♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.20
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もたない？今のところ故障無いけど、まだ3年しか経ってないからこれから壊れるのかな 意外と壊れないと思っていたら４年目で壊れ始めた
まあ軽微なもんだけど >>72
来年クラシックが出るらしいから、その前に売ったほうがいいと思う 次のV40はXC40が潰れたようなデザインらしいから、食指が動かんわ。
現行デザイン最高です。 V40トールハンマーも出た当初微妙だと思ったけど、見慣れるとマイナーチェンジ前よりスタイリッシュに見えるね
マイチェン前のV40乗りなので少し悲しいけど 自分のは完全にハズレ
2年目でトランスミッションとステアリング故障でレッカーにお世話になった
気に入って買ったのに本当に悲しい… 隙間にCDを初めて入れてみたけど、ちょい斜め上に差し込む感じなのね
最近猛暑のせいか、長く聞いてるとipodが発熱フリーズして困るわ >>77
そうなんだ、でも保証があるうちなら良かったじゃん。
むしろ怖いのはこの後だわ。 v40モメンタムだけど、最近暑さで市内の用足しぐらいにしか使わないのだが、
燃費がなんと7.7㎞/Ｌをたたき出しちゃったです。
ガソリンが走るためより、冷房のコンプレッサー回すほうに
多く使われているのだろうな。
これでハイオクが200円になったりしたら・・・・・・トホホ >>77
ＤＣＴはどのメーカー製でもいまだ未完成ですね。
ＧＯＬＦ６乗ってた時、いつ壊れるかヒヤヒヤだった。
ホンダも１０年ほど前、鳴り物入りで宣伝していたようだけど
最終的には大恥かいた。
スポーツカー等の新しもの好きならともかく、
車はやはり熟成した技術で壊れないことが第一です。 >>81
燃費悪いと言われるv40t5AWD5気筒だけどたいして変わらんな。のんびり運転たから8こえてるわ >>81
T3モメンタムだけど、エアコン全開でもリッター10㎞は切ったことないな～
走るのは横浜市内だけど >>69
頑強なボディとエンジンは、長寿命な気がするけど。。。
新設されたセンサー類は、そこまで持つか疑問ですね。。。
僕のMY13のV40は、ぼちぼちセンサーが壊れてきてます。。。。 少なくとも10年は乗りたいと思うけどセンサー類は確かにガタ来そうね
前にも着けてるからいつ壊れるかだな
燃費もエアコンガンガンで劇悪になっちゃった七キロだい前半。
サイドウインドウ上のガード着けてるから高速とか速度出すと風切り音がうるさい
自分は前車にも着いてなかったしいらなかったが家族が要るって言ったから…
雨の日ちょっと窓開けるのにはいいけどやっぱ要らないよなーカッコ悪いし サイドバイザーはなんとなくつけたけど窓開けて走ること皆無だわ
てかエアコン切れたっけ？
この時期は駐車中に窓少し開けといて室内温度の上昇を軽減できるかな？
それすらやったことないけど 最近は乗る前に全扉あけて熱気抜いてから乗っている
つければよかったのかなあっと思うことはある サイドバイザーはつけない派だけど
雨の中開けるとものすごい雨が室内に入るからあったほうがいいと思う時はよくあるねw サイドバイザーとナンバーフレームは国産車には必ず付いてて輸入車にはほぼ付いてない
不思議 86試乗しに行ったとき、レース仕様の特別車が置いてあって(一応売り物じゃないけど600万円台くらいの値付けと言っていた)
リアウインドウなんかアクリルで出来ている位なのに、
なぜかサイドバイザーが着いていた。
思わず突っ込んだら営業のおじさんも「なぜだか不思議なんですよねー」と笑っていた
便利だけど蛇足な存在… VOLVOの上位グレード乗ってる人に聞きたい。
今の時期、革張りシートってどんなものでしょう。
今度買い換える時の参考にしたいので夏場の使い心地を教えて下さい。
ちなみに今はモメンタムのファブリックシートでどうにか暑さに耐えています。 >>96
インスクリプションの白い内装だけど、炎天下でも触れないほどのアツアツにはならない。ただ一度熱を帯びるとファブリックよりは冷えにくいと思う。
かなり汗かきだけど、ひどく蒸れるとは思わない。
父が昔乗ってた240の黒い革シートは炎天下で非常識なくらいに熱くなってたのを思い出した。 >>96
黒皮シートは炎天下では洒落にならんくらい熱くなるぞ >>100
歩行者エアバッグが装備されてるかどうかわからないだろ
標準装備になったのMY17からだし それ以前にこれでなぜ歩行者エアバックが駄目って判断できるんだ？ｗ >>102
一見アマゾンブルーに見えるけど、白に色かぶりしてるだけじゃないかと思う。
少し前に青黒のドレスに見えるか、白金のドレスに見えるかって画像が話題になったけど、それみたいな。 そりゃあ右左折まで対応しています
どんな状況でもぶつかりませんなんてあるわけがない え？いつ？既に発売されているV40でゼロにするの？ https://youtu.be/PEk1GHbPfVQ?t=126
新型、真正面でやっとこのレベルなのに旧式のV40にどんな幻想を抱いているんだ？ >>96
ベージュで、チンチンにはならない。
ベンチレーションついてるから1～2分で快適になる
背中汗かくのでもうベンチレーション無には戻れない >>103
頭を強く打ちっていったって車にぶつけたのか道路に打ち付けたかこれじゃ分からんしな 歩行者エアバックは糞硬い Aピラーやワイパー近辺での頭部強打を軽減する代物だからな これで助かってる人どのくらいいるんだろね
単独でこれ作動しちゃって修理代余計にかかったってケースもあるのかな キーポジション1？でエンジン切ったまま10分位音楽聴いたりすることあんだけど、
この時期エアコン使ってるしバッテリー負荷的にやめた方がいいのかしら
あれ長く聴いているとそのうち切れるんだよね？たぶん >>116
やめた方がいいに決まってるだろ
バッテリー交換高いぞ 別に気にしなくて良いでしょ
バッテリーなんて定期的に交換だし >>116
自動的に切れるよ
バッテリーが弱ってくるとその時間も短くなる
バッテリー管理ちゃんとしてるのかバッテリー上がりでエンジンがかからないようなことはないみたいだね
外車って日本車と違ってシガーソケット常時通電してたと思ってたけどどうも自動的に切れてるっぽいね 荷室のシガーソケットは常時通電だったよね
そうじゃなければ後方撮影用ドラレコの電源取るの楽だったんだけど おれもそう思ってたんだけどどうもしばらくしたら切れてるんじゃないかな？ >>119
バッテリーが弱るとイモビエラー出てエンジンかからなくなるぞ。経験済みだ みなさんサンシェードって何使ってます？田舎に帰省したら屋根無しの空き地に停める予定なんですが、外につけるカバータイプか中につけるタイプか悩んでます 外のほうが効果高いんだっけ？
でも汚れるから中だなぁ >>122
でもかなり粘らない？ おれも経験してるけど
あそこまでなると交換してもらえばいいし
完全にかからないような状態の前に症状でる >>116
V40のメインバッテリーの容量は70Ah。オーディオの消費電力が分からないけど、適当に120Wとしておくと、120W/12V=10Aで10Aの消費電流。70Ah/10A=7hだから、単純計算では満充電から7時間使えるね。
乗ってる時間が十分に長ければ、10分程度は大丈夫かなと思う。あと、スターターは補助バッテリーの方で回しているはずだから、エンジンが回らなくなりにくいかも。
自分は心配性だから、それでもジャンプスターターを積んでるけど。 最近の車、特に輸入車は電圧管理シビアだからバッテリーに負荷をかける(エンジンが掛かってないとか)のは極力やめた方がいいよ
V40はバッテリー交換後、校正が必要だからバッテリー買ってきて自分で交換とか出来ないし(出来るけど校正出来ないからやめた方がいい) v40クロスカントリーかっこいいですよね
しかし気になっていることがあります
リアバンパーの下部にcross countryと書いてありますが、無地のものに交換などできますでしょうか？
ご意見お願いいたします 消費電力まで色々書いてくださった人もいてありがとう
アイドリング状態でコンビニ駐車場とかで休憩するのなんか嫌で、一人で乗るときはついやっちゃう
バッテリー上がりの可能性はそうそう無さそうだけどなるべく控えようと思う 一回十数分の短い距離の街乗りしかしなくなったら、やがてアイストしなくなって、
丸一日高速乗るとかしてようやくアイスト復活するくらいだから、
アイスト有効にしてると発電量が足らなくなる程度の発電能力 外気温30度以上でアイドリングストップしないから、今の時期に日中停まることはないよね、まあいいけど
バッテリーにもやさしいだろうし
過ごしやすい気候の時期でも買い物なんかで駐車した後ストップしなくなることがこの車はよくあるね
安全装備なんかでバッテリー負荷がかかる機能が満載とか？
猛暑で住んでる地域は夜でも30度以下になるのは23、24時なのでここ一月近くストップしてない
もう一台の国産車はクソ暑い中律儀に停まってくれるわ 週末だけしか乗らない、その週末も乗らない時があるので、時々ジャンプスタート配線でバッテリー充電してる。以前イモビエラーでコンビニで動かなくなったからな。 >>128
リアに純正のエアロパーツがあるからそれ付ければ目立たなくなるよ >>134
やってはくれるだろうけど、ディーラーに持込かよ…とか思われるのが嫌で持ち込めないわ アクティブテストが必須なんてのはEU指令で適合しないような気がするので、緩やかに学習補正するのではないかと。 ワイパーレバー上げてひと拭きすると反動で間欠作動の位置に入ってムカつく……故障かと思って毎回一瞬焦るわ
ついでにフロントウインドーが寝すぎてるせいで風圧で飛ばされたボンネットの水滴がバチバチかかって小雨なのに視界だけ大雨状態……
詰めの甘さはやはりボルボよのー トランクのカバーって、床下に収納できる？
微妙に干渉してるんだけど、向き変えるとかでできるのかな？ マジレスすると
貴人を乗せるための駕籠の窓に設置された簾がトノ(殿)カバーの語源 駐車する時DからRにぐいっと入れるとすっごいガタガタってなるんだけど、みんなはなる？
もう少しゆっくりするべきなのかな ゆっくりすべきかな？て、すごく早く挿れてるって事？ >>149
グレードは？
キッチリ停車してからギアを切り替えるのは基本
動いてるうちに切り替えるとミッション痛める >>150>>151
T3だよ
他の車で同じようにするとあまりガタガタしないから気になってね
確かに完全に停まりきらないうちにガチャガチャっと切り替えしているかもしれん
あまりよくないね 、気を付けるわ
あとPからスタート時にDまで一気にガガガっと切り替えるのはミッションに良くない？ >>152
レバーの移動速度はただの電気スイッチだから関係ない いえいえ、バルブボディ内にマニュアルバルブはありますよ。 レバーはスイッチじゃなくてワイヤーなりシャフトなりを介して直接ミッションと繋がってるでしょ？ 後部座席のアシストグリップの横についている2 つのつながった穴の意味って何でしょうか？
調べても出てこないので教えてください >>157-158
ありがとうございます
ずっと気になっていたのですっきりしました 燃費がついに満タン法で7.58kmまで落ちた…
お盆の渋滞に巻き込まれたりもしたが、それにしてもね
T3だがこの時期はこんなものなのだろうか 燃費燃費ってどうでもいいじゃん、いやなら押して歩けよ、小さいねぇ 燃費もメーカーの技術力を示すひとつなんじゃないの
ボルボは燃費向上は目指してませんっていうなら別だけど
そうじゃないんでしょ >>160
前後に車いないときに走行中ニュートラルにすると燃費は良くなるよ。信号のタイミングがわかってると効果的 v40じゃちょっと無理だろうけど
前後に棒つけてサーフボード載せたりしてるね >>163
どうもです
しかしそれはあまり推奨されない乗り方じゃないでしょうか
ecoモードはある程度の速度以上でエンジンブレーキ効きにくくするけど、その延長線的な？
燃費は良くしたいが安全重視にします
またガソリン値上げありそうだし
今セルフでも160円するからな
T5の街乗りとかの方が燃費よかったりして。 今の時期渋滞にはまればコンパクトカーですら10切ったりするからね >>167
すごい直訳感を感じる
こんなこと書いてあるのか…Nにするのは牽引されるときぐらいだと思っていたよ
エコドライブのコツ項目は流し目で少しだけ程度だけど、この画面は見たことないなー
MY2018だが探してみます
エアコン使わない時期は平均10キロあったんで残念だけど燃費が売りの車じゃないし、ある程度は仕方ないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
