♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.20
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>>668
タダでやってもらってたの？
>>670
洗車機で1K手洗いでその何倍か >>666
ついでにv40はAGMバッテリーが載っているので、AGMバッテリー対応充電器が必要。
非対応だと満充電にならなかったです。 668です。
ディーラーは1080円で水洗い(手洗い)＋室内掃除機。
洗車チケットもあるし、全ディーラー共通のサービスかと思ってたけど、違うのかな？
営業さんが洗車だけでも来てくださいと言ってくれるので、甘えてます。 ディーラーによって違うんだな
うちは12 ヶ月点検時も洗車は有料だった >>672
現在この充電器を使っているのだけど満充電にならない。
http://www.daiji.co.jp/products/product01/sc-1200
AGM非対応だと、バッテリーの寿命を短くするとか何か問題はありますか？ 現行のV40を購入したいんですが、
T5AWDにPPPを入れたらトルクはD4と同じになりますよね？
そうすると、D4よりもT5AWDPPPを買ったほうが良いですよね？
それとも、D4を購入してPPPを入れたほうが良いのかな？
悩んでます。 >>679
いいこと教えてやろう。
…好きにしろ。 >D4よりもT5AWDPPPを買ったほうが良いですよね？
こういう人って何を基準に考えてるんだろうな。 >>679
何がいいのかさっぱりわからんが、数字が同じなら同じだからそれで満足なんじゃないの？
実際は回転数による出力カーブやら実測値やらで同じな訳ないけども 燃費気にしなきゃT5のPPPでいいんじゃね？
俺はD4買うけどw >>679
乗り比べたけどT5ならそのままでも十分D4より速いよ
0-100km/hはもちろんだけど、とくに120km/hくらいからの伸びが全然違う みなさん、回答ありがとうございます。
トルクよりも馬力重視でT5にPPPで購入しようと思います。 >>678
特に問題は無いと思うが、
非対応だと70％から80％位までしか充電出来ない。 （ ﾉ,' ,,.,.,,.,.,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
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いきがりのりおってるのりおやで
オフ会でも相手にしたらアカンで
貧乏くじ引くで
家族は犯罪りちゃ >>692
ありがとうございます。
90%までは達しているので、もしかしたら充電器はAGM対応品だけどバッテリーがへたってる可能性も有りかな？ D4ってやっぱ暖房効きにくい？シートヒーター無いと
辛いのかな？ 5分どこじゃないぞ
下道だと20分は温風出ない
高速で負荷かけても10分は寒い 足元から冷風くるのがね
シートヒーターあるからまだ耐えられるけど
ちなみに関東の話なので雪国なら耐えられるのかは分からん えー、ガソリン車より温風出るのちょっと遅いかなあ、くらいに思うけど。でも新古車じゃなかったらシートヒーターはつけたな。 D4だわ、冬はしばらく寒いなwww
5分10分かかるな。 え？この車シートヒーターないのかよ
ボルボって全部付いてるのかと思ってた ヒートシーターはサマムとかインスクリプションなら前席は標準装備で後席はオプションじゃなかったっけ？ 皮シートじゃないとヒーターが付かないんじゃなかったっけ？
今やスズキの軽でも運転席は標準なんで、変なところでケチらないでほしい。 >>704
>>705
毎年そのへんマイナーチェンジで変わってるんでなんともいえない
俺のはファブリックだけど標準でついてた
でも代車でのった新型にはついてなかった いいなー
MY16のD4SEだけど、ファブリックではヒーターが付かなかった。皮シードはは前有車がバリバリに割れたので嫌だった。俺包茎だし。 >>709
長く乗るならレザーよりファブリックだよね（上級車にオプション設定される柔らかい高級レザーは除く）
シートヒーターは眠くなるから個人的にはあっても使わん >>695
アイドリングストップさせるためにはセカンドバッテリーに十分な充電が必要ですが、これが出来ませんでした。
メインバッテリーがへたればメインとセカンド両方交換が吉
V40のメインバッテリー交換はチョー面倒くさい >>678
説明書にAGMバッテリーの記載が無いので、恐らく非対応と思われる 。 >>711
セカンドバッテリーの交換は更に面倒くさい。
今まで20車程乗ったが初めて自分でバッテリー交換を諦めたのがV40でした。 >>713
だよな。日本車のメンテ性の良さは特筆もんだよ。 >>714
過去、ドイツ車、フランス車も乗ったが、
バッテリー交換作業は最低ですね。
メインバッテリー交換ではエアクリ移動、
セカンドバッテリー交換ではフロントバンパー脱着が必要と、考えられないレベル ユーザーにいじらせることを考えて作られてないのでしょう。エアコンフィルター交換もあり得ないめんどくささでした。 エアコンフィルターは、大丈夫かってくらい変形させないと通過しないんだよな >>710
永く乗るならレザー
ファブリックで角が擦れて穴が開いて裂けたことがあるが
レザーでは穴が開いたことはない ファブリックはチリ状態のゴミ発生させるから論外。室内汚れの原因になる >>721
病的やね
服からもホコリ出るから裸で乗ってるの？
家は無菌室なの？ >>722
革シートと比較すればと言うことだろ。
車検討する前に理解力つけような。 レザーを買えない貧乏人かって？
そもそも中古車しか買えないからオプションの選択なんてできないんだよ >>725
論外の意味もわからない馬鹿が理解力とか言ってて笑える 言い尽くされた話だけど、歴史的にはレザーは雨に濡れる運転席のもの。
高級車の乗車席は基本ファブリックだった。
動物愛護の流れもあって、今また高級車にファブリック回帰の予兆がある。
レンジローバーのヴェラールも一番上のモデルはファブリック。
スポーツカー系も今ではアルカンターラが主流。
歴史的にはレザーシートは20世紀後半の流行でしかない。
電気自動車や自動運転のコンセプトモデルいろいろ見てみ？ レザーのほうが高級感があって触り心地もええやん。
動物愛護とか知らん。
ハンドルはレザーだし革靴もベルトもレザーだし、中途半端に布に変えようと思わん。 レザーの方が手入れが楽。冬場静電気がおきにくい(きがする)。年二回くらいの手入れで長持ちする。身内のメルセデスGクラスがレザーで10年以上乗ったが劣化しなかった。今は同じクラスに乗り換えたが 真夏はレザーシートは最悪！！ 短パンで乗ると火傷しないかと思うぐらい熱い。 ベンチレーションないんだっけ？
60シリーズ以上のみ？ シティウィーブいいよ
ファブリックシート用の保護スプレーしてるから汚れも気にならんよ
でも意外とハンドルの真ん中部分が汚れやすいかも、バイカラーの色薄いところがね 高級車か最上級グレードか高額オプションのソフトなレザー、
さらにベンチレーション、
自分はその二つの条件をクリアして初めてレザーが選択肢に入る。
ただ、高級レザーは匂いも独特なやつが多いんだよね。フェラーリとかマジ臭い。
オーナーは慣れるんだろうけど。 今日、娘のCX5が納車されたんだけど、静かだなこのクルマ。
同じディーゼルなんだけど、明らかにD4より静かでびっくりw
マツダもやるなぁ。 マツダのディーゼル音量は異常
しかし、ボルボは煩すぎ
歩いてる時に横にD4が来て、最初トラックと勘違いしたもんな
ベンツ位の音量が理想 マツダは圧縮比が低い代わりにトルク感を感じない。良くも悪くもガソリンっぽい。 ミニのディーゼルもすごくうるさいね
でもあの車ならイメージ的にマイナスにはならんのかも
マツダはほんと静か
最近V60CM流れてるね〜カッコいい このスレ定番の、隣の奥さんがクロネコと間違えてハンコもって出てきた。 またまたすいません。アイドリングストップについて質問させていただいたものですが本日バッテリー充電器で充電しました。
Drive Eには「充電中」とのみ表示がされていましたがこれは少し走れば充電されアイドリングストップが復活するでしょうか。今日は酒を飲んでしまったので走れませんがわかるかた教えてください。 >>742
セカンドバッテリーの充電状態によるが、かなり走らないと十分にアイドリングストップは復活しませんでした。 >>740
>マツダはほんと静か
気のせいだってばｗデミオも入って来ると
トラックの音にしか聞こえんよ。 ディーゼル車はエンジン音が安っぽいから乗る気にならんし、燃費で選んでケチくさい印象だから乗る気にならん
外車なのにディーゼル車だと、どうしても無理してる感が出てしまう CCのT5、4WD、2015中古で買おうと思ってるんだけどやっぱり
ボルボセレクトがいいですか？ 俺のと同じだな。
買ってこの一年保証は何も使わなかった。
でもこのあとの車検時も保証延長すると思う。 >>747
保証延長できるんだ。
HPもっとよくみてみます。 >>745
そうか？
うちのD4は回したらいい音するけど個体差かな >>745
外車www
あのどっかんトルクのために乗ってるんですよー >>750
トルク重視だったらボルボに乗らなくてもよくね？ >>744
お隣さんがCX5のディーゼルで静かだなーと思うのよ。デミオは知らんけど
まあ別にディーゼルは煩くていいと思う
うちはガソリンだけどエンジン音はそんなにいい音とは思わん、ターボだからあんな音なのだろうか 自分はT4だけど割と野太い排気音が好き。
っていうか始めて試乗したときT4でさえ
「速っ！ボルボってこんなスポーツカー作れるの？」
って思ったくらい。ボルボのイメージとのギャップで購入を決めたようなもんだった。 V40はボルボの中では速い部類の車だよねぇ。
Cセグの車体に高トルクのエンジン。
弾ける加速でどこでも楽しいわ。 車体が小さい分、更に速く感じるのかも。
Sモード入れるとまた性格が変わるから楽しい！ 車高というか運転席が低いから余計に早く感じる。T5+PPPなら特にね T3でもSモードは楽しい
まだ余裕あるわー、となるね
しかし燃費がどれだけ落ちるのか気になってあまり使わない…ノーマルとどのくらい違うのか？
高速なんかだとずっとSモードにしたいくらいなんだけど。
ecoモードは平均5パーセント違うんだったね 1500回転の時にSに入れたら3000回転になるから燃費ビビるね。
ただでさえ7なのに。T5 AWDね。 ディーゼルは、燃料代が安いことより、航続可能距離が長い事の方がうれしい。 >>761
確かに
高速主体なら1000km無給油も狙える どうせガソリンは経費なんだけど、あんまり燃費悪いと
気分的に嫌だよな、給油面倒だし。
T5はそこがちょっとなあ。 航続距離が長いと、旅先の高い所でなく、いつもの安い所で給油できる。何気に、このことの方がメリットが大きい。 値段はどうでも良いんだよ。最近はスタンドもどんどん減ってるし
旅先でスタンド探して給油しなきゃならないストレスが嫌。 みんな、なんせGSにいくのが嫌なんだよな
それは共通してるし、燃費がいいのに越したことない 現行T5そんなに燃費悪いかな？？？
T5燃費悪いってのは5気筒エンジンですよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
