【TOYOTA】カローラ スポーツ Part6【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラHB/スポーツ Part5【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528070060/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>943
＞シートポジション丁度良い所にしたら、後部座席が荷物置きにしかならん。
プロドライバーに正しいポジションを教えて貰った方がいい。
正しいポジションとると笑うぐらいにシート位置が前。
後席との間なんかスカスカになるぞ。 全車サイドエアバッグ、自動ブレーキ、クルコン、スマートキーとかひと昔前なら全部オプションだったのが標準装備担ってるのがすげーな
xなんてお買い得過ぎて笑えてくるな
他社Bセグまでも殺しに来てるとかトヨタすげー
しかもこれからアクア、プリウスα、フィールダーの後継がTNGA引っさげて出てくるんだろ
そりゃ千葉くんも青ざめて発狂するわなw
Xとの価格差考えるとアクア後継も相当なコスパで来るだろうな >>952
以前JAFメイトに載ってた正しいシートポジションを実践してみたらシートは前だし背もたれは直角に近くなったなぁ
結局普段の位置に戻したけど たった今見てきたけど、個人的に気に入ったたのはシート
純正にしてはかなり座り心地がよかった
勿論本格的な社外シートには負けるんだろうけど、アレなら十分だ
今乗ってる車のシートがダメダメ過ぎて余計にそう感じるのかもしれない 18インチでないと恥ずかしいとか書いてる奴はばかだろ。誰も乗ってるお前のことなんか興味ないし気にもしとらんわ。 車離れと言われてるこのご時世に他人の車のホイールに注目するやつがどれだけいるんだろうね
自意識過剰だと思う
俺はおっと思ったらホイールメーカー、サイズ、タイヤメーカー、ブランドまで見ちゃうけど カローラスポーツ乗ってきたんだけど、スポーツモードがとても良いね
ただ運転席から見て左前、というかミラーが目線と同じ高さでめっちゃ視界の邪魔だった
身体のでかい人はどうしてんのか気になる 今時の車はルームミラーも鏡じゃなくてカメラ映像なんだね…
でもこれ万が一壊れたとき面倒臭そうだ >>932
それ三面図みたら解るけど、計測範囲が後ろは後席後ろだけど、前はアクセラがサイドミラー前端、インプは三角窓前端になってる点に注意な。
プリウスは見つからんかった。 >>945
ユーチューブ見ろよ
今回のカローラは剛性が良すぎるのにアンダーパワーでもったいないって評価ばっかだぞ
このスレみて麻痺してるんじゃないかね >>950
腰が弱い人にはちょっと無理っぽいね
若者向けの車だからおっさんにはちょっとキツイね カロスポのライバル車はインプ、アクセラ、シビックになるのか？ ドラレコを追加で注文しようとしたらもしかしたら新型が出るかもだと言われたので様子見る事にした どうせ社外ホイールにすぐ変えるやろ
何インチだろうとセンターキャップにトヨタマークなんか付けたくねえ GZとG見て来た
GZで決まりだ
ナビ連動で、計器の所に案内表示も便利
オプションのカラーヘッドアップディスプレイもいらんな
前も後ろもステンの使い方でGZが引き締まって見える
18インチかっこいいし、シートもいい感じ
18と16比較すると、16ほんまに超ダサでパスだ
18インチでないと恥ずかしいとか書いてるの理解できるわ ちらっと見て触った感じだけどバックドアの閉める音が同クラスの車よりもしっかりしてて良かったな >>965
シビックはライバルだけど、むこうは1.5ターボやから圧倒的に負けてる ディーラーに行ってカタログをもらってきました。
展示車も有ったので、運転席と後部座席に座ってきました。
個人的には好印象。
でも、後部座席に座った妻は「狭い」とのこと。
ヒザ前も頭の上にも充分に空間はあるのですが、現在のカルディナに比べて圧迫感があったのでしょう。
ラゲージスペースは小さいけれど、許容範囲かと思いました。
試乗車が来たら、試乗はしてみたいと・・ >>962
これって冬タイヤ用のホイールで探していたけど、1台分で73,440円だね。
15インチは全車つけられるのか。 オプションパーツカタログ見てるけどマフラーやローダウンサスはないのな
TRDあたりで
オーリスはあったのに
これから出るのかもしれんけど HVの試乗するならスポーツモードは絶対試して欲しい
驚く位良く走るし足回りが素晴らしいからこの値段なら安く感じるはず >>962
16インチでもイケるが車高がノーマルでエアロ入れていると流石にミスマッチだな最低フロントは2cmは落としたいがエアロはガリガリだろうな >>962
お、モデリスタの実写かな。貴重じゃね？ 個人的には好印象
宗教上の理由で俺は買えないので親にこの車勧めて俺は偶に借りて乗る
これでいこっと 16万の差は俺の1か月の手取りの差だ
貧困には大きいｗ でも名前が「カローラ」じゃん
カローラとかすげー嫌なんですけどトヨタ何考えてんの？
古き良き時代を懐かしむ場合じゃないだろ 車全体、安全装備やHVで値段が上がってるから
乗り換えはワンランク下になるな
おれマークXからの乗り換えだがカムリも高いと思ってしまい
カローラになるわ、、、 カローラの名前に抵抗ある世代はターゲットじゃないんだろ
あとこんなのカローラじゃないっていう世代も
そういう世代を遠ざけないとユーザー層が変わらない >>642
デザイン音痴のトヨタ乗りに言っても無駄だよ
トヨタはマツダの後追いしか出来ない カローラスポーツだって見栄張りたいよ
ただの動く道具としか捉えないやつ可哀想
モデリスタ TRD 名等で飾って
ホイール外部の着けるとか
それが乗る者の楽しさ 自分はGTIみたいに見た目はおとなしいけど中身は凄いほうが好きだな
1.2TにエアロデカホイールはいてイキってもスイスポやシビックHBよりもかなり遅いわけで ターゲットがわかりにくい
動力性能しょぼいし室内も狭い
20代には価格高いし
いっそレクサス版出してAクラスにぶつけるとか スポーツはいいんだけど18はいやだなー
18にするならブレーキローター径もアップしてくれなきゃ
スカスカでかっこわるい
F1だって13インチだぞｗ >>988
ほんとこれ
むしろカローラを名乗る車がこれだけの装備を持つことに驚き
水準が上がったなぁと思う オープンホイールのフォーミュラカーとなぜ比べるのか このスレッドは１０００を超えました。
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