【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ12
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
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前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523431588/
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526568866/ 今の時期34超え？山の中にでも住んでないと無理無理 >>805
またお前か
そろそろカタログ超えてる運転動画出して技術を見せてくれや エアコン入れて燃費が悪くなるのは仕方ないけど、
パワーやレスポンスに影響ないのは、大きなメリットだね
レスくれた人ありがと 昨日、ドラレコのリアルタイム画像を確認した時に画面が真っ暗で時計表示しかしてなかった
今朝確認したら正常に画像が表示されたので今は問題無いのだろうけど
録画ミスが発生してるかもしれないのはスゲエ不安だ
炎天下の中、始動時はフロントガラスも高温になってるだろうし
暑さのせいで動いていない可能性もあるから注意が必要かも 中古車で点検時にオートライト点灯が早すぎるので１段階遅くしたいと言ったら
４レベルの３なので遅くするには４ですといわれ頼んだら逆に遅すぎるようになった
さっきミンカラ見たら点灯タイミングレベル（他に２種類設定あり）が
1 工場出荷
２ １より早い
３ ２より早い
４ １より遅い
という非常識な順序らしいが日産の整備担当はこんなことも知らないのかとあきれた >>811
整備担当が言ってることって合ってるよな？ >>805
そんなことで吐き気がするなんて繊細だな。
弱すぎる 整備士は間違ってない
勝手にコンサルの画面の話と勘違いして無知呼ばわりしてるだけ >>780
そういうが、ニュースペックのパワーユニットやアップデートを待っていたら買い時を逃すというかいつになっても買えないよ
時代が進めば低コストで更なる進化を遂げるのは常ではなかろうかね？ 素直にモード4、設定？？
って言えば良いだけ。
下準備すらしないで、何を言ってるのか？ わかりやすくこれを出しておく
文句言う前によく見て、設定を頼め。
https://i.imgur.com/Mrmvpio.jpg >>815
エアコンつけずに運転してるから熱中症にでもなったんだろう MBやアウディと同じタイミングで点くから標準設定でいいわ 整備士の手を煩わせなくてもユーザー自身で設定変更できるんじゃないないのか？
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1709/index.html#!page?guid-9a722a5f-6a94-4a34-889e-2dd7716b0ca9
アドバンスドドライブアシストディスプレイで「設定」⇒「車両設定」⇒「ライト/照明」⇒「オートライト感度調整」を選択すると、インテリジェント オートライトシステム（フロントワイパー連動、薄暮れ感知「おもいやりライト」機能付）の感度調整ができます。
画面の切り替えかた
https://i.imgur.com/aWWilf4.jpg
車両設定画面の設定項目一覧と機能説明
https://i.imgur.com/3xtP7xV.jpg ID:1yzIpZGU0
今日のキチガイ
ノートe-powerすら所有も出来ないアホ ID:1yzIpZGU0
はやく、お前のノートの写真出せよ >>834
キチガイの妄想wwww誰がそんなこといつ言ったんだよwwwwアッホ >>836
キチガイの妄想wwww誰がそんなこといつ言ったんだよwwwwアッホ ノートe-power にはアドバンストドライブアシストディスプレイ 機能がないのかーーー、、、それがないことが悔しくて苛立ってるんだなお前は リーフの100%モーター走行に魅力を感じる人がいることが分かって、それで急ピッチでノートe-power を突貫工事のようにして開発して商品化まで漕ぎ着けたからかも、、、かな？ ID:1yzIpZGU0
持ってないのにこのスレで何したいんだよww
乞食って大変なんだなw だってノートe-power が発売された年の1月に日産ディーラーで、リーフのレンタカー借りて乗ってみて、リーフの魅力は100%モーター走行にこそあることを熱弁したの俺だもんね でも、家に充電設備付けなきゃいけないとか、そういうところがネックだとなんとか言って見積書だけもらって帰って来た レンタカー借りたのはノートe-power 発売よりさらに数年前ね 目新しいものにすぐ飛びつくような年齢でもなくなっただけ レンタカー借りて昼間は片道160キロのドライブに行って、夜中は日産ディーラー巡りをして5、6回ぐらい充電を繰り返して走り回った結果、その走りの爽快感に感銘し、それは100%モーター走行だからこそであると感じたんだよ >>851
それも、ノートe-powerすら買えない乞食がなw そもそも健康のためほとんど自転車で移動してるから車はそんなに必要ないんだな実は
でも電気自動車というか100%モーター走行の車が普及することを願ってるのでここへ来てる だからトヨタとかTHSという文字を見ると吐き気がする 私もモーター走行の滑らかさと力強さにやられた。
電源はバッテリーでも発電機でも、燃料電池でも何でもいい。
理想だけ言えば全固体電池とかがいいけど。
だから、THSとかi-mmdとかパラレルとか全く興味が無い。 >>845
ん？ガソリン車を所有してるヤツが家に給油施設を作るか？
ガソリンスタンドでいれるだろ？
リーフも普通に充電するところがあるんだよ。 >>857
ここだけの話、そもそも本当は買う気なんかなかったんだよwwww100%モーター走行にこそ魅力があることを伝えたかっただけwwww >>858
そんなのみんなわかってるよ
安心しな。 だって貧乏だからだろってみんな思ってるだろwwww >>860
それもハズレじゃないんだろう？
なら受け入れなよ。
別に恥ずかしい事じゃない。
健康のために自転車漕ぐなんて素晴らしいじゃないか！ だから俺が日産ディーラーに1月に行って、その年の9月か10月にノートe-power の発売を知って、そう来たか！と思ったね リーフなら自転車を漕いで充電出来る可能性はあるけど、ノートはないよな。
君がリーフに期待した気持ちもわかるし、ノートにガッカリした気持ちもわかるよ。 新車も何台か乗って、もう別に新車であることにこだわりは無くなったから
中古車屋で溢れるようにノートe-power が出回るようになったら買うかも >>864
＞君がリーフに期待した気持ちもわかるし、ノートにガッカリした気持ちもわかるよ。
どうしてノートe-power にがっかりしたって分かるの？確かに試乗してみて、リーフで感じたほどの爽快感は感じなかった。
レンタカーのリーフでしたのと同じように、夜中のがら空きの道を好きなだけノートe-power で走ったわけではないので、アクセルの踏み込みかたが足りなかっただけかもしれないけど >>865
それはそう遠くない未来で実現するだろう。
そこで新しいe-powerが出てるのか、さらに進化を遂げているかどうかでもある分岐点だろうな。 >>866
君の過去レスはリーフで期待した事がノートにはない事にガッカリしている気持ちで溢れ出るんだよ。 >>868
リーフで期待したこと？いや別に何も期待した覚えはないような… >>869
は？
家族がドライブに行きたいと言い出したので、電気自動車のリーフに乗ってみたかったし、リーフで遠出してみてその使い勝手を実体験してみたくてレンタカーを借りてみただけなんだけど
確か12時間の予定で借りたんだけど、12時間で帰ってこれなくて24時間に変更したので、じゃと思って一人で夜中に走り回ってみたら、100%モーター走行の爽快感に気がついた >>854
＞でも電気自動車というか100%モーター走行の車が普及することを願ってるのでここへ来てる >>876
なんで100%普及する事を願ってんのよ？ なんで100%モーター走行のクルマが普及する事を願ってんのよ？だね？
駄文の羅列みたいで伝えたいことがちゃんと伝わるかどうかわからないけど書いてみるね
それは、マツダがiストップを搭載した初めてのクルマを発売して間もない頃に、マツダのディーラーへ行って見積もりを取って、iストップ搭載車と非搭載車の価格差の大きさに驚いたあと
せっかくディーラーへ来たついでにと思い、ハイブリッド車って普及するんですかね？と聞いてみたところ、エンジンとは別にモーターとか色々積むのでそれだけ重量が増えるから、走りがどうですかねーと言われて、自分は妙にその回答に感心した
そして、その後、いつもよく仕事でレンタカーを借りていたトヨタレンタカーで、いつもの（低価格の）料金でプリウスを貸し出すので乗ってみてほしいと言われ、
乗ってみたところ、マツダのディーラーの方人が言っていた通り、確かに走りがどんくさいというか、とてもイマイチの走りで、ダメだこんなクルマと感じた
翻ってリーフには、、、 これは余談だけど
当然、iストップ車が登場した2009年当時、マツダはフォード傘下で再現してる最中であり、フォードからハイブリッド車は手掛けなくていいと言われてるらしいことは知っていた上で、マツダのディーラーの営業マンに質問をぶつけてみた
また、2008 年 9 月のリーマンショック後、自動車の販売台数が大きく落ち込み、政府が対策として2009年からエコカー補助金制度を始めたことにより、プリウスが一気に普及し出したんじゃなかった？ >>880
翻って、リーフの（当然エコモードではなく何とかモードでの）走りはとても爽快で、その爽快さは、100%モーター走行であるからこそであると感じた
ということ >>882
それはエコカーでって意味で？
それでも全て引っくるめてって事で？ >>883
クルマ本来の楽しさを大きく損なわないカタチで、エコカーを目指す！という意味で、かな？ プリウスというかTHSなどのストロングハイブリッドシステムは、エンジン以外に、モーターやバッテリーなど色々積まなければいけないので、
その分車重が重くなり、その結果、モーターアシストがないときの走りが悪くなる。その走りの悪さは、クルマ本来の楽しさを大きく損なっていると感じさせるレベル
リーフは大量のバッテリーを積まなければいけないので、プリウス以上に車重が重くなってしまっているが、モーターの動力性能のおかげで、その走りは十分にクルマ本来の楽しさを保っている ニッサン自身もノート誕生時にまさか、ノートが日本一売れる車種になろうとは予想外だったろうな ドラレコ板から拾ってきた
お前らならどうする？
俺なら警察に行く。
【無断車内物色】埼玉日産三郷店T氏の犯罪行為について【注意喚起】
https://youtu.be/-pDkb5j-eNk >>824
どこから入手したのか知らないが
これが取扱説明書に載ってるなら自分で指示してるさ
俺は勘違いするような変な設定順序（4<1<2<3)と整備士の勉強不足を指摘してるんだよ
おまえみたいな「すいません、わざわざ自分で調べたのでこの設定でお願いします」の
ペコペコ低姿勢の客じゃねえんだよ >>893
どうしてそのようになったかなんてディーラーのいち整備士に聞いてもわかるわけないじゃないか >>893
整備士のいったいどこが勉強不足なのかみんな理解できてないZO >>893
せっかく出してやったのに何だこいつは
勝手にやってろ
キチガイ メカニックはレベル3からレベル4に変えた(設定番号1から設定番号4に変えた)のに
設定番号3から設定番号4に変えられた(レベル1からレベル4に変えられた)と思い込んで
文句言ってる人がいるようです。
日産車のオートライトは、工場出荷(設定番号1、レベル3)の状態ですら日本車メーカーの中で
トップクラスに早く点灯するんですよ。 >>900
乞食でキチガイなんだから買うわけ無いだろ ライトなんて気にすることかね？
早めの点灯でいいじゃね
お前らウインカーを曲がる直前に出すＤＱＮ臭がするわ >>903
ウインカー出さないとか遅いのが一般的な馬鹿に浸透しきってダサさの代名詞になったから
めっちゃ教習所の教え通りの早めウインカーが最新トレンドだよ
逆にちゃんとするのがカッコいい的な感じ
悪ぶりたい馬鹿が減ってきてる
田舎は知らんけど あとハンドルのてっぺんに手を乗せるスタイルもね
まだやってる奴見ると笑えてしゃあない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
