テスラ Tesla バッテリー55個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー54個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527681142/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>778
再エネのことを丸々無視したとんでもない記事だな…… 太陽出ている日中の間、グリッドに車を繋いで充電するためには、
前日の夜間に車を充電「しない」ことが必要で、EVと再生エネルギーはあんまり相性良くないと思われる。
やはり原子力発電は有用なのだ。既に命脈は絶たれてしまったので惜しんでも詮無いが。 オートパイロットって、アイサイト（ACC, レーンキープ）
とどちらが実用性ある？ >>783
凄いな（笑）
まぁ予想の範疇ではあるね。 >>780
再エネ？（笑）
ドイツの現状見ろよ。
電気代は2倍になったのに、二酸化炭素排出量は、変わらないという大失敗かましてるぞ。
EV信者=再エネ信者=馬鹿
が証明されたな。 >>783
「Teslaが路上を走る数百数千台の車に影響を与える恐れがあると知りながら穴の空いたバッテリーを製造していたこと、
Model 3sの週間生産台数を実際より最大44%大きく発表して投資家を惑わせたこと、
および自製造基準を下げ、体系的にスクラップや廃材を使っていたことなど、すべて生産ノルマを満たすために行っていたことを訴えた。」
事実なら怖いね >>783
結局最前線が言ってた事が実現するというオチ >>767
お前のトラブルはガス欠だけかよ w
プロドライバーがガス欠とかあり得んし、渋滞に弱いのはむしろ内燃機関の方 >>782
試すのがベスト。
普通の雑誌とかメディアがいかにいい加減かが分かる。テスラのEAPは60万のオプションなんだよ。つけてるやつがほとんど、って事実を理解した方がいい。日本メーカーのやつははっきり言ってEAPと比較したらおもちゃ。 >>793
Q3の決算が絶好調になる一方、補助金削減&LRモデル需要切れの来年はかなり厳しい。
長く続く冬の季節を乗り切れるかどうかはQ3の数字を見せ玉にどれだけ金を引っ張れるかにかかっているが、
Model 3発売前の途方もない希望は大分剥げ落ちてしまったので、はたして借りられるのかどうか。
追い打ちをかけるような格付け機関の格下げもない話では無い。 >>783
これTrippだろ。Teslaに訴えられてた同じやつ。
株価下げるのが目的だから大騒ぎしたいだけ、証拠も何もない(笑)
https://youtu.be/Xl6oWXUCrLg
このLinette Lopezってやつも絡んでる。Chanosがらみだな。ヘッジファンド。ん？工場のラインが真っ直ぐだとダメなんだって？？(笑)もう適当すぎて、大量のdisagree付いてる Q4まで現金は持つだろうが、Q4を過ぎたらとても資金調達できるような状況ではなくなる。集めるのは今しかないのだ。
しかしいま金が要る状況だと言ったら即破綻するのだから、発表としては「必要ない」になる。嘘ではないが真実でもない。 >>794
試した結果、人殺しになって逮捕されたここの元住人もいるのですが？ ネタに聞こえないからやめてくれ。
外苑の事故、続報がないな。東名の事故もか。国内では全く知名度ないのだな。 >>793
Q3とQ4が最後のクレジット特需だな
何が何でも、品質を落としても、チリが合っていなくても、納車が最優先
マージンの低い35000ドル版は来年回し
最低でもロングレンジの49000ドルを買わせる売上至上主義です
35000ドルのモデル３に7500ドルのクレジットが付いてくると信じて予約したアメリカ人を騙す詐欺商法の集大成です！ ソユーズ＝３時間４０分
ファルコン＝３日
スペースＸはスピード競争で大幅な敗退です。 >>800
東名のは前方停止中の事故車両に突っ込んだような感じだから
AP中で運転手は余所見かAPが静止物に反応しないことを知らなかったって所じゃないかと推測
外苑のは時速100km近く出てて、歩行者赤信号って言うのを見かけるから
営業が試乗で加速を見せつけてたんじゃないかなと思う あれ本当危ない
一般道でやるべきじゃない
60km制限？のとこではAP100km設定出来ないから手動運転だったはず
流石に安全ブレーキでも無理だし
安全運転してたら防げた事故 >>806
これいつの事故？横断歩道を跳ねた感じだけど、血出すぎて死んだやろこれ。 自己解決したわ。
しかしこれAP使用のランボルギーニやったら歩行者避けてくれるんやろなって思ってしまうな。
ロドスタこれより速いんやぞどーするん。 >>799
なんでもシステムや機械のせいにする、ハイテクを理解できない老害サンコンニチハ。
>>801
アホ？ アイサイトで時速100固定で、東名で真ん中車線、何km、軽く手を添えてるだけで走行できる？テスラは200kmは楽勝だけど。 >>794
アイサイトに乗ったら驚愕したんだよね
国道でも使えるからもうこれ自動運転と同じじゃん！って
それを超えるってことはかなり凄いだろうね
>>810
高速なら前車追走で200キロは余裕だと思う
アイサイトもテスラもどこまでも行くんじゃないか？
郊外国道でも交差点ではレーンキープが一瞬外れるが
またすぐにキープする。こないだ国道を50キロ走ったが
自分で運転してる感覚じゃなかったな、座ってるだけ >>796
Trippは、すげー危険を冒して社内データにアクセスしてぶっこ抜いてただろ。
手ぶらなわけないじゃん。
仮にTripp側が真実だとすると、まじでテスラはチャプターエロブン逝きでつ。 >>810
また出ました、信者の作り話！
その真ん中車線が200kmも続く東名ってどこの国の東名なんだ？
俺の国の東名は真ん中車線は60kmちょっとしか続かんぞ！ テスラには漠然とした不安があって避けてたけど、
満タン航続距離もよくよく見てみると75Dでも俺のBMWより長い
75Dなら値段も現実的なんだね
P100Dの0-100が2.7秒なんてのも興味あるけど、
エンジン音がないから飛ばして楽しいって感覚はないかな？
急に欲しくなってきた、しかも納期も早そう テスラの「チャレンジ」が、いよいよ明るみに出つつあるのに。
1000万円超をドブに捨てるかもしれない「チャレンジャー」だなww
東芝の「チャレンジ」も、明るみに出るまで10年かかってるし。
隠ぺい体質のテスラに対抗するには、社内告発しかないだろうな。 >>805
「安全運転してたら」って滑稽な言い訳だな >>809
じゃあ794は否定されるのな
それで良いならどうぞ あまりテスラが売れてない日本でも 既にオートパイロット原因の事故起きてるのね
アメリカでは もっと事故の報告があって良さそうだけどな 事故なんて年間数億件起きているわけでその中にテスラが含まれていたところで何ら問題ない。 テスラの売りの一つであるオートパイロットに問題があるとしたら テスラの存続を危うくするくらいの問題なんじゃね？ 人間の運転よりは遥かに優秀だという事実を否定できた人はいない。 テスラのオートパイロットは企業としての信頼性がないのが問題
メルセデスやトヨタならテストも検証もちゃんとしてるだろうって安心感があるけどテスラじゃ不安だもん Teslaに限った話では無いが、前方の静止物が認識できないのにドライバーの制御不要な時間を作る発想が悪魔的。
そんなの人が死ぬに決まっているではないか。 >>824
自転車に乗れるようになったころを思い出してほしい。
人は練習を繰り返して、脳と体の制御回路が完成する。
制御回路の完成後は「倒れる前にペダルを強くこぐ」といった指令は、意識下に入る。
自然に体が動くってヤツね。
テスラの悪質APでも、まったく同じ現象が起きている。
人が運転を悪質APにまかせきりにするほど
「ここでハンドル操作をするな」
「ここでブレーキを踏むな」
と新たに学習する。
これが、AP事故を誘発する原因の一つと指摘されている。 どこのメーカーだろうと時速80km以上の高速運転時では静止物に反応出来ずに突っ込んじゃう
だから常に前を確認して
いつでもブレーキ踏めるようにしなきゃいけない
それに前に自動車がいないという認識になったら設定速度まで加速しようとするので前方確認は怠ったらあかん
ブレーキに足置いとくだけだから完全手動より楽ではある >>821
なにを持って「遥かに優秀」と判断してんの？
また妄想？ >>827
それ高速運転時にクルーズコントロール使ってんのと大差ないって分からない？ >>811
ポイントは速度だよ。あとテスラは都内の一般道でもレーンキープは外れないし、普通に6車線ある交差点を渡っても大丈夫。 >>826
そういう「調教」は出荷前に完了してろよと言いたいw >>812
何も知らないんだね。
もしTrippが何か証拠をつかんでれば（社内の録音1分とかで充分）、もっと早く進むだろ。なんでテスラ側原告の裁判は弁護士つけずそのままで、もう一つ裁判起こすんだ？Chanos側としては、ショートのネタが一つ増えれば
いいだけだから、だろう。分かりやすすぎる。
>>817
は？
794は俺だけど何か？EAPはほとんどの購入者が付けてる。以上。悪い印象を植え付けたいみたいだけど使えば便利、他社とは比較にならないから誰も文句言わない。
>>820
821が書いてるけどAPで助かった、というやつの方が、事故起こしたやつより多い。俺の知ってるだけで数件はあるから。
>>829
乗ったことないの確定ね。クルコンはハンドル操作なしだろ。見てるだけでいいんだよ。今日も普通にAPで走行したけど、みんな必死こいて運転してる。こっちが見てても分かんないくらい注視してるんだよ。APはほとんど疲れない。 https://youtu.be/ch4GlzlbRJg?t=11m55s
こんなん余裕だよ。
テスラは首都高でもC1を制限速度でなら回れるくらいだから。アイサイト、このくらいのカーブ回れないなら、箱根とか厳しいんじゃない？ 【ニューヨーク＝中山修志】電気自動車（ＥＶ）メーカー、米テスラの米国市場での累計販売台数が20万台に達したことが12日、明らかになった。
これに伴いテスラ車は2019年以降、米政府によるエコカー普及促進のための税控除額が段階的に減額されることになる。
米政府が定める税控除の対象は09年以降の累計販売が20万台未満のエコカー。ＥＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の購入時に最大7500ドル（約84万円）を税控除している。
テスラ車は対象から外れるため、19年１月から控除額が3750ドルに、同７月から1875ドルに減額される。
20年以降は控除が完全になくなる。
同制度の対象外となったメーカーはテスラが初めて。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も近く、エコカーの累計販売が20万台に到達する見通し。
2018/7/13 11:29
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32954330T10C18A7EAF000/ >>833
都合の悪いことは、すべてショートの陰謀かよww
こいつは、オウム真理教の信者並みのカスだな。
SECに正式に申請したのは、Meissnerの判断らしいじゃん。
今後、真否を判断するのは、ゴミのようなお前じゃなくてSECだし。
チャプターエロブンに備えて、首洗って待ってればw >>832
それって、実際に走ってるテスラの台数や走行距離、地域特性とかの補正入れて計算してんの？
トヨタの台数や走行距離を勘案したらトヨタ同士の事故の確率は高いから、そうなると公平な数値ではないよ >>833
高速走行してるのにハンドル操作なんて何をイメージしてんの？
それにお前の使い方は道路交通法違反だけど、そういうのは無視？ >>835
やはり、6月末で20万台未満に抑えらてたんだ。半年間はフルで控除されるから、あと20万台はフルで控除されるな。 >>829
そりゃそうだろ
完全自動運転じゃないんだし
自動運転レベル2なんだから運転補助
それに前方に注意すべきと言ってるだけだ >>836
その動画に、アイサイトではクリアできないって書いてあるよw 自動車評論家 国沢光宏
水没したハイブリッド車やEVは安全です！ 要救助者いたら助けてあげてください
2018年7月7日 http://kunisawa.net/?p=32396
>したがって水没しているくらいじゃ何の問題もない。ただし！ 要注意はテスラ。
>国交省の基準で作られていない上、漏電によるものと思われる火事が何度
>も起きている。テスラも情報を公示しないため、安全かどうかも不明。
>私もテスラだったなら少し躊躇う。何かで漏電のチェックをしてから近づきたい。 >>842
信者のよりどころとするソースは個人のyoutube！ (ﾄﾞﾔｯ! トヨタのLTAに比べたらどっちもよくできてるんだから喧嘩すんなよ ハリケーンで水没したFisker Karmaが多数炎上した事件は問題になった。Tesla車はその種の問題は報告されていないように思う。 >>849
テスラの優位性を訴えてるわけじゃないし
そもそもどこのメーカーだろうと前を注意して運転しなきゃいけないと言ってるだけです 結局、米国で最初に20万台販売を達成したのはテスラ。 バッテリー云々よりも車がプラモデルレベル
何時何がボキッと折れるか分からない >>850
それならテスラの優位性ないって事だろ
どこぞのバカはテスラってアホ車で高速運転時に横向いて他の車の運転手の動向（普通に前向いて運転）を脇見してるらしいぞ
他の車からしたら「あのアホ、脇見してる」としか思われてないのに、自分だけは「あー快適」とか言ってんだぜ
愉快だろ？
似たような書き込みしていたバカが某高速で突っ込んで殺人したってのに反省しないのよ 外苑周回路で時速100キロで人を何十メートルも跳ね飛ばすとか狂気の沙汰。テスラオーナーってみんなそんな感じなの？ >>855
何十メートルってドラゴンボールかよ
十数メートルな
それもそれですごいけど >>857
いや、70mってツイッターに書いてあったよ。 こんばんは
最前線です。
もうすぐ来ますよー。
まさに崩壊。楽しみ。 この数字は裏付けが確認できないが、本当ならかなり大きい。
36 名刺は切らしておりまして 2018/07/12(木) 22:11:34.45 ID:bnWE9493
>>1
こう言う内部告発する人が出てくるだろうね
>https://twitter.com/zerohedge/status/1014899783805427712
テスラ自動車、幹部クラス辞職者数
２０１６
Q1 ０
Q2 ２
Q3 ４
Q4 ３
２０１７
Q1 ４
Q2 ９
Q3 ９
Q4 ７
２０１８
Q1 ６
Q2 ２０ ←←←←← >>859
すごい血が出てるけどひかれた人大丈夫だったんだろうか？
この写真だと信濃町駅側だね。
見通しの悪い所で100キロ以上で走るとか異常でしょ。
あの周回路で人ひくとかどういう運転？？ たとえば最近あった、モデル3のブレーキばらつき問題
あれについて「即時にソフト修正して直すなんて凄い！」と考えるか
「まともなメーカーならそもそも社内の試験で気付いてるだろ」と考えるかが重要
前者のような人間がテスラを買うが
自分たちはベータテスターなのだという事は忘れるな
実際、テスラ車の開発期間は大手メーカーと比べて圧倒的に短い
同じEVのリーフと比べてもね β版を社員限定に売っていた期間も開発期間なのでは。
ここ一週間? 株価が時間外で値上がり、その後朝のうちに大量の売りで値を一気に下げているような動きに見える。その日のうちに回復するから、無駄な売りというか。何だろう。 German Electric Cars Could Catch Up With Tesla in Just a Few Years - Bloomberg:
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-07-12/german-e-cars-will-catch-up-with-tesla-in-coming-years-study
車だけ作っても充電インフラを伴わないとTeslaのようには売れないと思うが、各社どうするつもりだろう。特にトヨタ。 ｢トラック界のテスラ｣が放つFC車が凄すぎる | テクノロジー | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準:
https://toyokeizai.net/articles/-/228198
元はEVトラックの計画だったのにFCVに転身したり、水素ステーションを2020年までに4000億円で364ヶ所とか怪しさは本家Tesla以上のものがある。320kWhのバッテリも無駄に大きすぎる。
ニコラモーターという名前がまず舐めている。 >871
最前線です。
この弁護士の友人関係にはヘッジファンド含む証券関係者多いんですよ。
ポジショントークで言わされてたりして。
マジで言ってた方が面白いけど。 >>871
(笑)
さすがショートの手先 株価操作は忘れません >>車がプラモデル
これwww
世界で一番安全な車（NHTSA、Euro NCAP）がプラモデルなら、トヨ*は紙工作だな！ 株価操作といえば、この話は結局なんであったのだろう。
Tesla shorts have ‘about 3 weeks before their position explodes’, says Elon Musk | Electrek:
https://electrek.co/2018/06/17/tesla-tsla-shorts-position-explodes-elon-musk/ >>865
十分な開発期間を用意されて産み落とされた先代LEAFの体たらくを忘れたのか？
ま、現LEAFも多分三年経たないうちにバッテリー死にまくるだろうけどw バッテリー劣化に関してはリーフの肩を持つ気は全くないが、リーフのバッテリー起因の発火がTeala車より有意に少ない点に触れないのもフェアではない。 BMW「i4」市販型はテスラを凌駕する航続距離を実現
https://clicccar.com/2018/07/14/608722/
「i4」が衝撃を与えるのは、そのパフォーマンスです。BMW最新世代の「eDrive」テクノロジーにより、
1回の充電による航続距離はテスラ「モデル3」の最大496kmを圧倒する700km。
また0-100km/h加速を4秒以内に走り抜け、最高速度は200km/h以上という数値が、
かなり市販型で実現しそうです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
