V37スカイライン購入者−情報交換 part28
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V37スカイライン購入者−情報交換 part27
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V37スカイラインを語ろう Vol.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525341272
(日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>58
…カキカキ…レクサスES!
今更FF車になんて乗れるか!(ビリビリ
散々ティアナをバカにしてきた我々の乗る車じゃ無いんじゃ…
セダン、3.0L↑、ハイブリッド、FRまたはAWD、800万以内、出来ればCVTも避けたい…条件はこれだけ。誰か良い車種教えて。 >>60
クラウン
フーガHVとシーマのベースグレードだけ
もうね、カムリでも新型ティアナでも良いわ
セダン出しにくいならQX50しかない
マジ買うの無いんよ でもクラウンは日常の加速で
CVTを感じさせる一瞬が
全てをぶち壊しにする
プリウスやアクアや軽に慣れ切った
大多数の日本人には
気にならないのかもしれないけど >>60
新古車で良ければ、輸入車の上位が買えるよ
新車じゃ1000万円越えるのが700万円位で買えるぞ 新古車は青空保管ではなくて、立体駐車などの屋根付き保管なら相当綺麗だよ〜
まあ、中古車扱いだけどね(笑) まぁ、メーカーの好き嫌いはあるだろうけど、
アテンザは悪くない。次期型も確実に出るだろうが、
ライトは細めのデザインになるだろうから、
成熟した現行もなかなか BMW540かな〜
でも新車価格は割高過ぎるから600万くらいで買いたいw
そう考えるとV37HVはいい意味で割安だな〜。まだV37乗るわ >>65
内装もかなり良くなったしね
ただスカイラインとか電動テレスコつきのに一度乗ると、
降りるときのオートアウェイ無いとなんか物足りなく感じてしまう アテンザも含めMAZDAのMCでの商品力向上はほんと好感がもてる。少しでもいい車を!ってのがビシビシ伝わってくる。それに比べ日産は…。 価格は違いすぎるが、アクセラのガソリン車なんかも常用域ならかなり楽しいドライビングフィールが楽しめる
1500ccでも V37より新しくて、同等レベルの安全装備持つのは
思いつくまま
LC、LS、RX、NX、クラウン、カローラスポーツ
CX-8、CX-5、CX-3、アテンザ、セレナ、エクストレイル
アコード、クラリティ、レガシィ系、インプ系
C、E、S、CLS、5、ボルボVC60、V60、VC40、V40、VWアルテオン
こんな感じ? いっそシーマ…と一瞬思ったけど
調べてみると、内装はやっぱり一世代前だし
レーンキープアシストなくて、同じエンジンで
コミコミ1000万近いんじゃ、流石に… >>70
5年前にこのレベルの安全装備や技術を実現してたってのに
ほんと日産てアピール下手くそよね Eクラスのインテリア見ちゃうと、ちょっと戻れないかもしれん
メルセデスのインテリアは質感高いわ
下位のエンジンとブレーキダストは微妙だけどね(笑) 車内にワイヤーネオンを付けたいのですがどうやって接着したらいいかな
誰かいい方法知りませんか? シートをエアコンシート化した人いますか?
ブラックルーフ化したしシートの色変えるついでにエアコンシートにしたい スカイラインクーペは発売しないけど、
スープラは発売されるし。 >>77
ネオンのサイズに合わせて切るということでしょうか?それともちょうどいいサイズの両面テープってあります? >>65
電動パーキングとかブレーキなんかクラウンにすらついてない機能ついたもんな
次期型がどうなるかはわからんとしても直6FRは濃厚らしいし
他社だしFFだしほぼほぼ興味なかったくらいだけどクラウンは安っぽくなっていってるのに対してどんどん機能充実させていってるところに感心してるとこ
そりゃあV38だしてくれるのわかってりゃ待つけどさ
日産の国内に対してのやる気のなさと不祥事で生粋の日産ファンの自分ですら揺らごうとしてしまってる VRターボ積むであろう次期Z35でいい気がしてきたな
どうせ2人しか乗らんし、V37HVより遅い車はもう乗れないからだになっちまったわ >>78
フーガのシートを流用かな?
取付位置が同じでないと付かないし、車検は通らないよね。かなりの費用がかかりそうです。
それならレカロの電動シートを付けた方がいいような。 >>84分かる。俺は加速に加え静かさと燃費もV37HV以下な車は無理かもw
VR30vsHVの加速動画を見る限り、100kmまではほぼ互角だから日本で走る場合、高速道路でないとその差を感じにくいかも。日常域ではトルクで勝るHVの方が早く乗りやすいってことも有り得るw >>86
実際常用域ならHVのが上だろなー。ついでにターボはふかしいるし。
上はロマンあるけどなぁ スープラ程度ではしゃぐ層がいるんだから、Q60を2年前に出しときゃ良かったのにね スープラはスープラだからこそ騒がれてるのであってQ60が出ててもそんなことにはならないよ 騒いではしゃぐけど買わない層がQ60よりも多いのは確かにそうだね ハイブリッドSP購入しました!
子供一人いるけどキャンプ使いもするつもり。
机椅子あたりはコンパクトタイプに買い換えて頑張ります。
これからよろしく。 >>92
ありがとう。
>>94
年に10回弱いくからレンタルは無理だ。
FRにどうしても乗ってみたくてね。
子供が小さいうちはスキーを諦めてFRにして、少し大きくなったら車はまた考えてみるつもり。 スキー場とか普通に行けるぞ
電子制御切らないままなら滑らす方が難しいレベル スキー場なんてFRで行くところだ。
むしろZ34で行きたいぐらいだ。 むかし初代ステーシアのFRで
野沢温泉までスキーに行ったけど
何事もなく着いたな。
あたりまえだけどな。 >>95
今のFRはHV37に限らず、電子制御バリバリだから雪道問題無いよ。
ただ、この車、スタッドレスで走るのはもったいないだけや・・・
出費がかかるのは分かるが、夏タイヤは良いのはかしてあげてw ちょっと前に日産車を雪道で走らせるっていうジャーナリスト向けの企画があって斉藤聡さん?がスカイラインの素性の良さとDASが雪道と相性がいいみたいに言ってた気がする >>99
積もってる路面で出だし滑るのは許容範囲なの?スタッドレスはミシュランの2年目。 >>101
雪道問題無いといっても、そりゃFFとFRの差はあるで。
出だしで滑るのは、アクセル踏みすぎじゃない?力ある車だしなぁ。 顔
前期SP>後期P>前期P>後期SP
尻
後期SP>後期P>前期
トータル
前期SP>後期P>後期SP 来年5年目で経費関連で買い換えようとしてますが、これに変わる候補がない
さてどうしたものか
トランクに車椅子がのせられないのが気にかかり、レッドスポーツ待ってたけど、それも出そうにないし悩みどころだ もちろん仕事にもよるけど、一般的にレッドスポーツみたいな
クーペが経費で落ちるの?ちと興味があるんだが。 >>106
q60じゃなくてq50のレッドスポーツです
5枚ドアだったら多分そこまで厳しくないと思います >>107
106です。5じゃなくて4ドアですよね失礼しました >>108
あぁ、4ドアあったんですね。
それなら落ちますかね・・・ そもそも本気で日本でも出ると思ってた人そんなにいないでしょ >>101
雪道で滑るのはあたりまえ。
それが嫌なら4WD買えよ。 車によって評価軸がブレすぎじゃね
同じ評価軸で全車比較して採点しないとなんの意味もないわ
トータルの性能でCHRとかプリウスあたりの玩具に負けてるはずがない V37のオーナーでこの雑誌読んでるヤツ
誰もいない説 ベストカー読んでるわw
前澤義雄のデザイン水かけ読んでて、その流れで今も読んでる
新車妄想出る出るサギは読み飛ばす方向で >>112
個人的なイメージから外れている嫌いな車は捏造してまで貶めたいんだろうなってV37の海外での評価見て思った
特に欧州での評価とか妄想に基づいた思い込みだし >>112
よくよむと、
※スカイラインはクーペの評価。
と注意書きがある
セダンとは別のクルマを評価してどうするんだろ? >>116
恐らくこの辺の評価を引っ張って来てるだけかもしれない。
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2017/01/16/202283/ 協会を告発して除名された伏木さんのようつべにあるインプレはけっこうべた褒めで、他の評論家とかとは一線を画しますね
他の自動車の評論も真面目にやっておられるんですが、知名度のせいか再生数が伸びてないですね 五味さんはセーフティシールドを評価してたね。最近は評価する評論家も増えたよ。
あと、HVは某社みたいに、1000万クラスの加速とか宣伝の仕方があったよなあ。売るには消費者に響くフレーズが必要だと感じる。欧州基準とか、ニュルで鍛えたとか言われれば詳しくない人は買っちゃうよ。 車の性能は素晴らしいけどスカイラインていう名前だから65点にワロタ 3年前に買った時も担当CAの人がいい車なのに日産は宣伝ヘタなんですよねってボヤいてたな
>>124
あいつら何書いてるか自分で分かってなさそう
個人の意見としてR型が至高と思うのは自由だし勝手にすればいいけど、
仮にも自動車を扱う雑誌に何かを書く立場の人間がこんなん平気で書いてるのがベストカー()なのよね
公平性中立性TPOの概念をどれも理解してなさそう 先週木曜日、恥ずかしながらガス欠しそうになり、ノッキング・異音がし始めた為すぐ某店駐車場に避難。
エンジンはかかったが、とてもGSまでは間に合わないし車にも悪影響だからJAFを呼んだ。
10リッター入れてもらい、その後満タンにした。走行に問題はなかった。
しかし翌日、違和感を感じた。列挙すると、
・やたらエンジンが低回転
・普段と同じように走っても(状況次第だが飛ばし気味)、やけにEVモードに切り替わる
・加速してるのにエンブレがかかるようなときがある
・惰性で走るとエンブレが強め。エアコンの影響かと思ったが、止めても変わらず
ディーラーとの電話で「JAFに間違えてレギュラーを入れられたのでは」と言われたが、
給油前に確認されたのでそれは考えにくい。
少しマシになった気もするが、気がかりなので今日ディーラーに預けた。 >>126
レギュラーってだけでそんなになるか?
取説にもレギュラー入れても出力下がりますってだけしか書かれてないのに 点火タイミングの差によるエンジン構造のマッチングの話だからオクタン価低くても最大パワーがでないというだけで関係ないな 比較のために、レギュラー入れた事はあるが、
ドイツ車国産共々、そんな不具合の経験は無い。
今は、年で運転大人しくなったし、V37速すぎて、差が分かるまでに至らない。
もし、そのトラブルが本当だとしたらガス欠由来かな。ちょっと信じがたい。 コンピュータ臭いな。
ガス欠の時に点火タイミングが相当早くなってるのかも。
乗ってるうちに治ってく気もするが JAFに依頼して給油とかあまり聞かないし、使わなすぎてJAFのタンクの奴古くて腐ってたとか。 レギュラーが原因なら、ハイオク満タンにすれば、オクタン価が上がって治るだろ?
まだ60L入れれるし パーキングブレーキ?サイド?ど忘れしたがそれの書き間違い i podつないで音楽聞いてるけど、何曲か流れたあとにいつもフリーズしてしまう
リプロで直るモノなのかなぁ
ちなちにバージョンは061
それともi podが悪いのか(nano3世代) >>137
iPhone5で聴いてるけどそんなこと起きたことないな。5000円ぐらいで買えるから試してみては? 前はipod touch第5世代、それからiphone6s、今はxと来てるけどフリーズは一度も無いな >>138
>>139
情報提供さんくす
どうもipodを買い換えたほうが早そうですな ちなみに俺は接続したiPhoneをポケットWi-Fiでネットに接続してSIRIを起動して運転しながら「ヘイSIRI、BON JOVI流して」って感じで使ってる
結構便利 iPhoneってのは解約してSIMカード入ってない端末のことねー ちょっと聞きたいだけど
今、2014年式のType P HV 乗りだけど
エアコンだけど!
走行中はちょっとエアコンが効いているけど!車を止めてエアコンをかけていると約15分くらいすると
生温い風が出てくるよ!
温度を上げ下げしても駄目
エンジンを切って再度かければ
また、15分くらい大丈夫
この繰り返し!
エアコン、ぶっこわれているのかな
みなさんのはどうかな? >>145
それおかしいね。
エアコンのガスが減ってるんじゃないのかな?
エアコンの温度センサーが壊れてるとか。 >>145
アクチュエータが壊れているかもしれない
運転席側と助手席側の吹き出し温度が違うなら怪しい こんなガイジと同じ車に乗ってると思うと悲しくなるなw あと100万も落ちたらホントにガイジ天国になりそう 最近この車もDQN仕様をよく見かけるようになったから、そろそろ乗り換える時がきたな。 フォグランプ黄色にするとかいかついホイールにするとか、子供の頃の感覚引きずりすぎ
そもそもスカイラインという車がそういう思考の底辺向きなのかもしれないけどね
ガイジが自然と寄ってきてしまう DQN仕様はクラウンとフーガは多いけどスカイラインはあまり見かけないV3でも
つまりスカイラインは大人の車 ポップアップエンジンフード警告灯が点きっぱなしになってる。走行に異常は今のところないけど帰省中で不安だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています