今の会社さんにとって手放せないお方なのですから勿体ないですよだと
要は、全然ダメダメって事みたいだ
自信あったのだけどな 久々にX308のXJRを見たけど、XJRって普通のXJより車高が低いんだね
ペタペタでヤン車みたいに見える >>362
意図的に車高を落としてる可能性もありますよ。 >>362
ペタペタのヤン車に見えるかは知らんが
XJRとXJでは明らかにXJRの方が低いよ
何故かカタログデーターだと同じなんだけどね >>861
XFはハイヤーとしては全く不向き。
ドライバーと助手席のための車。
Eクラスやクラウンと比べてはるかに狭いし、乗り降りも大変。
ジャガーはまさにお洒落なスポーティセダン。
ステアリングを持った時の高揚感は素晴らしい。 >>365
>Eクラスやクラウンと比べてはるかに狭いし、乗り降りも大変。
どんだけ年寄りなんだ？
そもそも試乗したときに狭いなんて感じなかったぞ。 XFとEクラスを乗っている俺が言うんだから間違いない。
高さも低いし、ドアの開閉の重さも全く違う。 Eクラスはめちゃくちゃ視界がいいよ。
大きさを全く感じない。
XFは視界悪くノーズが長くかなりデカく感じる。
でもXFの方が楽しいですよ。 ディーラーには来年Ｅペースが出るよって伝わってるらしいね。
XEのSUV版でライバルはX3、Q5、GLC辺りかと思いきや、
イヴォーグ兄弟車で、X1、Q3、GLAクラスのSUV。
XＥより安いエントリーの可能性もある？
普通の5ドアハッチは駄目だけど、SUVならオッケーってことだなw 最新のＳクラスＬバージョンの助手席に乗ったけど、最新ＸＦより路面の
イナシは滑らかだった。
当たり前だね。最新のＸＪと比べなきゃね。でもＸＪは試乗したことないので。 ジャガーはやはり丸目だなあ
いまだたまに見る丸目ジャガーを見るたびにつくづくそう思えてくる >>370
Ｓクラスと比較すべきはＸＪだろうね。
重さが違うからそう感じるかもね。
ただＳにはスペーティさとかオシャレな雰囲気作りがないね。
>>371
丸目はジジくさくてゴメンだわ。 ちょっと古めのジャガーもいいとは思うよ
XJ-S なんか特に
丸目に拘るのはさっぱり分からない 丸目に嫉妬してるんだなあ
そりゃあ、あの澄んだガラス目玉、ボンネットマスコット、張り出したバンパーなんかは今の道交法では無理だ
もっともジャガーらしいジャガーは中古を買うしか方法がない
かといって、修理代の出費が怖くて乗る勇気すらない
2ちゃんねるで、ジジくさいなどと愚痴らないことには、精神の平常を維持できない貧乏人は惨めすぎる 確かに4灯に遭遇すると漏れなくジジイだけどな
まあそれを否定するもんじゃないし
ジジイの方が似合うね f-paceの純正ホイール20インチのオフセットご存知の方いらっしゃいませんか？ 丸目は全否定されたんだから仕方ないな。
確かにクセのあるジジイばかりが乗っているような。
ＸＫが好きだが、今のＸＪらのほうがカッコいいのは間違いない。 クセが多少あってもカッコいい奴なら良いんだけどね
本人の中身は単に偏屈なだけのジジイ
どこいっても否定ばかりされるからますます頑固になる 寺の担当がかつてのまるめ４灯のおもかげを現在のデザインに取り入れている
と言っている >>383
どこが取り入れてるんだよ笑
ほんと日本の販売店のやつらは程度低いな 丸目のジャガーカッコいい思うけど。
世界の女には全く受けなかったそうです。
ジジくさいらしい。
確かに日本でも中途半端な不動産屋か開業医が乗ってそうだ。 丸目カッコいいけどあくまでクラシックカーの範疇でだよね
Xタイプとかもはやギャグの領域だし
今丸目乗ってたらクラシックカー好きとしてカッコよく見えるんじゃね？
俺は乗りたくないけど >>387
>Xタイプとかもはやギャグの領域だし
何をギャグと称してるのか知らんが、Xタイプは4WDが最初に出たのでスキーとかよく行ったよ。
白馬に行ったときはリフト乗り場でも「ジャガーできてるの見ちゃった」とか聞いて、
「それ、うちの」と密かに面白がってたものだ。
XE Sを注文したが、来るのは来年だ。待ち遠しい。 現行車種でカッコイイ丸目は
コンチネンタルGTと911だけなんだよなぁ。
ジャガーにも頑張って丸目を続けて欲しかったが
今のラインナップもかなりイカスので
コレはコレで十分有りだと思う。 >>388
元ユーザーか
ごめんね気悪くしないでね
個人的にあの車嫌いなんだよねXEはいい車だよ
Sがやっぱりダントツだよね
俺はF-PACE検討中でSがいいんだけど高すぎてな
35tでオプション足していくとSとの価格差がどんどん縮まるから悩むわ 丸目がいいとか言うカキコがあると、やたら否定的なカキコが増えてレスが伸びる
別に個人の自由だから丸目がいいと言う奴がいてもいいんだが
否定派が必死すぎて、気持ち悪い >>390
それで私は結局Sにしましたよ。
後で後悔するのも嫌だったので。 丸目丸目と言うけれど、、
クラシックで格好良いと思うのは俺はここまで
https://www.navikuru.jp/usedcars/stock/700957066030160523001/
これより後の丸目XJは貧乏人が乗る安い中古ジャガーというイメージ
あと７～８年すると300系もクラシックを感じ格好良いと思えるのでは？
これはジャガーに限らずベンツしかりそんなもんでしょ
要はまだ中途半端 悪かったなウチはX350だよ
なんでこう極端な話になるのかなー
丸目が好きだっていいじゃないのー
丸目が好きと言ったらイコール現行型が嫌いとか悪いとか言っているわけじゃないのだからさー
┐(-。ー;)┌ >>395
ごめん、でも別に悪気や大意は無いんだわ
自分はそう思うんだよね、というだけの話
まぁでも結果的には荒らしちゃうのかな･･･ >>396
全然悪くないよ
貴方が正しい
ここの丸目推し派が異常すぎるだけ
バカにはバカとはっきり言ってあげた方がいいよ
ひとことでホント中途半端すぎるジャガーなんだよね客観的に
別に好きで乗るのは構わないけどもうちょっと物事を客観視できないと恥ずかしいわな 実際、丸目４灯のデザインのが四隅を把握しやすくて、運転しやすいんだけどね。ま、しょうがない。
でもさすがに丸目でなくなって何年も経つと慣れてきて、全体のプロポーションはなかなかのものだと思えてきたぞ。 >>397
丸目妬み派の代表みたいな奴やな
気持ち悪い >>399
誰も丸目４灯のジャガーを持ってるからと言って、妬まないでしょ。
本体自体が相当高値で取引されてるのならともかく、実際はかなり安い。
買うだけなら、見つけることができれば、ジャガーの新型を買おうという人なら
誰でも買える。
古いからそれなりに部品交換しなければいけない頻度も高いけれども
誰の心にも丸目４灯がジャガー、というイメージで、古くなっても
メインテナンスをしてジャガーの歴史を保存してくれているのは
「ご苦労様」で称賛されるべきものだとは思ってるってところじゃないかなあ。
妬みとは程遠いよ。 これから丸目を買うという限定的な話をしているのかな？?(・_・;? >>401
これから買うのではなくても、持ってても、売るときは安く買いたたかれるようなものだってこと。
下手すると処分代金を取られる。
それをどうして「妬む」んだろうか、不思議だねえってことなんだがな。 >>400
その通り
いちいち妬みなんてワードをすぐ使うのが語るに落ちている
己がそういう精神だからに他ならない >>399
妬み派www
丸目を妬む奴なんていねーからw
素直に格好良いとは思うけどさ
そんな思考だから馬鹿にされんだよ 同じ車名のオーナー同士のハズなのにモデルチェンジで外観が大きく変わるとこんな状態になるもんなのかね？ >>406
丸目ホント格好良いけどさ
ジャガーは丸目こそが至高！という思考がどうもね
伝統にこだわって失敗したジャガーを肯定するようで嫌だな >>406
いや（笑）
ほとんどの人はまともだよ
ここの丸目押し付け信者が異常偏屈爺なだけ 丸目肯定派なんて相手にしてたら会社潰れるわw
最近やっといいデザインに変遷しているのに丸目丸目w丸目こそジャガーとかどんだけ保守的なのw >>409
伝統のあるものは、これだというアイコンが必要なものさ。
例えば、コルベット。
長年続いていた、丸目4灯テールランプをカマロ風のカマボコ型に変えたら、往年のコルベットファンから、あんなのコルベットじゃないとソッポを向かれた。
シボレーもこの状態に苦慮し、時期マイナーチェンジで、テールランプを丸目4灯に戻すと言われている。 >>410
それを迷走してるっていうんじゃないの？
アイコンを維持しているのBMWだけじゃん
新しいアイコン作れないから過去に回帰するのでは？
言いたいことの要点がよくわからないけどさ
よりにもよってアメ車を引き合いにだすかねw 丸目ジャガーにしてもコルベットにしても時代遅れってことだよ
買ってくれないと成り立たないんだからさ
メーカーは年寄り相手にしても将来性皆無だし 現実問題として、今のジャガーのが売れてるわけで。俺もそっちにするし。
丸目は世の中からなくなると悲しいので、維持する気が持続する人は、是非とも維持し続けて欲しい。 >>413
そうだな丸四オーナーは是非頑張って維持し続けてもらいたいね
またに街で見かけると嬉しい気になるのも事実だもんね 最近はX308はノーマルがいい気がしてきた。
俺のXJRはアーデンのフルエアロで武装して、グリル、マフラーもアーデン。
それはそれでカッコいいと思ったからイジったんだが、品格が落ちた気がする。 ジャガーはノーマル以外は品格が落ちるのでやめてもらいたい。 >>419
やっぱりですか？
アーデンなら、大人しめのエアロなので、当時はいいと思ったんですけどね。
バタフライシステムも大人しめですけど、クオリティは落ちます。
マフラーは、ノーマルより静かですが、低音が強くなりました。
ちなみにローダウンもしています。 まあたしかに現社長から「してはいけない事を学んだ」と評されたＸタイプを街角でみると妙に嬉しくなる 荒らしがモンデオモンデオ喚いてた車か
アレはウザかった ジャガーモンデオタイプは叩かれてもしょうがない車だったよ
4WDにした理由やらあれは不純すぎるよ
車自体の出来は言われているほど悪くはなかったと思うけど >>423
Xタイプはフォードモンデオがベースだから、メンテナンスフリーで完成度が高い
アメ車の頑丈さにイギリス車の気品を取り入れた凄くいい車だった
年式の割にいまだに見る機会が多いのも壊れないジャガーの証しだ >>425
そうだよ
差別化のためにXタイプは4WDにしたけど
結局後から廉価版のFF出して来た てことはFFジャガーは後にも先にもxだけね
希少性があってマニア垂涎じゃね（笑
しかしジャガーも思い切ったことしたもんだ
FFとかな まあ一般的にはいいクルマだと思うよ
「ジャガー」として売るからこんな悲喜劇になった
丸目つけてたら爺に感化された審美眼欠如者が注文しまくると踏んでたんだろう xの2.0乗っていたけどなかなか良かったなぁ
細かい事は抜きにしてもXJをそのままダウンサイジングした感じに一目惚れして衝動買いしたよw >>429 自分もカタログのアドリアティックブルーに一目惚れしてFF2.0買ったよ。
故障知らずで扱いやすかった。足のしなやかさをよくおぼえている。 足まわりはグレードの高いパーツを使うとかなり良くなるだろうね Xは2.0のFFの方が乗りやすかった
AWDは足が硬かったね 乗り換えて後悔した
懐かしいなあ、あの絶壁ウッドパネルとJゲート
良い車だったよ FFジャガーからAWDジャガーに乗り換えたわけか
なかなか貴重な体験だ それジャガーじゃないから
名前だけジャガーで中身は別物だよ
他車コンポーネンツ流用してジャガー風味にしただけだし
中身はアメ車、ヨーロッパ車の域出てないから どう考えても丸目が渋い
丸目XJ、ミュルザンヌ、スコープドッグがほしい >>434
ジャガーというブランドで出た車がジャガーでないとは、何を言うものやら、、、
もともとジャガーは他社の車に「美しい車は売れる」と自社のボディだけかぶせて自社の車として売った。
だからXタイプ、Sタイプなどは創業の精神にのっとった車と言える。
また、Xタイプはヨーロッパ(ドイツ)のフォードの車がもとなので、アメ車でもない。 >>436
フォードがゴリ押しで作った車でしょうに
美しい車？Xタイプのこと？嘘でしょ？
FFベースで美しい車とか本気で言ってんの？
スタイルで言ったら最悪の車でしょ
同世代のXJは確かにスタイリッシュだけどさー >>437
よく読んでから、レスしなさいね。
創業の頃のジャガーは他社の車に自社のボディーを乗せて売ったと書いてあるのだよ。
美しいボディーを乗せれば、中身が他社のものでも別の価値が生まれるということでね。
Xタイプは誰が見てもジャガーだよ。「最悪」なんて言ってジャガーのデザイナーを貶めて気持ち良いかい？ >>438
ガワだけでジャガーとかばかじゃないの？
光岡でも乗ってろ >>439
光岡は、今一つ思い切りが足りなくて、ベースとなる車が見えてる。
あのデザインは、美しくないと思う。
「おろち」は良かったけどな、他はダメ。 >>439
まあ、走行の機構もジャガーはジャガーとして開発して作ってたのだから。
今は既にモデル終了から何年も経ってるのだが、、、 昔任天堂の社長が『マニアを相手に商売してたら先細りするだけだ』って言ってたのを思い出した >>441
フォードがジャガーを手放す原因になったモデルをベタ褒めとかw
丸目信者を地で行ってるジジイだなあんた >>438
え？美しい車は売れるんでしょ？
でXタイプはその精神を引き継いでるって自分で言ってるじゃん
で、その美しいXタイプバカ売れした？ Ｘタイプを後期を買った人は、
次のモデルチェンジ情報を聞いていなかったのかな。
普通なら暴動レベルだろう。 Xを目の敵にする方は何が面白くないんだろう
普通にいい車だったのに
Xと同じくリストラでもされたの？ >>444
売れる、じゃなくて別の価値が生まれる、と書いてあるように見えるけどね
(ｏ´艸｀ｏ)♪ >>446
ダサいしジャガーに変なイメージつけたから >>447
何言ってるかちょっとわからない
メーカーに売れる以外の価値観ってブランディング以外にないと思うけど >>448
変なイメージってなあに？
Xが初ジャガーだったけど
壊れない 頑丈 安心と良いイメージを持ったよ
Xからジャガーを乗り始めて
XF、XJに乗り換えている人が周りに
結構いるけどね >>450
ダサくて旧態然かつポリシーのないクルマ作りのイメージ
無理やり丸目を踏襲した時点で終わったよね
Xタイプからジャガーを乗り継いだ人がいた？だから何？そりゃ少なくともいるでしょ Ｘは昔からのジャガーファンには相当ショックだった訳よ。
こんな貧乏臭い大衆車を出しやがって何考えてるんだ！みたいな。
だからＸに対する想いは年代でまるで違うんじゃないのかな。
当時、若い人からしたら３シリース等との選択肢の中に入ってきて
凄く魅力的な車だっただろうし。 >>436
なーにを言ってんだ笑笑キミは
ＸタイプSタイプなんて「ジャガー」として売ってはいけないクルマだから
全世界的に蔑まれて全く売れなかったんだ
その結果フォードは早々にジャガーブランドを手放さざるを得なかった
ラストベルトとかいって工場労働者が不満タラタラらしいが、んなもん自業自得
親会社がアホで損害ばかり出してたらそりゃあ給料も上がらんよ そうだよね～XKはフォード傘下にあっても売れただろうけど、X,S なんてただの珍獣だよな
まあこんな国際的視野狭窄の日本のまるめ信者さんたちを相手にしてたらいいんだからディーラーも程度低いままだわ >>455
最近はディーラーもやる気満々だよ
ダサいフォード時代からやっと抜け出せた車になったからね
XE出たあたりから明らかに変わったよ >>456
ああ、そう？
アナタはまともなディーラーさんとだけ付き合ってるんだね
国内販売店なんて経営母体によって様々ですよ >>457
地方？
23区内のディーラーは対応悪くないと思うけどね イアン・カラムによればXタイプなどはデザイン(寸法)にフォードのルールを適用しなくてはならず、腰高のデザインしかできなかったそうだ。
今は自由にできるようになった。
親会社の理解の差は大きい。
今の幹部はXタイプからはやってはいけないことを学んだと言っている。 >>458
都内のディーラーたちはだいたい良いのは知ってますよ
１ヶ所で生活してるわけではないので 何でXを認めないと必死になるアホがいるんやろ？
このアホは何なんだ？
車なんか自分の好みの問題だから、アホに認めてもらう必死なんかない。
ある程度、認知度のある車評論家ならともかく、車無しのアホにあだこだ言われる所以は無い。 SタイプRはいいぞ
本当はXJRが欲しかったんだが、如何せん住んでる所の道幅が極悪でなぁ…
Sタイプのサイズならギリギリ何とかなるな、という妥協で買ったけど未だに乗り続けてる 気軽にアホ、アホと下品な書き込みを連発する奴がうざいだけだよ >>465
そうですね。
どんな育ちのお子様なのかと思ってしまいますね。ヽ(;´ω｀)ﾉ そもそも、ここ総合だけど実質丸目スレじゃなかったっけ？
俺は丸目も現行もすきだからやたら絡む奴の気が知れないが… 未だに最近x308からx350に変えた変わり者だけどw
308に乗ってた頃は350を毛嫌いしてたが、今となっては、暫くは350を大事に乗るわ。 >>468
大きさ気になりますか？エアサスどの位持ちそうですか？
x308の方が良かったことがあれば教えて下さい。 しかしXタイプの大失敗のおかげで現在のジャガーがあるわけだ
そういう意味ではXタイプには感謝しかないな
あれがそこそこ売れてたらと思うとゾッとする ～マスコミが報道しないニュース、警察が捜査しない犯罪～
■ＰＩＡやサントロペなど大手パチンコ店の大当たりはすべて管理されたものです■
パチンコ、パチスロの大当たりは、すべて管理されてるので偶然の大当たりは１回も無いです。
コイン１枚、玉１個から完全に管理されています。
パチンコ店の幹部社員は打ち子とサクラの管理と出玉操作が仕事。
大当たりは、「割制御」による自動的な大当たりか、幹部社員が「割制御」の確率と出玉を変更させて強制的に大当たりさせたのしか無いです。
「割制御」を使えば「大ハマリ」、「大当たり」、「大当たりの単発」、「大当たりの連チャン」を自由自在にできます。
「割制御」の確率を変えれば、特定の台を２０秒後に大当たりさせることができます。
社員は、打ち子には連チャンさせて勝たせて、打ち子ではない人には単発か最低の出玉にして大負けさせる。
打ち子がサクラになったり、サクラが打ち子になったりします(ある投稿漫画に「今、パチンコ店に客が７人ぐらいしかいないけど、あれ全員サクラなんだよね」って投稿がありました)。
パチンコ店のバイト店員や平社員たちにはもちろん秘密。
「割制御」とは↓
パチンコチェーンのSVやってるけど質問あるかな？
http://channelz.blog.fc2.com/blog-entry-3934.html
■ＰＩＡとサントロペの女性店員の皆様へ■
ＰＩＡとサントロペの女性店員は全員、うなじが見える髪型だけど、うなじが見える髪型をするように命令されてるの？
強制的にうなじを露出させるのは性的虐待、セクハラです。
うなじは性的な事を連想させる部分なので、これを強制的に露出するように命令してるＰＩＡとサントロペは異常な会社だ。
低学歴の低脳が幹部にいて、仕切ってんだろうなと思う。
他の企業や公務員の女性労働者に、うなじを露出するように命令したり強要したら、性的虐待、セクハラで裁判になるってるよ。
モデルやタレントではない女性にうなじを露出させるなんて普通では考えられない事だからね。
ＰＩＡとサントロペで強制的にうなじを露出させられてる女店員は、やばい人たちの下で働いているって気がつこうね。
ｋｌ；ｋｌ；；； >>462
そういう主観の問題ではないだろ
客観的にXはジャガーとしてダメという評価てこと
個人の好みで所有してドライブして楽しむのまでは否定してない
自分の好き嫌いを他人に押し付けるな >>469
＞大きさ気になりますか？エアサスどの位持ちそうですか？
大きいは308経験者だったら、むしろ取り回しは小さく感じる。
今5万キロだからエアサスはまだ壊れてないから何とも…
＞x308の方が良かったことがあれば教えて下さい。
今となってはスタイル位かな。
350は308程壊れないからね。 X308 は全く壊れんでしょう
その代わり、オイルだけは小まめに替えてるけどね
当たりなのかなあ >今となってはスタイル位かな。
なるほど
ジャガーはスタイル重視、性能はやせ我慢でもいいと思ってるのでX308がいいな
性能はそんなにやせ我慢するほどでもないのかな >>474
いやいや、308は2台乗り継いだが苦労したわ(笑)
むしろx300の方が壊れんね。 >>469
X350で現在6万km程度ですが、エアサスは問題ありません。
早いと7～8万kmくらいで調子が悪くなるみたいです。 XES試乗車無いようなのですが
乗り心地ノーマルXEと変わりありませんか？
あと、スマホでエアコン入れれます？
エンジンスターター必要なもので ちょっと教えてほしいんだけど、9.5Jのホイールに245/40は履けるもんかな？
本来は275/35R18なんだけど、このサイズのスタッドレスが見当たらないんだ… >>481
少し引っ張りタイヤになるだけだと思います >>482
引っ張りになるのか…ちょっと嫌だけど仕方ないか…
ありがとう ジャガーかっこいいのになぜアウディーみたいに流行らないの？ >>483
リム幅が1インチ程度広くなるだけですから、そんなに変ではないと思います。 みんな「同じ」がいいんだよ
周囲はメルセデス、BMW、AUDIばっか
こんなに頑丈で故障知らずな車もないんだけどな ドイツ御三家とはメーカーの企業規模が違うから。アウディも日本市場では一時期鳴かず飛ばず
の時代があった。ジャガーの今年の世界販売台数はこのペースで行くと15万台弱くらい。
年産20万台を目標としているがそれでもアウディの1/7程度にしかならない。
ジャガーの日本での過去最高販売台数は年間5,000台。ディーラー網を拡充すれば10,000台位
は売れるポテンシャルはあると思うけどね。 オジサンだよ
国土交通省のこのページを皆さん知ってるかな（当たり前だろ！って言う人ゴメンな）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
不具合情報検索→車名（プルダウンで「ジャガー」を選択）
今の時点で１２１件ヒットするけれど
年式・走行距離がさほどでもない車のトラブルって少ないよ
１１万キロ走った車の走行中に炎上があるけど
どこでどんな整備をしていたのか判らないからね
これだけで、ジャガーは燃えるなんて思って欲しくないな
最新の書き込みで
炎天下に２～３時間駐車すると、シフトセレクターノブが極端に熱されてしまい、触れなくなる。.
オジサンの経験だと、どの車でも炎天下に２～３時間放置したら
どこを触れても「あっちっち」なのだけどな
気が向いたら見てみてね 今朝、先代の白いＸＦが広い道を飛ばして行った、姿に見とれた
先代でも十分スタイリッシュで存在感抜群だね ハイデッキ化されて他の車と大差ないデザインになってしまったな。
まあ、それが売れてる要因のひとつか？
別車種としてでもbertone B99のデザインを採用してもらいたかった。 天地の浅い薄っぺらいトランクのデザインでは利益が出る程売れないのは明白でXタイプ
の二の舞いになる。ジャガーは今やマニア向けの車じゃない。ドイツ車と同等の実用性
を有しながらカッコイイそれがジャガー。 11月米国市場でジャガーは前年同月比で3倍もの台数を販売。ランドローバーの
販売が減少したのはF-Paceと共食いしたのかも知れません。
www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2016 ドイツ車みたいなジャガーならわざわざ選ばずにドイツ車買うよ >>494
ベンツでもBMWでも好きなの買って埋没して下さい。現在ジャガーが何故、世界中で
驚異的なペースで販売が伸びているのか？エキセントリックなマニア御用達を捨てて
ドイツ車やレクサスと同じ土俵に上がり新規顧客の獲得に成功したからなのです。 >>496
なんでそんなに必死なんだ。
車種展開が増えてるならベンツのCLAクラスみたいな別軸で
典型的な3ボックスのセダンがあってもいいんじゃないか？ ハイデッキは空力で有利だからねえ。
昔は背が低くてフロントウィンドウが寝てれば空気抵抗が少ないって単純だったけど今はどう空気が流れるようにデザインするかということを考えるのが当然になってる。 >>497
>車種展開が増えてるならベンツのCLAクラスみたいな別軸で
済まんが意味が分からん。
CだろうがCLAだろうが溶けかかったアイスクリームみたいに見えるデザインだな。 >>497
マジで意味わからんw
本社にメールでもすれば？ やはりX308 がカッコいいと思う
細長く低いデザインが最高
特に横からのデザインは素晴らしい >>497
I find it difficult to understand what you are really trying to say. XJ、X350からXFに乗り換えた。
今まで、駐車してたマンションの立体駐車場に入れたら、ホイールが傷ついてしまった。
車体は小さくなったのに、トレッドが長くなったせいだった。
失敗したなあ～
今から先、駐車どうしようか… お気の毒
ホイールに傷つけると
なにげに心にもねぇ 今乗っている車が壊れて買い替え検討していたら伯父が以前乗っていてセカンドカー扱いになっているtypeXってのをタダでくれるっね言うのだけど色々調べたり過去スレとか見たら人気ないんだね >>508
ありきたりの人気車種に乗るよりはずっといいと思うけどね
(*´･∀･)ﾉ なぜあの地域がラストベルト呼ばわりされてるか実感できるし社会勉強にはなると思う 街道沿いの中古屋にSタイプが68万で売ってた
なかなかカッコいいね
決して欲しいとは思わないけど >>509
ありがとうございます！
まだ学生だし親からは外車なんて身分不相応って言われたけど伯父からは車買うための貯金できちんと保険料払い日頃のメンテナンスに充てろと言われたから気軽に楽しんでみるよ >>508
壊れないジャガーのイメージを定着させたのはフォードの時代があったから
その意味でもXタイプは高評価出来るよ
ほんと壊れんから、あの車 まあ壊れなくても
売れなければな
本末が転倒しちゃうな 壊れなくてかっこいい今のジャガーが1番ってことだな X308も壊れないよ
ディーラーで1年点検を必ずしてるけどね
オイル交換とブレーキパット交換しただけで10年以上故障はないよ >>519
走行距離を抑えてあまり乗らないから壊れないんでしょ。最終型でも14年落ち、日本の
平均年間距離1万kmだと14万キロ以上になるが、そのぐらい走っていて壊れない
なら説得力あるけどね。 >>520
距離走ってなくても10年以上故障知らずは大当たりだよ
経年劣化でどこかしらおかしくなるのが普通だから
エンジン周りのパイプ系ゴム部品変えてなかったら奇跡に近いと思うよ
この年代のドイツ車だって国産に比べたらヒドイもんよ >>521
だから低走行車でディーラーでゴム系部品等を定期的に交換してるならドイツ車だって
ジャガーだって壊れないですよ。鬼門の5ATが逝くのはまだ先の話なんでしょ距離的に。 ボルボ乗りのみなさん
I-Paceの情報って、ディーラーさんから何か出てます？ 失礼！！ボルボじゃなかった
ジャガー乗りのみなさん ジャガーのFペースの4駆はかなりFRっぽくて滑る路面での安定性が低いらしいな
降雪が多い地域ではランドローバーの方が良いのか？ 屋根が低いから乗り込みにくい
室内の空間を広げたい
トランクはゴルフバックが4セット入る高さが欲しい
こんな一般的な要求に応えていたら、ベンツみたいなズングリムックリの車になる
細長く低く、タイトな空間が売りのジャガーが、ジャガーじゃなくなる >>529
「細長く低く、タイトな空間が売り」なんじゃなく、「かっこいい」というのがジャガーの車に求められる資質でしょ。
カッコいいのを追及したら、当時はそういうデザインになった、というだけ。
まあ、「かっこ良ければ」良いのです。 Fpaceディーゼル試乗しました。アクセル踏んでも２秒位加速しなくて、そのあとボワーンと加速してて、なんじゃこりゃと驚きました。
車重とエンジンが合ってないのでしょうか。最低なフィーリングでした。死んでも買いません。
ガソリンならいいのかなあ。 Fpaceディーゼル アクセルに素直に反応するし トルクもりもりの力強い加速だったよ
乗りやすいし運転してて楽しい すごくいい車
一緒に試乗した仲間がべた惚れで契約したよ
私はフィーリングが気に入ったので次の車検でXFのディーゼルにいきます。
死んだ方がいいですか？ 来年ジャガリストになる！
ジャガリスト先輩達に聞きたいんだが
どれがええんや？ Fpaceもいいけど、
ジャガーはセダンのXFがいいな。
ただし乗ると見た目以上にデカい。
同クラスのEクラスよりかなりデカく感じる。 日本の道路や駐車場のインフラで適切なのはせいぜいXEの大きさまでだろ。
XFやEクラス５シリーズとかそんな大きさになると、結構苦しい。
昔のXJより大きい。 現行XJならまだしも、XFはストレスないサイズじゃね？
全く不都合、不便を感じないんだが・・・
XEは我家にはちょっと窮屈 ＸＦ、車庫入れがストレス。取り回しはそれほどストレスは感じない。
それにしても運転が超快適。至福を感じる。 >>540
XFは見切りが悪いもんな。
まぁスタイル重視だからしょうがないか。 田舎の狭い道にはXFは大きすぎる
XEでも大きいかもしれないくらい XFなんて普通に取り回しが楽だろ？
試乗で乗ったXEは小さくてかえって間合いが掴めなくて扱いづらい I don't want to take a deep breath every time I park my large vehicle in the multi-storey
car park. X308が、やっぱ、ええわ
たまに見ると惚れ惚れする 文法間違いの変な英文もどきが出て来たけど
相手にするなよ X308からX350に乗り換えた。
X308に乗ってた頃はX350は好ましくなかったが、故障して代車でXFに2週間乗った事があってその後にX350に乗ったら目から鱗！！
なんとX308はもとより、XFと比べても取り回しの良さに驚いて程度が良いX350を探して購入。
しばらくはこれに乗れそうだ。 徳大寺氏に言わせると本当のジャグワーはX308までで、X350はジャグワーではないとなるのだが、今見ると、どうみてもジャガーなんだよね。
XEみたいにドイツ車と間違えられる事はない。
アゥディみたいなジャガーはいらない。 >>550
ホイールベースが3mを超えている割には回転半径も小さいよね >>552
確かに。
308でUターンできなかった道が350で出来る。 故徳大寺氏ってツィードジャケットにハンチング帽で葉巻加えた英国コスプレ
してた方でしょ。今の英国で田舎の高齢者以外そんな格好してる人いないでしょ。
大手高級スーパーマークス&スペンサーの衣料品売り場に行ってもそんな服売ってないよ。
車も服も時代遅れなモノなんて誰も買わない。 それならドイツ車に性能で負けていない現行ジャガーを選んでもいいよね。 故徳大寺氏もご存命なら75歳くらいなので十分高齢者なのだが ディーラー網が貧弱で会社本体がいつまでもつか怪しいメーカーをわざわざ選ぶ理由がないだろ
ドイツ車みたいな車ならドイツ車買うさ、安いなら考えなくもないけど価格まで変わらんのでは
本当に選ぶ理由がない、まあその結果がほとんど見掛けない、冗談みたいな金利で必死のキャンペーンって現実なんだが。
ごくまれに走っちゃいるがXEはイマイチなマツダにしか見えん >>558
人それぞれ車選びの基準があるから一概にその理由は当てはまらないと思うよ
フォードみたいに突然日本撤退とかありえなくはないけど
車は資産でもあるけど嗜好品でもあるからね >>554
>大手高級スーパーマークス&スペンサーの衣料品売り場に行ってもそんな服売ってないよ。
マークス＆スペンサーは高級でもない大衆向けデパートだろ。 徳大寺氏も自分の嗜好で言ったのだろうが、自動車評論家という立場をわきまえた発言をして欲しかったな。
愛車はダブルシックスだからX350が許せなかったかも知れないが、X350の売り上げに日本では少なからずの影響をあたえてしまったであろう。 >>560
マークスとWaitrose は高級ですよ。テスコと違ってスウェット上下の労働者
階級の客いない。マークスはデパートじゃなくてスーパーマーケットです。 XF が９万キロ越えた
絶好調 故障しない
内装もメンテナンスしてるし屋内保管なので劣化しない
いつまで乗れるかね >>564
9万キロか。
まだまだだね。
俺のX350は4万キロだけど(笑) 皆さんの車は新車から何年くらいでバッテリを交換していますか
2012年式アイドルストップ機構無しのXFに乗っていますが
4年半以上が経過したところで、何となく劣化が出て来たみたいな気がします
（エンジン始動に、新車の頃より若干時間が長くかかっている気がする）
そろそろ交換でしょうね 350欲しくなってきたけど、エアサスが怖い貧乏人です。
踏み出すきっかけになりそうなアドバイスがあれば。
氏ねはやめて下さい。 >>567
エアサスが壊れるのは10万km近くなってからじゃないかな？
運が悪ければその限りではないけど
国産のエアサス車でも壊れれば同じくらいの出費になるような気もする バネも
ブッシュ交換しなきゃ
欧州車に乗ってる価値ないもん
タイヤもミシェラン等維持して乗らなきゃ欧州車テイスト失うし
ブレーキなど足回りにみみっちいなら日本車へ～
車検毎にブレーキオイル
減るローターにだｓ
ケチったら性能落とす～きりが無い 同じく350欲しいけどエアサス故障が怖くて踏み出せないんだよなー。
調べるとパンクするのは前だけが多くて
後ろがエアー漏れする事は滅多にないようだけど…
どうなんでしょ？ >>570
まだエア漏れの経験はないのですが、あまり気にするとエアサス車には手が出せなくなると思います
X350の現在6万kmですが、エアサスはまだ問題ありません
警告表示も出たことはありません
寒くなるとエアサス内の空気が縮むらしく駐車中のクルマは車高が落ちます X350ですがXJRは結構硬めの乗り心地です
でも不快な揺すられ感がないのが不思議です >>571
お答えありがとうございます。
思い切って買っちゃえば良いんですよね。
ほんと憧れの車なので。 ミラートゥミラーで見ると同じようなものだよ
幅が広いのはミラーより下のボディ部分 >>570
何キロ走行位の中古を買うつもりですか？
もう350も最終から10年弱なので、走行距離は大事かと。
但し、あまりに低走行は避けた方が良い！
機械物はなんでもそうだが、長い期間あまり走ってないと、購入後消耗品等で結局痛い思いするからね！
2～3万キロ走行が良いところ。それでも10年で年間3,000キロしか走ってないからね。
グレードは2006年式(x356と言われる)～で一度エアサス等の改良してるみたいだだからオススメです。
by経験者 追記
せっかく購入するんだったら、ノーマル長の、スーパーv8かソブリンが良いよ！ X350のエアサスは、走行距離よりも何回冬を越したかだと思う。
俺は去年の正月に突如、サスペンションイジョウが出て車高ベッタリ。
直ぐに二本交換して今は快適だけど、正直高いね。
リアはなかなか死なないと聞くからそっちは安心してる。 >>577
ありがとうございます。
走行は６万以下で探しております。
2006年以降で探してみます。
ありがとうございます。 主観ですが、X350は最後の丸目としては本当に良い車です。
X308に乗ってた頃には見向きもしなかったが、流石に古くなって来て泣く泣くX350に変えたのだが、大きい割に軽いし取り回しがX308より良いし今の所故障なし。
装備インテリアも現代のX351のように複雑でなくシンプル。
ナビもDVDだけど不便は感じてません。
エアサスは社外でも良い物があるからダメになったら良い工場見つけて安くあげると良い。
お勧め！ >>582
同感です。
うちも世話になっているのはディーラーではなくてポルシェがメインの個人経営の外車専門店です。 >>582
ありがとう。
ちょっと350を買う勇気が湧いてきた！ そうですよね～
x350出た時は肥ってがっかりしたものですが、今となってはスマートに見えますものね！ DVDナビディスクも今のところトヨタの一枚タイプが使えるみたいです
実際に現在トヨタの2015年版を使ってます 俺なら、走行距離の少ないX308が賢明と思う
コノリーレザーはX308までだし
壊れないのはX308も同じ >>587
308はxjr以外オートマが鬼門で駄目でしょう。 >>590
ATに関してはメルセデス製のXJRが良いと思うけど何せそれなりに古くなってきてるから経年劣化等含めて見極めが肝心だよ
ある程度のメンテ費用も用意しておいた方が良いと思うし >>587
X308の1番の問題は各コンピュータ、モジュール関係の部品が生産されてない事。
ミッションやABSは修理費かかっても、まだ直せるけど、コンピュータやモジュールはどうしようもない。箇所によっては車が動かなくなるから。
色々コンピュータ化した時期だから、かえってX300の方が維持しやすい。
ミッションはメルセデス製のXJRだと丈夫なのであまり心配はない。
X350だと各コンピュータ、モジュール関係はまだ直せる。
ただエアサスが鬼門でディーラーだと4本100万コース。リベルド品で約半額。
但し、上で書いた事は一般的な事で個体差は確かにあるから運みたいなもの。 追記
X308のミッションは比較的3.2より4.0の方が壊れる確率が低い。
X350も3.5より4.2の方が色々な箇所が壊れにくいらしい。
ジャガーは同じ車だと排気量が大きい方がトラブルが少ない。 >>592
未だに生き残っているx300はそれなりにメンテもされていそうなのが多いから確かに選択肢の一つかも知れないな 今じゃ350は別として、300も308も古さ的には変わらない。
300の選択もありだな。 F-paceのfirst editionってまだ在庫あるんでしょうか？
ジャガーのディーラーって凄い敷居高そうなのでなかなか行けません… >>599
敷居が高いも何も、行くしかないじゃないかｗ ジャガーの敷居なんて低いよ
さすがにコーンズは高くてまたげないけど（笑） >>599
行かないことには分からんと思う
ジャガーディーラーは、ミニとかアウディとかVWと大差ない印象。
アップルストア、、とはまた違うか。
レクサス、BMWのほうが行きづらい感はあるかな。
ヤナセはスズキとかスバルみたいな昭和な感じが残ってる。 XKRのACCって、渋滞中自動で停止するのかな？
自動停止するなら欲しいなぁ❗ >>592
実際の所、X308のコンピュータモジュールが壊れたなんて話は聞いた事がない
X308は電装系は全て世界に誇る日本のデンソー製だし、万が一は何とでもなる
解体から外した完動品もオクに多数あるし >>605
それが壊れたんだよな～
始めは騙し騙し乗ってたけど症状酷くなってきて維持するのを諦めた。
それこそディーラーはもとより、ヤフオクやその他もろもろ半年探し回ったけど、品番一致するものがなくて、エンジン止まると怖いので売ってしまった。 >>606
よっぽど、運を持っていない奴なんだな
世界的にみても、稀な不運な男だな 日本製だからって壊れないと盲信してるお前の方が
世界的に見てヤバい FペースでOBDアダプタからレーダー探知機の電源取りたいのですがコネクタの番号わかる方います？ 所有者なら普通にディーラーに聞けよ…
電源くらいヒューズボックスから取ればいいだろ >>611
はぁ、、、
なにトンチンカンな事を言ってるんだよ… >>612
そもそもどうやってつけて良いのか知らずにレーダー探知機だけを買ったのか？
そんなもの、ディーラーかどっかでつけてもらえばいいだろう。変なところでケチくさいなあ。 >>612
お前がトンチンカンなわけだがそのチッポケな脳みそでは理解できないのかな？？
ちゃんと恥ずかしがらずに現行ｽﾚにいって聞いてみればいいぞ。
だれもエアだって疑ったりしないからさ！
あとどこのドラレコメーカーにもOBD接続配線というものが存在するんだけど、まだFPACEは対応していないよ、だからヒューズボックスから電源取り出しヒューズをつかうなりして配線するんだよ？
理解できたよね？ まぁまぁ穏やかに行こうじゃないか
今度の土曜日に、うちの近くの神社で
紀元節奉祝の氏子餅つき大会があるけど来るかい？ >>613
OBDから電源を取る意味ワカリマスカ？？
>>614
Fペースに対応してないって（笑）
対応もクソもねーだろwww
おまえは論外w >>614
きっと何も知らずに父ちゃんのクルマにレーダー探知機を付けてあげようと調子こいて意気込んで空回りしているんだよ
(´∀｀)つ旦~~ >>616
１千万円に近いような車を買うのに、ディーラーでつけてもらったところで
せいぜい10万円程度のもので、機器だけ自分で買って自力でつけるのとは、
値引きまで考えれば誤差程度のものに対して、何をうだうだ、、、 >>616
お前はもうここに来るな。
板が荒れる。来るならもっと真摯に対応しろ。
恥ずかしくないのか。 >>618
ディーラーでOBDからの取り付けが不可だったから聞いてるんだよ馬鹿
その前に馬鹿丸出しの文章&意味不明な改行と句読点をなんとかしてくれw >>619
いえいえ。
貧乏臭い丸目ジャガーを所有してるおまえらが味わってる恥ずかしさに比べればこんなのは屁でもないわw >>620
お前マジで言ってるのか…かなり親切に教えてやってるのに理解できないのかよ
市販のOBD2接続ケーブルって大体が切り替えのスイッチがついてんのよ、それのオンオフ数で車種毎に対応させるわけ。
FPACEは出たばかりだからレーダーのメーカーも対応していない、もし対応しているならレーダーとOBD2接続ケーブルで使える。
それが出来ないなら普通にシガーソケット電源ケーブルを使用するか、ヒューズボックス取り出し配線ってキットがあるからアクセサリーやイグニッションから配線を取るんだよ… ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp45-SU7p
こいつがジャガーに憧れて昔から粘着してるナマポの脳内所有者
脳内にレーダーでも付けとけ、カス！！ >>622
てか最初からその番号を聞いてるんだよ馬鹿
そもそもOBDアダプタに車種対応品なんてねーよw
>>623
脳内？ナマポ？
そんな貧困な発想力だからど中古貧乏丸目ジャガー乞食だと馬鹿にされるんだよ(笑） >>624
口悪いがこの人の言ってることは正しいと思う…
自分で取り付ける発想が普通はこのクラスの車だとないよ
俺も調べれば自分で取り付けるノウハウと知識はあるがさすがにやらんわ
労力と失敗した時のリスク考えたらね
というかそういうことする人はジャガー乗らんと思うわ
民間で取り付けしてくれるショップはいくらでもあるから問い合わせるべき >>620
クルマ本体を買う前にレーダーだけ安く買って、後で「つけられない」って騒いでるのか？
どうしてそこだけケチするんだか理解不能だ。
ところで、新車で買ったときにつけたレーダー探知機は当初、やたらにうるさく意味不明なところで警告音が鳴るのだったが、マニュアルと首っ引きで五月蠅さを軽減した。 >>625
へー、そうなんだ。
でもピンの位置さえ教えてくれれば15分もあればプロと変わらない仕事ができるんだけどな
前車のレクサスの時にディーラーでスカッフプレートだけ買った（取り付けは頼んでない）のにも関わらずに勝手に取り付けられて工賃１枚6000円取られた。自分で1～2分でできる作業なのに計24000円の工賃だぞ。
おまえらはそーゆーのもケチらないのか？ >>627
おはようさん、お前ほんまに頭悪い奴やったんやなwwww
それならエンジン掛けずにアクセサリーだけオンにして検電テスターで通電してるOBDの端子さがせよ(笑)
配線は自分で出来るんやったらそれくらい出来るし言ってる意味分かるよな？
OBD2コネクター接続ケーブルの意味が解ってないようだな、使用レーダーのメーカー何？セルスターは解らんけどユピテルもコムテックも接続ケーブル売ってるからHP行けば対応出来る車種書いたpdfあるよ
そっちみろ >>628
あのなwww
そんな簡単な話じゃねーんだよ馬鹿 エアお得意の論点ずらしか、ヤレヤレ
15分もあればプロと変わらない仕事が出来るんだけどな！とドヤってる割には知識が足りないようだな。
15分でOBDから引っ張って配線隠すためにインパネ類剥がすだけでも15分じゃ無理なのにな。
レーダー探知機動かすだけならシガーソケットからとっとけよ
まぁ、丸目スレだし現行ｽﾚへ行って聞けば？ >>627
貧乏人はレクサスに乗るなという教訓なのかな？ >>633
違うよ
>>625
>自分で取り付ける発想は普通にこのクラスのクルマに乗る人にはない
↑
おまえらは芳香剤を車内に置くのにディーラーに頼むか？頼まないだろ？
俺にとってはレーダーの取り付けなんてそれと変わらない作業だって話だよ
そもそも「このクラス」て、、、
Fペイスくらい誰でも買えるだろってのwww 訂正
忘れてたけどここはど中古貧乏ジャガー乗りの巣窟だったな
あと5年くらい待てばおまえらもFペイスくらい買えるんじゃね（笑） >>634
取り付ける発想がないの人は言い過ぎだけど、芳香剤を置く程度の作業なのにゴチャゴチャ意味不明なことを並べ立てて出来ないんだから馬鹿にされてもしょうがない気がするんだけど…
負け惜しみはもういいからとりあえず現行ｽﾚで聞いてきなよ、二人くらい買ったって人居たはずだから >>636
ごちゃごちゃ意味不明なことと負け惜しみを言ってるのはおまえらだろ？
あと現行スレ落ちてんだわ >>638
はいオウム返し乙
OBDでなにしてーんだよ言ってみ？w
レーダーの電源取りたいだけなら上のレスみろ、車両データ引っ張りたいならレーダーのメーカーはまだ対応してないwww
【現行専用】 ジャガー総合 その1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1456984067/ >>640
優しい俺が調べてやったぞ
OBD2接続ケーブル
ユピテルは輸入車対応なし
コムテックは何故かアストンは有るのにジャガーは無し
ディップスイッチで切り替えして車種毎に適合させるのも知らないみたいだからこれも貼っといてやるよ！
で？OBDで何がしたいの
http://imgur.com/cGWCGqY.jpg >>641
対応www
ま、ポンコツ乗りには無縁か…
てか最初からその番号教えろって言ってるんだよ
アホなのかおまえ？ >>642
このスレじゃ解決しないんだろ？
鬱陶しいからもう去ってくれよ
そしてもうこないでくれ >>642
えっ？そもそも配線さえ出来ない知的障害者なんだから番号教えたって無駄だし(笑)
そもそもディーラーだってそれくらい調べてくれるのが普通なのに教えてもらえないってことは君嫌われてるかその程度の客なんだよ(笑)
まー、本当は免許さえもってないかジャガーには間違いなく乗ってないな
電源引くだけのことをOBDに固執してるあたりもアスペかなんかだろうな！ >>642
人気者だな はやく免許とれよ
ジャガーは教習車とウインカーが逆だぞ？頑張ってね >>644
はぁ、、、
既にレーダーは取り付けてある
ドラレコ付属だから防犯のためにOBDから取って常時電源が欲しいのよ
それに恐らくどこの輸入車ディーラーでもOBD接続なんてやってくれないと思うんだけど…
そもそもディーラーなんて買った時と3ヶ月点検の2回しか言ったことねーよw
これからも1年に1回のオイル交換のみだ
担当の名前すら名刺を見なきゃわからねーよw >>642
お前はもうほんとここに来るな。
ほんと迷惑 逆におまえら貧乏丸目ジャガー乞食なんてディーラーじゃウザ客認定されてるぞw
心臓に毛でも生えてなきゃ恥ずかしくてイマドキ丸目ジャガーなんて乗れねーからウザ客認定くらい屁でもねーのかw
でもおまえらカラダ張ってギャグかましてるのに馬鹿にされてるんだから大変だよなw あ、おまえら銭がないからカラダ張るしかねーのかw
ごめんごめんwwww >>646
既に付けてるならそれ先に言えよ！
ドラレコ防犯のことなら車板のほうにドラレコスレがあってそこに詳しく書いてあったと思うぞ！ ちみ達おもろい争いしてるな
最後はちくび相撲で勝負したまえ >>644
おまえはカプラーオンの事を配線と呼ぶのか？
あとジャガーで一括りにするな
XE以前と以降じゃ明らかに年収が違うだろw
で、着地点が脳内、無免て（笑）
間違いなくおまえはコンプレックスの塊だなw
格安ど中古ポンコツ貧乏丸目ジャガー乞食の悲しい性かwww なんかスレ伸びてると思ったら、楽しい事になってんのなw このスレ見てるのって丸目４灯乗りだけでなく、その後に出た奴に乗ってるのもいるんだけどな。 丸目に限らず現行XJ旧XFも罰ゲーム級の恥ずかしさwww >>661
丸目の美しさがまだわからんのね
でも大丈夫
ちんぽが剥ければきっとわかるはず
焦らなくていいぞ
今はGショックでも着けて公園走り回ってこい 丸目乗りが貧乏だって事は小学生でもわかるから安心しろ
子供は残酷だからな
おまえら指差されて笑われるだろwww クアラルンプールで北朝鮮の関係者が載ってたのが黒の丸四で
北朝鮮のセンスにビックリだなw >>666
お前の丸目の粗探しの執着にビックリだw ちつこくてもでかくても丸目は貧乏臭い
ただしSタイプだけは別格
あれはサターンと並ぶ名車だ 名車 ジャガーEタイプ をリメイク、価格はなんと1億円超え!? >>668
中国メーカーが販売している丸目のクルマみたいなやつかもね 散々バカにされたからな XFだかなんだかってのは
とうとう弾けちまったな
合掌 久々に丸目のX308を見ました
まじ、カッコいいですねあの車は
すでにクラッシックカーのオーラがありますね
車高の低さ、トランクの薄さが最高です 俺もテレビで久しぶりに見た
マレーシアの朝鮮大使館から
出てきた黒の四つ目 >>679
あの四つ目はX350だったね
ベンツE230とアルファードも停まってたな >>681
国民は飢えで苦しんでいるというのに
ミサイル作ったり大使館員には高級車
おまけに戦争ですら使用が禁止されているVXガスを多くの人が集まる空港で使用するとは
刈り上げデブは世界を舐めてるな >>684
不覚にもｗｗｗｗ
昨日、仕事に行くのにキーレス押しても反応ナシ…
バッテリー上げたか！？もしくはキーレスの電池か！？と思いキーで開錠しようとしてもシリンダーが回らない
なおトランクは開錠出来た
なんぞこれ？
スペアキーが車内に置きっぱなしなのが悔やまれる 今日やっと都合がついてピッキング業者を呼べた
結局、メカニカルキーが回らなかったのは根元までキーが刺さっていなかったから
どうもキーシリンダー内部のディスクが固着してたらしく、清掃＆潤滑することによって根元まで刺さって開錠
その後は何故かキーレスも反応するようになって、一件落着
シリンダーが回らないのとキーレス無反応の因果関係が不明なのがモヤッとする
取り敢えず、たまにはメカニカルキーで開錠するのも必要なんだな、というトラブルだった 75thレコングリーン。まだ半年で4000キロなんだけど、今買取に出したら大損ですよね。エアサスがどうにも自分には合わない。そんなに早く買い換え考える人はいないだろーなー たまに、一万キロ以下で出てる中古車あるけど、すべて市場車なんだろーか >>691
エアサスはあこがれるんだけど、どう合わないの？ エアサスは路面からの細かい振動を抑えるし、乗車人数が変わっても内圧変えられる可変バネレートみたいな感じで好きだけどね XE展示車見てきたカッコ良いね。
故障の頻度とか無いなら買いたいけど。 >>684
マスコットの付いたジャガーはいいな
何故か最近のジャガーに付いてないよね
コストダウンかな >>696
もともとマスコットは事故が起きたときに危険物となるということで、
通常の向きでは車検が通らないらしい。向きを180度変えて通すらしい。
新型はどれもデザイン的にマスコットが合わないという理由もあるだろうし安全面もあるので
オプションでもなかった。
コストダウンは関係ない。旧型もオプションで何万円だったかでつけるものだった。 現行XJにマスコット付けてるインド人がいたけど
ぜんぜん似合ってない
付けりゃいいってもんじゃない
Sタイプは案外似合うかも X350ですがリアのサスペンションの伸び側のストロークが短いように感じますがいかがでしょうか？ 丸四XJて不思議な魅力とゆうかチカラと言うか
グリーンだとエレガント感
ワインレッドだとオシャレ感
シルバーだとシットリ感
なのに黒だと一気にダーティーだし
悪役な感じになっちまう
北朝鮮大使館車での印象はな（ry
確かなんかの映画でも黒XJ悪役だったような
色でこんな印象変わる車は稀だと思うよホント 丸4XJはやっぱジャガーの代表格だな
今見るとやたら低い
あのサイズであの全高の低さは目に付く
ネオクラッシックのオーラが出て来た やっぱ安全基準とかでボンネットとか高くなっちゃうんだろうね
2000年頃のBMW7シリーズも低くてカッコいいもんね
XJだと308かな
そんな自分は351なんだけど
丸4はいまでも好きだよ ジャガー詳しくないけど何で突然丸目じゃなくなったの？
あとスリムでセクシーなリアはどうしたの？
あそこまで面影なくなってる車見たことないんで気になる 308のコンピュータが壊れる、、プッ、
ディラーで聞いたら、コンピュータが逝かれても修理不能にはならないし、今までそういう車は入庫したことがないと言っていた。
どこで聞かれましたか？と尋ねられたので2ちゃんねるの書き込みでと答えたら、いい加減過ぎる情報ですねと苦笑していた。
脳内の考えることは、馬鹿過ぎるな。 東南アジアやインド、アフリカ、経済成長著しい、
旧植民地エリアでは、旧宗主国への憧れや威信が大変に大きい。
後進国の外交公用車は、流行に無関係な旧式の最上級車両が多い。
費用対効果で、虎の威を借る最大の効果を狙っての事でしょう。 丸目、批判する人多いけど格好良いと思わない？
落ち着いた顔でいいと思うけどなぁ～
○○|||||||||○○ つーか丸目こそ至高っていうか？
最近トレンドのツリ目は苦手 スレチだが、もう20年以上丸目四灯乗り継いでる。BMW E34からX308ソブリン W210AMGE55 ＳタイプR 現在W215CL65だ。
ボンネットの感じが好きでね。次はベントレーコンチネンタルGT狙いだ。 丸目丸目と一括りに言うけど、下記３種のXJはそれぞれ別物じゃない？
個人的には下記かな
https://www.loperaio.co.jp/detail/3710
文句なし １００点
https://www.loperaio.co.jp/detail/4732
中途半端に引き継いだデザインで美しくなく重厚感なく ４０点
https://www.loperaio.co.jp/detail/4936
旧デザインを残しつつ重厚感有る現代カーへ上手く変身 ８０点 350XJだと、4.2と3.5ではとちらが良いですか？ 350もすごくかっこよくて欲しいけどトラブルが怖い >>714
4.2かな
>>715
60000km弱だけど、今のところ一度も故障はしてないよ >>697
マスコットが合法だった年式の車は、そのまま車検は通る
だいたい、180度向きを変えるなんて構造的に無理だし
シートベルトが付いていない年式の車は、シートベルトを付けなくても車検は通るし、着用してなくても検挙されないのと同じ 前に乗ってた308にマスコット付いてたけど車検OKだったよ。可とう式だったし。
あ、308だとXJはイマイチだよ。ソブリンじゃなきゃ内装にがっかりする。比べると全然違う。 >>717
マスコットが合法だったときというのは、いつ頃なのでしょうか。
うちは2000年代初め頃からのお付き合いですが、その頃は既に、
「車検はわざわざ180度向きを変えて、このような向きにして、
通すんですよ」とセールスの方がやってくれました。
昔々は合法でジャガーに限らずマスコットの突起物が下手すると歩行者との
事故のときに突き刺さってた、これは危険だ、なんて流れになったんだと
思うのですが、各社、デザイン的に差別化要素が無くなって残念な反面、
安全面では「そりゃそうだわ」と納得する次第です。 国産車だと2001年モデルの三菱プラウディアとディグニティには付いていたと思う まだ納車されてないけどFクーペ契約した僕も参加していいですか(´･ω･｀)？ >>719
馬鹿。そんなメーカー公認の小細工なんて普通に考えてありえねーってw
そもそも認定工場が車検場なんかに持っていかないだろってwwwwww ジャガーのスマートコーン挑戦された方、いますか？
偏差値的なのもでないので、皆さんの結果、差支えなければ知りたいなと思っています。 X-typeエステート購入した。
HID化しようと思いますが、オススメあります？ >>727
>>725です凄いですね＞＜
私は39000くらいでした..
1:32、88%、580m >>729
多分、コース取りがカギっぽいですね。
上手く取れると、必然的に時間と精度も上がるので。
自分は530mくらいでした。 358XJRなんだけど4灯イカリングにしたい場合は特注ですか？それともキットみたいなの売ってます？それとトランクルームのジャガー純正のレザークリーナーが空っぽなんだけどディラー行けば買えますの？ >>728
はい！ライトが暗いのと純正ナビ以外は満足です。 >733
>トランクルームのジャガー純正のレザークリーナー
空になった革製シート用のクリーナーの容器が、
トランクルームにあるという事？
ジャガー水戸のHPに載ってるね
http://www.midlands-mito.jp/accessories/2956
昔はグレーの容器で、
ジャガー・レーシング・グリーンのラベルだったのだけど
今はこのタイプらしいね ありがとうございます^ ^
その通りでグレーでグリーンのラベルの容器がトランクに置いてあります。 それで、新しい革クリーナーはディーラーで手に入ったのかな X350のショックアブソーバーの減衰力設定は自働となっているみたいですが、変化したのを感じられましたか？ XEを買って5000キロ位乗ってますが、これまで見かけたXEは2台のみ。
横浜ベイブリッジと都内。
今日久しぶりに新日本橋でBRGのXE見たわ。
一昨日の雷雨のせいか、ちょっと汚れていたけど、やっぱり超絶格好良い。
向こうも気づいてくれたかな。 >>740
俺なんかXF18000キロ乗ってるが出会ったのはFTYPEクーペとXJ4～5台だぞ
XEとXFには出会ってないよ～
因みにRスポーツです。 94年のXJSコンパーチブル買ってしまった。さて、どうなることやら。一度は猫足12気筒に乗ってみたかった。 XE S 超カッコいい。20インチ レーシングレッドそしてサウンドにシビれる。 >>742
最高に格好いいね
自分も以前92年のDD6（＝エンジン同じ？）に乗ってたけど、確かに大変は大変
手間と金は掛かるけど、今の車には全く無い格好良さを持ってるから直ぐに
手放すなんて事がないよう頑張って下さい！ >>744
ありがとうございます。
そのような事にならないよう頑張りますが
ちゃんと整備された個体であれば
それほど壊れないと思うのですが。
後期型ですし。 >>746
TVRで抗体出来てるので、結構大丈夫です。
壊れないクルマも持っているので、何とかなるでしょう。 余裕が有れば、Jaguar E-typeが欲しい。
新車で欲しい。 >>749
エンジンが逝ってしまうはまずないけれど
クラッチの油圧が抜けるトラブル、バッテリー上がり
メーター不動又は暴走、突然エンジンがかからなくなる
ファンが止まりオーバーヒート気味になる、エアコン効かない、エアコンドレン水で室内水浸し
ヒューズが頻繁に飛ぶ、雨漏り、ワイパーモーター加熱
パワーウィンドウ不動
こんなところかな。
冷却水とエンジンオイルに気をつければ
大きなトラブルにはならない。 TVRオーナーか、すげーな。スパルタン過ぎて乗りこなせないわ(笑)
ちなみにモデルは何でしたか？ >>749
そんなに？
新車で購入して、正規ディーラーで整備していて？
俺のはちょうど2回目の車検を受けたばかりだけど(5年:35,000km走行)
エンジンオイル・フィルター交換、ブレーキフールド交換、バッテリー交換(購入後初)
要は、消耗品の交換だけだった。どこも壊れないね。「当たり」なのかな。 >>753
キミーラClubman 4.0 HCです。
でも、ポルシェ来たので売ってしまいました。 Jaguarの信頼性の話に戻ってほしい。
特に1994後期型のXJS12気筒に
実際に乗っている方のコメント求む >>757
デイムラー な、 ダイムラー じゃなく。 ハイヤー会社の知り合いから聞いたけど、センチュリーでもV12は制御系の不具合が出るらしいからダブルシックスの方が故障の確率は高いと思う 近所のダンプ屋のおっちゃんがふつーに20年ぐらい足にしてるけど、ほとんどノントラブルよ
初期不良だけ改善すりゃ定期メンテで10000kmぐらいいっちゃうんじゃ。
ただタクシー会社の場合は素人メンテだしもっと過酷だからね >>759
一般的にどっちでもいいことになってるぞ XJSドリンクホルダーはシート脇に挿すのがいいかな。 >>766
センターコンソールと腰の間にシートベルトのキャッチがあるので、そこにすっぽり嵌まるけど、冷たいものは水滴が着いちゃうのが難点。
なので、小さい魔法瓶に入れ換えると良いかも。 >>767
ドリンクホルダーが２つあって、真ん中が小物入れになっているタイプです。センターコンソールとシートの間に板状になっている部分を挿して使います。 F-Paceの電動格納ステップって46万円ってマジ？
デビュー当初にディーラーマンが言ってたのは
「たぶん20万くらい」って話だったんだが。 >>767
過疎ってる。
シートとセンターコンソールに挟むタイプで
バッチリフィットしました。
内装とのマッチングもいいです。 x350も生産終わって、もうすぐ10年かぁ～
時が経つのは早いものだ。(遠目)
以前は350はジャガーじゃない！とか言ってたが今となっては、やっぱりジャガーだね。 XJSが修理から返ってきた。
さあ、これからが本番だ！ x308のソブリン4.0L買っちゃった！
楽しみ！ 今日冷房が暖房になり気が狂いそうになりました。親父のxです。 x308からx350に乗換えた。
走行4万㎞だけど、凄く快適！ >>778
XJSは寒いくらい冷房が効く、ウィンドウシールドの外側に結露する。 初代XFを検討してるんだけど、ATは6速と8速で大分違うかな？ これはジャガーに限らず、ＡＴ３から４や５に変わった時は感動したけど
それ以降のＡＴ５から６～８になったというのは「まぁ特には」って感じ、俺はね ジャガーは知らないけど、BMWの5速、6速、8速ATを
この3年くらいで乗り継いできたけど、5速が一番良かった。 私感だけど最近XJ8速V6試乗したけど
XJ6速V8のがシックリきた 2010のXJ351です。そろそろ車検なのですが、都内でしっかりと整備までしてくれる良い店ありますでしょうか？調べてもマリオットマーキーズしか出てこなくて。 >>786
2010年型なら普通にディーラー(ジャガー東京)で良いのでは？
ディーラーでなく中古で買ったから行きにくい、ということでしょうか？
ディーラーは、別にそんなの差別なく整備も車検もしてくれると思いますよ。 >>787
ありがとうございます。ディーラー購入ですが、他にないかと探しておりました。やはりディーラーが安心ということですかね。検討いたします。 誰かXF Rスポーツ限定100台乗ってる人いません？
不具合多過ぎなんですが 誰かXF Rスポーツ限定乗ってる人いません？
不具合多過ぎなんですが >>790
そのクルマには乗ってないが、不具合があったとしても、保証期間のうちに
全部修理してもらえればまだラッキーと思うことだな。
Fermi推論してみれば、それに乗ってる人がこのスレを見てる確率は非常に
低くなると思うのだが、、、 ジャガーの新車ではブリティッシュグリーンがないやんけ。何でやねん！ x350とx358は格好の違いは分かりますが、機能その他の違いはありますか？ ブリティッシュグリーンのXFを中古で買ったんだけど、洗車用の洗剤って普通の市販ので大丈夫？ >>795
へ？カーショップで洗車用洗剤買ったらいかんのけ
ネイビーのXJだけど手洗いなんか面倒だから
洗車機のシャンプーで洗ってるが
洗剤まで気にしたことは無かったわ >>796
コンパウンドが云々言ってる車好きの友人がいたから気になったんだけど、そんな心配する必要ないのかな >>797
うーん、精神衛生上はキミみたいにこだわって
納得のいく洗剤使えば健康的でいいことではあるね
ただ自分は洗車機ではあるがボディーに
キズの付きにくいのでやってるつもり
この猛暑のなか手洗いは老体にはこたえる 2004のXKRを購入しようかと思ってますが、ディーラーで整備管理してもらえますか？
高いでしょうか？
その他によいショップがあれば教えて下さい。
都内在住です。 ウンコは猪や猫避けになる
毛皮は習近平が買ってくれる RスポーツSダイナミックモードがジャジャ馬過ぎて大好き >>804
おお、初代で2004っちゅうのが通だね。 東京でディーラー以外で整備などしっかりやってくれるところを教えて下さい なんで「ディーラー以外」なのか。
ディーラーでまずい理由でもあるのか。 >>811
いや、すみません。
ディーラーでやってくれないこともあるかと思いましたので。例えばナビの設置や、アンテナをしまうスイッチとか。 >>812
それならディーラーに直接訊いてみれば良いだけのことでは？
話の具合からするとえらく古臭いモデルのことを言ってるような気がするけれども、
それでディーラーでは対処しないかどうかはきいてみないと分からない。
整備などの評判が良いところを選びたいということかもしれないけど、
このスレ、ほとんどがディーラー任せにしてる人が書き込んでいるのだったら、
魚のいないところで釣りをしてるようなもので、答えは出てこないでしょう。
私だったら、ディーラーで対応できないと言われたら、たとえばWebで
ジャガーでの整備経験とか調べて信頼できそうなら直接確かめに行くなあ。
東京に限らず近県程度なら。 >>807
寺以外をお探しならYellow Hatでも行けば？ >>807
http://www.jag.co.jp/top.html#jag_shops
この中から当たってみて下さい。
神奈川になっちゃうけどJEFは親切で
リーズナブル。おすすめです。 X358検討中です。
最終型が2009年なのでそろそろ10年落ち。
故障とか多いですか？ フェイクMK-2のミツオカ•ビュート、どう思いますか？ >>817
光岡自動車もいろいろ工夫していて良い仕事をしているとは思います。
でも、やはりどのクルマも元となったクルマの素性が見えていて、
ゼロから作った整合性あるクルマの形をしてないように思えます。ビュートも、
ウィンドシールドの傾斜とかドアとか、マーチそのものではないですか。
元のMk 2にはある伸び伸びとしたラインもなく、寸詰まり感が激しい。
走りも大排気量のMk 2と違ってコンパクトカーのマーチだし、
好き好んで買うようなものではないのではないかと思いますよ。 >>818
ありがとうございます。
でも、ジャガー党の人を始めとする英国車ファンの人って、あれ、怒らなかったんですかね…？ ジャガー通でオリジナルをよくご存知の方は否定的になりますが、光岡車単体で見ればよく出来ており、可愛らしい車です。気に入ればOKかも。 キティちゃんがジャガーの着ぐるみを着ているぬいぐるみがビュート、
ジャガーのぬいぐるみそのものがマーク２、
ジャガーのぬいぐるみ（マーク２）を好きな人からしたら、キティちゃんがジャガーの
着ぐるみを着たぬいぐるみ（ビュート）は、眼中にないわけで...
「キティちゃん（ビュート）が好きなら、それもいいんじゃない」、ってとこですわ。
怒るも怒らないも、そもそもドメインが違うので。ジャガーの他にセカンドカーが
ビュートなら面白いでしょうね。 >>822
>>821 納得です。オリジナルMk2とビュート（＝マーチ）では、そもそも需要が違いますよね。 わかった
乗り心地がドイツ車みたいなんだろ
サスが硬設定じゃね >>824
そうだなぁ。同情する。俺ならすぐ買い替える。 >>825
乗ってみればわかる。。。
満足出来るのは180キロを超えてもまだリミッター効かないとこくらい。 そこまでダメというからにはそれなりの客観性がないとね。
理由が出てこないようでは単なる釣りで終わりだよ。 >>830
ありがとう！
ロングボディだけど、運転しやすいのな！ >>832
高速→長いトンネルナビ脂肪
ナビ→スマホBluetoothつながる前にタッチするとナビ凍結
アイドリングストップ→信号待ちで突然高トルク→歩行者もビックリ
加速対決で国産のSUVにすら負ける
燃費→高速なのに7.2平均
ブレーキダストが半端ない
キーをポケットに入れてるのにいきなり走行中にキーを見失う！？
ブレーキパッド交換しても音がなる
Sモードはただ単にレスポンスが良くなるだけなのはいいがその差がわからない そうなんだぁ
XJだけど確かにナビは大クソだな
モニターが悪い画面タッチが鈍感
光の具合で全く画面見えないetc
しかしSUVに加速で負けるって凹むね >>836
凹むさ。。。
でも180キロ超えると相手はおいつけないからなぁ
これ書いちゃうと寺のサービスにバレそうだけど前車がLS600hなんだよね、、、
全くもってありえない、子供がチャイルドシートいらなくなったから小さめの車選んだらこれだもんねレクサスのサービスと少し揉めたのもあったから
まぁ幅は全く一緒なんだけどね
頭下げてレクサスに戻るかかなり幅広だけどXJいこうかな？
どのグレードオススメですか？ >>837
僕のXJは2010年式の初期物で
V8 NAの5リットル
初期物はドイツ車の如くガチガチだよ
この前最新のXJ試乗したら
別ものみたいにフワフワでまさに猫足
でもすぐ飽きて自分のガチガチのがいいね
まあこれは好みになってしまうけど
現行ではV8NAはカタログから消えたから大事に乗るつもり
不満はナビくらいかな
一度現行のXJ試乗してみたらいかがかな
僕が試乗したのはV6スッチャだった
やっぱりV8のがいい >>838
試乗をすぐに決めると買わされそう。
現行フワフワでもそれは慣れそうシャシーも変わったしかなり違うんでしょうね、俺のXFは14年のシャシー変わる前なので、、
15年に追加出された時はイラっと来ましたよ
XJはFMC前でも威厳があるからなー
ただかなりデカイですよね、どうせデカイならFペースも視野に >>835
100台限定R-Sportsというのは旧型のXFのことでしょうかね。
ナビやエンジンの挙動もキーもブレーキ音鳴りも燃費も、保証期間が切れる前に
ディーラーに行って対応してもらうべきだと思いますよ。
高速燃費は公称11.2km/lなら、正常なら実質は少なくとも12km/l台以上は
楽々行くはずで、そうならないというのはどこかのセンサーの故障では無いかと
推察します。以前乗っていた車でそういうことがあったので...
うちのはXE Sで公称10.6km/lだかで、これまで高速はあまり長距離走ってませんが
それでもこれまでの経験では空いていると通常は12lm/l以上に燃費が伸びます。
加速については旧型のXF R-Sportsの0-100km/h加速が7.9秒というのは
買う前から分かっていたでしょうに...
でも、そもそも加速対決なんてする必要があるんでしょうかね？
XE Sだと公称5.1秒で信号待ちからの発進で少しだけアクセルを踏み過ぎると
直ぐに他のクルマをバックミラーの彼方に引き離してしまうので、さぞかし
「バカな運転する乱暴者」に見えてしまっただろうなあ、、、と後悔するのですが。 >>837
情報収集能力から見直した方が良いのでは？
車格落とし、安いクルマにして、おもてなしのレクサスにさえ不満を抱くあなたが今の車に満足できないことくらい、調べれば買う前からわかるでしょう？
それに高速でその燃費ということはかなり乱暴で無茶苦茶な乗り方してるってこと。
相手にスピードで勝つことを重視して180キロ以上出すことに価値を見出しているところも含めて下品ですよね。
ジャガーはそういう人が乗るクルマじゃないんですよ。
軽自動車買って乗り心地が軽々しくて200キロ出ないから後悔してるって言ってる人がいたらどう思います？ >>841
スピードで勝つ事に重視じゃなくてそれしか魅力を見出せないと書いてるような 2004XKR買いました！
今のとこ大丈夫みたいです。
これからどこがやられてくるかは心配です。
足回りかな？ >>844
足回りは大丈夫。
SCだからオイル漏れに気をつけたまえ。
そしてハザードボタンが戻らなくなる。 >>846
どこらへんのオイル漏れに気をつければよいでしょうか？ オイル漏れは気を付けようがないでしょ
漏れたら修理するしかないな >>853
むしろ日本の道路事情を考えるといいんじゃないの？
頑張ってXE SV Project8でも買ってくれ。 日本の都市では、XEが乗り廻しが良い。
道路に吸い付く様な走行安定性が、素晴らしい。 いつの間にかXEのコンフィグにAWDが追加されてる ジャガーは勿論だが、丸目の車が宜しい。
モーターショウでお披露目の、最新LED棒状ライトは、不機嫌。 ベントレーみたいな丸目でいいから出してくれないかなぁ～ 最新のXJのライトがL型に光っててビビった
それだけでも表情変わるもんだな XJ351は何年式からサスの設定変わったんでしょうか
両方乗ったことあるけど
初期型のが固いけど剛性感いいですね
高速道だと初期型のが安定感が全くいいんですよね
現行は昔の猫足っぽくしたんだね XJ車検で入庫してんのに用意されたのがXEの現行。。。舐めてんの？
軽に乗ってるみたいだしフニャフニャだし運転して酔うって相当だぞ もう気が済んだか？紳士のジャガー乗りなら胸にしまっとけ。 メルセデスに置き換えたらSクラスの代車Cだぞ
レクサスLSからISだぞ なんかスゲ～さもしい品の無いあほが代車でせこい事言ってる。釣りかと思ったら今時居るんだこんなの。スゲ～ こういう下品で頭が悪い人はベンツがお似合い。
不満があるようなのでどうぞお引き取りください。 いや、俺は>>866の意見は同意するな。
俺も同じ事あった時に「えっ！これ？」って思ったよ。
ジャガーではないけど。 代車っても限りがあるんだよ。
車検切れる寸前で車検頼んでも望んだ代車が来るとは限らない。
代車の予約時に説明があるはず。 >>872
説明では同等のとあった。
だが今回ジャガー始めてだからもう少しキチンとして欲しかったせめてXFくらいと考えていたがな。。。
今までずっとLS600を2台乗り継いで来たが今回の新型には興味がなかったのでデザイン一新したジャガーXJに変えたんだセカンドにROVERも考えてただけに残念 >>873
余裕がないねｗ（なーんて俺もちょっと腹立つけどさ）
俺もそういう事は何度も有ったけど、再び自分の車の良さに気付かされる
良い機会くらいに思っていればいいのよ >>875
ただね、一月半も前に予約してるからね。
まぁソロソロ戻ってくるし確かに自分の車の良さを再認識するには良い機会なのかも知れない。
誰か同じ様な事あったら教えてください それディーラーに舐められてるか嫌われてるだけ。そんな書き込みしてるあたりお里が知れるもんな。そういう日頃の行いを見透かされてるんだよ。育ちは一朝一夕じゃ変えられないからな。ご苦労さんってこった。 >>881
アナタ、以前高速で180キロ以上出せるのが唯一国産より良いところ、って言ってた人だ。
そんな乗り方をしておいて燃費悪いってボヤいてたっけねえ。
ホント、品も知性のカケラもない人ですね。 まあ、今回の代車の件はさておき、ディーラー毎に対応というかサービスの質が違うのはなんとかならんもんかね。
JLRのディーラーなんて選ぶほどないから、近くのディーラーでイマイチな対応されても他のディーラーに乗り換えるなんてほぼ不可能だし。
車はいいのにね。 えっマジで？
女房の車（BMW)は近所のDの対応が悪いからジャパンDに何の問題も無く変更出来たけど
メーカーによるのかなぁ？それとも本家（ジャパン社）への変更だったからかな？ 2万円寄付してオリンピック仕様にナンバープレート変えたけど2万はやりすぎだった。。 ジャガーは壊れるとかぬかすやつって何なの
ジャガーは強おいぞ！半端なく
瓦屋根の日本家屋と勝負しても楽勝
意味が分からぬだろうから、これを見てみ
小さな凹みとスクラッチ程度は負ったかもしれないが
ジャガーの圧勝だ
https://www.youtube.com/watch?v=GQo5r4ZF3MI XFスポーツブレークが超絶かっこいい件について
マジほすい >>891
大阪モーターショーで座ってきた！ようやく日本導入ですね！欲しい… >>892
クラシックカーとして成り立ってるのジャガーくらいだろ、メルセデス280とか糞だし 最後の丸目、x358を買おうか迷っている。
故障、多いかなぁ～？ >>895
ジャガーだから、乗ってみようとなるし耐久性もあるわけで、
他のクルマならとうの昔に廃車になるような、ある程度、
年季の入ったクルマなら、部品交換や故障はするだろう。
そんなのに乗ってみて、部品交換とか必要になっても
「ジャガーは故障が多い」とか素っ頓狂なこと言わないでくれな。 XJSの12気筒も全くトラブルありませんね。
但し定期点検や消耗した部品の交換は勿論必要です。 グランドツアー6話でオールドジャガー走らせてるけど…イギリス人からの評価があんなもんなんだな(笑) >>898
グランドツアー あれ面白い！
日本ではあり得ない企画。 >>895
故障気にするくらいなら乗らなきゃいい。
それを差し置いても乗りたい車なら多少の維持費は仕方ない 簡単にそう言うけどハズレ引くと本当に悲惨なんだよなぁ
以前乗ってたＷ６（X358の参考とは全くならないだろうけど）は大袈裟では
なく半分修理工場に入ってたからねぇ
動かなくレベルのものも発生（５年で３回ロードサービスを呼んだ）
逆に知り合いのＷ６は殆どトラブル無かったし、運が大きいかな
まぁでも>900の言う通りで覚悟は必要（あとは運） >>897
寝申発言！
>XJSの12気筒も全くトラブルありませんね。
>但し定期点検や消耗した部品の交換は勿論必要です。 >>903
そうかなあ。
私のは全然大丈夫だ。
当たり外れがあるのかな。 ジャガーって2008年にインドのタタに売却されたあと、長く休眠してたんだよね。
タタもブランドは買ったけど事業をするつもりはないとか言って。ローバーも同じだよね。
ボルボといい、ジャガーといい、こんなもんに有難がって乗ってるのって、日本人だけだよね。 タタ傘下になってからグローバルで業績が大幅に良くなってるのに、なんで日本人だけが有難がっているという結論になるのかねえ。 ボルボも金かけて新しく車作ってるし
何言ってんだこいつ >>206
>ジャガーって2008年にインドのタタに売却されたあと、長く休眠してたんだよね。
現行モデルの最高峰 XJ(X351)のデビューが2009年でしょ。
休眠しているけどXJのフルモデルチェンジは行ったの？
訳わからんね。 よく登場するインドくんは相当ジャガー車が欲しいんだろうね
いい車だからローン組んで乗ればいいのに >>912
ジャガーはインドの車だから売っちゃいました、と吹かしておきながら
三菱板でミニカだかなんだかの軽自動車安く買うにはどうしたら良いか・・・ と
実情が明らかになってしまう残念な人だった
ミニカを大事に乗ってるのかな？ >>914
いや懐かしいな
たしか2009年頃でしょ
インドくん暴れ狂ったの x308ソブリン乗りだけど、2年後に買い替えようと思ってるけど気に入るのが中々見つからない。
信者ではないが、x308以上のモノに出会えるか不安だ。
装備やら性能なんかは断然現行の方が良いのに、なんでx308に惹かれるのか良くわからん。 >>917
クルマそのものというより、クルマは長年乗ると思い出が染み付いて
くるので、なかなか手放せなくなりますよね、私はそうでした。
ところが、新車に乗り替えたとたんに「何で今までこれに乗り替え
なかったのだろうか？」となるのですよ、これが、不思議なもので。
私は実際は経験ないですが、亡くなった古い奥さんの思い出に浸って
生きている人が、色々出来の良い若い奥さんを貰ったような感覚、、、
ではないでしょうかね。 まぁ本来ジャガーに乗るクラスの人なら快適な移動手段のための最新車と
趣味性の高い車と、少なくとも２台は所有すべきなんだろうね
最新XJ（別にベンツBMWでもいいけど）と昔のXJ-Sコンバーチブルとかに
乗ってるとか格好良いよな～ XFRです。
高速で100キロからの加速のさい4速からシフトアップしません、一旦アクセル緩めるとシフトアップ。
これ故障？12月で新車保証切れたばっかり 放置っていうか様子みるかな
どこかが壊れてる典型的な症状なら修理するけど >>917
私も数年X308に乗って来て現在X358に乗ってます。
X308のスタイルが好きでXJR～ソブリンと乗り継ぎスタイル的にX350系は眼中に無かったのですが、乗ってみると思ったより小回りも利き、目から鱗でした。
スタイル的にも今となれば最後の丸目で気に入ってます。
1度、試乗してみては。 >>923
気になるならさっさとディーラーに訊けばいいでしょ。
気になるかならないか自分で決められないの？ >>925
923は俺じゃないよ寺には連絡入れて予約済み。
ここで聞いたのは一時的な現象なのか、完全なる故障なのかジャガー乗りに聞いて見たかったからだよ。
ジャガーは今回が初乗りだから。 グランドツアー見たあとにX300系の現物見てめっちゃ惚れたから
どうしてもジャガー欲しくなって、X300系のXJに目をつけてるんですけど
あんなに壊れるもんですか？
あ、窓が開かない・閉まらないとか、エアコンが効かないとか、ABS故障とかは故障としないでカウントして
動かなくなる、路上でクーラント噴出しながら止まる とかを故障として 買ったものを失敗ですか？と聞くようなやつには言われたくないな >>927
ジャガー総合だからスレ違いではないけどね。
x300はx308よりは故障は少ないです。
少ないと言うよりは故障しても治しやすい。
ただ個体差が大きいのは確か。
x308はかなりコンピュータ化してるので結構厄介です。
でも両方とも当たれば、そうそう壊れるものではないと思います。 >>931
35とか40だと、ちょっとした縁石でガリ傷つくから運転に気を使うよね。 タイヤサイズが55なんて車種あったっけ？って思って調べたら、あった。
みんな、45とか40とかそんなものだと思ってた。 たかだか30年前くらいはBBSの16に55タイヤなんかで「ホイルでけー タイヤうっすー」て感じだっただろ >>935
>55タイヤなんかで「ホイルでけー タイヤうっすー」
さすがに５５タイヤでそれは無かった。 中古で買ったジャガーのハンドルをウッドコンビにしたいのですが、ディーラーさんってこういうお願い聞いてくれますかね？
ebayとかに出てるのは使用感あり過ぎて嫌なので出来れば新品を取り寄せたいんですが 連投すみません
バックカメラの後付が可能かについても知ってる人が居ましたら教えて頂けるとありがたいです もう人任せで調べようとせず自分の欲求を満たしたいだけだね。 ディーラーオプションは後付け可能、メーカーオプションは後付け不可、
って印象があるんだけど、たとえばsteering wheelはエアバッグの処理
もあるだろうし、カメラも配線もあるだろうし、どうだろうとは思うけど、
ここで訊かずに一応、ディーラーに直接訊いてみた方が良いのでは？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
8GO6A 昨日、x100系のXKを見ました。
本当にムードがあって暫く眺めてました。
早速、ネットで調べてみたら5万㎞～のものが多く最終でも13年落。やはり維持していくのは厳しいですか？
どなたかご教示ください。 >>947
以前乗ってた80年代前半までのジャガーXJ（シリーズⅢ）が走るのにはジャストサイズだったわ
5ｍ弱で幅1770
ただ、当時のXJは信じられないくらい曲がらなくて、駐車場で何度も切り返すこと度々 週末ディーラー行ったけど営業大丈夫かあそこ って感想もったわ
客の希望や好みを全然理解できてない
ディーラーのレベルが低いと買っても何かあると困るから買うの思いっきり躊躇するな 逆に幅に対して長さが長いからホイール変えようとするとイメージが合わなくて苦戦する。 >>949
それ「ディーラー」でもなくて「たまたま担当した人」の問題の
可能性もありますね。相性と言うのもあるし。
ディーラーが自宅から数十km圏に幾つかあるのなら、
他のディーラーに行くのも手です。 車が良くてもディーラーがダメなら絶対買わない方がいい そう思います。あとあと面倒ですし、そのうち車まで嫌になってくるんですよね～。 ジャガーとかローバーって本当に個体差あるからなぁ
電装系が良く壊れる個体に当たったこともあるけど、ディーラーがしっかりしてたから何の不便もなく快適に乗ってたわ
当然リピーターになってそこのディーラー以外からは買わなくなった 2000年代前半のXKカッコイイな
それほど高くないし買うかな >>956
しっかり整備出来るところが有れば意外といける。ディーラーはダメ。
しかしXKは2004あたりの最終型が良いよ。どうせ値段は変わらんし >>958
そのディーラーよりしっかり整備できるところっちゅうのがなかなか無いんよ～部品も無いし。 >>959
整備出来るところが無ければ難しい。
部品はヤフオクなんかで何とかなるが。 2003年式X100 XK-Rのブレンボってリアローター径は305×20で間違いないですか？ ありがとうございます、助かりました。
ジャガーってパーツ検索サイトはありますか？ >>965
おお！ありがとうございます。しばらくこのサイトで幸せに過ごせそうです。 プールっていう映画にxjがでてました
アメリカが舞台で南部から転校してきたチェロを嗜むストーカーお嬢さんがオーナーでした
アメリカだとそんなイメージなのかな 最初BMの420グランクーペMスポーツ買おうと思ってたけどジャガーのディーラー見付けて偶然入ってみたら意外と買えるラインの車種もあって結局XEの特装車買って満足
値段は全然BMの方が安かったけどw
BMだと下取り+70万だったけどXEだと220万飛んで行ったwww
もう少し値引きか下取りで調整して200にして欲しかったw >>969
最後はイヴォーグ辺り買って他メーカー行くのもアリかな？と思ってる それもなかなかイイ考え。イヴォーグが人気車種であるときにな。ほんまジャガーの下取はドイツ勢より二段下だからなぁ。 >>971
車自体はドイツ勢より全然いいのにおかしいと思う
もうドイツ車に戻れる気がしない 01XKRコンバーチブル借りたんだけど都内でリッター2.9k/mって普通なのかな？タンクに穴開いてんのかな？ Fタイプ試乗してみたいけど、敷居高くて行きにくいんだよな。。 >>976
買うかどうか分かりませんけど
とりあえず試乗にきました
みたいな態度で行こうとしてるでしょ？
買う気満々購入前提で試乗にきたよ
みたいな態度で堂々と行ってきなよ
当然試乗後にお見積りがスッと出てくるけどね
じゃ検討しておくね!
って堂々と帰ればいい >>972
それはわからんでもないが、下取はクソ価格よ。覚悟しとこう。 2014-2015ぐらいのXF 3.0スーチャーモデルが気になってます
いくつか教えてください
・遊びでスポーツ走行することがありますが、ブレーキ性能はいかがなものでしょう？(17インチローター？)
※シフトセレクタ手前にレースモードのようなボタンがありますがあれはなんですかね？
・今は燃費6km/l(レギュラーガソリン)の車に乗ってますが、XFは街乗りでカタログ値(7.5)出ますか？
※アイドリングストップは付いてますか？
・当該グレードを簡潔に表すとどんな感じですかね？
※速い！乗り心地がいい！など
調べても全然出て来ないので...
ご教示ください >>974
2.9はちょっとおかしい。
俺のXKRは渋滞市内でも4は切らんな。 2014年式XF 2.0ラグジュアリーの中古乗りだけど余裕あれば3.0欲しかったなぁ
燃費は2.0でも8km/L前後(アイストoffにして)だから3.0だともう少し悪いのかも 2013 XKR だけど、街中では4~6 Km/L ぐらいかな。都内だと5Km/L 切るだろうね。 >>985
13′XKR
まだ5年しか経ってないのに古臭くて中途半端だからオーナーは貧乏中古車乗りにしか見えないな～
スペックも中途半端だからまた輪を掛けて恥ずかしいw >>986
きみ…人として残念な奴だなぁw恥ずかしいぞw ジャガーの前のデザイナーだった
イアン・カラムは何が原因で亡くなったの？ 違った、イアン・カラムじゃなくて、
ジェフ・ローソン >>991
54歳で亡くなったんだな
余りにも若過ぎる
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