【SUBARU】5代目(SK)スバルフォレスター Part14
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 ←この文字列を｢1行目｣と｢2行目｣に入れる【必須】
2018年7月発売予定の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです。
※SK以外のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■スケジュール。
先行予約 5月18日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
国内発表 6月19日(予定)
国内発売 7月19日(予定)
■過去スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529247744/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>847
SJスレでも同じような事書いてたろ
アウトバックのデザインが好きならアウトバックスレで聞けよ スバルの新中期経営計画から、ダウンサイジングターボの表記が消えてるな。
その代わり２０２１年に「水平対向DSTエンジン」の投入が加わった。
ダウンサイジングターボの開発がうまく行かず、あと数年猶予が欲しくなったんだろう。
残念だな、２０１９年からターボが乗ると思ってた奴は。
これから数年は、このショボいNAとマイルドHVでイクぞっ!
ってガッカリな展開。 水平対向DST＝ダウンサイジングターボの略だろう。 マジか
1.8T出ないならXT乗り続けるしかないが
開発延期とはスバル開発力無さすぎだろ 燃費がネックになり続ける限り苦しいだろうな
燃費問題を一気に解決できる凄い技術革命でも起きればいいけど 早とちりだなw
2021年に延期すると発表があったわけではなく、表の書き方がわかりにくくなっただけ。
遅れる可能性がないとは言えないが、決めつけてかかるのも間違い。 >>859
前回の発表では2019年と明記してたのにこの資料ではどう見ても2021年以降だわ プラグインは今のHVに電池増量って事なんだな。北米のGHG規制に間に合わせるにはそれしかないのか >>860
その間に他社は燃費と出力でもっと性能が上がってる可能性もあるからねぇ
最悪ダウンサイジングターボ？まだそんなことやってんの？
みたいな話になる可能性すらあり得る
まあ何してもこれじゃあ周回遅れになっても仕方ない
燃費の規制とかなけりゃいいのになマジで AWDで燃費は良い方だぞ
HV技術が遅れてはいるがガソリンエンジン燃費は良い方 >>865
水平対向は
ロングストロークに向いていない
表面積が大きく熱損失が大きい
と言う欠点がありエンジン効率は低いんだよ >>866
実際良い方なんだけど
それより悪い他がサボってんのか？ >>867
燃費は車重、空力、駆動損失等あるからエンジンだけでは決まらないが水平対向使うのは燃費に関してはメリットは無いね
俺はXTだから気にしてないが >>868
なら頑張ってて遅れてる事は無いだろ
少なくても引き離されてはいない 市場？
実燃費の話しだが
この車重のフルタイムで燃費は悪くない
遅れてるのは電動化技術
そこはPHVが正念場 実走行テストとかだとゴルフやシビックといった競合相手には、
四駆どうのこうの言えるレベルじゃない圧倒的大差で負けるからな。 新中計見てわかった。
フォレスターは今が買いだ。
ターボも五人乗りも新エンジンもアイサイト4もストロングHVも向こう五年間ない。 >>857
陳腐な内容だな。「EV化は時代の要請」とか受け身感半端ない。「SUVの拡充」というのも他に追随という姿勢だし、中身がないな。 毎年フルモデルチェンジって事は順番から言うと来年はレヴォーグだろ。
そのレヴォーグに載せるエンジンは1.8と1.5って噂あったけど現行のものを継続させんのかな？ 評論家のお勧めはほぼアドバンスなんだよな。
価格に割安感があるってのは同意だが。 一応ハイブリッドでアドバンスにしか付かない装備とかあるしね
ブラウンレザー羨ましい 雑誌の書いてるようにstiターボモデル出そうな感じだな
でもその場合高価格で車高も下がりそうだけど >>881
同意だよ。
プレミアムで選べないのが何故選べないんだ。
重すぎるよアドバンス。 >>879
中途半端なものを無理矢理に載せるぐらいなら
今あるものを載せて出した方がいいだろうね
特にレヴォーグとWRXは ハイブリッドでもいいんだがタイヤは17インチにしたかったな。乗り心地重視なんで。
マツダみたいにグレードダウンオプションがあればよかったのに。 >>852
てかアウトバックはハイトなステーションワゴン
同じクロスオーバーSUVでも
クロカンルックのフォレスターとは別ジャンル
それを比較検討とかおま環以外の何物でも無いだろ
お前が言うな スバル自身もSUV三兄弟としてXV・フォレスター・アウトバックと並べたりするからスバルのSUVとして比較してしまうのは無理はないと思う。
アウトバックの見た目の質感は頑張ってると思うけど、触ってみての質感はフォレスターが上回ったと思ったな。次期レガシィには期待してしまう。 >>891
ほぼ一緒だよ。ぱっと見、見分けれる人のほうが少ないってw
そんなこといったらメルセデスもBMもマツダもそうだけどなw スバル レガシィ 2019年型、2万2545ドルから…アイサイトとスターリンク標準装備 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2018/07/11/311796.html
米国ではいまだに3.6L売ってるのに新型フォレスターが2.5Lで満足するのかね >>894
いや満足も何も北米SJのNAは2.5だったし
SKも踏襲したってことでは？ 東北のスバル各社のインフォメーション。NewフォレスターデビューComingSoon!の画像がが、7月19日(火)になってるの。細かいけど、指摘してから数日、返事もないし直らないし。結構残念な気持ち。 グレード毎に4種のホイール用意してそれぞれ装飾変えてコスト掛かってるよな今回
それをちょっとモーターとかエンジンに使って欲しい感もあるけど >>898
ホイール４種作るのとエンジン１機開発すんじゃ開発費が１００倍違うんだよ １０００倍か。ホイールは部品メーカーにこんな感じでって発注するだけだからな 発表見た感じ
新型ターボは結局19年に間に合わなそうだから21年に延期ってことか
SKフォレスターの後期でも載るか微妙だな。どうせ先にレヴォーグに載せるだろうし 利益は出ていても、開発する人材が足りないんだろうな
三鷹はいつもエンジニア募集してるし なんでスバルだけプレス加工技術が低いんだ？
他社は今やコンセプトモデルに近い造形て量産化出来てるのに >>903
複雑な形状にすると生産効率が悪くなるから立場的に強い生産側がオッケーしない
手間が増えそうな事はやってくれないと企画側がインタビューでボヤいてた
不祥事は起こるべくして起こった 他社の新車開発インタビュー色々見たけど
生産技術者は他社に負けられない！と必死で挑戦して向上してたが
まさか放棄しての逃げか情けない生産技術者だ
納得の不祥事
ゴミクソカス古臭デザイン以外はいい車なんだけどな
トヨタさんスバル生産体制の改革よろしく 樹脂の成型技術は他社並みだから、
フロントバンパーだけ盛り盛りゴテゴテになってくる。 >>910
とくにPremiumのホイールがいただけない >>911
確かに実車見るとホイールだけじゃなく、デザインが気になっていたリアランプなんかもむしろよく見えてきたんだよね。 ホイール悪いとは思わんけど、気にいらないならホイール買い替えれば良い ホイールはいくらでもどうにもなるが
ボディの古臭イモダサささはどうにもならない
すべての性能を最後に台無しにするクソ低レベル生産加工技術 ホイールは気に入らなかったらスタッドレス用にするだけだしな 8月1旬のラインに乗ったって連絡きた！
納車は8
月末かな？？ フロントださい
スタイルださい
リアださい
ホイールださい
マフラーださい
マジで「全周囲ダサいSUV」だなｗ
個人的には中身が一番ダサいと思う。
やる気のない、コストダウンしか考えてない車。 >>878
4WDは東北電力の依頼ではじめ、
水平対向は新規のエンジン開発する余裕がないから継続となったもの。
スバルは自分で道を切り開こうとしたのはスバル1000までなんじゃないか？ >>922
フォレスターに追突でもされたのか？可哀想に。笑 >>922
ダサいお前はなぜここに何度も来るんだ？
アンタ…頭イっちまってるぜ >>922
で、貴方はどんな自動車乗ってるのかな？ >>926
俺の予想だと隠キャの独身で軽だと思うがどうだろうか。
フォレスターが生理的に無理ってことは今回のコンセプトと真逆の方向って事で予想してみた もっと近くへ
もっと独身で。
バックミュージックはサザンのTUNAMIで。 デザインレベルが8年前のフルモデルチェンジなんだよなあ
オールドスタイルでレトロなかっこよさもない
単なる2010年の新型車みたいなデザイン
こんな業界最底辺クソレベル技術を2018年に晒して
生産側は恥ずかしくないんかな
情けない 結果が全て。売れ行きみたらカッコいいのか
性能もいいのかわかる。
NAは注文後２ヶ月で出荷みたいだからマザーマーケットでは苦戦しそうやな。 納期２か月か。
良いんじゃね？それくらいで。
性能は、抜きんでてるとは思ってない。
ｄｅｓｉｇｎ的にはＢＰが最強だったかなと思うけど
あと、トノカバーくらい標準装備しろよとは言いたい >>933
スキーとか行くときに、着替えをバッグにつめてトランクにいれるんだよね。
外から見えっ放しは、防犯上良くないかなと思う。
バックドアのライトなんかさ、エンジン停めて延々と使うのか？
必要？なんて思うよ。キャンプなら電池式の自前のを吊るすだろって。
それより、トノカバー。 >>933
いやいるだろ。
別にノーパンでもいいならいいけどな トノカバーって手持ちの物で代用出来るけど、ライトって手持ちの物で代用出来る？スマホ片手に荷物の積み降ろしとか？ >>937
トノカバーのように、瞬時に収納展開は厳しいんじゃね？
カーゴ室ランプは必要だと思うけどね。
リアゲートにホルダーが有ったと思うけど、そこにS字クランプでLEDライトをぶら下げるのは可能でしょ。 ホイールの話出てたので教えて下さい。x-breakのホイールサイズダウンは何インチまでいけますか？16インチ？ >>939
ごめん。説明がたりなかったかな。
トノカバーはバッグに上着等(手持ちのもの)を被せる事で代用可能なので不要。
ライトは手持ちのものでは代用出来ない。別の何かを用意する必要があるって事。
まぁ使い方は人それぞれだからね。 要る人要らない人居るからopでも別にいいけどねトノカバー
まぁSUVなら標準でもいいかなとも思うけど 俺の場合、トランクに自動車用品入れた小ボックスや、洗車用バケツと入れてるし、
直接、上着を直接置くのは無理だな。
スキー場での更衣の際も脱いだ上着などはトノカバー上に置いちゃってるし。 リアゲートランプはゲートオープンしてカーゴ室に近づくと
背中側にくるんで、荷物の出し入れには役に立たないと思う。
パワーオープンもドア自体がデカいんで、オープンには場所えらぶし、つけない >>945
バックドアがでかくてオープンの場所を選ぶならパワードア一択じゃない？
止めたいところで止められるんだから >>946
そういうこと出来るんだ？
う〜ん、どうしようかな？ アドバンス重すぎて高速巡航キツいだろうなぁ
ノア、ヴォクシーレベルか？ 高速巡行燃費を重視するならハイブリッドは邪魔な要素ですしJK。 LEDってやはり虫が集まって来ないものですか？LEDのリアゲートランプをオプションで付けるかどうか悩み中です。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
