【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ12
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523431588/
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526568866/ LED ヘッドにスモールランプもLED にしたら完璧に冬の夜道は死ねる >>710
外気温 ３６度でお願いします
>>712
おｋ >>716
私のところでは外気温は高くて30度なので、猛暑の中の燃費はわかりません。
外気温30度で100km/h巡航なら22km/Lくらいです。 >>688
見栄をはっているだけだろ
X如きで300なんていかねーだろ >>718
X e-power 4WD オプション込みで300万円でした >>719
4駆で、クルコンも付いてないし、アルミも履いてないのか。
でっ、発表前に乗って動画を公表するとかスゲーな 盛って話すやつ多いからね
TV出てるスーパーカー乗りとか普通に一千万とか盛るし >>713
明るいハロゲンに帰ればいいやん？
LEDに75000より安いで？切れて交換する分も含めて。 ニッサンってもっと徹してもっとii
e power作れないの？ ノートの実験的な換装でうまく行ったから今後車種拡大するらしいしこれからじゃない？ >>717
>>724
18ｋから22kなら通常のガソリン車とほぼ同じか上なので安心しました >>727
80キロだと22
100キロだと18
この差が大きい >>715
ディーラーオプションでハイビームもLEDにした。
めちゃめちゃ明るい 暑いから燃費が悪い
片道18kmの通勤で、18を切る様になってきた 雪のためにハイビームはハロゲンのまま
一冬試してからLEDは考える >>731
多分、エアコンのせいだね。
車内暑くて距離短いと悪くなるね。
距離が長いと巻き返してくれるけど どこの温度見て制御してるんだろうな
てか寺で出力上限弄れないんかな >>737
ボンネットとエアコンパネルにセンサーあるよ。 高架下の日陰に入って走るだけですごい燃費違ってくる。 >>735
ディーラーオプションであった
コルハート GT360 LEDヘッドランプ HB3 ハイビーム用 メンテナンス無料クーポン券が送られてきた。
登録から７年以内に、日産の新車買ったら８万円引きクーポン券も入ってたよ。
これが噂のですね。 >>726
ノート、セレナは実験的な換装だったの？ おまいら、実験車に乗ってんだナ
ちゃんとした商品出たら買うか >>734
ですよね
いつから仕様変わったんだろうと思っちゃったよ
>>742
噂の日産地獄へのチケットだね 世の中のさもしい人種を舐めたらアカン
ガチで賎しいからなあの生物は…
当然ある程度の値引きが有るに越したことは無いんだが限度とか常識的知能が無いから引き際が無い >>741
えー ないけどな？
少なくとも公式な日産は >>749
メーカーがカタログに載せてるディーラーオプションと
ディーラー独自で扱ってる商品とを区別しない人なんでしょ 日産地獄で検索かけるとマツダやらトヨタやらがなぜか引っかかる 9月発売
ノート e-POWER ニスモS
パワー、トルク25%向上
価格20万円高 >>752が本当なら、メダリストを下取りに出して買い換えようかな
通勤専用なんだけど、もうちょいきびきび走ってほしいんだよね 価格20万がさらに追加脚色されただけでマガジンX情報やん
スポリセ価格と比べて安すぎ
釣りやな〜 マーチのニスモとニスモSの価格差が20万位だし予測通りだな
プリウスのおよそ2倍のバッテリー容量あるから
もっとパワーあげてもいいのに 車高ダウンとリアブレーキがディスクになれば買い換えてもいいかな 出るのはほぼ間違いなさそうなのかな
NISMOから乗り換えたいが追い金しだい ソースが何一つ出てないのに工作員必死だな
もし本当ならアナウンス前に情報流した奴は処分さてる
ざまあとしか言いようがない でもこれだけ発売近いしベストカーと違って
現実味ありそうなモデルだから出てもおかしいとは思わないが価格は未知数 モーターの規格が上がるだけで20万値上げは、ぼったくりとも言える
リアブレーキディスク式に変更含めてなら妥当かな
出たらマジで買い換え考える。って言うか我慢できないと思う モーターのトルクや馬力は電流や電圧関係システムによるから
モーターだけでは無理やぞ。セレナ用は新型リーフと同世代ユニットになってる Sにだけ搭載ならかなり高くなるんじゃね
もしそれで20万円アップで収まるならバーゲン >>744
TEST TYPE
カッコいいじゃない e-power nismo S
セレナのe-powerシステム搭載
レカロスポーツシート標準装備
リアディスクブレーキ
17インチホイール
ありえるな。 25％UPとかエンジンかかりっぱなしじゃねーだろーな >>770
これなら50万高くらいじゃない？
感覚的に NISMO買ったばっかなのに腹立つわ
絶対50万円以上高く売れよ こりゃ新型も2年延長だな
来年FMCしたら暴動がおこるわ 買って1年経ってるしどうでも良いな
スポリセすりゃええわ 日産は昔からこんなだよ
エクストレルのst買って半年もしないうちにstt出た時は泣いた でもさ、モデル末期にe-powerで売れちゃって細かな仕様変更で延命させるのはユーザーの心情を無視してるよ
e-power初期に買った奴は仕方ないにしても最近買った奴らは次から次と出て来るバージョンに内心ムカついてんじゃね
これだけテンコ盛りされたら新型移行へのハードルは相当高くなっちゃうよ
最初から全部盛にしないとグレードダウンに見えちゃう フルモデルチェンジを早くやらなきゃな 内装は昔の古臭いまんまだし、外もデザイン替えなきゃダメだよな >>780
初期型のメダリスト乗りだけど、ムカついてるよ。
せめて、ACC後付けさせろよ！
8万円の乗り換えクーポンもらったけど、次は無いなぁ。 MCくるたびにいちいち仕様変更気にしてたらいつまでたっても
車なんて買えないぞw だよなあ。
買ってからムカつくことはないけど
買う前なら少し考えるかも？ 車買うときは「マイチェンでこう変わるかもしれない、アレが付くかもしれない」と想定して
それでも欲しいときに買うようにしなきゃダメだね >>783
そのACCじゃないから。w
なんか、ほっこりする突っ込みだわ。 >>780
その代わり値引き（値上げだけど）がしょぼくなる マイナーで装備や機能が追加されたらムカつくとかもう自動車買えないやんけ 欲しいときが買い時
だからな。
クルコン待ちしていたから、去年モデルのメダリスト買ったが後悔はしていない。
10年は乗りたい。 パートタイム四駆は前輪が空転した瞬間後輪が動く仕組みがベスト。
瞬間的に後輪が動くがどうかが大事で馬力はどうでもいい。
その意味でe四駆はベスト生活四駆でないか。
それ以上の四駆がほしければフルタイム四駆を選ぶしかない。
ジュークがフルタイム四駆になるかどうかはわからんけどね。 エアコン25℃が最適って言うけど26にするとアホみたいに燃費良くなるな >>793
28にしてるが寒くないか？
燃費はすごく悪くなってるけど
26→19 e-powerって普通の車みたいに、エアコン入れると
パワー落ちたり、レスポンスが悪くなったりするの？
それとも燃費が落ちるだけ？ >>795
燃費メッチャ落ちるぞ。
最近の夏は暑すぎるから我慢は無理だから
仕方ねーなと諦める。 冷房入れると燃費下がるけど暖房に比べりゃマシだな
冷房だとせいぜい-2km/L位だけどクソ寒い時に暖房入れると-4km/Lとかなる事もあったし >>798
たいして変わらんじゃん
34の8掛けで、27→25なら！ 25℃と28℃で燃費15〜20%くらい変わるな
エアコン依存度高すぎる エアコン設定25度が一番燃費いいというのは嘘だったのか… カタログ燃費超えられな下手くそどもて何でこんな馬鹿なんだろ・・
おなじ人間と思えない吐き気がする・・ 今の時期34超え？山の中にでも住んでないと無理無理 >>805
またお前か
そろそろカタログ超えてる運転動画出して技術を見せてくれや エアコン入れて燃費が悪くなるのは仕方ないけど、
パワーやレスポンスに影響ないのは、大きなメリットだね
レスくれた人ありがと 昨日、ドラレコのリアルタイム画像を確認した時に画面が真っ暗で時計表示しかしてなかった
今朝確認したら正常に画像が表示されたので今は問題無いのだろうけど
録画ミスが発生してるかもしれないのはスゲエ不安だ
炎天下の中、始動時はフロントガラスも高温になってるだろうし
暑さのせいで動いていない可能性もあるから注意が必要かも 中古車で点検時にオートライト点灯が早すぎるので１段階遅くしたいと言ったら
４レベルの３なので遅くするには４ですといわれ頼んだら逆に遅すぎるようになった
さっきミンカラ見たら点灯タイミングレベル（他に２種類設定あり）が
1 工場出荷
２ １より早い
３ ２より早い
４ １より遅い
という非常識な順序らしいが日産の整備担当はこんなことも知らないのかとあきれた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
