♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.20
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>>341
着信中にプラスボタン連打で治らんかな? >>341
携帯側の着信音ボリュームが小さくなっていませんか? >>346-347
レスありがとう。
ボタン連打はしてみましたが変化なし。
iPhoneの着信ボリュームは大きめです。
いちど寺で診てもらって 治りましたよ〜〜
って言われたが、うんともすんとも何も変わらんw
鞄の中でiPhoneだけ鳴ってる。
これだけでまた寺行くの めんどくさくて… >>348
>鞄の中でiPhoneだけ鳴ってる
それはBluetoothのリンクが切れてるよ。
iphoneのBluetooth設定しなおせば直るんじゃね。
何でいちいち切れるのかは知らんけど。 よく分からないので教えてください。
来年、V40のクラシックが出た場合、ナビはXC40とかのようなiPadみたいな最新型になるんですかね? >>350
ならないよ。現行車がちょっとお得になるだけ。 >>351
そうなんですね。
V40クラシックのインテリアが最新型になるならV40が欲しかったんですが、モデルチェンジを待つと再来年とかですよね。。。 >>352
まだまだ先だし、現行の外装デザインが好きなら買ってもいいと思うけどね
逆に今のフローティングコンパネとか新型にはないし、シートのデキもこれ以上は望めないぐらい完成してる
まあ、どれも気に入らんなら買わないほうがいいが >>349
何度もスマン、それがさナビ画面には着信通知が出てるのよ。
カーステも少し小さくなるのでそれらで気がつくんだけど。
着信音だけが 鳴らん。 >>353
ありがとうございます。
現行のV40クロスカントリーのエクステリアがすごく好きなので悩み中です。
モデルチェンジがまだまだ先なら、現行車のクロスカントリーを買おうと思います。
クラシックというのは、現行オプションがほぼほぼ全部載せでお得価格になる、という感覚で良いのでしょうか?
クラシック独自のオプションや新機能が無いのであれば、待っている時間も無駄なので現行のクロスカントリーを購入しようと思います。 今の画面の手前にミニじゃないiPadを立てて
バックのときに手で倒せるか自動で倒れる仕組みを作れたら
現行V40でも便利なAVとナビ環境になるんじゃないかと思ってる。
外見が好きであと5年は乗りたいからそんなのを作ろうと画策中 >>355
直近の V60とかは新しいのなかったと思うけどね
もしあったとしてもタイヤサイズとかホイールデザインとかが変わるぐらいじゃないかな
もしくは最後のマイチェン以降に出るとか >>356
跳ね上げるタイプのタブレットホルダーなら普通に売ってるしそれでいいんじゃないの
手前に倒したら車側の操作の邪魔になりそうな気がする >>357
ありがとうございます。決心がつきました。
現行のV40クロスカントリーを購入し、モデルチェンジしたら買い換える方向で考えます。 >>358
良さげな跳ね上げタイプあったら教えて欲しい >>359
早く買わんとD4無くなるんじゃね?
ガソリンなら良いけど。 >>360
自分にはどれがいいか判断つかないので「タブレットホルダー 車載 跳ね上げ」でググって見てくれ
サンワサプライのはお高いけどデザインすっきりしてて良さげなのかな
ただやっぱり純正モニタ隠すと不便という声もあるので参考に
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2004489/blog/41096341/ >>362
まさにこれ。サンクス!
僕も追求してみることにしよう。 >>354
私も同じかもしれない。
iPhoneでBuetooth経由で鳴らしている音楽がカットされるから気づいているらしい。
音楽なしで運転するのは稀だし、そこに電話がかかってくるのは
更に稀ということだから、iPhone音楽なしの条件でどうなるのかさっぱりわからない。 >>363
四年目の今でも他車が全く欲しくならない程の素敵な車です。是非オーナーに。
割と速いよ >>363
おめでとう
かなり高次元でバランス取れたクルマだから気に入ってずっと乗ってる可能性高いと思う
新型でても初期型は安定しないしね 車検目処に乗り換えたい現行のD4ユーザー的には朗報かもね
買取価格の値落ちが多少はマシに >>354
>>366 と同じく自分のも着信はならないです。
音楽が小さくなった事で気がついけるので、特に気にしていません。
なにか設定があるのかも知れませんね。 >>371
着信音用のボリュームが絞られてるのでは?
着信しているときにボリューム上げてみたら? >>371
ああ、やはり同じ状況の方がいるんですね。
なんで鳴らんのか?わかりませんが、鳴らないと判ると俄然着信音が聞いてみたくてw
ピリリ…とかプルル…とか普通の音なんでしょうけどね。
暇な時に寺に行ったら再度きいてみます。 >>373
携帯の着信音がスピーカーから流れるだけ… 前に誰か書いていたけど、一年点検に出したらD4の出足が明らかに落ちた。
直ぐにディーラーに引返して聞いたけど、プログラム更新はしたけど、出力制御は変更されてないとの説明だった。
絶対に納得出来ないレベルの変更なのに、何故アナウンスされないのだろう。
ちなMY2018のD4インスクリプション >>375
MY17だけど、うちのも1年点検出したけど変わらんかった
ソフト更新してなかったんかもしれんけど 点検行ったら地図アップデートされた。
ディーラーには2018年バージョンが来てるらしい? 自分はT3なんだが、D4のディーゼル音はプジョーより煩いね
たまたま、2台が間隔空けて走ってるので確認できたけど T3の1500cc4気筒って無茶苦茶ショートストロークだね。
でも高回転が気持ちいいわけではないよね プジョーのディーゼルなんてよくわかったなぁ。
それも走ってる最中に?
3008のGTかなんかだったのか? >>384
徒歩で街を歩いてたら、出くわした
因みに、車はプジョー308アリュールHDi >>354
通知が出るのは正面のメータパネルのような
気がします。通知が出てるのに気づかないってことないし。 >>379
すみませんが、地図バージョンを教えてくれませんか?
Volvocarsのサイトでは、2017年9月版(ver. 31456749)
のママです。 >>344
世界的にディーゼル離れだからな騙されてディーゼルモデル買った人可愛そう煩いしアイドリングストップ切替え出来ないし こんなこと言うと不謹慎だが、ディーゼルが排ガスを撒き散らすだけが問題なら支障は無いんだが、触媒エラー、煤詰まり等のメカニカルトラブルは許容できん
なのでガソリン買ったわ 我が家のD4はノントラブルだけどな。
気持ちのいいディーゼルライフを過ごしておりやす。
買えない人残念だったね。 T4 SEを5年間一度もボンネット開けたこと無いんだけどいいんだっけ
普通はオイルチェックとかするもの? 代車でガソリン車に乗ったが、常用回転域の力の無さにがっくり。
ディーゼル買って良かった。
年間15000kmぐらいしか走らないけど、煤のエラーが出たのは一度きり。 走行距離によるけどそんなに距離走らないならPPP入れてるガソリン車が実用的かも
PPP入りがスタンダードでもっと早いのがいい人向けにポールスターコンプリートカーを、走りとか気にしない人向けにPPP入ってないT3をみたいにしたらいいと思うんだけどね 30度行かないくらいの暑い日にアイドリングストップされるとたまらない >>395
サラッとエラー出たとか言われても(笑)
そんな時限爆弾抱えて車乗りたくないわ >>397
ニュートラルに入れてアクセルちょっと踏んでやれば
アイドリングストップキャンセルされますよ。 アイドリングストップって結局燃費良くなるのかねえ。
まあ街中の排ガス低下の意味も大きいんだろうけど。 >>398
トラブル大嫌いなら国産にしたほうがええで。 >>402
ディーゼルの煤に関しては国産、輸入車関係無いんじゃないか
マツダも煤には苦労してる訳だし
まあ、客にちゃんとディーゼルの欠点を説明しない寺も問題あるわな
煤が詰まるとか知ってたらディーゼル買う人おらんだろ なんかあってもうちが世話になってるデラがなんとかしてくれるから安心や
それより日常域のトルクと燃費でもうディーゼル以外考えられんわ >>405
燃費性能が良い=経済的!!
とディーゼルを選ぶのはどうかと思います。
燃費=お金だとするなら、
車体価格や維持費・メンテナンス費用のトータルで
考えるとどうなんでしょうね。 (HV車もそうですが・・・。)
↑ディーゼルは定期的なエンジンの整備が必要だから結局は燃費分がチャラになるらしいよ。
整備しないとトルクも落ちていくのは>>404に貼った記事内容見れば納得だし。 ディーゼル買う人はパワー目当てでしょw
安いからなんて言って買う奴はいないよw
もともと数十万も高いんだし。 >>409
街乗りこそ回さなくても力があるからディーゼルが良いんだけどw
まあものを知らない人ってそんな程度だよねw エンジンの煤を定期的に除去してトルクも維持出来る人がディーゼルの恩恵に預かれるのでは?
>>395みたいに全く何もしてない人もいるみたいだけど。 V40乗ってるくせにディーゼル下げしてる奴らって、そもそもD4乗った事ないんじゃないの?w
ぐるっと試乗したくらいじゃ良さなんてわからんよ。
街でも高速でもあの弾けるトルクが最高だわ。
なに言われても、酸っぱいブドウかやっかみにしか聞こえんw
T3買って喜んでろよ。 >>413
せめてT5 AWD PPPと比べて欲しい。 当たり前ながらディーゼルのメリットは「車両価格が高いけれど燃費良い」というもの。
チョイ乗りばかり繰り返すような乗り方をしたら、高価なディーゼルを買う意味がない。
長い距離を走る人のためのパワーユニットなのである。
チョイ乗りしかしないと解っているならディーゼルをすすめない。
と書いてあった。 ディーゼルエンジンはまだ技術的に解決しないといけない、もしくはもう解決できない代物。
欧米はインチキかましてマーケティングで売ってただけ。 >>404タバコ吸ってるとこうなりますみたいでグロいな
そういえば、BOSCHのクリーンディーゼル推しのCM見なくなって久しいのう >>413
D4PPPはいいですよ。快感加速。
月1000km程度乗るけど、給油は月一回で済むし。
トラムプのアホがイラン原油止めてオイル高の今日この頃
ガソリン車だったら大変。ボルボはハイオクだしね。 >>415
マジ乗ったことないやつの提灯記事やな
うちのは街乗りチョイ乗りオンリーで16、高速オンリーで23いくわ エンジンの中の煤を熱で除去するのに街中でのチョイ乗りだと無理って話ね。
D4乗ってる人たちはエンジンの定期メンテしてるだろうから金持ちなんだな。
俺は都内住みで金無いしチョイ乗りしかしないからT5AWD PPPだわ。 >>420
メンテパックみたいなやつ入ってたらやってくれるやん?
入ってないん? ちょっと出せば5年はフリーなんだから普通は入るよねえ。
まあディーゼル=悪と思ってる人に何言っても無駄だろうけど。 え?ディーゼル乗ってないから知らんのだけど、ボルボはメンテナンスパックの範疇で>>404みたいな処理までしてくれんの?
点検と軽度な交換程度だと思ってた。 >404みたいな極端な例出してまでディーゼル堕とししたい人って
ディーゼル車に親でも殺されたのかね。 >>401
ヨーロッパでは燃費より排ガスの方を重視してるみたいだよ
アイドリングで止まってるのは許さん!くらいの勢い
ドイツではアイドリングは禁止だったと思う >>420
T5のPPPは憧れるが燃費を考えると買えませんでした。
維持してる方は尊敬します。 バスとかトラックはエンジン分解洗浄なんてやってるんだろうか?
もっとタフに走ってるよね
直噴の問題? ディーゼルエンジンってだけでどれもこれもかなり酷い状態になるんだな... >>420の人がガチで言ってるのか、皮肉返しをしてのかがわからん 失礼、>>428の人が>>420の人に対してガチで言ってるのか皮肉返しをしてるのかがわからん まあ、どっちにしろ人がなんと言おうと自分がいいと思うようにしたらいいやろ
どうするかは人の自由だし押し付けるものでもないし D4乗ってるけど煤の知識は全く知らなかった
ちょいショック 何にショックって、クリーンディーゼルという言葉を捉え違えてた自分にショック
結局は煤でエンジンがエライことになるのを先に知ってたらと思うと•••orz あほくさ。そのままみんな知らないまま乗り換えるだけの話なのに。
一体何十年乗るつもりなんだか。 >>437
仕事で毎日乗ってて現在9万キロなんですわ >>435
こうやって寺は客に何も教えないんだな
オレはボルボの寺にこっちから問い詰めたら、嫌嫌白状したもんな
逆にマツダの寺には、「一回、火を入れたら20キロは走ってくれ」って念を押されたけど >>438
だからなに?壊れたの?あほじゃないの? >>439
「ディーゼルエンジンはちょい乗りは厳禁です、カーボンを燃焼させるために最低でも30分は走らせてください、それでも万全ではありませんが。」
「ディーゼルエンジンは5万km程乗るとこのようにドロドロになります、エンジンのオーバーホールが必要となります、オーバーホール以外だとドライアイスショットで綺麗になりますが、大阪にある整備工場にしか専門技術がありません。」
みたいにディーラーがわざわざ懇切丁寧にエンジンの説明してたらディーゼルなんて誰も買わん。
乗り捨て感覚で汚して乗ってナンボなんだよ。 >>438
そんだけ乗ってれば大丈夫だわ。
2キロくらいのチョイ乗りしてるとヤバイと思う。 >>438
煤は燃焼で除去出来ても、アッシュは除去出来ないと>>430に書いてあるのがなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています