♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>371
着信音用のボリュームが絞られてるのでは？
着信しているときにボリューム上げてみたら？ >>371
ああ、やはり同じ状況の方がいるんですね。
なんで鳴らんのか？わかりませんが、鳴らないと判ると俄然着信音が聞いてみたくてw
ピリリ…とかプルル…とか普通の音なんでしょうけどね。
暇な時に寺に行ったら再度きいてみます。 >>373
携帯の着信音がスピーカーから流れるだけ… 前に誰か書いていたけど、一年点検に出したらD4の出足が明らかに落ちた。
直ぐにディーラーに引返して聞いたけど、プログラム更新はしたけど、出力制御は変更されてないとの説明だった。
絶対に納得出来ないレベルの変更なのに、何故アナウンスされないのだろう。
ちなMY2018のD4インスクリプション >>375
MY17だけど、うちのも1年点検出したけど変わらんかった
ソフト更新してなかったんかもしれんけど 点検行ったら地図アップデートされた。
ディーラーには2018年バージョンが来てるらしい？ 自分はT3なんだが、D4のディーゼル音はプジョーより煩いね
たまたま、２台が間隔空けて走ってるので確認できたけど T3の1500cc4気筒って無茶苦茶ショートストロークだね。
でも高回転が気持ちいいわけではないよね プジョーのディーゼルなんてよくわかったなぁ。
それも走ってる最中に？
3008のGTかなんかだったのか？ >>384
徒歩で街を歩いてたら、出くわした
因みに、車はプジョー308アリュールHDi >>354
通知が出るのは正面のメータパネルのような
気がします。通知が出てるのに気づかないってことないし。 >>379
すみませんが、地図バージョンを教えてくれませんか？
Volvocarsのサイトでは、2017年9月版（ver. 31456749）
のママです。 >>344
世界的にディーゼル離れだからな騙されてディーゼルモデル買った人可愛そう煩いしアイドリングストップ切替え出来ないし こんなこと言うと不謹慎だが、ディーゼルが排ガスを撒き散らすだけが問題なら支障は無いんだが、触媒エラー、煤詰まり等のメカニカルトラブルは許容できん
なのでガソリン買ったわ 我が家のD4はノントラブルだけどな。
気持ちのいいディーゼルライフを過ごしておりやす。
買えない人残念だったね。 T4 SEを5年間一度もボンネット開けたこと無いんだけどいいんだっけ
普通はオイルチェックとかするもの？ 代車でガソリン車に乗ったが、常用回転域の力の無さにがっくり。
ディーゼル買って良かった。
年間15000kmぐらいしか走らないけど、煤のエラーが出たのは一度きり。 走行距離によるけどそんなに距離走らないならPPP入れてるガソリン車が実用的かも
PPP入りがスタンダードでもっと早いのがいい人向けにポールスターコンプリートカーを、走りとか気にしない人向けにPPP入ってないT3をみたいにしたらいいと思うんだけどね 30度行かないくらいの暑い日にアイドリングストップされるとたまらない >>395
サラッとエラー出たとか言われても(笑)
そんな時限爆弾抱えて車乗りたくないわ >>397
ニュートラルに入れてアクセルちょっと踏んでやれば
アイドリングストップキャンセルされますよ。 アイドリングストップって結局燃費良くなるのかねえ。
まあ街中の排ガス低下の意味も大きいんだろうけど。 >>398
トラブル大嫌いなら国産にしたほうがええで。 >>402
ディーゼルの煤に関しては国産、輸入車関係無いんじゃないか
マツダも煤には苦労してる訳だし
まあ、客にちゃんとディーゼルの欠点を説明しない寺も問題あるわな
煤が詰まるとか知ってたらディーゼル買う人おらんだろ なんかあってもうちが世話になってるデラがなんとかしてくれるから安心や
それより日常域のトルクと燃費でもうディーゼル以外考えられんわ >>405
燃費性能が良い＝経済的！！
とディーゼルを選ぶのはどうかと思います。
燃費＝お金だとするなら、
車体価格や維持費・メンテナンス費用のトータルで
考えるとどうなんでしょうね。 （HV車もそうですが・・・。）
↑ディーゼルは定期的なエンジンの整備が必要だから結局は燃費分がチャラになるらしいよ。
整備しないとトルクも落ちていくのは>>404に貼った記事内容見れば納得だし。 ディーゼル買う人はパワー目当てでしょｗ
安いからなんて言って買う奴はいないよｗ
もともと数十万も高いんだし。 >>409
街乗りこそ回さなくても力があるからディーゼルが良いんだけどｗ
まあものを知らない人ってそんな程度だよねｗ エンジンの煤を定期的に除去してトルクも維持出来る人がディーゼルの恩恵に預かれるのでは？
>>395みたいに全く何もしてない人もいるみたいだけど。 V40乗ってるくせにディーゼル下げしてる奴らって、そもそもD4乗った事ないんじゃないの？w
ぐるっと試乗したくらいじゃ良さなんてわからんよ。
街でも高速でもあの弾けるトルクが最高だわ。
なに言われても、酸っぱいブドウかやっかみにしか聞こえんw
T3買って喜んでろよ。 >>413
せめてT5 AWD PPPと比べて欲しい。 当たり前ながらディーゼルのメリットは「車両価格が高いけれど燃費良い」というもの。
チョイ乗りばかり繰り返すような乗り方をしたら、高価なディーゼルを買う意味がない。
長い距離を走る人のためのパワーユニットなのである。
チョイ乗りしかしないと解っているならディーゼルをすすめない。
と書いてあった。 ディーゼルエンジンはまだ技術的に解決しないといけない、もしくはもう解決できない代物。
欧米はインチキかましてマーケティングで売ってただけ。 >>404タバコ吸ってるとこうなりますみたいでグロいな
そういえば、BOSCHのクリーンディーゼル推しのCM見なくなって久しいのう >>413
D4PPPはいいですよ。快感加速。
月1000km程度乗るけど、給油は月一回で済むし。
トラムプのアホがイラン原油止めてオイル高の今日この頃
ガソリン車だったら大変。ボルボはハイオクだしね。 >>415
マジ乗ったことないやつの提灯記事やな
うちのは街乗りチョイ乗りオンリーで16、高速オンリーで23いくわ エンジンの中の煤を熱で除去するのに街中でのチョイ乗りだと無理って話ね。
D4乗ってる人たちはエンジンの定期メンテしてるだろうから金持ちなんだな。
俺は都内住みで金無いしチョイ乗りしかしないからT5AWD PPPだわ。 >>420
メンテパックみたいなやつ入ってたらやってくれるやん？
入ってないん？ ちょっと出せば5年はフリーなんだから普通は入るよねえ。
まあディーゼル＝悪と思ってる人に何言っても無駄だろうけど。 え？ディーゼル乗ってないから知らんのだけど、ボルボはメンテナンスパックの範疇で>>404みたいな処理までしてくれんの？
点検と軽度な交換程度だと思ってた。 >404みたいな極端な例出してまでディーゼル堕とししたい人って
ディーゼル車に親でも殺されたのかね。 >>401
ヨーロッパでは燃費より排ガスの方を重視してるみたいだよ
アイドリングで止まってるのは許さん！くらいの勢い
ドイツではアイドリングは禁止だったと思う >>420
T5のPPPは憧れるが燃費を考えると買えませんでした。
維持してる方は尊敬します。 バスとかトラックはエンジン分解洗浄なんてやってるんだろうか？
もっとタフに走ってるよね
直噴の問題？ ディーゼルエンジンってだけでどれもこれもかなり酷い状態になるんだな... >>420の人がガチで言ってるのか、皮肉返しをしてのかがわからん 失礼、>>428の人が>>420の人に対してガチで言ってるのか皮肉返しをしてるのかがわからん まあ、どっちにしろ人がなんと言おうと自分がいいと思うようにしたらいいやろ
どうするかは人の自由だし押し付けるものでもないし D4乗ってるけど煤の知識は全く知らなかった
ちょいショック 何にショックって、クリーンディーゼルという言葉を捉え違えてた自分にショック
結局は煤でエンジンがエライことになるのを先に知ってたらと思うと•••orz あほくさ。そのままみんな知らないまま乗り換えるだけの話なのに。
一体何十年乗るつもりなんだか。 >>437
仕事で毎日乗ってて現在9万キロなんですわ >>435
こうやって寺は客に何も教えないんだな
オレはボルボの寺にこっちから問い詰めたら、嫌嫌白状したもんな
逆にマツダの寺には、「一回、火を入れたら20キロは走ってくれ」って念を押されたけど >>438
だからなに？壊れたの？あほじゃないの？ >>439
「ディーゼルエンジンはちょい乗りは厳禁です、カーボンを燃焼させるために最低でも30分は走らせてください、それでも万全ではありませんが。」
「ディーゼルエンジンは5万km程乗るとこのようにドロドロになります、エンジンのオーバーホールが必要となります、オーバーホール以外だとドライアイスショットで綺麗になりますが、大阪にある整備工場にしか専門技術がありません。」
みたいにディーラーがわざわざ懇切丁寧にエンジンの説明してたらディーゼルなんて誰も買わん。
乗り捨て感覚で汚して乗ってナンボなんだよ。 >>438
そんだけ乗ってれば大丈夫だわ。
2キロくらいのチョイ乗りしてるとヤバイと思う。 >>438
煤は燃焼で除去出来ても、アッシュは除去出来ないと>>430に書いてあるのがなあ カーセンサー見たら、D4の未使用車がワンサカあるが、そんなに在庫抱えてるんか？
逆にガソリン車が少ないこと 欧州人にまんまと騙されたからなぁ
何がクリーンディーゼルだよクソが オレもVWの一件や、マツダの煤問題とかが表面化するまでは、「欧州車の新たなトレンド」とか思ってたもんな〜
それが、今や… 欧米でディーゼルがダウントレンドだから、余ったD4エンジンがどんどん日本に 燃費が良くてパワーがある、なんて夢のようなエンジンが存在してたらガソリンエンジンは必要ないもんな。
重い車体ならディーゼルじゃないと無理なのはわかるが、軽い車体でディーゼルなのは「私は車に対して情弱です」って宣伝して走ってるようなもんだな。 >>410のブーメランっぷりが笑える
こういう輩を燃費とトルク推しで騙して売ってた寺は上手い商売してるよな ボルボ・カー・ジャパン木村社長「V60より小さなクルマはディーゼルをなくしていく」
https://gazoo.com/news/r314335.html
車重軽いと走行距離的にもディーゼルは必要ない(そもそもチョイ乗り重視使用に適してない)ってボルボジャパンが認めちゃってんのかよ、ダメだこりゃ。。。
次はガソリン車買うわ。
つっても選択肢が無いから迷う必要もないんだけど。 >>452 ディーラーは医者じゃないんだから副作用まで説明する義務がない
ユーザーが副作用に対応しないといけないのは数年後なんだから、ディーラーとしては燃費とトルクでランニングコスト安くつきますよって騙して売ってナンボだろ？ ディーラーだって慈善事業で商売やってる訳じゃないんだよ >>450
デンソー大安の期間工に落ちたんかwww
あんなもん落ちる方が難しいのに。 だって悔しくない？
クリーンディーゼル最高！ハイブリッド車なんて無駄無駄〜日本はアホ！とバカにしてたんだぜ
それが今となっては「あい、ディーゼルやめます。EV作ります。ハイブリッド車？あんなのアホ」だもの >>459
あほくさ。前からクリーンディーゼルと言いながら日本の
規制に適合してたのなんてマツダくらいだったのに。
どんだけ情弱なんだかｗ
それを今更騙されたーとか振り込め詐欺に騙されたジジイかよｗ オマエら、全部知ってて分かっててディーゼル買ってる俺みたいなのもいるんだから、アレコレ言うもんじゃない。
大変調子良く乗ってるんだから、悪口言われる筋合いはないわ。 重機のエンジンなんて20年以上持つけど、あれは1日あたりの稼働時間が長いから良いのか？ >>461
ほっとけほっとけ
どうせガソリンしか認めない派がしたり顏で喚いてるだけだ
乗ってる本人がよければそれでいい >>461
こういう人は構わんけど、知らずに買った人達が可哀想だわ
HVもバッテリーの劣化やら、冬や高速走行は燃費落ちますとかの欠点あるのを知らんで買ってる連中いても、ディーゼルみたいにエンジン不調とかの走行に支障をきたすのとは内容が違うからな >>465
IDちょろちょろ変えて必死過ぎ。
そもそもディーゼルで不調でも無いのに騒いでるバカって
何したいんだほんと。大体EUで死ぬほどディーゼル走ってるのに
機能自体に問題あったらこんなに普及してないわｗ
あくまで排出ガスの検査をインチキしてただけだろ。 >>436
クリーンなのは排ガスだからね
たしかにオパシメーターで測っても閾値の大幅に下だからきれいと言えばきれい >>466
だから、アンタような人は関係無いんだって >>466
ディーゼルエンジンだとそのうち末期ガンの肺みたいになってトルクが落ちていく
それを知ってて買った人と知らないで買った人とでは全然違うと思う >>469
そんな20万キロも走ってからの事をよくもまあグダグダ言うわｗ まあガソリンやハイブリッドにもメリットデメリットあるんだし、ディーゼルだけ万能ではないということだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
