【SUBARU】5代目(SK)スバルフォレスター Part14
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2018年7月発売予定の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです。
※SK以外のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■スケジュール。
先行予約 5月18日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
国内発表 6月19日(予定)
国内発売 7月19日(予定)
■過去スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529247744/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured CX-5とか8ってらかっこいいんだけど、
なんかライトの部分少なくね？
ほとんどボディの色が前面に強調されてる感じ
白なら白単って感じで インプやＸＶのデザインはカッコいい
アウトバックもカッコいい
フォレスターは・・・どうしてこうなった >>707
プラドでワクワク感が出るお前がめでたいよ
今日現行プラド先輩に借りたがクッソ遅くて俺のお金じゃ買わないって思った。
プラドをステータスに思ってるならかなり勘違いしてると思うで
ステータスに思ってる奴ほどランクルプラドって言ってランクル用語つけたがるんだよなw
だったらランクル買えよって思うが。笑 >>765
なんでそんなに、マツダのイメージを悪くするの？ ステアリングヒーター、シートヒーター、ステアリング連動ライ
新型エンジン、最近のＳＵＶではサイズ的には小さくなるが、それなりのサイズで
立体駐車場の最上板には乗る。
これらを３００万円前後の価格で買えるんだから、満足。 >>753
こういう比較は良く言われるが、電子制御の味付けの問題でしょ！
マツダは電子制御の為にあるセンサーの使い方が売りで、
スバルは普通に積雪している国道や県道を安心(安定)して走れる。
(唯一無二のフルタイム4駆)
ここが大きい、他社には無い。
フルタイムなめんなよ、だてに燃費を犠牲にしていない。
まじめに言うとどちらも良さがある、
雪国メインならスバル(雨天も良いがゆっくり走ろうや)。
乾燥路をメインならマツダも良し、 プッシュスタートとドアミラーたたむのでプラス14万
いい加減これは標準にできないのか スマソ国産限定ね！
ほんと電子制御はマツダはいいよ！ >>707
プラドじゃマウント取れないしそこは嘘でもランクル乗りって言わないと！ スピーカー当たったけど、応募の時も写真無かったな。
またANKERのを青く塗ってくるのかな。 >>778
電子キーが要らない方もいるんじゃないかと思うんだよ
例えば、サーファー。
電子キー持ったまま、海には入りにくいしね。
俺も、将来、四万十川遊泳を楽しみにしてるんだが、そんとき、どうしようかと思ってるんだよね >>776
300万円前後で買えないと思うけど、気のせいなのか？ >>784
諸費用別ね。新車価格でだよ
ハリアーもステアリングヒーターついてないよね
レクサスはついてるけど、５００〜６００万円級
流石に、スキー場駐車場で板でボコられそうなとこに停める勇気ないよ。 >>753
これ見ると四駆技術は三菱が最高点なのかもな
乾燥路走る技術はトルクベクタリングがあるメーカー >>783
四万十ならドア開けっ放しでも大丈夫なくらいだわ >>786
三菱の四駆が凄い動画あれば見せて欲しい エクストレイルもフォレスターもCVTなのが嫌だな
マツダには乗りたくないしホンダのやつも微妙なエクステリア
来年でるラブ4はATかな？ >>769
ミナトってこれか
http://minato-motors.com/blog/?cat=192
KF乗りは楽しみであり不安でもあるが。改善されてるはず。
KF25SAWDはSKフォレより100キロ近く重たいのが特徴だよ。煤気にしなければXD。一度乗れば十分かもしれないが。 >>790
マツダのというかcx-5の6ATも誉められたものじゃないからね。高速巡航で不利すぎる。 >>785
確かに板でボコられそうだ。
フォレスターの方がボコられても、精神的ダメージは小さいわ。 >>792
別にフォレスターのCVTが高速に有利なわけでもないけどな >>794
KF乗ってる人？
当たり前の話だがあれ8ATならというかファイナルがもう少しよければ燃費だいぶ向上するし、XVより静かになるはず。 >>794
レス読んでなかったわすまん。マツダ乗ってないね。なに乗ってるの？sj？ >>795
kfって現行のcx5のことか？俺は国産のCVTメインの状況が嫌でドイツ車乗ってるよ。トラブル多いので（保証期間だけどそこそこ大きなトラブルもあった）次はやはり国産にしたいと思ってる >>797
ならフォレスターは論外だと思う。CVTの中ではスバルは相当いいと思ったCVTの中ではね。
アイサイトの制御が自然なのもこのCVTのおかげみたいに言う人もいるけどね。
RAV4はカムリベースの8ATか新開発の2.0が載るならそっちはダイレクトシフトCVTがセットなはず。 >>798
メルセデスのディストロニックプラス（この名前多分今は変わってる）もかなり自然な制御だよ。なんでCVTかどうかはあまり関係ないと思う。価格が違うとか言われそうだけど、多分Aクラスとかにもついてるんじゃないかな？あれ安いはず。
スバルが多段AT採用したら速攻で買うけどねw この人達は何しにこのスレにいるんだろ
CVTが嫌でなんでここにいるんだｗ >>774
600万も車にお金出せないな。
>>783
大丈夫！
その内、何年先かは分からないけれど、三途の川を泳ぎたい放題になるよ。 でも下手にAT6速とか積むとJC08で10km/lくらいになっちゃいそうw >>409
なんと言ってもエレガンス4WDだからなw
わけわかんねえ腹筋痛いw なんだよスピーカー、ハーマンカードンじゃねえのかよ >>762
夫婦で目を合わせてってのが味噌ですな。言葉交わさずとも感覚を共有できると言うかなんと言うか…。似た感覚同士で結婚できて羨ましいなw >>705
その記事どこにあるのですか？教えてください プレミアム納車待ちなんだが、予算の都合でスピーカーは自分でやることになりました。
スピーカーサイズは現行xvと同じでおーけ？ シルバー加飾が嫌だからツーリングベースにするか悩むな 自動ブレーキに関して五月蝿い国沢氏の評価だと
CX5(9点)
エクストレイル(9点)
新型フォレスター(8点)
なんだな >>814
同感。
アイスシルバーにして、加飾を目立たなくしようかと思ってます。 ブレーキパッド何インチかな？以前はna15、xt16だったらしいけど >>725
てかCX-5の原型デザインは韓国人だし似てて当然かと
HyundaiツーソンはCX-5のスタディモデルになった車かもよ
どっちが先か興味ないけど >>818
パッドじゃなくてブレーキディスクでしょ。
フロントは2.5Lが16インチ、アドバンスが17インチと主要装備表に書いてあるね。
リアは共通で16インチの模様。 >>821
厳密に言うとパッドでもディスクでもなく、そのサイズのホイールと干渉しない大きさのブレーキってことだよ。
ちなみにいちばん外側にあるのはキャリパーなわけでディスクだけ当たるということは起こらない。 eボクサーってスイスポのエンジンをちょっと弱くして13馬力のモーター足したスペックなのか
このエンジンならモーターに出力もっと無いとせっかくの良い車体が活かせなくないか スズキのHVから、ISGのアシストを無くしたのがフォレスターHV。
だから当然、フォレスターに載せるには能力不足。
車が重すぎて燃費的にも動力性能的にもほぼ意味ない。 >>824
2023年って、今からゼロから開発するのか？
上はアセント有るから、フォレスターより小さいモデルかね。
マーケット残ってるといいね、五年後に。 >>824
130万・・・ちょっと前まで考えられなかった数字だ インプ
車高上げインプ（XV）
フォレスター
車高下げフォレスター←NEW！
レガシィ
車高上げレガシィ（アウトバック）
アセント
車高下げアセント←NEW！
あと車高の上げ下げだけで２車種は行けるな。 ってことは…
来年はレヴォーグがフルモデルチェンジってことだよな。 >>828
5年後ってことは次期フォレスターが出るタイミングかな？
フォレスターベースの廉価車種な予感。 >>727
横からだが脊髄反射し過ぎ
オーナー誰でも100%スバル好きではないのだから
素直にごめんくらい言えないのか？ まさか昨日の書き込みに脊髄反射でレスしてドヤるバカが居るとは・・・ >>754
いや、6年前から此処に居るキチガイ
恐らくだがマツダの無差別殺人事件絡みでクビになった
身上調査で予備軍と判断されたのだろう
褒め殺して評判を落としたいんだろう
街中で騒いで迷惑掛ける右翼の殆どが在日なのと同じ理屈 >>828
次期レヴォーグの車高上げ版だったりして >>829
１３０万円と思ったんじゃねえかクソヤロウ シルバー加飾はボディカラーによって合う合わないがある気がする。
ボディカラー黒、シルバーでは悪くないが
青とか鮮やかな色に近づくにつれあまり合わなくなるような。
ソリッドカラーとは相性最悪だと思う。 >>843
白は黒ほどではないがそんなに悪くない気がする。
シルバー自体かなり主張するので、シルバー自体を単独で引き立てる色が
ベスト→黒
あまりシルバーの主張と競合しない色が次点→白、シルバー系
シルバーの主張とは別の強い主張をする色は合わない（鮮やか系の色、シルバーとは
真逆の主張をするソリッドカラー）
あくまで個人的見解だけど。 新型フォレスターのプレミアム 値引き10万
アウトバックのベーシック 値引き30万
だと、総額はほとんど変わらなくなって、
デザインはアウトバックのほうが10倍良いから
フォレスターを選ぶ理由が無いと思うんだけど。
SGPはそんなに良いのかな？
あと、次期アウトバックは差別化のために
価格を上げてくるだろうから、現行アウトバックは
買い時な気もする。 納車を目の前にしている方に質問。
マイスバルのアプリ。マイカーの項目は何か変化あるものですか？たとえば納車予定月とか。
これってやっぱり登録後ですかね。 >>847
アウトバックはデカイからなあ。
確かに質感はアウトバックの方がいい。 >>847
SJスレでも同じような事書いてたろ
アウトバックのデザインが好きならアウトバックスレで聞けよ スバルの新中期経営計画から、ダウンサイジングターボの表記が消えてるな。
その代わり２０２１年に「水平対向DSTエンジン」の投入が加わった。
ダウンサイジングターボの開発がうまく行かず、あと数年猶予が欲しくなったんだろう。
残念だな、２０１９年からターボが乗ると思ってた奴は。
これから数年は、このショボいNAとマイルドHVでイクぞっ!
ってガッカリな展開。 水平対向DST＝ダウンサイジングターボの略だろう。 マジか
1.8T出ないならXT乗り続けるしかないが
開発延期とはスバル開発力無さすぎだろ 燃費がネックになり続ける限り苦しいだろうな
燃費問題を一気に解決できる凄い技術革命でも起きればいいけど 早とちりだなw
2021年に延期すると発表があったわけではなく、表の書き方がわかりにくくなっただけ。
遅れる可能性がないとは言えないが、決めつけてかかるのも間違い。 >>859
前回の発表では2019年と明記してたのにこの資料ではどう見ても2021年以降だわ プラグインは今のHVに電池増量って事なんだな。北米のGHG規制に間に合わせるにはそれしかないのか >>860
その間に他社は燃費と出力でもっと性能が上がってる可能性もあるからねぇ
最悪ダウンサイジングターボ？まだそんなことやってんの？
みたいな話になる可能性すらあり得る
まあ何してもこれじゃあ周回遅れになっても仕方ない
燃費の規制とかなけりゃいいのになマジで AWDで燃費は良い方だぞ
HV技術が遅れてはいるがガソリンエンジン燃費は良い方 >>865
水平対向は
ロングストロークに向いていない
表面積が大きく熱損失が大きい
と言う欠点がありエンジン効率は低いんだよ >>866
実際良い方なんだけど
それより悪い他がサボってんのか？ >>867
燃費は車重、空力、駆動損失等あるからエンジンだけでは決まらないが水平対向使うのは燃費に関してはメリットは無いね
俺はXTだから気にしてないが >>868
なら頑張ってて遅れてる事は無いだろ
少なくても引き離されてはいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
